VOLVER

Sebastian Ogier estaba obligado a ganar en Alemania sí o sí. Tras sus más que razonables quejas sobre el sistema de salida en las pruebas del mundial, el asfalto alemán era el terreno que le llegaba para reivindicarse.

Sobre el papel la batalla sobre los diferentes terrenos duros de Alemania se presentaba complicada. No tanto en su casa, Latvala está en modo desconocido y Mikkelsen puede mantener un ritmo en asfalto y estar ahí pero no más, pero sí en Hyundai. La marca coreana con dos especialistas en la superficie, Neuville y Sordo, era una amenaza clara para los intereses, tanto de la marca alemana, como del campeón francés.

Pero Ogier manejó a pesar de un susto, de nuevo en una horquilla, el rallye a su antojo. Contemporizó hasta que llegó al terreno elegido para atacar. El sábado, en el tramo multisuperficie de Baumholder, el Panzerplatte, el terreno de entrenamiento para los tanques, avasalló a sus rivales. Allí Ogier terminó de hacerse con un colchón, muy trabajado, que le permitió el domingo contemporizar y volver a ganar un rallye este año. Desde Suecia no saboreaba las mieles del triunfo.

SORDO

El piloto cántabro llegaba a Alemania tras su forzosa ausencia en Finlandia y con la renovación practicamente hecha. Tanto así que se anunció después del rallye.

Dani hizo un rallye prudente sin lanzarse a tumba abierta. Evitando los errores pero manteniendose a distancia incluso de victoria. Esa fue su estrategia para la prueba. El domingo no la cambió. Una décima le dio el segundo puesto final tras el inalcanzable Ogier. Una décima le permitió batir a Neuville y terminar como el mejor Hyundai.

Quizá siendo más agresivo podría haber presionado y luchado por la victoria con Ogier. Pero no es menos cierto que Neuville cometió varios errores, Mikkelsen también, e incluso Ogier. Pero fue fiel a su planteamiento, lo que no quiere decir que no fuera rapidísimo, y le rindió su resultado. Excelente por otra parte pero sigue faltando ese puntito para sumar en el casillero de victorias.

Por su parte Neuville sigue su línea ascendente y, a pesar de algunos errores, mantuvo el tipo hasta el final. Si sigue en Hyundai o no, parece que PSA (Citroen) va a ser su destino, sólo lo sabe él. Pero que no es el piloto que estaba perdido hace no muchos rallyes, también. Le necesitamos a tope para la buena salud del campeonato.

CON EL GANCHO

Mikkelsen hizo un buen rallye pero, raro en él, fue a menos. Aunque quizá fue más mérito de sus rivales que demérito del noruego que no pudo seguir el ritmo, tanto de Ogier, como el de sus rivales en Hyundai el sábado y el domingo.

Lo mismo le pasó a Paddon que no termina de encontrarse. Córcega y España serán pruebas muy importantes para él. Deberá demostrar si ha conseguido evolucionar en asfalto para terminar de presentar su candidatura al título en temporadas venideras.

Del resto no mucho que añadir. Los chicos de M-Sport pasaron desapercibidos. Camilli se salió en el primer tramo y Ostberg estuvo en Ostberg. Habría que valorar cual es el nivel del Fiesta. Aunque no hay que olvidar que Tanak tuvo otra actuación meritoria.

La nota preocupante la puso Lefevbre. El francés sufrió un brutal accidente que dio con sus huesos y los de su copiloto Moreau en el hospital. Una curva cortada de más, la presión de estarse jugando uno de los asientos, el caso es que le estaba costando seguir el ritmo pero acababa de hacer ‘click’. Llevaba dos scratchs consecutivos cuando llegó el accidente. Cosas de los rallyes.

Latvala y Tanak volvieron a sufrir problemas mecánicos. Neuville volvió a demostrar que es el Thierry que conocíamos. M-Sport volvió a su ritmo anodino normal. Sordo volvió al podio y Ogier a ganar. El caso es, volver

LA SUERTE SE BUSCA
Sebastien Loeb ha completado otra gran exhibición en ’su’ rallye. No dio opción el francés que suma su novena victoria en la prueba y se mete gran parte del título en el bolsillo.

No le hacen falta al Canibal ayudas. Aunque, como es lógico, el francés no las suele despreciar. La amenaza de la lluvia, ya desde el comienzo de la primera jornada, le quitó a un rival, uno de los más peligrosos si en Alemania Loeb tiene alguno. Latvala fallaba en la elección de gomas y ya se retrasaba desde el kilómetro 1. Hirvonen no estaba al nivel ni por asomo, Petter Solberg tenía problemas, como no, de frenos y también cedía tiempo. Sordo y su Mini empezaban oxidados. Resultado: Plácida jornada para Loeb que acababa en cabeza con una buena renta. Lo más destacable la actuación de Neuville, 4º tras Latvala.

SUERTE
La segunda etapa tenía el temido Panzerplatte en el horizonte y la lluvia como amenazas. Y la lluvia llegó pronto. En el primer tramo. Pero justo después de que Loeb hubiera completado el tramo. Más concretamente, un chaparrón torrencial que Loeb salvó. ¿Suerte? Sí, pero la suerte se busca. La suerte, esta vez, sonrió al líder.
Pero el Sr. Suerte no cometió el más mínimo error el resto del día. No así sus rivales. Petter Solberg arrancaba la rueda trasera derecha en la primera pasada por Panzerplatte. Latvala cometía un error en un cruce y perdía más tiempo. Hirvonen intentaba acabar los tramos con tiempos dignos. Sordo mejoraba hasta que un pinchazo le cortaba en seco, había subido a la 3ª plaza, y un accidente en la segunda pasada por Panzerplatte le hacía abandonar. Tanak, tras ganar dos tramos, se salía.

DOMINIO
En la última etapa con todo decidido y grandes diferencias, toda la atención quedaba centrada en la Power Stage. En ella Loeb certificaba su insultante dominio y control de la situación arrasando en la misma. Rallye, 25 puntos más 3 de la PS le llevan en la general a tener 54 puntos de ventaja en la general. Más de dos rallyes y quedan cuatro por disputarse. ¿Suerte? sí, Pero la suerte se busca.

EL REY NO ABDICA
Sebastien Loeb ha decidido seguir con su reinado renovando con Citroen por dos temporadas más. Sin duda que la máxima: ‘Mantén a tus amigos cerca pero a tus enemigos más’ ha debido de pesar en su decisión.

Todo apuntaba a u paso a VW, cuando no la retirada, pero a última hora algo ha cambiado y Loeb renovó con Citroen.¿Qué le ha prometido Citroen? De momento el anuncio lo hizo Frederic Banzet, el Director General de la marca mientras que Olivier Quesnel no ha aparecido por ningún sitio. Ojalá sea el preludio de que le huele el culo a pólvora.
Y llega Alemania. Prueba que desde su inclusión en el Mundial ha sido ganada en todas sus ediciones, ocho, por el rey Loeb. La novena edición que comienza mañana tiene sus alicientes. Pero la sensación es que Loeb ganará con comodidad y que será por detrás donde haya una lucha encarnizada.
Ogier se las prometía muy felices pensando en quedarse como el jefe de Citroen y logrando el Mundial ante la falta de competencia. Creo que el mandoble que ha recibido con la renovación de Loeb es morrocotudo. Se ha preparado a conciencia para el rallye, entrenando en circuito, pero eso le puede hacer ganar alguna décima por kilómetro. Pero nunca le va a poner al nivel de Loeb. El campeón sentenciará el rallye cuando le venga en gana.
Ogier tendrá al imprevisible Petter Solberg como mayor rival para la segunda plaza. Pero contando con que Petter no puede arriesgar a tope, Ogier es el favorito para completar el doblete de Citroen. Alos Ford ni por coche ni por pilotos se les espera.

Nueva salida de los Mini en un terreno en el que nos podemos hacer una idea más clara de la situación real del coche. Sordo puede aspirar a estar entre los cinco primeros. No creo que le llegue para batir a algún Ford, pero sería un sueño.

HORAS Y TRAMOS
Viernes 19 agosto
SS1 Ruwertal/Fell 1 – 24,18 km – 10.13
SS2 Grafschaft Veldenz 1 – 22,47 km – 11.26
SS3 Moselland 1 – 19,92 km – 12.14

SS4 Ruwertal/Fell 2 – 24,18 km – 15.07
SS5 Grafschaft Veldenz 2 – 22,47 km – 16.20
SS6 Moselland 2 – 19,92 km – 17.08

Sábado 20 agosto
SS7 Hermeskeil/Gusenburg 1 – 11,37 km – 08.18
SS8 Bosenberg 1 – 14,29 km – 09.31
SS9 Birkenfelder Land 1 – 15,23 km – 10.29
SS10 Arena Panzerplatte 1 – 34,18 km – 11.02

SS11 Hermeskeil/Gusenburg 2 – 11,37 km – 15.18
SS12 Bosenberg 2 – 14,29 km – 16.31
SS13 Birkenfelder Land 2 – 15,23 km – 17.29
SS14 Arena Panzerplatte 2 – 34,18 km – 18.02

Domingo 21 agosto
SS15 Dhrontal 1 – 20,85 km – 08.13
SS16 Moselwein 1 – 15,12 km – 08.56

SS17 Dhrontal 2 – 20,85 km – 11.29
SS18 Moselwein 2 – 15,12 km – 12.12

SS19 Circus Maximus Trier (Power Stage) – 4,37 km – 14.11

El rallye tiene estructura clásica de dos bucles idénticos por día. Los tramos son bastante distintos de un día para otro. La primera jornada en las zonas de viñedos alrededor del río Mosa. La segunda etapa con los tramos de hormigón donde se prueban y entrenan los carros de combate, y el domingo de nuevo de vuelta al río Mosa aunque con tramos algo más abiertos.
La Power Stage será el último tramo urbano en Trier. Loeb busca la novena y seguir siendo el único ganador de la prueba. Medir el impacto en Ogier de su renovación es otro punto de atención. A disfrutar.

LO QUE USTED QUIERA
Sebastien Loeb ha ganado su octavo rallye de Alemania. Kimi Raikkonen ha marcado su primer scratch en el Mundial. Aparte de eso la vida sigue igual y los calificativos se acaban con el astro francés.

Rey, enorme, sublime, imparable, canibal, Loebter, emperador…lo que usted quiera. Simplemente Loeb, parece lo más correcto.
Son 59 victorias. Ha batido el record de Blomquist y Gronholm de 7 victorias en un rallye, Suecia y 1.000 Lagos respectivamente. Ha liderado el rallye de principio a fin. en fin, para qué más.
La última etapa ha sido un trámite, como tantas este año. Sin lucha por la victoria, por el tercer lugar del podio tampoco porque Latvala no ha querido arriesgar e irse a por Ogier, la lucha ha estado por la 6ª plaza entre Wilson y Raikkonen. Un error del finlandés le ha costado caro y ha perdido esa plaza.

MONOS DE CIRCO
Mucho tiene que cambiar el mundo de los rallyes. Tanto como para que monos de circo como Wilson, Raikkonen, Block, Al Qassimi, etc. queden erradicados o, a menos, acaben donde les corresponde en una general batidos por la pléyade de grandes pilotos que no pueden acceder a un WRC.
Mientras tanto la verguenza continuará y seguiremos sin un nivel medianamente decente. Quedan 4 rallyes. Ojalá que el año que viene no suframos, o al menos en mucha menor medida, de esta lacra de monos de circo que tanto daño hacen cerrando puertas a jóvenes promesas, y no tan promesas.

SORDO
A Sordo se le ha visto muy suelto este rallye. El cambio de copiloto le ha sentado muy bien y Vallejo se ha metido a todos en el bolsillo con su simpatía. Dani supo tras la primera pasada por Panzerplatte que no tenía nada que hacer ante Loeb. Pero le mantuvo el tipo hasta la mitad del rallye. El único que lo ha hecho. En Francia, nuevo rallye, lo tendrá difícil. De como se adapte al asfalto en España con suspensiones de tierra dependerá que llegue la primera victoria.

GENERAL
1º Loeb 2º Sordo +51.3 3º Ogier +2.13.3 4º Latvala +2.33.9 5º Solberg +6.47.7 6º Wilson +8.46.7 7º Raikkonen +8.50.5

Los demás españoles no han tenido su rallye. En SWRC Pons ha finalizado 5º después de no salirle ni un tiempo. Mantiene el liderato no obstante en el Mundial.
En los JWRC, Lemes ha brillado pero ha finalizado 6º detras de Egoi López Valdés. Deben acoplar su conducción al potencial y fragilidad de estos coches.

CLASIFICACIONES

PILOTOS

Loeb 191, Ogier 133, Latvala 117, P. Solberg 100, Sordo 95

MARCAS

CITROEN TOTAL 308, FORD BP 222, CITROEN JUNIOR 168, STOBART FORD 118, MUNCHI FORD 40

CON UNA MANO
Así da la sensación Sebastien Loeb de ganar algunos rallyes. Sobe todo este de Alemania. Desde que puntúa para el Mundial, sólo Loeb ha ganado aquí. Y va camino de la 8ª victoria tras otra demostración de poderío.

Comenzaba la etapa con tres tramos de tanteo. Diferencias mínimas en ellos y pocas novedades. En el horizonte el ‘mazinger’ de Panzerplatte. En su primera pasada todo quedaba claro. Zarpazo del francés y rallye, en lo que a la lucha por la victoria se refiere, liquidado. Sin aspavientos, nada. Simplemente a su ritmo y el que venga detrás que arree.
A partir de ese momento las órdenes, lógicamente, llegaron en Citroen. Eso le dio el protagonismo a Petter Solberg que estaba en plena remontada.

DEBACLE FORD
Ford sufrió otra debacle, y van… En la primera pasada por Panzerplatte Latvala sufrió un trompo. La suerte quiso dejarle en una zona muy estrecha casi encajado. Tras mil y una maniobras conseguía reincorporarse pero con la 3ª plaza perdida.
Más tarde sería Hirvonen el que saldría con problemas de transmisión abandonando también. Los fuegos artificiales finales los pondría Duval. Rodando en tierra de nadie sufría un accidente seco que acababa con su caminar, algo cansino, en el rallye.

DEBACLE ESPAÑOLA
En las otras categorías las cosas nos fueron bastante mal. En SWRC, Pons siguió rodando lejísimos de la cabeza y estaba en 5ª posición. Pons no se explicaba las diferencias y la verdad es que pocos se las explican.
En JWRC también llegó la debacle. Lemes que venía muy bien sufrió problemas, entre otros dos pinchazos, y se hundía en la general como López Valdés. Egoi se colocaba como el mejor español clasificado en la categoría.

ÚLTIMA ETAPA
La última etapa tiene un sabor a trámite enorme. Latvala no parece que se vaya a ir a por Ogier. Raikkonen y Wilson si es posible que se calienten el uno al otro y poco más. Hay que mirar a las categorías menores para encontrar ‘chicha’. Amenaza lluvia, algo que podría causar inquietud según dónde y cuando caiga.

Sebastien Ogier se encaramó a la 3ª plaza tras un despiste de Latvala.

GENERAL.-
1º Loeb 2º Sordo +35.7 3º Ogier +2.07.1 4º Latvala +2.23.7 5º P. Solberg +5.16.0 6º Raikkonen +7.24.4 7º Wilson +7.43.9 8º Hirvonen +12.27.4 9º Block +12.39.9

S-WRC
1º Andersson
2º Sandell a 4.6
3º Prokop a 5.8
5º Pons a 3.17.9

P-WRC
1º Araujo
2º Paddon a 19.5
3º Flodin a 1.25.5

J-WRC
1º Weijs
2. Burkart a 4.31.4
3. Kruuda a 9.43.7
5. L. Valdés a 24.11.4
7. Lemes a 34.34.5

SÓLO SORDO…

Y de lejos. Dani Sordo es el único piloto que ha conseguido seguir el ritmo de Loeb en los 6 tramos de hoy. El español cedió practicamente la mitad del tiempo perdido hoy en el primer tramo. Después ha estado ahí en todos los tramos y se ha llevado incluso el último.

Por detrás el abismo. La absoluta negrura. El estado casi catatónico que vive el WRc sin pilotos de asfalto que animen el cotarro, o tan oxidados que no son capaces de ponerse a tono para un rallye.
Latvala es el tercer piloto clasificado a más de 1 minuto de Loeb. Encabeza a un terceto que lucha por la última posición del podio de momento. Ogier es el 2º de ese terceto. Empezó fatal para venirse arriba en la segunda pasada por los tramos y anclarse entre los dos Ford oficiales. Hirvonen cierra el terceto y ha pasado por la dureza de tragarse el sapo de ver como Latvala le ha batido. Desde luego la temporada de Mikko es para olvidar.

SIDERAL
Si la ventaja de los Citroen sobre el terceto mencionado es grande, con el resto es sideral. Más de 3 minutos con Duval, Wilson y Raikkonen.
Entree ellos luchan por la 6ª plaza pero dejan claro que su nivel es infame. Se salva Duval por su inactividad. Se esperaba más de Raikkonen pero, a falta de dos jornadas, sigue sin mostrar nada. Al menos en asfalto donde parecía que podría enseñarnos algo más.

PETTER
El gran damnificado del día ha sido Petter Solberg. Un pinchazo en el primer tramo le ha hecho perder mucho tiempo. Pero el noruego se ha rechecho y tenía pinta de llegar a luchar por la 3ª plaza, lo que nos da otro dato sobre el nivel del WRC, pero una salida de pista en el último tramo del día le ha terminado de casi matar.

Francois Duval se ha mostrado muy oxidado. Aparte del habitual error.

SEGUNDA ETAPA
Mañana es un compendio de tramos cortos y medios con el ‘mazinger’ de Panzerplatte como plato fuerte del día y del rallye. Con sus 48 kilómetros deberá de dictar sentencia en sus dos pasadas. Si llueve, que no parece, puede ser dantesco. Las diferencias insultates.
No parece que Loeb vaya a tener problemas. Lo que hace falta es que Sordo no los sufra, de ningún tipo, y que sigan rodando en formación. Por detras, sobre todo por el podio, estará la chicha. Eso y la posible remontada de Petter, habrá que estar atentos.

GENERAL.-
1º Loeb 2º Sordo +9.5 3º Latvala +1.04.7 4º Ogier +1.10.9 5º Hirvonen +1.14.5 6º Duval +3.10.4 7º Wilson +3.15.1 8º Raikkonen +3.22.8

HORARIOS SEGUNDA ETAPA
Sábado 21 Agosto

SS7 Hermeskeil 1 – 11,34 km – 07.48
SS8 St Wendeler Land 1 – 16,95 km – 08.31
SS9 Freisen/Westrich 1 – 17,50 km – 09.04
SS10 Arena Panzerplate 1 – 48,00 km – 10.30

SS11 Hermeskeil 2 – 11,34 km – 14.43
SS12 St Wendeler Land 2 – 16,95 km – 15.26
SS13 Freisen/Westrich 2 – 17,50 km – 15.59
SS14 Arena Panzerplate 2 – 48,00 km – 17.25

Dani Sordo marca elpaso de Sebastien Loeb en Alemania.