Comentarios en: RENAULT R31 http://carlosbarazal.com/?p=3921 El blog de Carlos Barazal Fri, 27 Dec 2019 17:41:32 +0100 http://wordpress.org/?v=2.8.5 hourly 1 Por: csm http://carlosbarazal.com/?p=3921&cpage=1#comment-23771 csm Wed, 02 Feb 2011 13:57:27 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3921#comment-23771 Las razones técnicas, ya se irán descubriendo (espero), pero el mero hecho de traer algo completamente distinto es de agradecer; por la creatividad y por la curiosidad que despierta. Un saludo Las razones técnicas, ya se irán descubriendo (espero), pero el mero hecho de traer algo completamente distinto es de agradecer; por la creatividad y por la curiosidad que despierta.
Un saludo

]]> Por: pulguitaatodogas http://carlosbarazal.com/?p=3921&cpage=1#comment-23731 pulguitaatodogas Wed, 02 Feb 2011 00:47:35 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3921#comment-23731 El tema de los escapes del Lotus Renault nos va a dar para rato; ya circulan todo tipo de hipótesis, que si el aire bajo el coche, que si el doble difusor... en mi caso, me planteo si será el re-diseño aerodinámico del f-duct. Lo que se espera de cualquier artilugio es que aumente la carga aerodinámica en curva y la reduzca en recta, y creo que eso es lo que se pretende al enfocar el aire de los escapes sobre el alerón trasero por el efecto coanda. Después de comerme un rato la cabeza, no se si tengo más dudas que certezas. El tema de los escapes del Lotus Renault nos va a dar para rato; ya circulan todo tipo de hipótesis, que si el aire bajo el coche, que si el doble difusor… en mi caso, me planteo si será el re-diseño aerodinámico del f-duct.
Lo que se espera de cualquier artilugio es que aumente la carga aerodinámica en curva y la reduzca en recta, y creo que eso es lo que se pretende al enfocar el aire de los escapes sobre el alerón trasero por el efecto coanda.
Después de comerme un rato la cabeza, no se si tengo más dudas que certezas.

]]> Por: Charly http://carlosbarazal.com/?p=3921&cpage=1#comment-23722 Charly Tue, 01 Feb 2011 20:57:50 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3921#comment-23722 Gracias chicos. Hoy a primera hora lo confirmé ;) Gracias chicos. Hoy a primera hora lo confirmé ;)

]]> Por: javi http://carlosbarazal.com/?p=3921&cpage=1#comment-23713 javi Tue, 01 Feb 2011 19:02:56 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3921#comment-23713 ahi estan los escapes http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2011/01/470x312xJLE0970-470x312.jpg.pagespeed.ic.l0FeITxejn.jpg ahi estan los escapes http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2011/01/470×312xJLE0970-470×312.jpg.pagespeed.ic.l0FeITxejn.jpg

]]> Por: ABAD http://carlosbarazal.com/?p=3921&cpage=1#comment-23636 ABAD Mon, 31 Jan 2011 21:45:26 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=3921#comment-23636 Pues parece que salen por las entradas de los pontones. No estoy de coña, por si alguien lo cree. "Amongst all of this detail no exhaust pipe is apparent, This is clearly one of LRGPs trump cards. I understand the exhaust does not exit at the rear of the car. This leaves few reasonable option for the pipes location. Either above the gearbox or increasingly rumoured the exhaust routes forward and exits in front of the sidepods. I presume the aim if this were the case, would be to pull airflow from under the nose to create some front downforce and speed the flow up back towards the diffuser. We are being told to expect new parts on the car for its first tests. These are apparently both the exhaust and some parts at the rear of the car." http://scarbsf1.wordpress.com/ Pues parece que salen por las entradas de los pontones. No estoy de coña, por si alguien lo cree.

“Amongst all of this detail no exhaust pipe is apparent, This is clearly one of LRGPs trump cards. I understand the exhaust does not exit at the rear of the car. This leaves few reasonable option for the pipes location. Either above the gearbox or increasingly rumoured the exhaust routes forward and exits in front of the sidepods. I presume the aim if this were the case, would be to pull airflow from under the nose to create some front downforce and speed the flow up back towards the diffuser. We are being told to expect new parts on the car for its first tests. These are apparently both the exhaust and some parts at the rear of the car.”

http://scarbsf1.wordpress.com/

]]>