http://carlosbarazal.com/?p=6321 El blog de Carlos Barazal Fri, 27 Dec 2019 17:41:32 +0100 http://wordpress.org/?v=2.8.5 hourly 1 http://carlosbarazal.com/?p=6321&cpage=1#comment-94860 FORD v FERRARI. CAP. 18.- “MEJOR QUE GANÉIS” « Mis Pasiones Sun, 08 Dec 2019 08:17:10 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=6321#comment-94860 [...] Mientras McLaren y Amon no pararon de recibir agasajos y de asistir a recepciones, Ken Miles volvía a Los Ángeles y retomaba su trabajo de hacer del GT40 el mejor coche sobre la faz de la tierra. Por su parte Henry Ford II dijo que no tenía intención de comprar a Ferrari y que sus temores se centraban en Japón. Había, por fin, ganado la batalla. Y lo había hecho resarciéndose de la monumental derrota del año anterior. Le había devuelto a Ferrari el revolcón de 1965. I.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...] [...] Mientras McLaren y Amon no pararon de recibir agasajos y de asistir a recepciones, Ken Miles volvía a Los Ángeles y retomaba su trabajo de hacer del GT40 el mejor coche sobre la faz de la tierra. Por su parte Henry Ford II dijo que no tenía intención de comprar a Ferrari y que sus temores se centraban en Japón. Había, por fin, ganado la batalla. Y lo había hecho resarciéndose de la monumental derrota del año anterior. Le había devuelto a Ferrari el revolcón de 1965. I.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...]

]]> http://carlosbarazal.com/?p=6321&cpage=1#comment-94855 FORD v FERRARI. CAP. 17.- EL TIRO EN EL PIE « Mis Pasiones Sat, 07 Dec 2019 09:30:12 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=6321#comment-94855 [...] La noticia corrió como la pólvora por el paddock. Pero nadie podía creerla. Que Surtees renunciara a correr en Le Mans era como que Michael Jordan no quisiera jugar un séptimo partido en la final de la NBA. Surtees le puso un mensaje a Ferrari pero no obtuvo respuesta directamente. Sí en la prensa en la que Ferrari dijo que si Dragoni había tomado esa decisión, tendría una buena razón para ello. El diálogo se produjo con la prensa de por medio. Surtees sabía que debía irse a ver a Ferrari cuanto antes. En la pista Dan Gurney se hacía con la pole con 3m30,6 con Miles a 1,1s y el mejor Ferrari en 4ª posición en 3m33. Las cartas estaban sobre la mesa y Ferrari se había desecho de su as para cambiarlo por un 7. Y por poco no le pasaron el as al enemigo. Carroll Shelby intentó ficharle aunque Surtees ignoró la nota que se encontró en la habitación de su hotel. I.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...] [...] La noticia corrió como la pólvora por el paddock. Pero nadie podía creerla. Que Surtees renunciara a correr en Le Mans era como que Michael Jordan no quisiera jugar un séptimo partido en la final de la NBA. Surtees le puso un mensaje a Ferrari pero no obtuvo respuesta directamente. Sí en la prensa en la que Ferrari dijo que si Dragoni había tomado esa decisión, tendría una buena razón para ello. El diálogo se produjo con la prensa de por medio. Surtees sabía que debía irse a ver a Ferrari cuanto antes. En la pista Dan Gurney se hacía con la pole con 3m30,6 con Miles a 1,1s y el mejor Ferrari en 4ª posición en 3m33. Las cartas estaban sobre la mesa y Ferrari se había desecho de su as para cambiarlo por un 7. Y por poco no le pasaron el as al enemigo. Carroll Shelby intentó ficharle aunque Surtees ignoró la nota que se encontró en la habitación de su hotel. I.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...]

]]> http://carlosbarazal.com/?p=6321&cpage=1#comment-94851 FORD v FERRARI. CAP. 16.- PIEDRAS EN EL CAMINO « Mis Pasiones Fri, 06 Dec 2019 09:14:11 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=6321#comment-94851 [...] John Surtees era ajeno a todas las intrigas y se hizo con la pole en el trazado de las Ardenas. Al comenzar la carrera empezó a llover con intensidad. Jochen Rindt se puso primero con su Cooper-Maserati. La estrategia de Surtees fue clara. Seguir las huellas del austriaco ciegamente envuelto en su cortina de agua. Si Jochen cometía un error, sería el de Surtees también. En la penúltima vuelta Surtees adelantó a Rindt para ganar la carrera. Era su tercera aparición desde que volviera a subirse a un coche. Tras recibir todo el cariño del público en el podio llegó a sus boxes. Pero nadie le felicitó. Item más, Dragoni le criticó duramente por haber estado en segunda posición tanto tiempo. Surtees le dijo que lo último que iba a decirle es cómo pilotar y que ganar es lo que importaba. Quedaban seis días para Le Mans. Mientras Gozzi corría a un teléfono para explicarle a Ferrari lo ocurrido. Gozzi le dijo a Ferrari que habían ganado y que qué debía hacer. Ferrari le dijo que abortara y que regresara inmediatamente.  No había tiempo para más. I.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...] [...] John Surtees era ajeno a todas las intrigas y se hizo con la pole en el trazado de las Ardenas. Al comenzar la carrera empezó a llover con intensidad. Jochen Rindt se puso primero con su Cooper-Maserati. La estrategia de Surtees fue clara. Seguir las huellas del austriaco ciegamente envuelto en su cortina de agua. Si Jochen cometía un error, sería el de Surtees también. En la penúltima vuelta Surtees adelantó a Rindt para ganar la carrera. Era su tercera aparición desde que volviera a subirse a un coche. Tras recibir todo el cariño del público en el podio llegó a sus boxes. Pero nadie le felicitó. Item más, Dragoni le criticó duramente por haber estado en segunda posición tanto tiempo. Surtees le dijo que lo último que iba a decirle es cómo pilotar y que ganar es lo que importaba. Quedaban seis días para Le Mans. Mientras Gozzi corría a un teléfono para explicarle a Ferrari lo ocurrido. Gozzi le dijo a Ferrari que habían ganado y que qué debía hacer. Ferrari le dijo que abortara y que regresara inmediatamente.  No había tiempo para más. I.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...]

]]> http://carlosbarazal.com/?p=6321&cpage=1#comment-94848 FORD v FERRARI. CAP. 15.- RECUPERANDO EL PULSO « Mis Pasiones Thu, 05 Dec 2019 12:56:39 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=6321#comment-94848 [...] Tres días después los coches rodaban por el trazado de La Sarthe. En el coche de Miles Ford instaló un sistema de telemetría alucinante. Los tiempos de los Ford eran tremendos. Surtees se subió al Ferrari con dificultad. Dragoni le pidió que hiciera algo por él y que marcara el mejor tiempo. John lo hizo. Pero hubo un accidente con uno de los Ford. Los nubarrones se volvían a cernir sobre la marca del óvalo. I.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...] [...] Tres días después los coches rodaban por el trazado de La Sarthe. En el coche de Miles Ford instaló un sistema de telemetría alucinante. Los tiempos de los Ford eran tremendos. Surtees se subió al Ferrari con dificultad. Dragoni le pidió que hiciera algo por él y que marcara el mejor tiempo. John lo hizo. Pero hubo un accidente con uno de los Ford. Los nubarrones se volvían a cernir sobre la marca del óvalo. I.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...]

]]> http://carlosbarazal.com/?p=6321&cpage=1#comment-94840 FORD v FERRARI. CAP. 14.- LAMIENDO LAS HERIDAS « Mis Pasiones Wed, 04 Dec 2019 08:14:54 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=6321#comment-94840 [...] Para todos, en Italia y en Estados Unidos, la cura de las heridas fue profunda. Y sin casi tiempo a cicatrizar se pusieron manos a la obra para el gran enfrentamiento. Ford sin escatimar nada. Ferrari afinando al máximo. Ford con una presión desmedida sobre su gente y una rivalidad extrema que había que controlar. Ferrari con su número 1 convaleciente y con dudas sobre su rendimiento. Más los problemas e intrigas internos a los que no terminaba de poner freno. 1966 era una olla a presión que podía estallar en cualquier momento en cualquier bando. Incluso en ambos. I.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...] [...] Para todos, en Italia y en Estados Unidos, la cura de las heridas fue profunda. Y sin casi tiempo a cicatrizar se pusieron manos a la obra para el gran enfrentamiento. Ford sin escatimar nada. Ferrari afinando al máximo. Ford con una presión desmedida sobre su gente y una rivalidad extrema que había que controlar. Ferrari con su número 1 convaleciente y con dudas sobre su rendimiento. Más los problemas e intrigas internos a los que no terminaba de poner freno. 1966 era una olla a presión que podía estallar en cualquier momento en cualquier bando. Incluso en ambos. I.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...]

]]> http://carlosbarazal.com/?p=6321&cpage=1#comment-94833 FORD v FERRARI. CAP. 13.- DOBLE DERROTA « Mis Pasiones Mon, 02 Dec 2019 08:25:40 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=6321#comment-94833 [...] Unas horas después Ferrari ganaba una nueva edición de Le Mans, su novena, pero no era precisamente alegría lo que había entre las huestes oficiales de Maranello. Masten Gregory y Jochen Rindt bajaron del podio en volandas entre la multitud. Carroll Shelby, gran amigo de Gregory, fue a felicitar al estadounidense. Gregory sólo acertó a decirle: “Ese coche es una jodida maravilla, se me atascó el embrague a 7.800 revoluciones y el cabrón no ha doblado una sola válvula”. Shelby tuvo el poco consuelo de volver a ganar en la clase GT. Ken Miles definió la carrera como la más grande derrota de un equipo en la historia del automovilismo. Leo Beebe quedó ‘encantado’ con el comentario. Los periódicos no escatimaron adjetivos: “Asesinato a la italiana” se leía en Sports Illustrated. Los casi 50 millones, con los valores actuales, invertidos por Henry Ford II sólo habían servido para hacer que Ferrari vendiera más coches. La causa de los problemas que sufrieron los Ford fue una partida defectuosa de culatas. I.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...] [...] Unas horas después Ferrari ganaba una nueva edición de Le Mans, su novena, pero no era precisamente alegría lo que había entre las huestes oficiales de Maranello. Masten Gregory y Jochen Rindt bajaron del podio en volandas entre la multitud. Carroll Shelby, gran amigo de Gregory, fue a felicitar al estadounidense. Gregory sólo acertó a decirle: “Ese coche es una jodida maravilla, se me atascó el embrague a 7.800 revoluciones y el cabrón no ha doblado una sola válvula”. Shelby tuvo el poco consuelo de volver a ganar en la clase GT. Ken Miles definió la carrera como la más grande derrota de un equipo en la historia del automovilismo. Leo Beebe quedó ‘encantado’ con el comentario. Los periódicos no escatimaron adjetivos: “Asesinato a la italiana” se leía en Sports Illustrated. Los casi 50 millones, con los valores actuales, invertidos por Henry Ford II sólo habían servido para hacer que Ferrari vendiera más coches. La causa de los problemas que sufrieron los Ford fue una partida defectuosa de culatas. I.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...]

]]> http://carlosbarazal.com/?p=6321&cpage=1#comment-94818 FORD v FERRARI. CAP 10.- MEDIDAS « Mis Pasiones Wed, 27 Nov 2019 07:31:46 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=6321#comment-94818 [...] CAP 1.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...] [...] CAP 1.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...]

]]> http://carlosbarazal.com/?p=6321&cpage=1#comment-94815 FORD v FERRARI. CAP 9.- MALOS AUGURIOS « Mis Pasiones Mon, 25 Nov 2019 19:23:56 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=6321#comment-94815 [...] CAP 1.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...] [...] CAP 1.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...]

]]> http://carlosbarazal.com/?p=6321&cpage=1#comment-94810 FORD v FERRARI. CAP 8.- TOMANDO FORMA « Mis Pasiones Sun, 24 Nov 2019 09:30:56 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=6321#comment-94810 [...] CAP 1.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...] [...] CAP 1.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...]

]]> http://carlosbarazal.com/?p=6321&cpage=1#comment-94804 FORD v FERRARI. CAP 7.- HACER DE LA NECESIDAD VIRTUD « Mis Pasiones Thu, 21 Nov 2019 13:55:17 +0000 http://carlosbarazal.com/?p=6321#comment-94804 [...] CAP 1.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...] [...] CAP 1.- ENZO FERRARI, EL COMENDATTORE [...]

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