Comentarios en: CAMBIOS, CAMBIOS http://carlosbarazal.com/?p=3513 El blog de Carlos Barazal Fri, 27 Dec 2019 17:41:32 +0100 http://wordpress.org/?v=2.8.5 hourly 1 Por: Charly http://carlosbarazal.com/?p=3513&cpage=1#comment-11067 Charly Sun, 27 Jun 2010 07:02:13 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3513#comment-11067 Taz, creo que poco a poco se van dejando claras las zonas grises. Pero siguen quedando muchas que duda cabe. Antonio, no creo aunque hay que mantener el control. El proveedor único permite mantener bajo control la velocidad de paso por curva. Taz, creo que poco a poco se van dejando claras las zonas grises. Pero siguen quedando muchas que duda cabe.

Antonio, no creo aunque hay que mantener el control. El proveedor único permite mantener bajo control la velocidad de paso por curva.

]]> Por: Antonio Graell http://carlosbarazal.com/?p=3513&cpage=1#comment-11012 Antonio Graell Thu, 24 Jun 2010 13:54:04 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3513#comment-11012 Buenas. Me da que la FIA realiza tantos cambios para poder seguir juzgando según les interese ;) Ahora en serio, totalmente de acuerdo contigo, aerodinámica reducida a la mínima expresión, si añadimos una vuelta a los frenos de acero para alargar las frenadas, ruedas de mantequilla que no aguanten más allá de un 25% de carrera y motores sin límite de revoluciones, con esos cambios estoy convencido de que los adelantamientos y la emoción estarían presentes mucho más de lo que nos imaginamos jejeje Sobre el proveedor de neumáticos, soy de los que opina que si es un único proveedor no habrá interés en evolucionar más de la cuenta. Saludos. Buenas.

Me da que la FIA realiza tantos cambios para poder seguir juzgando según les interese ;)

Ahora en serio, totalmente de acuerdo contigo, aerodinámica reducida a la mínima expresión, si añadimos una vuelta a los frenos de acero para alargar las frenadas, ruedas de mantequilla que no aguanten más allá de un 25% de carrera y motores sin límite de revoluciones, con esos cambios estoy convencido de que los adelantamientos y la emoción estarían presentes mucho más de lo que nos imaginamos jejeje

Sobre el proveedor de neumáticos, soy de los que opina que si es un único proveedor no habrá interés en evolucionar más de la cuenta.

Saludos.

]]> Por: taz http://carlosbarazal.com/?p=3513&cpage=1#comment-11009 taz Thu, 24 Jun 2010 12:04:12 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3513#comment-11009 no me gusta nada como pinta esto habrá follon con la aplicacion de estas normas en la la casa de los líos que es la F1 en los ultimos años estoy a un telediario de cambiarme a la Indy ¡¡estoy hasta los hue*** de esta F1!!! ya ni con tres españoles me motiva que tiene narices la cosa no me gusta nada como pinta esto
habrá follon con la aplicacion de estas normas en la la casa de los líos que es la F1 en los ultimos años
estoy a un telediario de cambiarme a la Indy
¡¡estoy hasta los hue*** de esta F1!!!
ya ni con tres españoles me motiva
que tiene narices la cosa

]]> Por: Charly http://carlosbarazal.com/?p=3513&cpage=1#comment-11004 Charly Thu, 24 Jun 2010 09:45:19 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3513#comment-11004 Mlr, BF o quien quiera. Hay libertad lo que supone que cualquier marca puede evolucionar unas gomas en exclusiva. Más pasta a gastar. No sé como lo harán. A esperar. Rockero, Ferrari y McLaren querían Michelin. No sé si habrá especial Pat Fry. Nosotros ya dimos la noticia en el número pasado, creo recordar. Pero sí es posible que haya algo. Sardi, de acuerdo ;) An1res, tienes razón. No había visto la resolución. Es más justo pero sigue siendo una faena para el equipo nuevo. Claro que con una pretemporada normal igual no está tan lejos. Mlr, BF o quien quiera. Hay libertad lo que supone que cualquier marca puede evolucionar unas gomas en exclusiva. Más pasta a gastar.
No sé como lo harán. A esperar.

Rockero, Ferrari y McLaren querían Michelin.
No sé si habrá especial Pat Fry. Nosotros ya dimos la noticia en el número pasado, creo recordar. Pero sí es posible que haya algo.

Sardi, de acuerdo ;)

An1res, tienes razón. No había visto la resolución. Es más justo pero sigue siendo una faena para el equipo nuevo. Claro que con una pretemporada normal igual no está tan lejos.

]]> Por: Tweets that mention http://carlosbarazal.com/?p=3513%3Futm_source%3Dpingback -- Topsy.com http://carlosbarazal.com/?p=3513&cpage=1#comment-11002 Tweets that mention http://carlosbarazal.com/?p=3513%3Futm_source%3Dpingback -- Topsy.com Thu, 24 Jun 2010 09:15:44 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3513#comment-11002 [...] This post was mentioned on Twitter by . said: [...] [...] This post was mentioned on Twitter by . said: [...]

]]> Por: an1res http://carlosbarazal.com/?p=3513&cpage=1#comment-11001 an1res Thu, 24 Jun 2010 08:22:08 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3513#comment-11001 Sólo una observación: según lo publicado por la FIA, el 107% será del tiempo más rápido en la Q1, según entiendo de lo publicado: "From 2011, any driver whose best qualifying lap exceeds 107% of the fastest Q1 qualifying time will not be allowed to take part in the race." Esto es lo que se publica en el sitio de la FIA: http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_230610.aspx También parece que se deja en manos de los comisarios el poder "calificar" a algún competidor que haya marcado un tiempo dentro de ese 107% en alguna de las sesiones de prácticas, supongo que para evitar situaciones como la de Monaco de este año, donde si estuviera vigente la aplicación del 107% sin matices, FA no hubiera podido ni disputar la carrera. Sólo una observación: según lo publicado por la FIA, el 107% será del tiempo más rápido en la Q1, según entiendo de lo publicado:
“From 2011, any driver whose best qualifying lap exceeds 107% of the fastest Q1 qualifying time will not be allowed to take part in the race.” Esto es lo que se publica en el sitio de la FIA:
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_230610.aspx
También parece que se deja en manos de los comisarios el poder “calificar” a algún competidor que haya marcado un tiempo dentro de ese 107% en alguna de las sesiones de prácticas, supongo que para evitar situaciones como la de Monaco de este año, donde si estuviera vigente la aplicación del 107% sin matices, FA no hubiera podido ni disputar la carrera.

]]> Por: Sardi http://carlosbarazal.com/?p=3513&cpage=1#comment-10998 Sardi Thu, 24 Jun 2010 06:54:37 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3513#comment-10998 Viva la reducción de costes Si quieren adelantamientos como bien pones es tan facil como disparidad de compuestos en las gomas para permitir diferentes estrategias y eliminacion del 50% de los elementos aerodinamicos Estos son otros tiempos, ¿como arriesgarte a gastarte un paston para entrar en la F1 y despues que no te van por no cumplir el 107%? ¿parchearán la norma antes o despues? Es una pena que Hamilton no corra en un Hispania, entonces la aclararian a la primera carrera, es el mejor desarrollador de normativas de la historia... Viva la reducción de costes

Si quieren adelantamientos como bien pones es tan facil como disparidad de compuestos en las gomas para permitir diferentes estrategias y eliminacion del 50% de los elementos aerodinamicos

Estos son otros tiempos, ¿como arriesgarte a gastarte un paston para entrar en la F1 y despues que no te van por no cumplir el 107%? ¿parchearán la norma antes o despues? Es una pena que Hamilton no corra en un Hispania, entonces la aclararian a la primera carrera, es el mejor desarrollador de normativas de la historia…

]]> Por: rockero81 http://carlosbarazal.com/?p=3513&cpage=1#comment-10976 rockero81 Wed, 23 Jun 2010 23:17:08 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3513#comment-10976 Si no hay que hacer mucho el burro cuando el coche está a tope de combustible y viene detrás Hamilton con todos los dispositivos para adelantar encendidos y como diría Jose Mota, con ¡el "ansia"!(nótese el énfasis), ¡el ansia viii-va!!, que se supone que habrá que hacer?, lo que está claro es que el chico hace que concreten el reglamento ( no sabria yo decir que resultado tendria Alonso en estos menesteres con la FIA)pero el esfuerzo del chico es en vano y al año siguiente como cambian el reglamento debe volver ha comenzar de nuevo. Las Pirelli italianas y blandas (definición más simple que el salpicadero de un panda)en teoría encajan con Ferrari, al igual que Michelin hubiese sido un atraso para Ferrari que llevaba ni se acuerda con Britgestone y sus rivales si que tienen experiencia con Michelin. Todo esto teniendo en cuenta más o menos el tipo de gomas que estos fabricantes presentaban, que posiblemente ahora no tengan nada que ver. Carlos tendremos especial Pat Fry la semana que viene en Grand Prix? Si no hay que hacer mucho el burro cuando el coche está a tope de combustible y viene detrás Hamilton con todos los dispositivos para adelantar encendidos y como diría Jose Mota, con ¡el “ansia”!(nótese el énfasis), ¡el ansia viii-va!!, que se supone que habrá que hacer?, lo que está claro es que el chico hace que concreten el reglamento ( no sabria yo decir que resultado tendria Alonso en estos menesteres con la FIA)pero el esfuerzo del chico es en vano y al año siguiente como cambian el reglamento debe volver ha comenzar de nuevo.
Las Pirelli italianas y blandas (definición más simple que el salpicadero de un panda)en teoría encajan con Ferrari, al igual que Michelin hubiese sido un atraso para Ferrari que llevaba ni se acuerda con Britgestone y sus rivales si que tienen experiencia con Michelin. Todo esto teniendo en cuenta más o menos el tipo de gomas que estos fabricantes presentaban, que posiblemente ahora no tengan nada que ver.
Carlos tendremos especial Pat Fry la semana que viene en Grand Prix?

]]> Por: @mlr_racing_fan http://carlosbarazal.com/?p=3513&cpage=1#comment-10975 @mlr_racing_fan Wed, 23 Jun 2010 22:24:43 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3513#comment-10975 Pues si Pirelli deja el WRC bienvenido sea de nuevo BF Goodrich (Michelin) a los rallyes del Mundial. Algo que no entiendo es lo del tema de la regulación de aerodinámica: para la audiencia no sé si inventarán alguna chorradita más que añadir a las existentes en pantalla cuando vemos un on board pero ¿cómo sabremos desde casa o la pista si un piloto se defiende tocanto o no los componentes móviles? Pues si Pirelli deja el WRC bienvenido sea de nuevo BF Goodrich (Michelin) a los rallyes del Mundial.

Algo que no entiendo es lo del tema de la regulación de aerodinámica: para la audiencia no sé si inventarán alguna chorradita más que añadir a las existentes en pantalla cuando vemos un on board pero ¿cómo sabremos desde casa o la pista si un piloto se defiende tocanto o no los componentes móviles?

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