CALMA
Después de la fenomenal etapa del viernes, parece que todos se pusieron de acuerdo en no darse mucha leña. Quizá el tramo que abre la etapa del domingo haya infundido demasiado respeto.

El único que tuvo un ritmo más alto fue el abandonado Petter Solberg. Una simple mención a su ritmo que probablemente se debió a que tenía gomas blandas, algo que sus rivales no.
Así el dominio de la etapa fue para los Citroen. Y de nuevo la polémica rodea al equipo francés. Tras el primer bucle, y que Sordo no pudiera incomodarles, la marca decidió que sus pilotos dejaran de luchar entre sí. Mikko estaba cerca de Loeb, pero tras la exhibición de éste el viernes la marca de los chevrones no tuvo dudas.
El francés demuestra que cuando quiere suele abrir hueco sin remisión. Es uno con el coche y su margen de error, que lo tiene, es muy grande. No veo donde puede batirle Hirvonen aparte de Finlandia.
Sordo no tuvo problemas en mantener a raya a Ostberg y tiene el podio cerca en su debut con Ford.
La tercera etapa espera amenazante. Cualquier problema en ese tramo tan largo puede arrojar diferencias insalvables. Un pinchazo que en una especial de 20 km puede permitirte llegar al final, en este de más de 60 implica parar sí o sí a cambiar la rueda. ¿Lo habrán entrenado? No habrá estado de mas.
Lo que no hay que perder de vista es la gran batalla entre Ogier y Mikkelsen. Les separan sólo cinco segundos y es el punto más tenso de la general.

GENERAL TRAS 2ª ETAPA
1Loeb 2Hirvonen +7.1 3Sordo +1.46.9 4Ostberg +3.06.1 5Prokop +9.22.5 6Ogier +10.26.7 Mikkelsen +10.31.7 8Neuville +11.48.0 9P.Solberg +14.08.8 10Araujo +14.17.7

1.- Aunque ha roto con McLaren, no estará liberado efectivamente hasta fin de año.
2.- Eso le impide probar por otro equipo en el test de Jerez, último del año.

Por todo ello, unido al juicio a Renault del día 6 de diciembre, no ha lugar a precipitarse en tomar una decisión.
Las cosas no han cambiado mucho y sigue teniendo el ofertón de Toyota sobre la mesa. El deseo de Renault, condicionado eso sí a dos o más años, y como mínimo el interés de dos equipos más, Red Bull y Honda. La opción japonesa es muy difusa y no está teniendo demasiada publicidad pero existe.
Con este panorama, Fernando hace bien en esperar acontecimientos.
Y queda ver que hará McLaren y a quien ficha para su segundo asiento. Eso podría abrir un hueco más que interesante para Fernando en algún equipo, teóricamente, cerrado. Como podría ser BMW.
Y la esperanza Ferrari sigue presente en cualquier caso. Tras las enigmáticas palabras de Marc Gené. Sigo pensando que puede haber sorpresón.