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	<title>Mis Pasiones &#187; cumpleaños</title>
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	<description>El blog de Carlos Barazal</description>
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		<title>AQUEL TELÉFONO GRIS</title>
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		<pubDate>Sun, 19 Sep 2010 17:05:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Charly</dc:creator>
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Van pasando los años, vamos acumulando juventud y sin saber por qué de repente te das cuenta de que ya tienes un añitos.

Sólo he recibido dos llamadas telefónicas hoy. Sí, la avalancha en Facebook ha sido grande, en twitter también e incluso algún correo electrónico más varios SMS. Es el sino de los tiempos, sin [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><img class="alignnone" src="http://pictures.todocoleccion.net/tc/2009/02/21/12113639.jpg" alt="" width="441" height="331" /></p>
<p>Van pasando los años, vamos acumulando juventud y sin saber por qué de repente te das cuenta de que ya tienes un añitos.</p>
<p><span id="more-3710"></span></p>
<p>Sólo he recibido dos llamadas telefónicas hoy. Sí, la avalancha en Facebook ha sido grande, en twitter también e incluso algún correo electrónico más varios SMS. Es el sino de los tiempos, sin duda.<br />
Recuerdo antaño al teléfono echando humo al mediodía. Ese viejo teléfono anclado a la pared del pasillo que sonaba una y otra vez a la hora de comer y luego por la tarde. Tíos, amigos, abuelos, muchas llamadas, muchos buenos deseos.<br />
Hoy sin embargo casi ha estado mudo. Nada queda de aquel viejo teléfono de pared. Poco queda de aquellas llamadas. Muchos de los que hacían aquellas llamadas ya no están.<br />
Hay que asumirlo. Muchos están en la fase final de su invierno o ya salieron de él. Otros rozamos el final del verano para entrar en el otoño sereno. Ley de vida, los tiempos cambian, muchos se fueron, las herramientas han cambiado. Pero hoy añoro aquel viejo teléfono que con su timbre sonaba incansable cada 19 de septiembre. Añoro la cercanía de la breve conversación. Añoro el contacto personal que facilitaban unos hilos de cobre.<br />
Gracias a todos.</p>
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		<title>50 AÑOS DE LOLA CARS</title>
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		<pubDate>Sat, 12 Jan 2008 17:09:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Charly</dc:creator>
				<category><![CDATA[Le Mans]]></category>
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La compañía de Huntingdon cumple 50 años de historia con un bajage en muchos casos mítico entre sus coches construidos.
Con motivo de la efeméride ha promovido una votación entre periodistas y pilotos para que eligieran sus diez coches favoritos de la marca.
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<div> </div>
<div><span style="font-size: small;">La compañía de Huntingdon cumple 50 años de historia con un bajage en muchos casos mítico entre sus coches construidos.<br />
Con motivo de la efeméride ha promovido una votación entre periodistas y pilotos para que eligieran sus diez coches favoritos de la marca.<br />
El vencedor ha sido el Lola T70 MIIIB que tiene como victoria más importante en su palmarés la de las 24 Horas de Daytona en 1969 con el equipo Penske pilotado por Mark Donohue y John Parsons.</span></div>
<div> </div>
<div><a href="http://blufiles.storage.live.com/y1pS7zdpFY6adm6wRr8Tqxs-rqOYI6QD1SLaqJt2QX3AQ-t86q6zb7qw4IMMUptqhxPrJ0bzbhpssc" target="_blank"><img src="http://blufiles.storage.live.com/y1pS7zdpFY6adm6wRr8Tqxs-rqOYI6QD1SLaqJt2QX3AQ-t86q6zb7qw4IMMUptqhxPrJ0bzbhpssc" alt="lola1" width="300" height="181" /></a></div>
<div><span style="font-size: xx-small;">El equipo consiguió una gran victoria frente a Porsche principalmente.</span></div>
<div> </div>
<div><span style="font-size: small;">El piloto que más victorias se anotó con el coche fue Frank Gardner, con 8, seguido de Denny Hulme y Paul Hawkins con 6.</span></div>
<div> </div>
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<div> </div>
<div><a href="http://blufiles.storage.live.com/y1pS7zdpFY6adm0Ht7PsBrkgxMqLThiiYGLk5-iKLsSVe4Kwg-ymHux9_A993tJaB2IpfScI9l34Pg" target="_blank"><img src="http://blufiles.storage.live.com/y1pS7zdpFY6adm0Ht7PsBrkgxMqLThiiYGLk5-iKLsSVe4Kwg-ymHux9_A993tJaB2IpfScI9l34Pg" alt="lola3" width="300" height="159" /></a></div>
<div><span style="font-size: xx-small;">Otros dos Lola T70 en Monza y Le Mans 1970.</span></div>
<div> </div>
<div><span style="font-size: small;">En segunda posición quedó el mismo modelo en su versión CAN-AM.</span></div>
<div> </div>
<div><a href="http://blufiles.storage.live.com/y1pS7zdpFY6admfio7yfmSU7dHA400qt1Jti2MNHaJGFwySIqb5j54br7_bZwLbsYBgU8QYgs7Jr-s" target="_blank"><img src="http://blufiles.storage.live.com/y1pS7zdpFY6admfio7yfmSU7dHA400qt1Jti2MNHaJGFwySIqb5j54br7_bZwLbsYBgU8QYgs7Jr-s" alt="lolacanamlagunaseca67" width="388" height="166" /></a></div>
<div>En la prueba de Laguna Seca de 1967.</div>
<div><span style="font-size: small;">La tercera es para el monoplaza construido para la extinta F5000. La competición se disputó entre 1968 y 1982 en varios paises. El máximo cubicaje permitido al motor era de 5.0 litros, de ahí su nombre, y nombres como McLaren, Lola, Lotus, March o Eagle construyeron chasis.</span></div>
<p> </p>
<p><span style="font-size: small;"><a href="http://blufiles.storage.live.com/y1pS7zdpFY6adkOEzOkdHMxuY2JtmJ6NKwhEgjQUE_F-0qDnb6hXVLDg8zjOuU8C-Ob85HdoP00sWA" target="_blank"><img src="http://blufiles.storage.live.com/y1pS7zdpFY6adkOEzOkdHMxuY2JtmJ6NKwhEgjQUE_F-0qDnb6hXVLDg8zjOuU8C-Ob85HdoP00sWA" alt="t332f5000" width="280" height="200" /></a></span></p>
<div><span style="font-size: small;"> </span></div>
<p><span style="font-size: small;"></p>
<div>La marca intentará hacer un buen papel en Le Mans con su nuevo prototipo, LOLA B08/60 LMP1 COUPE.</div>
<div> </div>
<div><a href="http://blufiles.storage.live.com/y1pS7zdpFY6adm1rog7qqpWSP5ZoTNXTiG0DztNUejWd_h9du85ghNg8EnYHLGkgB_j4BluKPu5iMQ" target="_blank"><img src="http://blufiles.storage.live.com/y1pS7zdpFY6adm1rog7qqpWSP5ZoTNXTiG0DztNUejWd_h9du85ghNg8EnYHLGkgB_j4BluKPu5iMQ" alt="00_Presentation_Lola_B08_60" width="224" height="150" /></a></div>
<div> </div>
<p> </p>
<p></span></div>
</div>
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