Comentarios en: FERRARI F150 http://carlosbarazal.com/?p=3912 El blog de Carlos Barazal Fri, 27 Dec 2019 17:41:32 +0100 http://wordpress.org/?v=2.8.5 hourly 1 Por: Jacqs http://carlosbarazal.com/?p=3912&cpage=1#comment-23749 Jacqs Wed, 02 Feb 2011 07:08:03 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3912#comment-23749 Gracias a los 2 por la aclaración :) Gracias a los 2 por la aclaración :)

]]> Por: Charly http://carlosbarazal.com/?p=3912&cpage=1#comment-23720 Charly Tue, 01 Feb 2011 20:51:54 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3912#comment-23720 Jacqs, Carlitos, efectivamente. El F-fuct tenía varias soluciones pero ninguna desde el morro ;) Jacqs, Carlitos, efectivamente. El F-fuct tenía varias soluciones pero ninguna desde el morro ;)

]]> Por: Carlitos http://carlosbarazal.com/?p=3912&cpage=1#comment-23714 Carlitos Tue, 01 Feb 2011 19:11:52 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3912#comment-23714 @Jacqs, me imagino que te refieres al agujero en la punta de la nariz. Esa entrada de aire la llevaban desde tiempos antes del F-duct según entiendo que para refrigerar al piloto o al menos las piernas. @Jacqs, me imagino que te refieres al agujero en la punta de la nariz. Esa entrada de aire la llevaban desde tiempos antes del F-duct según entiendo que para refrigerar al piloto o al menos las piernas.

]]> Por: Jacqs http://carlosbarazal.com/?p=3912&cpage=1#comment-23693 Jacqs Tue, 01 Feb 2011 12:37:53 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3912#comment-23693 Si ya no hay f-Duct ¿para qué es el agujero del morro? Si ya no hay f-Duct ¿para qué es el agujero del morro?

]]> Por: David Plaza http://carlosbarazal.com/?p=3912&cpage=1#comment-23406 David Plaza Fri, 28 Jan 2011 21:29:03 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3912#comment-23406 Al parecer la clave de este coche está en la zona trasera, suspensiones, caja de cambios, etc. Dos apuntes, la aleta lleva años terminando de ese modo en los monoplazas sin aleta de tibutón. El gran problema del KERS era la inestabilidad que provocaba en frenada (que se lo pregunten a Fisichella), algo en lo que el de McLaren era muy bueno, al parecer. Sólo nos quedan 11 más :P Al parecer la clave de este coche está en la zona trasera, suspensiones, caja de cambios, etc.

Dos apuntes, la aleta lleva años terminando de ese modo en los monoplazas sin aleta de tibutón. El gran problema del KERS era la inestabilidad que provocaba en frenada (que se lo pregunten a Fisichella), algo en lo que el de McLaren era muy bueno, al parecer.

Sólo nos quedan 11 más :P

]]> Por: Tweets that mention Mis Pasiones » Blog Archive » FERRARI F150 -- Topsy.com http://carlosbarazal.com/?p=3912&cpage=1#comment-23398 Tweets that mention Mis Pasiones » Blog Archive » FERRARI F150 -- Topsy.com Fri, 28 Jan 2011 20:10:01 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3912#comment-23398 [...] This post was mentioned on Twitter by Inmaculada Eiroa, Tamara Aller and Adolfo Suarez, carlos barazal. carlos barazal said: en el blog "Eres alta y delgada" el Ferrari F150 http://bit.ly/eqXBKS [...] [...] This post was mentioned on Twitter by Inmaculada Eiroa, Tamara Aller and Adolfo Suarez, carlos barazal. carlos barazal said: en el blog "Eres alta y delgada" el Ferrari F150 http://bit.ly/eqXBKS [...]

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