DESCONOCIDO
Fue un GP extraño, nunca aburrido, el de este año en Mónaco. Con cosas extradeportivas que sonaron muy fuerte el día de la carrera y ésta con un devenir cercenado por una bandera roja que nos privó de emoción al final por problemas de gomas.
Todo el ‘PirelliGate’ enrareció el ambiente previo, más que festivo habitualmente, a la hora de la salida. Una indiscreción, o vaya usted a saber qué, de Whiting en la reunión con los pilotos activó todas las alarmas. Mercedes había probado 3 días en Montmeló con el coche de 2013 y sus pilotos titulares. Y Whiting lo soltó así como algo normal. Este post de Tamara Aller (@tammyaller) es claro, diáfano y exhaustivo de lo que ocurrió. Algo tan obvio y grave es difícil que pueda ser calificado. Pero sinvergonzada, mofa y befa del resto, creo que se queda corto. El problema es el habitual. Los equipos no se unen ni a tiros. Y sólo Ferrari y Red Bull protestaron, sobre todo los de Red Bull porque lo de Ferrari y Bambi cada día queda más claro que son familia. No os doy mucho más la tabarra y os remito al post de Tamara. Sólo añadiré que cuando se vayan sabiendo detalles a lo largo del día, nos iremos sorprendiendo de la verguenza de las cosas que pasan. Y recalco lo de las sorpresas.

DINASTÍA
Nico Rosberg dio por inaugurada la Dinastía Rosberg en el Principado. No, los Grimaldi no tienen que temer por la suya más que por sus propios despropósitos. Pero en 1983 Keke Rosberg con su Williams con motor Ford-Cosworth y el número 1 en el morro que le acreditaba como Campeón del Mundo, ganaba en las calles del Principado. Sentaba las bases para el futuro, y es ahora el apellido Rosberg el que principa. Otros habían tomado el otrora nido de piratas al asalto, Graham Hill y Ayrton Senna sobre todo. Pero pasado el tiempo, los Rosberg mantienen su estirpe viva.
Nico dominó de cabo a rabo todo el fin de semana siendo el primero en todas las sesiones. No dando opciones a nadie, ni siquiera a Lewis Hamilton.
Y es que Nico se mantiene debajo del radar. Casi todas sus temporadas ha ganado a su compañero de equipo pero parece que no se le reconocen los méritos. De momento está plantando cara a Lewis Hamilton que de rapidez va sobrado.
Sí pudo tener Nico suerte con la bandera roja, le permitió cambiar de gomas, como al resto, e ir más tranquilo. Pero por contra se encontró con varias resalidas que solucionó con solvencia. Gran victoria para el alemán y para Mercedes y cuarto ganador de un GP esta temporada.

PUNTO DÉBIL
No conocíamos punto débil en Alonso. Hasta ayer. Sí, quizá, se le podía achacar que en calificación no parece estar tan fino. Pero lo cierto es que pocas veces ha tenido un coche superior o al nivel del resto y eso complica las cosas. Pero lo dicho, no conocíamos un punto débil. Y ayer apareció.
Sufriendo con un recalcitrante Ferrari que fue a menos durante el fin de semana, Fernando nos mostró su peor cara. Independientemente de que el coche fuera mal, Sutil no te puede pasar donde lo hace. Más si luego no hay una explicación o una justificación por algún problema. Su razonamiento de que no es lo mismo pegarse en los 5 primeros puestos con los pilotos que se juegan el mundial, a hacerlo más atrás es más que lógico. Por mucho que muchos que no tienen otra cosa que hacer que zurrarle por todo lo aprovechen, no sé basados en qué pero bueno, para que, sin el más mínimo rubor, se les inyecten los ojos en sangre. Supongo que la victoria en Barcelona dejo graves escoceduras. Bálsamo bebé chatos.
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ESPECTÁCULO
Genera cierto hartazgo aquello de que: “En Mónaco no se puede adelantar”. Y yo digo. ¿Para qué quieres adelantamientos en Mónaco? Aquí tenemos el desafío máximo de un piloto, su monoplaza, con los guardarailes. Con la confianza de tirarse en las curvas ciegas. De apurar al límite en Mirabeau. De retorcer el volante en Loews, sí yo la he conocido así de siempre. De frenar con el ancla tras el túnel. De sacar confianza a veces dónde no la hay en Tabac, de volar en la primera chicane de la Piscina. De bordar la trazada en La Rascasse y en Anthony Nogues. ¿Para qué quiero adelantamientos?
De todas maneras un piloto ayer decidió que sí se podía adelantar. Claro, con matices.
Sergio Pérez le puso todo el picante a la carrera ayer. Primero en su duelo con su compañero Button en los primeros compases del GP. Ahí se saltó la chicane, creo que dos veces, y tuvo que ceder la posición a su compañero.
Espoleado por ello se tiró a por él más tarde. Button no pudo, o no quiso, el contacto y Pérez pasó. La intimidación es un arma más en un adelantamiento. Lo cierto es que ésta maniobra de Pérez fue casi perfecta. Le ganó la posición, frenó y dejó espacio al británico que tuvo que sacar la bandera blanca.
Pero con Alonso no fue igual. Pérez no llegó a rebasar al español en ningún momento y, además, se fue largo. Eso impidió cualquier intento de Alonso de hacer la chicane y por lo que más tarde, en plena bandera roja, fue obligado por los comisarios a ceder la posición. Bajo mi punto de vista de manera muy injusta.
El siguiente movimiento de Pérez fue sobre Raikkonen. Si con Alonso se había ido largo aquí casi no frenó. Él se fue recto y Raikkonen también. El problema viene en que en ese momento a Pérez no le avisan por radio o no se le penaliza. ¿Por qué? Porque no ha sacado ventaja de la maniobra. A pesar de ser ésta demencial. Lo que ocurre a continuación es la típica del niño, que te va comiendo el terreno, consentido y que termina pegando a sus padres. Pero, oh sorpresa, papá Kimi se revolvió. Le metió un cerrojazo de época y el mexicano terminó embistiendo al finlandés para acabar casi fuera de combate ambos.
Todo son risas con Pérez si se mete con Button, porque todo queda en casa pero ojo cuando sale de casa. Hueco había, sí. Quizá estaba lejos. Pero se tira al mismo justo para descubrir que papá Kimi estaba esperando y le cierra la puerta.
Después tuvimos el más espectacular accidente de todos. Otro de esos con miga. Chilton se va a la trazada a la entrada de Tabac sólo para encontrar que por fuera estaba Maldonado. Está claro que Chilton debía de haberse dado cuenta de la presencia del venezolano. Además si iba por medio de la pista fuera de la trazada normal es por algo. Pero los pilotos te cuentan que: ¿Qué hacía por ahí Maldonado? Y claro, las dudas no se disipan.
Para ir terminando, que se hace tarde, el accidente de Massa. Que provoca la salida del Safety y que deja tufo, de nuevo, alrededor del quehacer de ese gran sinverguenza que es Charlie Whiting. En Mónaco, con un accidente brutal porque el primer golpe de Massa contra las protecciones pone los pelos de punta, que no se saque el Safety de inmediato es de locos. Cuando en otros circuitos le hemos visto fuera con muchísimas menos razones. Lo siento, huele. Ni teoría conspiranoíca ni ‘hostias’. Sí, es muy probable que al ver sonado a Massa decidieron sacarlo. Pero que, casualmente, ese retraso favoreció a Vettel ahí está. Como se explicó en GPCAST, es Hamilton dejando mucho hueco con Rosberg el que pierde las plaza con los Red Bull. Como se dice, la mujer del César además de ‘puta’ tiene que parecerlo, o algo así, ¿no? Lo digo porque Whiting de ‘puta’ lo tiene todo.

Así que un GP interesante sobre todo en la 2™ parte, trufado de accidentes e incidentes. Con el escándalo de Pirelli con Mercedes. Con un Rosberg coronando dinastía y con un desconocido. Un mal GP para Alonso del que se puede pensar que salvó 6 puntos o los perdió pero que está claro que el asturiano por lo que fuere no estuvo. O sí estuvo. Pero desconocido.