Gonzalo, lo de la fotito es patético. Ya veremos en las múltiples chicanes de Montreal si alguno dice, ‘pase usted primero’

http://www.autosport.com/news/report.php/id/84111

Es alucinanante las apuradas de trazadas (por el medio de la propia rotonda, haya lo que haya) y las marcas de frenado antes de llegar a ellas… Si es que todos llevamos un pequeño Schumy dentro… GGG

Por cierto: se ha hecho, por fin, la paz en los toriles…

Que llegue ya Canadáaaaaaaa… jajajajajajajaja

se ven mas maniobras macarras en la carretera que en que la pista de carreras
nos vamos a tener que ir a la calle en vez de al circuito para poder ver racing-sport

Se trata simplemente de pintar un carril por la trazada ideal del circuito y añadir aquellos carriles adicionales que quepan para que los pilotos puedan adelantar fácilmente… En principio pensaba en poner un ceda el paso al final de estos carriles rápidos, pero entonces perderían su función. Por lo tanto le he propuesto al Sr. Napoleón y al Sr. Trinke que lo ponga en el carril de trazada ideal, y que sea el piloto que por él circula quien ceda la prioridad al que adelanta.

Los adelantamientos esta temporada se señalizarán con la mano, y ya en 2011 se dotará a los monoplazas de intermitentes. Las prisas no son buenas consejeras… y además estamos en crisis…

Antonio, lo de Ferrari es muy preocupante. Valencia será clave. Lo del ingeniero y la llegada y el difusor y todo eso, sí. Pero mandan los italianos y eso es un handicap enorme como se está demostrando.
No aparecieron las piezas porque no interesaba aquí. Cosa que no entiendo aunque no hubiera servido de mucho en Canadá.
Lo de las gomas, ya está dicho.
Petrov ha pinchado cuando se tocó con Alonso.
Me da que McLaren ha llegado para quedarse.

Yeray, será decisión de ellos. Valencia es la frontera.

pulguita, hay ás días que longaniza. Y hemos visto un carrerón.

Fignon, bienvenido.
Las reglas necesitan un cambio enorme, pero es difícil.
La cali es así como debe ser incluso dejando las ruedas libres para la carrera.
Ferrari hizo algún cambio en los libres 3 que no funcionó.

Gonzalo, Hamilton estaba mosca porque Button le pasó.
Alonso quizá ahora es esclavo de su pasado y no puede criticar a Ferrari.

Pedrolitro, a ver ahora como manejan la situación.

Cheno, no tanperdido.Esperemos dos carreras. El problema es que se han puesto a copiar ideas ajenas en vez de desarrollar su coche.
Los errores de Alonso en parte vienen por tener que ir por encima del límite. de todas maneras ya tiene dos títulos. Más quisiera Moss, con todos los respetos.

Antuan, poco te queda. Veremos si hay un bajón de Webber qué pasa.

Rockero, interesante reflexión.
Sobre lo de altura es raro que sólo McLarenhaya dado con ello. El problema es que no sabes qué denunciar.
Con el motor no tenían mucha opción.
McLaren genera mucho aunque no esté Mercedes. Y lo de Ferrari es raro.

Fidelio, no pilotó con desidia. No demos por perdido nada porque queda mucho.

RCV, coincidimos en el tipo de carrera que queremos ver.

Taz, tanto como lance normal. La maniobra de Vettel es anormal. Pero bueno. ‘Resaca’
Sobre lo de Senna, sí, Ya lo había visto y para mi es lo que mas sentido tiene.

Mikel, ya te lo ha puesto Gonzalo. Además estoy trabajando en un proyecto de podcast o similar. Os tendré informados.
Pedro y Koba seguro que le pusieron los pelos de punta Sauber. Pero no parece que haya mal rollo.
En Ferrari falta el norte. Pero lo pueden recuperar en dos carreras.
Lo de Epsilon no lo sé. ART es un formidable rival. Pero igual compran Sauber lo que abriría bastante la puerta a Epsilon.
Los desarrollos básicos sí valen. Pero el año que viene con la abolición del doble difusor casi partimos de cero.

Myke, sí, mucha razón tienes con lo del consumo. La pena es que Webber tuvo que parar a cambiar el alerón , sino habría acosado a los McLaren y no podrían haber ido de paseo.
Del resto, a la resaca.

Gonzalo, gracias por el enlace.