Lo vemos carrera sí, carrera también. Que si Vettel o Shumi cierran contra el muro y no pasa nada. Que si Hamilton cambie dieciséis veces de trayectoria en una recta para que un Renault no le coja la aspiración, que si nos ponemos a competir haciendo el ganso en mitad de boxes, que si con un Virgin/Lotus/HRT nos da por intentar aguantar a un Ferrari para ganar minutos de publicidad…en fin.

En cuanto se mate alguien pondrán ruedas carenadas o unas barras como en los karts…aunque lo más fácil sería bandera negra al inmediata al que cierra y ya veréis como en una carrera la gente aprende la lección.

Bah, no hubo lo que habia que tener.

Un saludo.

Midland, también los coches aquellos se basaban más en el agarre mecánico aunque ya habían llegado las faldillas y demás historietas.

Karreras, ahí que da eso.

David, eso es. Empezar a dar la vuelta a la tortilla con las sanciones.

Joseba, esa es la clave y todo lo demás mandangas y tonterías. Pero si los pilotos tienen que preguntar si esto vale o no. Mal vamos.

Antuanf1, sí, se han estudiado varias soluciones pero de momento ninguna parece viable. Porque cerrar el cockpit trae otros problemas a la hora de un rescate, por ejemplo.

J. Arce, Farina fue el precursor. Temido más que al diablo en su época.
No estaría mal esa campaña, no.

Rockero, ya veremos, queda mucho. Disfrutemos de las vacaciones jajajajaja. En serio. Va a ser peliagudo.

Gonzalo, no sé. Ten en cuenta que quedaban 4 vueltas y por reglamento creo que la sanción debe quedar para después de carrera.

http://www.youtube.com/watch?v=Ua70zL52pt0

me pueden explicar que se tiene que hacer para quitar la turbulencia que bota los coches???
imaginense varias vueltas de duelos (como Rene y Giles) entre los 5 primeros de esta clasificacion del 2010.. serian orgasmos de carreras..

duelos como esos son los que exitan a la gente.. (que frenaso de Giles!!!)
otra buen duelofue el de Kimmi contra el ingles en Spa no hace mucho..
Otro duelo epico fue Pironi vs Giles justo una carrera antes que muera..