Parece que la llegada de Rory Byrne, la vuelta sería más correcto, a Ferrari ha salvado un buen puñado de euros al equipo italiano. Las cosas no iban por buen camino.

El genio sudafricano, es él el responsable de los Ferrari que encumbraron a Michael Schumacher, se puso manos a la obra con los planos del Ferrari de 2012. Al habla con uno de sus alumnos aventajados, Fry, decidieron cual sería la distancia entre ejes ideal.
Pero cuando ya ha cogido el mando en plaza, ha decidido cambiar el 45% del diseño del coche. Algo a lo que ya se ha puesto manos a la obra Pat Fry. Si convenimos que el saber y el buen hacer del mago sudafricano es innegable, le ha debido de ahorrar a Ferrari una cantidad importante de euros.
Porque sólo le faltaba a Ferrari volver a partir de una mala base como le ha pasado este año. Como mínimo que sea distinta. Pero un diseño convencional, como le gusta a Domenicali, sólo provocaría, si no se da con la tecla, la misma situación de este año.
Ferrari, a priori, es quién más margen de mejora tiene entre los equipos punteros. Los rumores se han disparado después de esa intervención de Byrne. Los principales se concentran en el morro que, dicen, puede ser lo nunca visto.
Habrá que esperar pero es un alivio esa intervención de Byrne. Sin duda una buena noticia. Menos mal.

RAZONES
La primera es la propia herencia deportiva de la marca, una especie de ‘noblesse obligue’ .
La segunda es que Honda es una marca muy comprometida con las innovaciones tecnológicas y con los vehículos lo más verde posibles.
La tercera, que no tiene porque ser la última, es la gran inversión realizada ya en el equipo.
Todo esto se condensa en los siguientes argumentos: La F1, aunque tímidamente, va dando pasos para ser una competición más cuidadosa con el medio ambiente. Eso haría la presencia de Honda más justificada. Su herencia deportiva también obliga, aunque no entiende de números, y puede hacer mucho daño la desaparición del equipo en cuanto a imagen. Además de que van a presentar beneficios, menos de los esperados, pero beneficios.
Otra es que Takeo Fukui, Presidente de Honda, se retira y deja paso a Takanobu Ito. Los que mejor le conocen dicen que es un ‘quemado’ de las carreras. De hecho era el supervisor del área deportiva desde comienzos de 2004.

Takanobu Ito. El nuevo Presidente de Honda. Un loco de las carreras.

CONTRADICTORIO
EL caso es que estamos en una situación donde todo es contradictorio. Parece una lucha de samurais cada uno defendiendo una tesis. Posibles patrocinadores no terminan de ver el momento de entrar, Virgin. Desde Japón se anuncia que no hay comprador firme dando a entender que el cierre del equipo sigue su curso, pero se pone a un loco del deporte como Presidente.
Por otro lado Fry y Brown rechazan la oferta de Ecclestone pero no aparece, de momento, el salvador.
La sensación que tengo es que Fry y Brawn le están echando un pulso a la marca nipona. Creo que saben que para Honda puede ser tan caro cerrar el equipo como mantenerlo. Pero si lo cierra habrá perdido toda la inversión realizada y el impacto negativo para la marca será grande.
Además que esto pondría en una situación muy comprometida a la propia Honda pensando en una posible vuelta a la categoría. Sobre todo por lo ya apuntado del camino verde que quiere tomar La F1.
Fry y Brawn necesitan cubrir como sea el presupuesto de la temporada porque confían que para 2010 los gastos de los equipos de la F1 se reduzcan dramáticamente y así será, con una situación económica y financiera algo mejor, más fácil encontrar el patrocinio necesario.

BRACKLEY
Entre todo éste maremagnum de señales contradictorias hay una, absolutamente contrastada, que quizá aclara el panorama. En Brackley se sigue con lo preparativos de cara a Melbourne. Fry y Brawn parece que tienen los gastos cubiertos para las cuatro primeras carreras de la temporada. A Mercedes no parece hacerle mucha gracia esa provisionalidad y no termina de ver con buenos ojos hacer el esfuerzo de construir motores para sólo cuatro pruebas y luego ya veremos. Ahí parece estar el principal escollo ahora mismo. El propulsor a montar en caso de que Mercedes no quiera entrar en esa incertidumbre. Sobre todo porque no habría tiempo para volver a cambiar el coche.
Así que aunque las señales y las noticias nos llevan al pesimismo hay razones más que poderosas para ser optimistas. De nuevo todo rota alrededor de Mercedes y de su decisión. Si se aviene a lo que le piden Fry y Brawn, Honda estará en Melbourne y más allá. No mucho, sí, pero estarán. Y luego quien sea proveerá. Y si no, no los veremos en España. Del constructor aleman depende.

Independientemente de los pros y los contras de comprar el equipo, la situación del mismo recibió un espaldarazo con la formalidad de la reserva de su plaza en la parrilla en 2009 cuando la FIA hizo pública la lista de dorsales.
La causa del retraso en la venta está en que alguien no ha estado jugando muy limpio. Varios de los responsables de las ofertas presentadas se han quejado del trato que les ha dado Nick Fry. Fry, CEO de Honda F1, ha sido el elegido por la marca, se postuló él mismo, para hacer de filtro antes de la decisión final a tomar en Japón. Varios ofertantes dijeron sentirse ninguneados, es de suponer que por Fry, a pesar de presentar unas condiciones que pensaban eran más que correctas. Máxime cuando Honda estaba dispuesta a asumir los 100 millones de dólares de deuda del equipo.

ÉTICA
En Japón se han echado las manos a la cabeza al descubrir que una de las ofertas la ha presentado el propio Fry. Esto ha provocado un terremoto de gran envergadura en Honda. Marca, independientemente de otras cosas, que siempre ha tenido un gran respeto y ética y que intenta respetar al máximo sus ideales. Todo lo que tenía que haber hecho Fry era haber dimitido de su cargo y haber presentado su oferta. Eso es lo que se espera de una persona cabal y digna. De un caballero. No sé si será inglés.

El peligro es que los que quieren comprar se sientan engañados y se retracten. También que cualquiera de ellos no quiera saber nada si Fry continúa en el equipo.
Así que Fry ha jugado a ser Juez y Parte y se puede quedar compuesto y sin equipo. Porque si no ha sido capaz en dos años de encontrar un patrocinador para el equipo, ¿lo va a encontrar ahora?. Y tras el trato que le ha dado a los que pueden ser sus jefes no parece que vayamos a seguir viendo a Fry por los circuitos. Bien porque Honda no sigue, o bien porque su nuevo jefe le de una sonora patada en su británico culo.

Había algún rumorcillo pero no parecía nada serio. Pero sí. Al final ha sucedido. Honda anunció ayer que deja la F1 en marzo. Tres meses de plazo tienen Nick Fry y Ross Brawn para encontrar un comprador para el equipo. Brawn podría tener a Ferrari detrás para tener motores el año que viene. Ross se está moviendo. Hay esperanza.
Ya han reunido a su gente para decirles que están en ello y que hay algún potencial comprador. No sería de extrañar, en cualquier caso, una desbandada. Y aunque devaluado, Jenson Button es un caramelo al que difícilmente se puede decir que no.
Lo que parecía muy tranquilo, el mercado de pilotos, se puede alborotar y mucho.
La pregunta que queda en el aire es, ¿Será el último equipo en irse?
Mucho me temo que Toro Rosso podría ir detrás.

Aquí http://superprix.blogspot.com/2008/12/tena-que-llegar-este-momento.html mi compi David Plaza os da una visión clara y completa de como queda la situación. Ay ese tiempo. Gracias David.