Moto. No se es didáctico. Si supieran los procedimientos sería muy fácil explicárselos a los aficionados y así la gente se calmaría al ver que los comisarios y médicos hacen lo que deben.

Concha, gracias. Una versión corta de ‘avestruces’ con otro titular, va en un pequeño homenaje que hacemos a Henry en Grand Prix de la mano de Tamara Aller. Muchas gracias de nuevo.

David, sin duda. Lo que pasa que la sensación era de fallo mecánico por donde estaba y lo recto queiba el coche.

asdefq
En los 70 la carnicería entre los pilotos fue bábara.
Los 80 fueron algo menos tristes, pero cayeron varios mecánicos. Por aquel entonces ya hacía alguna cosa en la F1 y tenía muchos conocidos y amigos en las carreras y te puedo asegurar que a veces la muerte de un mecánico dolía más, si eso es posible, que la de alguien más conocido. Otra cosa es que para los medios eso sea ‘prescindible’.
Pero pregunta por los homenajes que le hacen cada a Ghislimberti en Italia o a comisario australiano, del qu eno recuerdo el nombre, que murieron en un GP. Te vas a sorprender.

Cuando alguien se hace daño de verdad como en el caso de Felipe o se deja el pellejo como en el caso de Surtees, perdona pero eso no es un accidente mas… un accidente mas es uno en el que el piloto baja del coche saluda y se acabó.

Vamos.. que pasada de frenanda con 20 kg de goma en pista… vuelve al box para que te cambien esa goma xDDDDD

Y porcierto toco madera para que a ningun ingeniero le pase nada trabajando con acido, porque yo lo ago y por culpa del acido sulfurico tengo un pulgar dañado por las heridas que me causo.

Ai que si fuese un ingeniero me hubiese afectado lo mismo o mas.

Que no digo yo que cosas como lo de Surtees o lo de Massa le coloquen una sonrisa en la boca a uno (estaría bueno), pero yo al menos los veo como un accidente más. Sólo que como hablamos de gente mediática pues parece que nos tiene que afectar a todos por el simple hecho de que ha llegado hasta nosotros el conocimiento de la desgracia.

Si hubiera sido un ingeniero de Force India, ahí metido en un laboratorio investigando combustibles (para que otro se lleve la pasta y la fama), el que se hubiera quedado ciego (por ejemplo) por un accidente durante el uso de productos volátiles, este post no hubiera existido. Y nadie hubiera mostrado su “amarguérrisima” desazón por lo sucedido. Al tío lo echan, ponen a otro y santas pascuas. Y sin embargo, tan importante hubiera sido su trabajo (si no más) que el de Sutil o Fisichella.

Mueren todos los días y en circunstancias mucho peores la leche de gente. No es plato de buen gusto para nadie (bueno, algún irreflexivo que se “alegre” por lo de Gené, Badoer o quien sea, y casi diría que puede hasta llegar a ser comprensible; decía algún “mindundi” por ahí aquello de “humano, demasiado humano”, aplicable al caso), pero no por el hecho de que se entere más o menos gente es una tragedia mayor. Es lo que es, y punto. Un accidente. Para Massa, para Surtees y para Pepe el del kiosko. Igual para todos.

PD: Me pareció buenísimo tu “Avestruces”

Espero de gran corazon que Massa se recupere lo antes posible y ya lo importante no es si vuelve a correr o no, lo importante esque pueda recuperarse al 100%.

P.D: Me indigna la prensa de este pais, que disfrtuan del mal ajeno para cosas como lo de marc gene. o escuchar cosas como que lentitud de los comisarios o criticarles por no sacar a massa del coches sin saber la situacion del coche y piloto, porque todos los comisarios tienen que seguir un procedimiento

Solamente he sido consciente de la gravedad del accidente cuando han mostrado el muelle y he visto que Massa se queda inconsciente cuando le golpea, de hecho sus pies se quedan agarrotados pisando a fondo simultáneamente el freno y el acelerador, no se si podrá correr alguna carrera de las que quedan esta temporada, pero si lo hiciese sería una muy buena señal.

Lo que me parece increíble es que un coche pueda perder ese pedazo muelle tan fácilmente, por que el Brawn no se sale de la pista ni pasa por ningún piano excesivamente alto, me parce que como mínimo se debería hacer una revisión a fondo de los Brawn y replantearse realmente hasta donde se puede ajustar los costes.

Saludos.

PD. Gracias por la aclaración sobre la imposibilidad de que el lugar de Massa sea ocupado por alguno de los probadores.