GPCAST IS LIVE

Nueva entrega de GPCAST con novedades importantes. La primera es que estamos de experimentos para hacer el programa en riguroso directo y así aprovechar la interacción con vosotros.

Por lo demás los temas habituales que componen el programa.

GPCAST036

El experimento no ha quedado mal del todo en el ajuste para hacer el programa en directo. La consecuencia más inmediata es que el podcast estará disponible mucho antes, aunque quiza sí, se pierda un poco de calidad en las transiciones.

En cuanto a contenido Williams ha mandado. Hablamos con Iván Illán, Williamsero de pro, que ha intentado ahogar su frustración dándonos su punto de vista. Eso y el repaso a las noticias completan la F1.

En el resto el descanso de Semana Santa nos ha dejado practicamente el reapaso a algunas noticias. No ha faltado el recuerdo a Michelle Alboreto.

¡Disfrutadlo!

GPCAST036

El amordazado Nóbel de la Paz, Liu Xiaobo.

Seguimos asistiendo al abuso generalizado de las dictaduras llamadas rojas, Cuba, Venezuela, China, etc con la certeza de que nada se hace y nada se va a hacer.

El COI cometió la cacicada más grande, o la bajada de pantalones más memorable, al otorgar a China los Juegos Olímpicos. Una dictadura dónde subsiste con muy buena salud la pena de muerte, dónde los derechos fundamentales están cercenados, dónde no hay libertad de información ni posibilidad de acceder a la misma, represión salvaje y limpieza étnica en el Tibet… Una joya.
Lo ocurrido con el Nóbel de la Paz, Liu Xiaobo, y las maniobras para intentar silenciar su labor y a él mismo, más las amenazas a los países para que no asistieran a la ceremonia, no pueden ni deben pasar inadvertidas.
Sí, se ha protestado, más en unos medios que otros pero nada más. Esta situación tenía que haber provocado medidas y reacciones serias, firmes y decididas de las democracias del mundo, si es que queda alguna.
Cuando le otorgaron los Juegos a China se puso como ‘condición’ que se dieran pasos claros e inequívocos hacia la apertura y la instauración de los derechos más fundamentales.
Se rieron de todo el mundo y así estamos ahora. En una situación peor. El problema es que China tiene cautivo a muchos países. Entre ellos España. China es de los países que más deuda española tiene. Por tanto no hay narices para decir ni mu. Esto es lo que hay.
Os damos los Juegos Olímpicos si os portáis bien, les dijeron al otorgales los cuentos. Sí sí, dijeron. Un cuento chino.

La FIA ha tomado una serie de decisiones esta mañana que deben cambiar la cara de la F1 en los próximos años. También, y como no podía ser de otra manera, ha dejado varias cosas al criterio de los Comisarios. Algo que provocará situaciones escandalosas. Con lo fácil que es hacer los cosas bien y dejarlas claras.

En Mónaco se han reunido los miembros del Consejo Mundial, al fin y al cabo pagamos todos con nuestras  licencias y qué mejor sitio para vivir una juerga, para tomar muchas y variadas decisiones que afectan en muchos aspectos a la F1.

Por empezar por algo, y sobre todo lo que toma vigencia desde ya, significativo. Se elimina el artículo del reglamento que prohibía la utilización de las órdenes de equipo. Algo lógico y normal habiendo un campeonato de equipos, constructores. Pero se deja la puerta abierta a sanciones. Sí. Si los Comisarios determinan de una situación en la que se produzcan órdenes de equipo, que aquella ha provocado un escándalo o ha puesto a la F1a los pies de los caballos, siempre según su criterio, pueden sancionar. Esto es de aplicación inmediata. Por tanto se abole un artículo pero todo sigue igual. Seguiremos con los: “Save fuel”, “Alonso is faster than you” o “Tell Lewis I dont see anythiing with the water”.

Siguiendo por la lista de penalizaciones y medidas que pueden tomar los comisarios, ahora son más libres para investigar actitudes al volante y la conducta del piloto. Pueden limitar la anchura del carril rápido en boxes.
También se oficializa algo que se uso en Monza la temporada pasada. En la prueba italiana se cerraron los boxes tras el atropello que sufrió un mecánico de Hispania. Ahora esa opción está contemplada oficialmente por motivos de seguridad.
Más. Vuelven los neumáticos intermedios. Y, importante, se cambia la penalización por no usar los dos juegos de gomas obligatorios durante una carrera. Antes era 30 segundos de penalización y ahora es la descalificación.
También se clarifica cuando los coches pueden adelantar al Safety-Car.
Todo esto en el apartado disciplinario. En el técnico se confirma la prohibición del F-Duct pero se permiten los alerones traseros móviles.
Sobre las cajas de cambio se aumenta de 4 a 5 las carreras de duración y se aclara la definición del plano de referencia para reforzar los test de torsión de los monocascos. Buscando así evitar los escándalos con Red Bull, sobre todo, y Ferrari y la altura a la que circulaba del suelo su alerón delantero.
También, algo muy importante, se permite montar paneles anti-intrusión para proteger las piernas de los pilotos.

2012
Para dentro de dos años todas las comunicaciones de radio estarán a disposición de las televisiones. Esto habrá que verlo cómo y de qué manera.
Se limitaran anclajes de la suspensión y, craso error, se introducirá el uso de combustible compuesto de biomasa.

MOTORES Y 2013
Los motores desde 2013 tendrán cuatro cilndros con 1.6 litros, inyección directa de  gasolina de alta presión, 500 bares, y un máximo de 12.000 rpm. No veo el turbo por ningún lado…ni nadie que haya hecho hincapié en ello. Quiero pensar que está claro que no hay turbo. Esa podría haber sido la condición impuesta sobre todo por Ferrari, la principal opositora a este motor, para evitar un enfrentamiento. El número de motores disponibles por piloto y temporada será de cinco para pasar a cuatro la siguiente.
Los motores verán reducido su consumo en un 35% y podrán montar todos los artilugios de almacenamiento de energía, KERS, como quieran. Yo sólo pregunto, ¿y el turbo?

…que vaya tela!
En el fondo voy a coincidir en muchas cosas con mi querido Eloy Entrambasaguas y el post que ha publicado en su imprescindible blog.
Pero es inevitable hacerlo. Sobre todo porque todos cometemos errores. Todos escribimos una crónica deprisa y corriendo y se nos escapa un detalle o nos falta una información o un dato importante que nos cambia la percepción de una carrera o de un hecho clave en la misma.

Otras veces escribimos opinando sobre algo en caliente dejando de ser lo más objetivos posibles. Pero es necesario. Esas entrañas de vocación reaccionaria son necesarias. Voy a intentar en cualquier caso que no me arrastren esta vez.
Para evitarlo empezaré con un tema que viene del sábado y que a pesar de los esfuerzos no he conseguido que se aclare del todo.
Es el tema de Sordo y Citroen. Desde que conocí lo que se decía frente a lo que se debería de decir, intenté que se solucionara el entuerto. Pero no nos engañemos. Primero, Sordo es un tipo que no se ha hecho nada bien a sí mismo. Segundo, es inevitable que a partir de cierta hora sólo interese el fútbol. Por tanto desfacer entuertos con el Madrí remontando un partido de liga es casi imposible. Lógico y normal. Pero bueno. Simplemente para que quede constancia del hecho. Sordo no ha sido despedido por Citroen. Simplemente le han dicho que no tiene dinero para pagarle un coche. O parte del mismo. Si viene con ‘pasta’ estarán encantados de hacerle un hueco. Mientras tanto es libre para decidir su futuro. Creo que Sordo se ha acomodado y que debe dar un bandazo. Javier Rubio lo deja claro aquí. Pero una cosa no quita a la otra. Y dejar claras las cosas era necesario.

TEMA AUTOSPORT
Como he estado parcialmente desconectado estos días me he perdido una agria polémica sobre Mark Hughes y Autosport. A Autosport se la ha considerado, y se le sigue considerando, la Biblia de las publicaciones del motor en el mundo. En este caso se puede decir aquello, sobre todo en lo que respecta a la F1, de que: ‘Con buena polla (picha) bien se folla (jode)’. Obviamente con seis pases rojos permanente de la FIA se cubre un GP de sobra. Sí, puede que cuenten con más medios que nadie pero no es menos cierto que su labor es exhaustiva. De hecho estoy subscrito desde mitad de los 80 y lo seguiré estando. Que esos pases obliguen a cierta peaje, pleitesía, es posible. Pero tampoco hay que olvidar que es un medio que está en todos los acontecimientos medianamente importantes. Algo que creo que nadie puede decir.
Sentí la marcha de Nigel Roebuck pero está claro que su sustituto, Mark Hughes, ha mantenido el pabellón en lo más alto. Mark ha demostrado sobradamente tener un don especial para leer las carreras y para reparar en detalles que pasan desapercibidos.
Fue él y nadie más el que interpretó que Massa había ralentizado al pelotón para que Fernando Alonso no perdiera más plazas al parar en boxes y perder más tiempo del normal por el problema que sufrió con una tuerca. ¿Que pudo equivocarse? por supuesto. (No está de más leer esto si tenéis acceso). Pero usar eso como ha hecho MARCA, me compadezco de los amigos y compañeros que allí trabajan y que tienen que ver como un impresentable como su Director les deja en el más absoluto de los ridículos un día sí y otro también, es buscar algo dónde no lo hay. Es buscar una excusa contra la Prensa inglesa en general buscando saldar no sé que cuentas del 2007. Lamentable.
Insisto. Hughes se ha podido equivocar pero es su visión de la carrera escrita el domingo tras la misma. Viendo su trayectoria me parece una bajeza buscarle la más mínima de las cosquillas. Y eso viniendo de una prensa, la española en general, que más que defender a Alonso atacó sin piedad a Hamilton, cuando el objetivo debió ser McLaren y el desgraciado de Dennis, me hace recordar lo de la sartén y el cazo.

DTM
El último tema que sí he vivido más en primera fila ha sido el del DTM. Es difícil que éste campeonato, espectacular y bonito dónde los haya, tenga repercusión. Eso sí, siempre y cuando no haya un accidente espectacular que sea merecedor de abrir las secciones de fútbol de los telediarios, digo de deportes.
Ayer en Adria, penúltima carrera del campeonato. Con un piloto español, con un título en juego que se estaba dirimiendo a tres bandas, la noticia de apertura no era la actuación de Molina, enorme aunque sin rematar, ni como quedaba el campeonato tras la carrera. No. Lo que interesaba a las televisiones carroñeras, ávidas de tragedias y sangre, era el brutal accidente de Premat en la primera vuelta. Accidente espeluznante y que, confieso, me impresionó mucho. Afortunádamente no pasó nada. Cuando entré en COPEGP al filo de las 15:30 pude comentar en menos de un minuto que Molina había hecho una gran carrera sin premio y lo que le había sucedido con Di Resta, que la prueba se había retrasado al ser suspendida con bandera roja por el accidente del francés y como quedaba el campeonato. Confieso que no me fue muy difícil.
Pero debe ser que no es tan fácil. En fin, queda claro que hay días…

Premat no sufrió mayores problemas a pesar de su fuerte accidente.

P.D. Mi felicitación a Eloy Entrambasuguas por su pedazo de post. El mío al lado de el suyo palidece aunque sólo fuere porque él lo ha plasmado primero. Que no es poco.

CUESTIÓN DE SPLITTERS
Programa 006 de GPCAST y de nuevo muy interesante. Variado, ameno y con una presencia estelar. El gran Carlos Castellá que tuvo a bien honrarnos con su presencia y arrojarnos luz sobre algunos temas que el sabe bien.

GPCAST 006

Con un más que obligado recuerdo a Tomizawa y las noticias de F1. Después los rallyes y las previas del Ppe. de Asturias y Japón.
Más tarde llega Castellá para ayudarnos con el DTM, la F3 y la NASCAR.
Terminamos con David hablándonos de los detalles técnicos de cara a Monza. Muy interesante.

Esperamos que os guste.

Ahora Mercedes se las está teniendo tiesas con un ejemplar negro, ‘entrepelao’, ‘bragao’ y ‘meano’ que es una alimaña tobillera de mucho cuidado.
Parece que una de las razones por las que Mercedes había abandonado McLaren y había decidido comprar Brawn para tener su propio equipo, había sido un acuerdo que el equipo británico había firmado con la compañía alemana Henkel por tres años a razón de 30 millones de euros por año.
Ross Brawn se reunió con un empleado de Henkel en Mónaco en mayo y llegó a un acuerdo en julio. Acuerdo que debía comenzar en marzo de 2010.
Cuando Mercedes compró Brawn Dieter Zetsche, responable de Daimler AG, habló con el responsable de Henkel, Kasper Rorsted. Cual sería la sorpresa de Zetsche al descubrir que no salía al ruedo el ejemplar terciado acordado sino un toro hecho y derecho. Rorsted le dijo que su firma no estaba interesada en la F1 y negaba que hubiera ningún acuerdo.
Tras la investigación se descubrió que el acuerdo había sido realizado por uno de los empleados de Henkel, el Jefe de Publicidad, y dos personas más. El trío habría falsificado documentación y firmas de Henkel para obtener 65 millones de euros en créditos y pagar de ahí el patrocinio. Una vez descubierto el pastel se están echando en falta al menos 16 millones de esos euros.
La situación actual se resume de manera fácil. Daimler AG, dueña de Mercedes GP, quiere el dinero. Henkel dice que no paga y que no tiene intención de respetar el acuerdo firmado por un empleado que no tenía firma ni capacidad para cerrar el mismo. La faena va para largo.

SCHUMACHER
La otra noticia nos trae un bonito ejemplar salinero, alto de pitones y con una estampa de cartel de toros. La posible vuelta de Schumacher.
Hasta ahora no había querido entrar en el tema porque, y que me perdone mi tocayo Carlos Flores, lo que viene del Bild en Alemania hay que tomarlo con muchísima precaución.
Se viene indicando desde hace tiempo la posible vuelta del ‘kaiser’. Pero el rumor se ha intensificado durante el fin de semana hasta unas cotas que colocan la noticia como cierta y próxima a confirmarse.
Hasta aquí no cambiaba mucho la faena. Pero en banderillas el morlaco salinero se nos ha venido arriba. Hasta hoy todo había sido un ir y venir con casta pero sin entregarse en demasía. El entorno de Schumacher ni negaba ni desmentía. Parecían cómodos con el juego. Desde Mercedes se lanzaba el mensaje de que sería maravilloso, claro está. En la Prensa nos encontrábamos análisis de todo tipo. Desde el punto de vista médico a vueltas con el cuello. Otros haciendo hincapié en la oportunidad de su vuelta. Otros en la locura que sería que lo hiciera. División de opiniones.
Pero hoy la noticia se ha venido arriba y Mercedes va a tener que saltar a los medios y como mandan los cánones del buen toreo, parar, templar y mandar. Luca Montezemolo ha declarado hoy que no pondrá ningún impedimento a la marcha de Schumacher a Mercedes. Pero que todavía no había hablado con el alemán al respecto.
Varias fuentes aseguran que el ‘kaiser’ no quería dar el paso de enfrentarse a Ferrari. Incluso no quería siquiera tener que sentarse en una mesa y pedir su libertad. De ahí todo el ruido generado que ha desembocado en las declaraciones de Montezemolo.
El Bild informa de que Schumacher se va a realizar un chequeo exhaustivo del cuello y que va a llevar a cabo un test con un coche del 2007, aparentemente en secreto, para decidir si está en condiciones o no de volver y evitar el espectáculo fallido del verano.
Para la F1 sería una noticia enorme si se confirma su vuelta. Recuperaría a uno de sus últimos grandes campeones para enfrentarse a su Némesis y a los que quieren emular a ésta. Visto el efecto que tuvo en verano, su impacto puede ser brutal a todos los niveles. Así que al anuncio, de realizarse, todavía le quedan varios días. Un buen rato. Mercedes tiene una faena por delante de altura. Debe, bajar la mano y jugarse la femoral porque tiene la puerta grande en la mano. Y ya se sabe que una buena faena debe ser corta. Porque dicen que lo bueno, si breve, dos veces bueno.

p.d. Schumacher no estuvo en la fiesta de Ferrari en Valencia y no fue nombrado siquiera.

hay que tener la cara muy, pero que muy dura. O tener enfrente a unos mierdas. Se cumplen ambas premisas, me temo.

El atunero ‘Alakrana’

Dicho queda.

Sólo un tipo único, irrepetible, sin par, podía cambiar una de las frases míticas del cine, “Me llamo Bond, James Bond”. El apellido por delante. Ese tipo único, irrepetible, sin par, lo cambió y puso el nombre por delante.
Aquello ocurrió en las finales de la NBA de 1988. Michael Jordan asombró, de nuevo, con unos últimos 40 segundos de partido gloriosos que ese tipo único, irrepetible y sin par narró como en él era habitual. Poniendo el corazón y erizándonos el vello en un momento histórico. Aquel tipo único era Andrés Montes y ayer se nos fue.
Me he enterado esta mañana y con todo el lío del número de Grand Prix no he podido hasta ahora empezar a mascar y asumir la noticia.
La NBA en España tiene dos nombres para mí. Ramón Trecet, sus ‘ding dong’ son míticos también, y Andrés Montes. Dicen los que más saben de baloncesto que no era un gran técnico. Discrepo y mucho. Otra cosa es que necesitara esos conocimientos para narrar. Y narrar lo bordaba. O al menos, siendo más justos, a mi me encantaba. Como cualquier genio no dejaba a nadie indiferente. Su estilo único caló como pocos. Y sus motes y coletillas son recordadas y usadas a diario por muchos.
Experto en música, no pocos solistas y grupos he conocido gracias a sus sabios consejos. Es parte de mi vida musical y deportiva y como tal me veo obligado a reconocérselo.
Un tipo peculiar en todo. Su manera de vertir, en la elección de sus sempiternas pajaritas, sus gustos musicales…
Quizá su etapa final con el fútbol no fuera la mejor. Creo que le agotó y entró en una espiral negativa. Pero el Eurobasket nos devolvió su mejor versión. Versión con la que nos quedaremos simplemente por su cercanía.
Pero quién puede olvidar sus retransmisiones de partidos y sobre todo aquellas veladas con la NBA de por medio con Daimiel. Qué tiempos.
Andrés, te has muerto pero ya eres inmortal. ‘Tiki taka, dime algo Salinas, la vida puede ser maravillosa, etc’. Inmortal, sin duda.
Eso sí, podías haber avisado, ¿no?