Estamos de acuerdo en lo de arriesgar. Pero un puesto de los últimos siempre te va a dar pocos puntos.

Todo esto del sistema de puntuacion viene a cuento de si alonso hizo bien arriesgando para adelantar a Button:
visto el peso en % de puntos que dá ser 9º hizo mal por eso pienso que el sistema actual es malo
pero olé sus huevos por hacerlo yo quiero pilotos de carreras no ring-taxi-drivers en procesion

Gonzalo, mantengamos la calma. Sí parece que hay un problema de gestión. Sobre lo del número 1. Al final se demuestra, Ferrari antaño, Brawn el año pasado, que cuando apuestas por tu piloto puntero va todo mejor.

midland, punta duro lo de los motores, sí.
Quizá en la cabeza falte picante si falta algún piloto. Pero vamos a esperar. Aunque si no llueve la tónica parece clara. Y lo de Massa…en fin. Será beneficiado pero no ha sido más rápido en ninguno de los tres GP.

J. Arce, tanto como un tostón.La carrera volvió a ser tensa, emocionante y tuvo sus momentos más que álgidos. No va a ser un paseo para Vettel.

Hola Concha. Sí parece que los Red Bull tienen un punto. La baza de Ferrari, y de McLaren (Mercedes bastante tiene con aguantar el tirón) es presionarles. No lo pudieron hacer en Malasia por la ineptitud de la Q1. Presionando los Red Bull cascan.
Por supuesto. Más que detalles son características. Eso es lo preocupante.

Cheno, creo que no le vamos a echar de menos. No eres el único que tiene esa sensación.

Don José. Me adivinará usted hiper liado y no tengo tiempo de aportar en su gran casa. Gracias por pasar por aquí, ya sabe dónde está el vino. Tu pregunta supongo que se contesta pensando en presionarle y obligándole a forzar sus gomas. Un poco suicida parece, pero con Fernando al volante ciertos riesgos lo son menos. Ferrari es estado puro. No hay nada que perdonar, es más, se me ha hecho corto. A seguir bien.

Taz, ya sabes que nos cuentan milongas. El análisis me parece perfecto y deja claro que no se enteran. Con el sistema del año pasado, también estaría Massa líder.
Sobre la pregunta de la victoria, ¿en qué sentido galleguiño mío? jajajajaja. Valía más antes.

lo cuelgo en foromanolo porque aquí se haría ilegible por el formato columna del blog

y en foroGrandPrix dejo alguna perla por si me quereis dar en el carnet de identidad

A lo que iba. Estupenda descripción, a la que yo sólo me atrevería a sumar una pregunta inquietante: ¿en qué coño estaba pensando el ingeniero de pista de Fernando cuando le recomendó que continuará intentando pegarse a Button con las gomas duras en las últimas, antes de meterlo a boxes? Pardiez!!! Si el coche ya iba jodido sin embrague, someterlo al delirio de manejarlo sin apenas goma durante un puñado de vueltas, más que arriesgado fue suicida.

En fin, es Ferrari y a veces la de Maranello tiene estas cosas, pero ni Murphy imaginó tanto despropósito junto

Un abrazote, Charly Y perdón por el ladrillete. Me vuelvo al Quijote aunque por aquí arriba todavía es fiesta XDDDDDDDD

Jose