No por esperado un terremoto es menos sorprendente. Cuando muy temprano me confirmaban que Pérez había firmado por McLaren, estaba claro que el culebrón Hamilton había acabado también.

La sangre que corre por las venas de Hamilton es plateada y no naranja como decía no hace mucho tiempo. Habría que escudriñar mucho su carrera para saber si en realidad fue McLaren quién apoyó sus pasos, o fue la propia Mercedes la ‘propietaria’ de sus sueños a través del equipo británico. Sobre todo una vez que subió a la F3.

RUPTURA

La marcha de Hamilton ha sido traumática. Hace dos días se lo comunicó al equipo después de haber jugado al gato y al ratón todo el verano. La primera oferta de McLaren era a la baja. Eso empezó a decantar la balanza que se inclinó aún más con los problemas del equipo en boxes que le costaron muy caro.

Me cuentan que había firmado antes de verano. Puede ser. De hecho me lo creo a pies juntillas. Aunque no tenga mayor importancia.

Cualquier petición de Lewis, McLaren la aceptaba más o menos. Sólo al saber de su marcha hace dos días, Whitmarsh aceptó sus condiciones económicas. Ya era tarde. Polémicas por errores, los tuits de telemetría, rotura de relaciones con Button por negarse a ayudarle aún. A Whitmarsh y su equipo limpio y aseado se le ha ido la situación de las manos. Perder a un Campeón del Mundo de la talla de Hamilton es un duro golpe.

LA VIRGEN

Pero así como quién no quiere la cosa, el recambio se pone a tiro servido en bandeja por el más enconado rival. Ferrari tenía a Checo Pérez en su órbita como piloto de su academia. Los buenos lazos de Slim-Philip Morris permitieron que Sergio Pérez usara las instalaciones de Ferrari para entrenar, simulador incluido, y eso creo que ha llevado a pensar en que Pérez era piloto de la marca italiana. No del todo.

Pero no es menos cierto que sí estaba en la órbita de los del Cavallino y que había negociaciones. Al final no llegaron a buen puerto y, como en el caso de Hamilton y McLaren, han acabado bastante mal.

Aquí hay varias visiones. La primera es que es un error estratégico de Ferrari dejar escapar a Pérez. Sí, es uno de los pilotos que más impacto ha creado en la parrilla.

La segunda, que yo no la descarto y además me parece muy plausible, es que el propio Luca habría descartado su contratación. Se apuntan dos razones. Una, no olvidemos que ha estado en Ferrari preparándose, que no han visto lo que querían ver en él. La otra es que los rumores sobre Vettel, que no me terminan de cuadrar porque no es política de Ferrari meter dos gallos en el corral, sean ciertos y no iban, ni Sergio iba a aceptar, un año de contrato. La otra, que no es descartable, es que no hayan llegado a un acuerdo en lo económico. Sin dejar pasar que para el Santander, Brasil es clave.

Así a McLaren se le presenta la virgen en forma de piloto apetecible, con un gran patrocinio detrás, algo en lo que estaba empezando a flojear, que le viene al pelo para sustituir a Hamilton. Pim, pam. Dicho y hecho.

SCHUMACHER Y MERCEDES

El otro efecto colateral del movimiento de Hamilton es que Michael Schumacher se queda sin asiento en Mercedes. No se sabe aún si emigrará, no le veo penando en un equipo de media parrilla (más atrás que Mercedes), o adoptará un rol de dirección en el equipo. Su presencia en el muro de Ferrari fue perturbadora y no creo que repita el mismo error en Mercedes. Pero con Norbert Haug y la adición de Niki Lauda, desde luego se han vuelto locos en la marca de la estrella, no pintan bien las cosas.

Por tanto hay un asiento en Sauber, como mínimo aunque se rumorea mucho que podrían ser los dos. Suena Esteban Gutiérrez, y suena mucho ojo, que aporta dinero y Alguersuari. La opción de Jaime puede tener visos por una razón. Gracias a su contrato con Pirelli ha hecho muchísimos kilómetros. Eso le da un bagaje mucho mayor que el de cualquier otro piloto en kilómetros recorridos más sus 44 GP. Eso unido a su insistencia en que estará en la parrilla en 2013 obliga a pensar que no está mintiendo. Aunque siga teniendo muchas dudas. En Corea las superaremos. Allí ha anunciado Sauber que dirá su formación para 2013.

Con el convencimiento general de que el pase de Hamilton a Mercedes es un error para el inglés, igual es un movimiento de futuro de cara a 2014 y los nuevos motores, termina el terremoto. Démosle el beneficio de la duda a todos. A Mercedes a pesar de los fichajes incomprensibles, Lauda, a Hamilton dejando atrás un equipo que raramente no es competitivo. A Montezemolo por no fichar a Pérez y a Alguersuari con sus declaraciones.

Veremos si Hamilton es capaz de cambiar la marea en Mercedes, si Pérez es el pilotazo que apunta, no es lo mismo estar con un equipo medio que en uno grande con toda la exigencia, y dónde termina Schumacher. Aunque esto, dentro del terremoto de día que ha sido, son sólo cosquillas.

p.d. El próximo día 24 se presenta el equipo USF1. La presentación se hará en directo en el canal Speed.

Extraña temporada la que hemos vivido en 2007. Emocionante hasta el último metro, sí, pero engañosa. Las mínimas diferencias en la general no se han visto especialmente reflejadas en la pista. Aparte de la lucha entre Hamilton y Massa en Malasia, Alonso y Massa en Nurburgring y Hamilton y Raikkonen en Monza, más allá de la primera vuelta no ha habido enfrentamientos reales entre los cuatro aspirantes al título. Las ventajas de un monoplaza sobre el resto, dependiendo del circuito y el momento de la temporada, fueron marcando las diferencias.

El momento clave fue Mónaco, Hungría aparte. En el Principado comenzó una racha dominadora letal de McLaren que ellos mismos no supieron aprovechar. Al permitir los desmanes de Hamilton en Mónaco empezaron a construir su propio ataúd al romperse el equipo y perder el norte. Hungría pondría unos cuantos clavos más en el féretro que terminó de cerrar Alonso en Brasil con su brillante adelantamiento a Hamilton. Ferrari estaba casi muerta a mitad de temporada pero en McLaren-Mercedes se empeñaron en resucitarla. Lo consiguieron y de qué manera.

La ineptitud del equipo anglo-alemán en temas de organización de equipo y estrategia es harto lamentable. No es un tema nuevo pero sí por lo recurrente nos sigue sorprendiendo. Qué semejante estructura siga con fallos de equipo aficionado es algo más que censurable. Como inepto mayor aparece Ron Dennis. Absolutamente superado por los acontecimientos. Ha cacareado a los cuatro vientos, apoyado por muchos periodistas de cámara –aquellos que querían poco menos que lincharle en Mónaco-, la falsa igualdad que siempre ha profesado el equipo. Se dice que una mentira contada muchas veces se convierte en una verdad. Los defensores de lo indefendible siempre sacan a relucir los tiempos de Senna y Prost. Hay que seguir haciendo hincapié. Es mentira lo de la igualdad, entonces como ahora. Mientras Senna tenía a veinte ingenieros trabajando en su coche, Prost, con suerte, disfrutaba de seis como mucho. También le podían preguntar a Coulthard. Y sobre Alonso éste año, irrita sobremanera sólo de pensarlo. Ésa es la igualdad del inepto más grande que pulula por la F1. El que ha dejado escapar un título por no tomar las decisiones correctas en los momentos puntuales. Otra vez.

Muchos pensábamos que el principal aliado de Alonso en McLaren iba a ser Mercedes. Ese hombre fuertote que impresiona en el cuerpo a cuerpo por su volumen y que quizá tenía algo que decir en el equipo. Qué equivocados estábamos. Pasó de ser considerado aliado a bulto sospechoso, bastante grande eso sí, y de ahí a comer de la mano de Ron Dennis. Especialmente sangrante, como representante de la marca alemana, fue su actuación en el lío del espionaje. Casi ni estuvo ni se le esperó. Un convidado de piedra lamentable que fue el hazmerreír del paddock. Donde se esperaba una reacción acorde a lo ocurrido por parte de Mercedes, llegó un sibilino apoyo a todo el mundo. Si Ron Dennis ha llegado al culmen de su incapacidad se puede decir lo mismo de Norbert Haug. Un hombre con el puesto más inexplicable del paddock.

Mucho se ha hablado de Hamilton. Es lógico. Su actuación en la pista ha sido sobresaliente. Con una carrera muy dirigida y siempre teniendo el mejor material ha llegado a la F1. Seguro que sus aspiraciones no pasaban ni remotamente por luchar por el título. Pero mientras Fernando se la tenía que jugar con los Ferrari, en España por ejemplo, él sumaba y sumaba una racha increíble de podios. En Mónaco despertó la bestia. Donde seguramente había marcado en rojo en el calendario ese día. Fernando Alonso le destrozó. Una bestia herida. No aceptó la derrota, él y la otra bestia –“papuchi”-  y apoyándose en la prensa británica abrió la caja de los truenos. Le sirvió de mucho en la temporada americana pero empezó a cavar su fosa a la vez. Se siguió aprovechando del trabajo de Alonso, mientras el español se veía obligado a luchar contra los Ferrari y contra Hamilton. Pero perdió el apoyo que podía haber encontrado de su compañero. Eso le terminó por pasar factura. Hamilton no tuvo una segunda parte de temporada tan fina y cuando se quedó como favorito al título llegaron los problemas y los errores. La bestia quiso ganar haciendo sangre y la única sangre que encontró fue la suya. Como colofón su rival, al que había retado para ganarse el favor de la manada en Mónaco y al que expulsó de la misma en Hungría, volvió en el momento más inoportuno. El resto ya lo conocen. El joven aprendiz sólo pudo ver el colmillo retorcido del amo verdadero.

Qué Lewis haya demostrado que es humano no es nuevo. Todos los grandes pilotos antes o después pasan por ese trance. Tampoco es problema que su orgullo le haya jugado una mala pasada diciendo que no ha cometido errores este año. Ni siquiera ese vasallaje al equipo atacando a Alonso. Actitud muy torpe en cualquier caso porque podía haber dependido de Alonso, y todavía puede, para conseguir la corona.
Pero la inexperiencia es algo que no viene de serie por muy bueno, orgulloso o soberbio que se sea. Y hoy ha aprendido una lección muy dura.
Como Hamilton aprende rápido, seguramente no vuelva a cometer un error así. Pero le queda una carrera que se podía adivinar plácida y que ahora puede ser un infierno con Ferrari enzarzada en la lucha.

Tanto mirar a Alonso que Raikkonen se ha colado de rondón y jugará sus cartas. En Brasil suele llover lo que traerá otra carrera de incertidumbre en la que cualquier detalle puede decidir el título para uno u otro lado.
Seguramente Lewis esté pensando en el error que él dice que no cometió en Nurburgring. Allí gastó el comodín de la grúa para nada porque no puntuó. Hoy le podría haber valido el título.
Alonso, por su parte, ha conseguido desquiciar al equipo. Después de todo el juego sucio, asqueroso y deplorable que le han hecho, su estallido de éste fin de semana ha surtido efecto. Nervios en Dennis y Haug, los hermanos Malasombra, que les ha llevado a no llamar a Hamilton un poco antes a cambiar gomas.
Les está bien empleado. Algunos,  a pesar de los años que llevan, cometen pecados de inexperiencia. En el caso de Hamilton es perdonable, pero en ellos, da pena.