Antonio, quizá las gomas ya habían dado tdo de sí y no había opción a bajar timepos. Pero muy interesante es esa reflexión.

El tema NASCAR no es comparable. Aunque esta semana es circuito rutero. Estaremos atentos.

Myke, efectivamente con bien poco, las gomas, hemos tenido un carrerón.
Sobre Jaime un poco de todo. En Canadá es muy fácil cometer un errorcillo en una frenada que te arruina un juego de gomas. También tuvo un toque e igual eso le perjudicó.
De Pedro ni mentarlo. Es increible.

Jon y Mikel, nada que añadir, gracias.

Taz, sí y bueno el chiste xDD.

Yael, com he dicho más arriba la NASCAR es distinta, como bien ha explicado Maese Castellá.
Tampoco creo que lleve tantos errores. De hecho lo de Canadá no lo consideraría errores.
En el primer cambio Ferrari lo borda.

Carlos, gracias

PD. Muy bueno tu blog.

Otra cosa es que en F1 la mayor parte de los doblados sean metralla de a 5 o 6 segundos por vuelta de los mejores pero de eso no tienen ellos la culpa.

Respecto a Alonso, ¿qué Alonso es este? Justificaciones encontraremos mil pero desde mi punto de vista lleva un año completito de errores… en el primer cambio de neumáticos más pareció que Hamilton le dejaba pasar (que ya te pasaré) que no que Alonso le ganara la partida. Lógicos los adelantamientos de Hamilton y Button pero algo más de oposición hubiera sido de esperar sobre todo con Button.

Saludos.

Un chiste
¿sabes cual es el verdadero nombre del actual suministrador de neumaticos para la F1?
FLINTSTONE

Charly, qué opinas de Jaime? Achacó su mala carrera a la estrategia, pero que yo sepa, el propio piloto también valora la estrategia, y salió con el blando, como por ejemplo los McLaren y Ferrari, y estos no se quejaron tanto. No sé, pero me da la impresión de que el joven piloto se come bastante deprisa las ruedas; ya le he visto dar un paseo extra por boxes para cambiar gomas.

Y hablamos de Pedro? Cuántas maldiciones le han echado?

Ya andaba con ganas de leerte Charly

Alonso: ya lo he dicho en algunos sitios y lo repito, le he visto demasiado “blando”, con falta de garra, tanto con los doblados como con Buemi y estratégicamente tampoco han estado demasiado finos en Ferrari, me explico, la primera parada ha sido espectacular (de la salida en paralelo ya hablaremos en la resaca), ha ganado la posición gracias a sus mecánicos, lastima que la haya perdido más tarde y ha sido por esa falta de garra que he mencionado antes, cuando intenta pasar a Buemi no sale lo bastante cerca para pillar bien el rebufo, la recta se le queda corta, se pasa de frenada, en la curva se queda “muerto” y si no perdió ahí la posición fue gracias a que Buemi estaba en medio, si no el McLaren le habría pasado con la gorra, pero cuando vuelve a intentar el adelantamiento comete un error similar y evidentemente el que iba detrás no perdona.

Para mi, a Fernando, le faltó esa garra que si han mostrado otros y algo parecido le pasó con los doblados que como bien dices estuvo poco “avispao”.

Lo que comento de la estrategia es en la segunda parada, el McLaren entra por que las ruedas están machacadas y Alonso con aire limpio hace una vuelta de escándalo, en la siguiente pierde lo ganado por culpa de un doblado, pero en lugar de dar una vuelta más para recuperar ese tiempo se mete a boxes y evidentemente sale por detrás del McLaren, desde mi ignorancia creo que podría haberse arriesgado a dar una, dos y hasta tres vueltas más para recuperar tiempo, creo que si lo hubiese hecho el resultado no habría sido peor y en cambio si que habría tenido posibilidades de ganar esa plaza.

Los doblados si que son una lata, pero en la NASCAR no suelen apartarse, es más, cuando son doblados, muchos pelean la plaza como si estuviesen defendiendo posición.

Lo del Safety si que es raro, pero bueno, su salida no deja de ser un imprevisto, como la lluvia jejeje. Lo que si está claro es que Canadá es de esos circuitos que raramente defraudan y no se, esos muros que rozan varias veces por vuelta dan un plus inigualable.

Saludos.