APUNTES DE CANADÁ 2019

Charly — Tue, 25 Jun 2019 10:23:41 +0000

EL ERROR
El GP de Canadá tuvo sus cosillas, pocas, pero se vio superado por la sanción a Sebastian Vettel que, reglamento en mano, no ofrece dudas.

Los pilotos son los que han querido esta reglamentación. Con sus continuadas quejas por la radio por cualquier cosa, la FIA fue regulando, regulando, hasta llegar a esto. Vettel se sale, comete un error él. Sin ese error no habría pasado nada. Pero lo comete y en su vuelta a la pista, intencionado o no (lo cual me es indiferente porque el instinto de un piloto es que no te pasen), molesta a Hamilton.
Hay opiniones que defienden que la molestia al británico no fue para tanto. Molestia existe y frenazo también. Insisto, reglamento en mano es sanción.
Otra cosa distinta es que ahora no nos guste que hayan regulado todas las quejas, que como decía, llevan soltando por la radio años y años. Pues ahora veremos como dan marcha atrás y a qué artículos.

DEPLORABLE
Entendiendo el enfado de Vettel, defiendo que mandar a todos a pastar, se fuera a su motorhome e, incluso, defiendo que se hubiera ido del circuito. Si desde su punto de vista consideraba que se había cometido una injusticia con él, perfecto. Sí, debe entender que está en Ferrari y no en Haas, por ejemplo y con todos los respetos, y eso implica otras cosas.
Lo que no es defendible es que vuelva para comportarse como un niñato mal criado, como nu perfecto imbécil y dar un show deplorable y ridículo, acompañado del doliente de Hamilton. Si tanto le dolía a Hamilton, que se hubiera dejado caer y le hubiera dejado más de 5 segundos de ventaja. Por cierto, el propio Hamilton levantó la liebre cuando se quejó por la radio de que se había reincorporado de manera peligrosa.

LA CARRERA
Vettel salió bien, Hamilton tuvo que preocuparse un poco de Leclerc y eso le dio espacio al alemán. Era la situación preferida de Vettel. Delante, primera vuelta como un relampago y a vivir. Pero aunque abrió la diferncia por encima del segundo, Hamilton se quedó a vivir muy cerca de él. De hecho pocas veces esa diferencia fue más de los 3 segundos largos.
Pero tras 20 giros el de Ferrari tenía ya espacio para parar sin ser molestado por Bottas. Aunque Hamilton estaba a 2,5 segundos. La parada se acercaba y una circunstancia ayudó a Vettel. El ataque de Hamilton siempre se quedaba corto porque su Mercedes alcanzaba temperaturas preocupantes. Mientras que Vettel tenía que vigilar su consumo. Así está la F1. Sin poder correr ente el conmsumo y los neumáticos ‘de mierda’ de Pirelli.
Seis vueltas después paraba el alemán, era preferible estar en pista el mayor tiempo posible porque calentar las gomas llevaba un poco de tiempo. Hamilton se quedó en pista pero con sus gomas al límite no pudo hacer diferencia y tras dos vueltas hizo su parada. Leclerc era el nuevo líder.

EL MOMENTO
Probablemente la situación que le dio vida a Hamilton en esta carrera fue la necesidad de Vettel de controlar su consumo. Hamilton atacó durante unas vueltas. Incluso blocó un par de veces en el gancho. A partir de ahí se quedó a una distancia prudencial de casi dos segundos, probablemente para lanzar un ataque al final y, de paso, mantener la presión.
Y la presión dio sus frutos. Quizá Vettel iba controlando el consumo. O simplemente la presión de Hamilton di sus frutos. El caso es que cogió mucho piano interior y tuvo que adoptar una maniobra evasiva cortando por la hierba. Al incorporarse terminó bloqueando a Hamilton. No hay más.
A partir de ahí la carrera qudó anestesiada durante ocho vueltas. Las que tardaron los comisarios en fallar. Y siguió anestesiada hasta el final. Tanto que el muro de Ferrari no le comunicó a Leclerc la sanción de manera incomprensible. El monegasco podría haber sido 2º y quien sabe si hubiera llegado a Hamilton.
Bottas desapareció, Leclerc estuvo bien. Y se produjo la primera lucha de una que va a ser larga y que va a tener un papel predominante hasta final de temporada presumiblemnte. Mclaren contra Renault.

La clasificación marcó aquí la carrera. Aunque los McLaren amenazaban con una mejor gestión en la carrera. Pero un problema con la suspensión en el coche de Norris, y un conducto de frenos bloqueado en Sainz, cercenaron sus opciones. El madrileño, a pesar de parar muy pronto, tuvo un ritmo de carrera buenísimo. Pero sus gomas se cayeron al final y no pudo puntuar por los pelos. Pero las bases en el equipo de Woking están muy bien puestas y han llegado a la cabeza del grupo cabecero para sacarla y quedarse.

La sanción vino precedida de un error de Vettel. Sin en ese error, todo lo posterior no se habría producido. Esa es la clave. El error.

RALLYE DE JORDANIA. 2ª ETAPA

Charly — Fri, 02 Apr 2010 20:05:05 +0000

BENDITO ERROR

Acababa el tramo más largo del día en su segunda pasada. Con él acababa también la etapa. Latvala había seguido a su ritmo. Ogier le venía mejorando y acercándose en la general. Loeb, a lo suyo, en ‘full-attack’. Y entonces llegó el error.

Latvala había picado a final de tramo y se iba camino de la asistencia del fin del día. Ogier llegaba a meta y en cuanto vio su tiempo y se dio cuenta de que había pasado a Latvala en la general le cambió la cara. La táctica de Citroen, o al menos la táctica pensada para Ogier se desvanecía.
Loeb abrirá pista después de unos tramos soberbios que le han dado 24.6 segundos de ventaja al menos sobre sus perseguidores. La idea es que Latvala fuera segundo en la pista mañana lo que daría a Loeb el colchón suficiente para defenderse a pesar de abrir pista.
Si Ogier hubiera salido tercero, habría tenido que luchar con Latvala y seguramente, con una diferencia pequeña, le habría superado. Aparte de obligar al finlandés a luchar. Pero ahora, saliendo Jari Matti 3º, tiene la segunda plaza al alcance de la mano y puede llegar a meter una presión extrema a Loeb a poco que la limpieza de la pista sea notable.
Pero por otra parte, Petter Solberg está a una distancia, 15.5 de Latvala, que le puede hacer optar a la segunda plaza, lo mismo que Sordo.
Es un caso aparte el del español. Toda la jornada a ido a medio gas. Pero de repente, al final del tramo largo, ha pisado a saco y ha rebajado los tiempos u se ha colocado a una distancia, un poco lejana, asequible de la segunda plaza.
Así que tenemos entre manos una lucha mañana como no se veía en muchos rallyes, con cinco pilotos con distintas posibilidades. Y todo gracias a un error de Ogier.
Las opciones de Citroen para mañana son variadas, Pueden hacer penalizar a Ogier por retraso y hacerle salir así por detrás de Latvala protegiendo a Loeb. Además, si Sordo, como parece, llegara cerca de la tercera o segunda plazas, puede que hagan penalizar a Ogier para sumar más puntos de constructores. Puede ser un momento orgásmico ver como Quesnel ordena a su ‘niño’ que se pare para dejar pasar a Sordo, al que hoy ha ido parando. Ya lo pagaremos en el futuro sin duda. También las órdenes de Sordo pueden ser acabar a toda costa independientemente de la posición.

HIRVONEN
El otro error, costosísimo, lo ha cometido Hirvonen. Mikko se ceñía mucho en un rasante y el coche saltaba de lado y al caer se le rompía la suspensión. Hablábamos en Mexico de la necesidad de sumar 6 victorias en los rallyes de tierra. Mikko ha perdido dos oportunidades. Le quedan exactamente seis rallyes de tierra. Y hoy por hoy, es muy probable que no le valga con ganarlos todos.

TERCERA ETAPA
Por tanto, no veo el momento de que empiece la tercera etapa.
Una etapa que, como venimos avisando, no es el habitual paseo de los domingos por la mañana.Es una etapa normal en toda regla con 8 tramos y 105 kilómetros cronometrados.

SABADO
SS14 14.16 07:20
SS15 12.53 07:50
SS16 15.23 08:33
SS17 10.83 09:16
SS18 14.16 11.11
SS19 12.53 11:41
SS20 15.23 12:24
SS21 10.83 13:07

GENERAL.-

1º Loeb 2º Ogier a 24.6 3ºLatvala a 27.7 4º P. Solberg a 43.2 5º Sordo a 48.8 6º Wilson a 5.05.7 7º Villagra a 6.51.0 8º Raikkonen a 8.09.0 9º H. Solberg a 10.04.0 10º Pons a 10.17.7

SWRC

Pons tiene otra victoria en la mano para consolidarse como favorito de la categoría. Los abandonos de sus rivales le han dejado con más de nueve minutos de ventaja. Está, además, en zona de puntos con su 10ª plaza.

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APUNTES DE CANADÁ 2019

RALLYE DE JORDANIA. 2ª ETAPA