EQUIPO GRANDE
En una partida de cartas puedes jugarte un farol. Porque si el contrario no te ve la apuesta, no tienes por qué enseñar tus cartas. No es así en la F1.

Si te juegas un farol, debes tener la capacidad de recular y de intentar retomar la decisión adecuada. Principalmente porque con ciertas cartas no vas a ganar y al final las tienes que enseñar.
Mucho hemos comentado estas carreras pasadas sobre la prudencia de Ferrari a la hora de tomar decisiones. En España no debieron dejar pasar delante a Maldonado. En Mónaco no quisieron dejar que Fernando diera 4 ó 5 vueltas más cuando parecía a tenor de los tiempos, iba marcando vuelta rápida, que las gomas tenían cuerda todavía. Prefirieron asegurar el podio y ¿Quién puede censurarles por ello?
Recapitulando hay que recordar, como bien recordó Fernando al acabar la carrera, que en Australia luchaban por entrar en la Q3 y ahora se aspira casi a la pole. Que de 7 favoritos a ganar el título, y sin descartar del todo a nadie obviamente, se haya quedado con 3 con enjundia y Alonso esté entre ellos, dice mucho. El Ferrari ha mejorado.

ANSIEDAD
Y esa mejora, la posibilidad de luchar de tu a tu con los rivales, seguramente ha hecho click en la cabeza del equipo de Maranello. Todo el juicio conservador lo ha nublado la posibilidad de ganar teniendo el arma para hacerlo en la mano.
Los problemas de Ferrari en Canadá fueron dos principalmente. Me refiero para no ganar. Uno: Que no salieron a ganar desde el principio. Dos: Que no supieron o no quisieron leer los datos de Massa.
El brasileño se marca 45 vueltas con las mismas gomas que Fernando. Para en la V58. 1.17.9 en la 43, 1.18.4 en la 49, 1.18,6 en la 50, 1.19,1 en la 55, 1.20,1 en la 57.
En la vuelta 64 de Alonso, que hacía la 45 con ese juego, el asturiano ya estaba en 19 y pico. Tres más tarde en 1.19,9. Sólo las extraordinarias manos de Fernando evitaron un desastre mayor. Massa, rodando casi sólo en todo su relevo, no era comparación para Alonso. Que entre otras cosas luchó con Hamilton perdiendo seguramente alguna vuelta en su juego. Ferrari también falla al cambiar de estrategia. Aunque es cierto que las circunstancias puede que les impidieran ver la situación global. Pero si quieres cambiar e ir a una parada hay que alargar más el primer relevo. Eso implica no haber estado, en una soberbia carrera, peleando de tu a tu con Hamilton vuelta tras vuelta. Y si el objetivo era cubrirse de Vettel, haber parado cuando lo hizo el alemán, o incluso antes.
Creo que Ferrari pensó que Alonso, y seguramente el mismo Fernando, podría llegar hasta el final. Y una vez pasado el punto de no retorno de las 8-10 vueltas para el final no se atrevieron a parar.

7 DE 7
Era el que faltaba, o al menos uno de los que se piensa que faltaba, por ganar. Se habla de Raikkonen o Schumacher y en menor medida de Grosjean o Massa. Hamilton estuvo imperial en un trazado en el que realmente vuela. Y eso que en boxes volvió a tener problemas y perdió tiempo. Aunque esta vez nada irrecuperable. Estuvo irresistible y sumó una victoria sin paliativos.
El que no creo que estuviera tan bien fue Vettel. En ningún momento de la carrera pareció mantener el ritmo de la pareja de cabeza. Y eso a pesar de llevar un cochazo como vimos el sábado. Creo que Vettel está un paso por detrás de Hamilton y Alonso. Eso no le impide estar ahí y ser un adversario formidable. Pero vamos a ver como se comporta en estas situaciones tan apretadas que, parece, vamos a seguir teniendo.

Por lo demás destacar el buen fruto cosechado por Grosjean y Pérez. Lotus suma otro podio, mientras Raikkonen o califica bien o está perdido, pero dejando esa sensación de no extraer todo el potencial que tienen.
En el GPCAST de esta semana tenéis un gran debate, creo, sobre el DRS. Nada es negro o blanco y entre Sergio Marcús, David Plaza, Eloy Entrambasaguas y servidor, damos varios puntos de vista que os ayudaran, espero, a que tengáis más claras las cosas. Para mi es un elemento que prostituye los adelantamientos, ya lo he comentado, pero que no niego que en ciertos circuitos sea necesario.

Para terminar una de fichajes. Lo de Webber a Ferrari me siguen asegurando que está claro. La salida de Massa va aparejada a ello y lo malo para el brasileño es que nadie le ‘reclama’ de momento.
El foco está en Hamilton. Cláramente descontento con el equipo y afrontando una rebaja de sueldo tiene una oferta de Red Bull en la mesa y se rumorea que otra de Mercedes. Esta última un poco complicada porque significaría la defenestración de Schumacher. El otro piloto en el ojo el huracán es Vettel. Podría fichar por Ferrari para 2014 tras correr un año con Hamilton en Red Bull. Posiblemente hay mucha ciencia-ficción y ciertos rumores son interesados. Pero esto es lo que hay de momento.
Terminando. Lo principal de Ferrari es que, aunque mal, jugó a ganar. Y eso les hace regresar al estatus de equipo grande que perdieron hace mucho tiempo.

DOS

Dos son las victorias de Button esta temporada en condiciones similares. Dos son los títulos que tiene Vettel en la mano.
Dos son las ruedas con las que Pereiro corría antes de pasarse a los rallyes y dos son las victorias de Loeb en el 1.000 Lagos.
Como dos son los títulos que va a conseguir Merhi esta temporada.
Para que todo no sea par, uno es el año que cumplimos.
Gracias por vuestra fidelidad

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GUILLOTINAS CORTAS

Nueva entrega de tu podcast del motor en la Red. GP de España, Ferrari, Argentina, NASCAR, F3. Completito. GPCAST040

Le dimos un repaso a la situación de Ferrari tras el GP de España. Comentamos la increible salida de Alonso y varios aspectos más de la carrera. Nos ayudó un invitado muy especial, David Sánchez de Castro, con el que estuvimos debatiendo.

Los rallyes y la previa de Argentina dejaron paso a la NASCAR y el debut e Raikkonen. Para ello estuvo con nosotros Carlos Castellá, que junto al que subscribe, tuvo el honor de locutar el estreno del finlandés en la categoría. La F3 y la previa del fin de semana cerraron el programa.

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VIDEO KILLED TE RADIO STAR

Programa previo al Gran Premio de Turquía en el que se esperan numerosas evoluciones técnicas que podrían alterar el orden actual de la Fórmula 1. Además, tuvimos el honor de contar con la presencia del piloto castellonense Roberto Merhi, que lidera los campeonatos de las F3 Euroseries y el FIA International Trophy.

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Antes que nada pediros disculpas por los problemas de sonido del programa. Esperamos que los contenidos os hagan olvidar dichos problemas que esperamos subsanar en le próximo además de hacerlo en directo. Os avisaremos.

Noticias de F1 y la previa de Turquía. La previa también del Rallye de Cerdeña con el debut de Sordo y Mini.

El plato fuerte es la presencia de Roberto Merhi que nos habla de la F3 y del buen comienzo de temporada que ha tenido. Estados Unidos cierra el programa sin olvidar el recuerdo en la portada a Henri Toivonen y Sergio Cresto.

Disfrutadlo  GPCAST037

GPCAST IS LIVE

Nueva entrega de GPCAST con novedades importantes. La primera es que estamos de experimentos para hacer el programa en riguroso directo y así aprovechar la interacción con vosotros.

Por lo demás los temas habituales que componen el programa.

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El experimento no ha quedado mal del todo en el ajuste para hacer el programa en directo. La consecuencia más inmediata es que el podcast estará disponible mucho antes, aunque quiza sí, se pierda un poco de calidad en las transiciones.

En cuanto a contenido Williams ha mandado. Hablamos con Iván Illán, Williamsero de pro, que ha intentado ahogar su frustración dándonos su punto de vista. Eso y el repaso a las noticias completan la F1.

En el resto el descanso de Semana Santa nos ha dejado practicamente el reapaso a algunas noticias. No ha faltado el recuerdo a Michelle Alboreto.

¡Disfrutadlo!

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¿PÁNICO EN GPCAST?

La Semana Santa no le ha sentado bien a nuestro podcast semanal del motor pero, al menos, hemos conseguido sacarlo finalmente a la luz. En esta ocasión, el Gran Premio de China fue el protagonista indiscutible del programa, con el análisis de las estrategias y las causas del espectáculo como puntos álgidos de la conversación.

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Posteriormente, hubo tiempo para analizar el Rally de Jordania, prueba del WRC, así como el recientemente disputado Rally de Canarias. En nuestro último bloque del programa comentamos las últimas citas de la NASCAR y la Indy, así como la actuación de los nuestros en las World Series.

PÁNICO EN…¿MARANELLO?

Nueva entrega del podcast semanal del motor en el que hacemos balance del Gran Premio de Malasia, con especial atención a las causas de la crísis de Ferrari y la polémica surgida tras el incidente entre Lewis Hamilton y Fernando Alonso.

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Ferrari centra la discusión inicial. ¿Cómo están?, ¿qué harán? ante el distinto rendimiento del monoplaza en calificación y en carrera.

Despues el incidente entre Hamilton y Alonso centra la bronca más dura que ha conocido el programa.

Las dudas sobre Jordania y la previa de Jordania acaparan la atención en lso rallys. Estados Unidos copa mucha cuota de programa por las buenas actuaciones de los nuestros. Cerramos con Carlos Sainz Jr.

Además contamos con la presencia de Joaquín Crespo, aficionado sin mayores pretensiones, que nos presentó sus dudas sobre Ferrari.

disfrutad del GPCAST 034

TEORÍA DEL CAOS

El GP de Australia va a ser un viaje a lo desconocido debido a los nuevos neumáticos Pirelli. Se espera acción electrizante y todo lo que acompaña a un GP especial como el australiano. No podíamos sino más que profundizar en ello. GPCAST031

Para eso llamamos a tres expertos para que nos contaran si creían que el caos se instalará en Australia. Marco Canseco (MARCA), Iván Martínez(analista de F1) y Francesc Latorre(TV3) nos dan su visión.

La previa de la F1 y las noticias. Las previa de Portugal y el WRC. El repaso a lo sucedido en Sebring y demás circuitos del mundo con entrevista a Pepe Oriola recién aterrizado desde Brasil completa otra entrega de GPCAST, a tope con la temporada casi a tope.

¡¡disfrutadlo!!

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RUMBO A AUSTRALIA CON LA MENTE EN JAPÓN

Terminó la pretemporada en la F1 y ya se acerca el primer GP. Aunque los acontecimientos en Japón nos dejan helados. GPCAST030

Recordamos a las víctimas y a los 50 héroes que se baten el cobre en Fukushima. Mientras hacemos de tripas corazón e intentamos llevar el programa al mejor puerto posible.

Una visión de cómo vemos cada uno la F1 tras la pretemporada y el comentario sobre algunas noticias.

El Mundial de Rallyes tiene su hueco con alguna noticia lamentable de los de siempre. América nos dará un momento grande el fin de semana con la disputa de las 12 Horas de Sebring con la presencia de cuatro pilotos españoles. Éste tema provoca el que creo es el momento #GPCAST del año, como mínimo, a cargo de Eloy Entrambasaguas. ¡Enorme!

Que lo disfrutéis.

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¿ÓRDENES DE EQUIPO A MI?

Nueva entrega de GPCAST con el plato fuerte de lo ocurrido en el Rallye de México. Además de las noticias de F1 y otras categorías habituales.

La orden de equipo dada por Quesnel a Loeb para que no atacara a Ogier y la desobediencia de aquel que provocó el accidente de éste, centran quizá l aparte más interesante del programa.

Los test en Montmeló y todas las noticias de la F1. La NASCAR y otras noticias completan un corto programa, dado lo habitual, pero comprensible tras el #f1ytuits del lunes.

DIsfrutadlo.