Estoy contigo, Charly, en que las “mejoras” de Ferrari son de risa. Sí, van bien pero para temperaturas bajas. Con lo que tenemos que buscar un circuito donde no haga mucho calor, ni frenadas fuertes, ni se exija mucha tracción, ni… El coche o va bien o no. Para mí son más excusas de los italianos. Tanto tiempo trabajando para esto? Ahí está Red-Bull, con un gran Ricciardo, haciendo lo legal y lo “dudoso” para avanzar de verdad.

Lo más grave es que tengo el presentimiento de que Alonso no se va a ir de la Scuderia.

Saludos.

La cuestión es que en el ultimo apuntaste algo en lo que aquí vuelves a incidir y no estoy totalmente de acuerdo respecto a las mejoras de Ferrari.

Creo que lo que se vio en Canada fue muy positivo, obviamente lo ideal es que no hubiera fallado la refrigeración, pero al menos ahora tienen claro como mejorar. Por supuesto tendrán que mejorar la refrigeración o trabajar con componentes que admitan mas temperatura…

Permíteme que te ponga un ejemplo:

Red Bull y los alternadores ‘defectuosos’.
RedBull tenia un coche efieciente aerodinamicamente, pero incapaz de refrigerar los alternadores suficientemente al nivel especificado por Renault.
En lugar estropear su diseño, obligó al motorista a desarrollar un alternador termicamente mas eficiente…esa es la vía del progreso continuo.

No se trata de que el coche no tenga problemas, se trata de exprimir el diseño y cuando surge un problema ponerle soluciones que te permitan sortearlo sin sacrificar las excelencias de tu nuevo diseño.
En algunos casos es muy difícil, aunque como siempre es una cuestión de compromisos.

Con esto te quiero decir que me parece magnifico que por fin la Scuderia abandone el sanchopanzismo de la mediocridad y se arriesgue con soluciones que ( aunque no hayan sido todo lo fiables que deberían) indican, por primera vez en mucho tiempo, un camino hacia la mejora de la performance de la maquina.

A todos nos gustaría que las soluciones fueran inmediatas, pero sabemos que esto no funciona así…sobre todo si respetas las pruebas privadas cuando otros se lo saltan con total impunidad.

Otro ejemplo ha sido una vez mas Red Bull con su coche de este año. Tenían muy claro como conseguir la performance del coche desde el principio… se les calentaba demasiado y tuvieron que dar algunos pasos atrás …pero ya tenían trazado el camino, solo tenían que ir puliendo el diseño para permitir mas refrigeración pero con un objetivo claro de eficiencia aerodinámica.

Siempre cuando exprimes un diseño salen nuevos cuellos de botella, que pasan a ser tu nueva prioridad en la mejora.

Bueno discúlpame por atizarte semejante ladrillo pero por primera vez en muchos años hay algo…
Si a Alonso se le pasa el arroz es mala suerte, pero los desarrollos las re-estructuraciones se mueven con otros plazos.

Lo dicho Felicidades por tu magnifico programa y por tus excelentes colaboradores.