Con tu respuesta he comprendido mejor los argumentos que planteas sobre la decisión de la vuelta lanzada, y aunque no comporto el total de tu opinión, sí que puedo llegar a coincidir en algunos aspectos de la misma.

Un saludo y gracias por el debate. Te leo en un momento, me voy al quiosco

besos

En cualquier caso, la podemos llamar de 1000 formas pero no F1. Creo que vale ya de prostituirla.

Creo que no es comparable jugar con una raqueta de Perry o Lacoste, o un balón de los 50, en terminos de seguridad, con los monoplazas de simplemente 15 años atrás.

Precisamente por eso, porque jamás ha habido coches y medidas de seguridad tan extremas, me cuesta entender tanto estas medidas.

Quizá mi tiempo pasó y me he quedado anclado en una época romántica. Pero todas estas cosas me dan pena. Mejor dicho. Me causan dolor y cabreo. Deberían ser los mejores pilotos del mundo y comportarse como tal.

Gracias por el comentario.

Jc De Celis. Lo mismo. Por supuesto que todos para cada. Pero no hay que olvidar por qué la F1 es lo que es.

Yeray. El problema es que no hay la más mínima cintura en los dirigentes.Lo que procedía era haber hecho una sesión de 20 minutos antes de la carrera. El warm-up de toda la vida.
Lo de Ferrari lo vengo diciendo. Mandan los italianos, desastre.

Sebiyorum, muchas gracias.

Antuan, me uno a lo que ha dicho David. De hecho lo estuvimos comentando en la carrera.

David, el problema es que a veces parecen nuevos. No entiendo como sabiendo lo blandos que son los extremos de lluvia intentaran hacer la carrera a una parada.

Gracias Luis, si tengo tiempo haré mi lista aunque va implicita en el texto

Lluis, no tenía dudas de tu ‘boxeador irlandes’
Sobre Briatore, ahí le tienes. Piando pero…

Myje, si el KERS está desconectado le aceptadmos como ancla de barco, si no no, que freímos a los peces xD

Un salida parada no es peligrosa en lluvia porque se llegue más rápido a la primera curva. Imagínate que el domingo se queda parado en la salida un coche situado en la 4ª fila, y los de las filas 5ª, 6ª y 7ª consiguen evitarlo, pero el de la 8ª, con todo el spray de agua generado por los coches anteriores no ve ni el monoplaza detenido en la 4ª fila ni las banderas amarillas. ¿Tú no crees peligroso que un coche que viene 200 m por detrás a una velocidad cercana a los 200 km/h colisione frontalmente con un vehículo detenido en la pista?

Basta de fariseismo y rememorar la historia de la F1 como algo romántico que todos queremos que regrese. Lo añoramos como un pasaje histórico que a todos nos hubiera gustado vivir, pero de ahí a que queramos que se repitan los errores… ¿Acaso pedirías a Rafa Nadal que jugara con una raqueta de madera como Fred Perry? ¿o que Messi jugara con un balón de piel de vaca amorfo y cosido con cuerdas de esparto a mano? ¿o que Alberto Contador bajase el Tourmalet en una bicicleta de Hierro? Un poco de responsabilidad con las opiniones que se escriben. Gracias y espero que regreses a la senda de tus comentarios anteriores, sinceramente, un lector.

(aunque hay que entender que a veces den ganas de decir A LA MIERDA)

en cuanto a la salida… más vale carrera aburrida y todos a casa que luego lamentarnos por errores de seguridad. Un saludo

Yo recuerdo Spa 98` y creo que aquello fue muy parecido a esta vez.Alli no se inicio la carrera con el SC,pero se lio una montonera enorme.Estoy en contra de estas salidas con SC.yo haria otra cosa:Dar un par de vueltas con el SC y asi hacer un carril seco,pero luego hacer una salida en parada como dios manda.
No se si los tios de alli abajo seran nenazas.Comparados con los pilotos de decadas anteriores,no hay comparacion,pero los de hoy tienen sus meritos,por tanta tecnologia y RR.PP. que tienen que manejar entre todo el jaleo…Muchos grandes se perdieron por su valentia y no queremos que muera nadie mas, pero tal vez haya un termino medio.De todas formas es dificil de conseguir.
Ferrari…La Scuderia esta pagando cara su chuleria.Yo creo que Montezemolo siempre estuvo en contra de tener en el equipo tantos “extranjeros”.En Japon 2000,Schumacher “osó” a dirigir el himno italiano en el podio y despues fue criticado por el entonces presidente italiano por “mofarse” de la cancion.Ademas el individuo espeto que Ferrari ha ganado gracias a su “tecnologia italiana” y no a “un aleman”.Por cosas asi,Luca se ha deshecho de todas las piezas claves del exito de Ferrari y ha puesto italianos en cada puesto.Repasad el equipo y vereis como todos los directivos son del pais transalpino.Brawn no volvio por que no le dieron el puesto de Todt.Todt se ha marchado o lo han largado.Schumi tiene las horas contadas.Byrne ya no esta,solo asesora y Stepney…Bueno,todos sabemos lo que hizo Nigel al ver que no le promocionaron..Dyer es el unico que se ha mantenido calladito y al final Montezemolo se ha visto obligado a ponerle en la punta de las decisiones importantes.El orgullo de Ferrari y Montezemolo para fichar a Kimi,hicieron que el Kaiser se retirara,para que Massa no se quedara sin asiento.Muchos han dicho que Schumacher queria un año mas,pero Luca insistio en la opcion de Kimi.Le dieron la patada al aleman y ahora se les esta acabando la herencia que dejo..Ferrari vuelve a ser lo que era con Alesi y Berger.Muchos de nosotros que veiamos la F1 entonces lo sabemos y recordamos..

Y ya no es que los aficionados lo creamos, es que muchos otros pilotos y expilotos lo piensan también. Ya conocemos todos lo que Martin Brundle pensó cuando se enteró de la decisión de iniciar el Gran Premio bajo régimen de Safety Car. También sabemos que Fernando Alonso dijo que el agarre era bueno, cuando se inició la carrera. El mismo Vettel dijo por radio que la pista estaba bien, que habían corrido en peores condiciones. Incluso Pedro dijo que Whiting debía interpretar esos mensajes como una luz verde para que se lanzara la carrera.

Pedro es un gran piloto y eso nadie lo duda. Pero no significa que tenga razón siempre.