De todas maneras Toyota ha intentado seguir y al no aceptarle la FIA su idea de vender los coches hechos han dicho que 500 tíos de Colonia a la calle. Tampoco han tenido mucha opción.

Mas suerte creo que tubieron los de Honda con Brawn… ellos lo supieron muy al final, casi sin tiempo. Entonces era un “o seguimos con lo que salga de las cenizas de Honda, o al paro”.

BMW y Toyota, han avisado con mucho mas tiempo, y los trabajadores han tenido la opcion de buscarse otras cosas. No es la panacea, pero es mejor que te vengan en diciembre a decirte que no participamos.

En eso me refiero a que no se puden meter en el mismo saco. Hombre, hay sacos de muchos colores y tamanyos, asi que si quieres meterlos en el de “grandes de la automocion con escuderia en F1″… pues si, entonces estan dentro. Y tambien mercedes.

Pero me referia a que lo que ha hehco BMW, y toyota en menor medida, es muy leal para con sus empleados muy al contrario de lo que hizo Honda y espero que no haga Renault.

Lo de Saiz no me has entendido, no era BMW. Era la ONCE, que tenia patrocinio de 3 anyos con el equipo, y al final del 2do (en diciembre tambien), dijo que el 3ro no seguia.

Paso de valorar a Saiz, es totalmente irrelevante en este caso y bastante has dicho tu ya.

Al final, el caso es que si patrocinas a un equipo, de lo que sea, no es de recivo que le digas a la vispera de empezar que no sigues con el. Dale tiempo a buscarse algo.

Tampoco era un juguete tan roto aunque nadie le va a poner en duda su capacidad organizativa.

Zukisan, tu mismo lo estás diciendo. Son gigantes de la automoción y hay qu emeterlos en el mismo saco. Luego se podrán ver matices.

No comparto lo que dices del tiempo. Mira Honda, vendió el equipo. Toyota no lo va a vender. Y BMW por los pelos. Renault ya veremos.
A Ghosn, si lo que me reiteran es verdad, se la va a traer al paíro lo que le digan. Primordialmente porque no va a estar ahí.

BMW ha tenido suerte de que Peter Sauber ha hecho algo muy extraño. Es un gran tipo y se ha dejado la piel por su gente. Y aun así v a tener que largar a más de 200.

Habría que ver por qué se la jugó a ese desgraciado de Manolo Saiz. Protector e instigador del doping. A lo mejor por eso no quiso BMW juntarse con él. Muy mala persona, pero mala mala mala.

Son gigantes de la automocion, que en un momento dado han decidido apostar por la F1. Odio darles la razon al tito Bernie y MadMax, pero esto es lo que pasa cuando vienen mal dadas en una empresa grande: se recorta presupuesto de las areas “no productivas” que no generan beneficios, ergo, la F1 se queda sin subencion.

Ahora bien, estas empresas dan el dinero a una escuderia/grupo de trabajo/seccion, o como querais llamarla. Quien hiciera la oferta a Kubica, seguramente no tenia ni idea que Renault aun se planteaba abandonar… o a lo peor, le habian asegurado que iban a continuar.

En ese sentido, no hay nada que objetar a la actuacion de Toyota y BMW, y si a la de Honda, y ya veremos a la de Renault.

Lo digo por que BMW y Toyota anunciaron su retira con mucho margen de maniobra, dando tiempo a todos los trabajadores a buscar otro empleo, o incluso a alguien a comprar el equipo.

Honda, lo hizo muymal, y se salvo la situacion por el acuerdo con Brawn (luego se ha demostrado que HOnda hizo el primo).

Si renault dice ahora (o en unas semanas como dices, charly) que se retira, a Goshn la van a llamar de todo menos bonito.

Y es que eres libre de retirar los cuartos de la F1, pero si lo haces, hazlo con honradez, e intenta salnvar el culo de tus empleados. Si goshn anuncia que en 2010 renautl no estara en F1, habra condenado al paro a toda la seccion de F1 (los mas buenos se reubicaran en otras escuderias… pero no todos)

En ese sentido, chapeau por BMW. (y si no mira donde esta Cuquerella ahora).

BMW (empresa) se ha ganado toda la admiracion que perdi en su dia por la once (se la jugo a Manolo Saiz en ciclismo) y Honda.

A mi me gustaría que volviera a la F1…

Miguel, tu que también eres muy rallyeman es normal que le tengas ‘gato’

Job, la FIA ha hecho poco desde que está Todt pero lo ha hecho bien. A Toyota le siguen pasadno factura y han desoido sus deseos de vender el equipo con plaza.
Lo de Mercedes y Kubica podría ser. Pero no tengo la menor idea. Puede que tenga una claúsula que le libere o igual le convencen los nuevos dueños y se queda. ambién deberíamos saberlo en breve.
La entrada de Sauber podría sacar de la ecuación Mercedes a Heidfeld, muy valorado en el equipo suizo.

En lo que respecta a Renault, todo esto estaba cantado. No creo que sorprenda a mucha gente. Lo que si me gustaría saber, es que coño va a hacer Kubica si el equipo cambia de manos. ¿Tiene algo que ver en que Mercedes esté retrasando el anuncio de su 2º piloto?

Una pena que se vaya Renault, pero para mí está cantado desde hace tiempo: tiene demasiados factores adversos la cúpula directiva como para justificar su salida.

Así que parece que, una vez más (por roñoso y usurero), Richards se va a quedar fuera. la verdad es que no me importa.

Petronas supongo que estará con Lotus. Esperaremos en cualquier caso.

Leeré el artículo en cuantop tenga un ratito