LA AMENAZA FANTASMA
Se mira a Webber, cuando debería ser a Vettel. Pero por encima de todos hay una amenaza fantasma que quizá nunca se disipó.

La primera amenaza o aliado, según el box, que había era la lluvia. Pero a medida que llegaba la hora de la carrera, el líquido elemento quedaba claro que no iba a hacer acto de presencia.
Para Alonso el objetivo era minimizar daños. Y a todas luces parece que lo ha conseguido. Su ventaja con el segundo en la general, Webber, ha aumentado. Con Vettel ha cedido lo mínimo y sólo Hamilton le ha dado un buen mordisco a la diferencia. Y ese es el problema. Hamilton y McLaren.

CAPACIDAD
Si hay un equipo en la parrilla capaz de evolucionar de una semana a otra es McLaren. Uniendo a eso la mejora de Hamilton, son la verdadera amenaza en la carrera por el campeonato que tienen Ferrari y Alonso.
Hamilton ha hecho una carrera hoy imperial. Una carrera a lo Alonso. Muy parecida a la que tuvo Alonso en Alemania. Nunca con una ventaja apreciable y sin embargo con una sorprendente gestión de las gomas. Sobre todo en el último parcial. Cuando Raikkonen olía la sangre y sacaba una de serie de vueltas antológicas, Lewis mantenía su ritmo. En Hungría una cosa es llegar y otra pasar. Y Hamilton ha controlado perfectamente sumando una victoria impresionante a su palmarés.
No le quita méritos a Hamilton el más que probable error de Red Bull. Será porque les han capado algúno de los mapas del motor, será porque no lo han visto claro. Pero por primera vez en mucho tiempo han parecido un equipo mortal. Con dudas sobre el rendimiento de las gomas. Eso les ha llevado a hacer una parada más esperando que al resto se le cayeran las gomas. Gracias pueden dar de que Vettel no perdiera su posición con Alonso. Esa mortalidad que han recuperado se ha mostrado en forma de pérdida de los raíles que les llevaban por la pista y en problemas de diferencial, hay que ser cínico, en el coche de Webber. Las milongas para quién se las quiera creer. No son problemas de diferencial, son problemas de desgaste que antes no sufrían.

REMATAR
A pesar de gran carrera de Hamilton, la atención ha estado puesta en Lotus. En un momento de la carrera he pensado que podían hacer el doblete. Pero al final de nuevo nadaron y nadaron para morir en la orilla. Creo que aunque Grosjean ha mejorado, sigue siendo un debutante con margen de mejora. Y Raikkonen que parece que sólo aprieta cuando huele sangre, como hoy. Todo eso unido les lleva a no rematar. Pero ojo, que la segunda parte de la temporada van a dar guerra y van a ganar carreras seguro.
De los desastres de Mercedes, no me extraña que la opción de la retirada esté muy cerca, mejor no hacer sangre. ¿Qué le pasa a Rosberg? Schumacher con errores de colegial.
Senna que asoma la cabeza y Maldonado que se lleva una penalización, que sólo se explica por la fama creada -que sólo le compete a él y se ha ganado a pulso-, y los derrotados de hooy.
Aparte de los nombrados. Button y los planes B de McLaren y Webber y sus problemas. No sé si ellos tienen alguna amenaza fantasma por ahí.

Alonso sí la tiene. Hoy ha hecho la mejor carrera posible. Ha cuidado de sus gomas dejándose hueco con el coche de delante pero sin perder plaza en pista. Su amenaza fantasma es Lewis Hamilton que hoy ha mostrado una gran madurez. Claro que no estaba por delante de él Alonso. Y eso sí que perturba su fuerza, hasta ahora.

EL VERANITO
Sufrimos al principio del verano una publicidad lamentable, que usaba una de las más arraigadas y prostituidas tradiciones, mal entendidas, de aqueste país. La canción del verano. Recipiente de ruido infecto y deleznable. Pero por otro lado nos anuncia la llegada del verano, ya que las golondrinas llegaron en primavera a colgar sus nidos en su balcón y para el verano la señal es el calor.

¿Verano? ¿Calor?Pues debe ser, sí, que estamos en pleno estío. Pero para la F1 todavía no se ha presentado a los GP la temporada estival. Seguramente Jenson Button asomó una sonrisa cuando vio como amanecía el día en Budapest. Privado, por problemas ajenos a él, de dos buenos resultados en casa y en Alemania, se había descolgado en la general cuando podía haber sido el piloto mejor colocado para atacar a Vettel. Button es un piloto tranquilo, que no suele cometer errores. No es el más rápido pero lee las carreras como nadie.
Y se tomó las cosas con tranquilidad. Incluso cuando parecía que Hamilton era imparable tras haber provocado el error de Vettel en los primeros compases de la carrera. Jenson no pudo con el alemán mientras Hamilton decía adiós, pero no se puso nervioso. Paró una vuelta antes que su compañero y que Vettel. Eso le permitió recortar distancias y pasar al alemán poco después.
La llegada de la lluvia en la segunda parte de la carrera animó el cotarro. Hamilton se vio acosado por un Button que encontró agarre donde otros sufrían. Y se puso en cabeza. Poco después Hamilton le recuperó la posición en un dramático cambio de papeles. De nuevo Button no se puso nervioso. Pero no pudo evitar irse un poco largo en la curva 2.
Los problemas de Hamilton le dejaron en cabeza si mayores problemas y consumió las vueltas restantes hasta la meta. Sumando su victoria número 11 y una más en condiciones mixtas.

VETTEL
La calificación fue un ejercicio de reivindicación para Vettel. Presionado por el trabajo de su equipo toda la noche, pidieron una de las exenciones de la FIA de las 4 que disponen en la temporada, y con un problema en una de sus manos, se sacó una gran pole tras verse apretado en el primer intento por todos sus rivales. En carrera es difícil leer su rendimiento. Sebastian tiene claro que lo que tiene que evitar es los ceros. Por eso en las primeras vueltas no arriesgó lo mínimo. Pero la presión de Hamilton fue extrema y se fue largo. A partir de ahí se manejó sin problemas y problemas de frenos al final le privaron de atacar a Button. Una pole más y la ventaja que se mantiene en un Mundial que es sólo cuestión de tiempo para que quede decidido. Webber, en unas condiciones que no le van en exceso no pudo evitar mantener a raya a Fernando pero vio meta. Su posición en este momento de la temporada debe ser más de escudero y cubrir la espalda de Vettel. No lo consiguió del todo.

FERRARI
Las condiciones de los últimos GP no han favorecido a Ferrari que necesita calor. Aun así Alonso arrancó una victoria antológica en Silverstone. Aquí desde el primer momento se vio que el coche no se sujetaba nada. El tercer parcial era agónico. El primer intento de la Q3 era más que decente. Fernando tenía el 20.0 en la mano pero cometió un error.
En carrera salió muy bien pero la recalcitrante falta de tracción le dejó a merced de  los Mercedes. Al ataque desde el primer momento con los neumáticos sin coger temperatura, recuperó posiciones pero cometió algún error.
El más costoso fue el último de todos que le privó de haber podido atacar a un Vettel que sufrió mucho con sus frenos. En cualquier caso terminar tercero con las condiciones existentes y con el Ferrari en el peor de los escenarios posibles es más que remarcable. Un podio más y otra lucha hasta la extenuación.
Felipe Massa es otro desde la renovación. Algo que no habla muy bien de él pero no todos los pilotos son máquinas y Massa siempre parece muy voluble a los factores externos. Pero a pesar de tener el coche tocado en la parte trasera, se las apañó para marcar la vuelta rápida. Curioso.

HAMILTON
Puede que la carrera perteneciera a Hamilton. Seguro que a pesar de sus problemas con la radio podría haber ganado. Es muy rápido en cualquier condición. Seguramente el más rápido de la parrilla. Pero no todo es correr y ser el más rápido. Es leer la carrera, mantener la cabeza fría, guardar un poquito en ciertas fases. Y en eso Button le dio una lección magistral en el Hungaroring. Está muy bien las exhibiciones de Lewis y merecen ser loadas. Pero en gestión de carrera sigue estando flojito. La puntilla llegó cuando cometió el trompo y forzó a Di Resta a tomar la acción evasiva. Sanción más que justa que cerró una actuación que empezó con maneras celestiales gracias a sus manos y ritmo y terminó en el infierno por su falta de cabeza.

Otra gran carrera, y van…, antes del descanso ¿veraniego? Por lo demás la vida sigue casi igual. Renault que se apunta a los fuegos artificiales como despedida de los escapes delanteros, les ha cantado el miserere, Mercedes de desastre en desastre, y en especial Schumacher que ni en agua o condiciones mixtas va ya. Force India que poco a poco, con Di Resta especialmente, van mejorando. Muy bien Toro Rosso y una pena la precipitación del otrora tranquilo Alguersuari. Mejoría de HRT y Spa en el horizonte. Bueno, eso si llega el verano por fin y no hay la niebla habitual de la zona. Vigilaremos a las vacas.

A LA CONTRA
Excepcional victoria de Mark Webber, no menos excepcional segnudo puesto de Alonso y un titán Pedro de la Rosa y un poco menos Petrov. Para ser una carrera en seco en Hungría ha tenido su aquel.

Desde luego a los responsables de Red Bull si ponen un circo les crecen los enanos. Que el favorito del equipo para luchar por el título está claro. Pero Webber, ese australiano tozudo como una mula, o bien se rebela, o bien se encuentra con un golpe de suerte, ha hecho una carrera antológica.
Ha sufrido ante Vettel el fin de semana y especialmente cuando cuenta, en calificación. Quizá por eso al encontrarse con el Safety en ese momento de la carrera en que ha salido, ha decidido jugársela a seguir en pista con los blandos. Su ritmo demoledor, más la sanción a Vettel, unido a la incapacidad del Ferrari para responder a Red Bull, ha hecho el resto.
El caso es que Webber es líder de un mundial que tiene a cinco pilotos en 20 puntos. Tiene diez puntos sobre Vettel.

El alemán sólo puede echarse la culpa a sí mismo. Entro por los pelos a cambiar gomas con la salida del Safety Car pero luego reconoció que se despistó. Ignoro si desde el muro le pidieron que ralentizara al grupo. Creo que sí y se le fue la mano. Supongo que lo sabremos con el paso del tiempo. Pero cuando ha pasado por el carril de boxes y se ha quejado, creo que era contra su muro. Habrá que mirarlo con calma. El caso es que no remata las ocasiones que tiene y ya van varias. Así se pierden los títulos.

HAMILTON
Tras sobrevivir como pudo en calificación, Hamilton se veía sorprendido por Petrov en la salida. Se lo quitaba, no obstante, de en medio muy rápido y se enfrentaba a una carrera de supervivencia. Con el McLaren ahora bastante inferior a Ferrari y sobre todo a Red Bull, el cuarto lugar era su techo a priori. La rotura le ha condenado a perder el liderato del campeonato.
Volvemos a un Petrov que ha hecho su mejor carrera pero que se disolvió como un azucarillo cuando Hamilton le apretó.

ALONSO
Si tu techo es ser 3º y logras acabar 2º tu carrera es muy buena. Si encima aguantas media carrera a un coche 1 segundo más rápido que el tuyo, la hazaña cobra más importancia. Lo cierto es que ha sido “Vintage Alonso”. Sacando más de lo que hay. Algo que ha sido una constante en su carrera. Su ritmo de carrera ha vuelto a ser impresionante y la recompensa muy buena. La fe que ha insuflado en Ferrari, y la que tiene él ha dado sus réditos. Sigue 5º pero a menos de una victoria del líder. No es necesario recordar lo ocurrido la carrera anterior y demás.

DE LA ROSA
Carrera enorme de De la Rosa que ha tenido un test durísimo en medio del paquete. Hoy todo fue bien, salvo la salida, y Pedro vio la bandera a cuadros. Un premio a muchos sinsabores y un punto de partida para iniciar una racha.

De la maniobra de Schumacher lo dejo para La Resaca en Grand Prix. Sólo diré que no me extraña viniendo del impresentable de él. Y hablando de impresentables.
La FIA sigue manipulando el campeonato, también lo dejo para La Resaca, y anuncia que hará más exigentes los controles de los alerones delanteros. Quizá la situación no pinte tan mal para McLaren.  Pero ya es casualidad, ya. A pesar de que la diferencia sea escandalosa.

LA VÍCTIMA
Primero quería recordar a la víctima propiciatoria, Sebastien Bourdais. Por mil y una razones no ha sido capaz de conseguir resultados, que no buenas actuaciones, y la guinda ha llegado en el GP alemán donde su disposición no podía ser la mejor. Bombardeado sin piedad sobre su futuro una y otra vez. Cuanto nos pasamos a veces con las personas.
No ha tenido suerte, no, y quizá le ha faltado algo, adaptación, no sé. Mantener el tipo con Vettel el año pasado era difícil pero con Buemi le debía haber sido más fácil. Pero estar en la cuerda floja desde la pretemporada ha sido demasiado para él. Además como Campeón en Estados Unidos se le ha exigido más que a sus jóvenes compañeros. Gracias Bourdais por los momentos y espero que nos vuelvas a deleitar con tus actuaciones en la Indycar.

¿PRECIPITACIÓN?
Decía que estaba preocupado por el paso de Alguersuari tan pronto. Qué nadie le va a exigir nada hay que darlo por supuesto. Pero no entiendo que un piloto llegue a la F1 para aprender lo más básico, porque Jaime no ha hecho mucho más de 200 kilómetros y la mayoría en pruebas en línea recta, además de que puede ser peligroso. A la F1 debes llegar con un mínimo. Está bien que por ganar un título como la F3 Británica tengas la superlicencia. Pero, y aquí entra de nuevo otra de las grandes incongruencias de la F1, deben ser obligatorios esos 300 kilómetros que se exigían hasta no hace mucho. La F1 no es para aprender, hay que llegar sabiendo.
No dudo de la capacidad de Jaime. Pero me temo que puede perder mucho más que ganar.
Si engancha con los ingenieros, hace las cosas bien y rueda a un ritmo adecuado puede ganarse el respeto de todos rápidamente. Pero si no es así y sobre todo en la pista se convierte en una chicane movil puede comprometer su futuro en la máxima categoría.

NIVEL
Sin embargo, y es lo que me da confianza, Jaime ha sido un talento precoz que se ha adaptado muy bien a la gran mayoría de las categorías en las que ha corrido, ganando casi todas, y tiene entre ceja y ceja la F1 desde siempre.
Puede tener una cosa a su favor que son las mejoras que presentará Toro Rosso en Hungría que les debe sacar del fondo de la parrilla.
Ojalá que al final podamos decir, ‘Qué bueno que viniste’.

Por ganas y apoyo no va a ser. ¡Muchísima suerte Jaime!

Estaba saturado, y mucho, del fin de semana de Hungría. Los días previos los pasé buceando en el escándalo del espionaje, tema bastante desagradable aunque con detalles de humor negro impagables, y rebuscando información del primer GP que se disputó en Budapest. En 1936 en el Parque de Nepliget. Hoy se puede dar un paseo por el mismo y hacerse a pie el corto y ratonero trazado. Fue una victoria curiosa de Nuvolari. Volviendo a batir a las escuadras nazis corriendo enfermo contra otro enfermo. Podéis encontrar la información sobre aquella carrera en el número 78 de Grand Prix.

Pero bueno, me estáis dando mucho la ‘vara’ para que os de mi visión de lo ocurrido.

En una palabra, vergonzoso. Pero eso no abarca todo lo ocurrido. Insisto en mi saturación y no quiero entrar en demasiados detalles. De nuevo os remito al número 78 de Grand Prix donde tenéis una información exhaustiva.

Me voy a centrar en Alonso, Hamilton, Dennis, Mercedes y los picapleitos de los comisarios.

Sobre Alonso, que parece que al final queda como el malo de la película, varias cosas. Ha aguantado estoicamente los desplantes del ‘trepa’ de su ‘compi’. No pudo disfrutar de una de esas victorias que saben como ganar un Mundial. Mónaco. GP que además ganó a lo grande. Una victoria colosal que le asentaba un poquito más en el Olimpo de la F1. Pero aquello quedó relegadísimo por los lloros de un niñato consentido al que se le permitió poner al equipo en una situación muy peligrosa.

El que a día de hoy, con dos campeonatos a su espalda, siga siendo criticado, deja claro el tipo de gente que vive en éste país. Ganó dos títulos con un tal Schumacher en pista, un Dios y paradigma de no se cuantas cosas para los mismos que llegan al vituperio fácil contra asturiano.

Pero no nos desviemos. Después de las maniobras sucias que ha sufrido en el equipo llegábamos a Hungría. Por cierto, su excepcional ‘compi’ había empezado a pasar las de Caín desde que Fernando empezó a esconder sus cartas. No es jugar sucio, es velar por sus intereses, porque ha quedado claro que si no lo hace él, en el equipo nadie lo va a hacer.

Lo del malo de la película le ha caído por la última parada en boxes. Ya me da igual si el equipo se lo ordenó, si luego él hizo el paripé preguntando por las ruedas, o se pasó todo por el arco del triunfo y dijo, ‘majete, que te den’. En cualquier caso lo hizo para sí mismo y no lo aireó por la radio. Yo en su lugar y con la provocación previa que mucha gente olvida se la habría jugado a Lewis. Eso no le convierte en un criminal digno de ser llevado a La Haya. Pero en la mierda de sociedad que tenemos, en la que tanta igualdad se quiere, si le haces algo a un negro, sudamericano o moro, estás jodido. Aunque ese negro, sudamericano o moro te hayan provocado antes. Estás jodido. Por lo que, lo haya hecho adrede o no, a Alonso le han jodido simplemente por eso. Tampoco voy a hacer más hincapié a que fue el mejor de largo en Hungría y a que habría ganado con una mano. Está más que claro.

Lewis Hamilton ha tardado muy poco en mostrar su verdadera cara. Si en Mónaco pareció una rabieta, aquí ha quedado claro y transparente el tipo de persona que es. Un falso, con la sonrisa todo el día en la boca, dando una buena imagen a la Prensa, y explotando el producto que vende. Negro, de extracción humilde, con un hermano tullido, hecho a sí mismo –eso sí con unas ayudas impensables-, en fin, el paradigma de la nueva sociedad. Pues si este va a ser el ejemplo para los niños británicos desde luego la mejora de ese país va a ser mínima. Sólo le queda empezar a hacer guarradas en la pista, que creo que no va a tardar. Un individuo que es capaz de reventar a su equipo en dos ocasiones ya públicamente, no es muy de fiar. Claro, que su situación con muchas y jugosas ofertas, es envidiable. Me gustaría saber si algunas de esas ofertas siguen tan firmes tras su actitud.

Ron Dennis. Qué decir. Te puede dar pena. Si te crees todas las declaraciones del sábado entiendes que ha manejado la crisis lo mejor que ha podido. Hay muchas lagunas en todo lo que pasó. Pero lo más grave es que un empleado suyo le ha mandado a tomar por culo y se le ha sublevado. Y aquí, de momento, no ha pasado nada. Pienso que aunque no sea su estilo, Fernando tiene una manera fácil de acabar su relación. El próximo día que se sienta perjudicado le puede mandar a un prado de Asturias a que se meta 30 manzanas por el culo, por ejemplo. Si no pasa nada, siempre te habrás dado el gustazo. Parece un anciano caduco y mal dormido. Con graves problemas intestinales. Me da pena.

Mercedes. Vaya papelón. No sólo por lo ocurrido el fin de semana sino por los espías y todo lo que viene ocurriendo en el equipo. Siguen sin decir ni pío. Supongo, y espero, que están esperando a que el precio de McLaren baje tras los últimos escándalos para comprarlo y darle un poco de dignidad a ese antro de corsarios. No sé si en privado apoyan a Fernando y moverán todos sus hilos para evitar la salida. Pero lo que les faltaba es que Alonso se fuera a, digamos, BMW. Creo que urge un puñetazo en la mesa urgente. Que no hayan dicho nada sobre la cuestión de perder quince puntos en Hungría, es grave.

Sobre los picapleitos, con Tony Scott, a la cabeza. Pues eso. Un picapleitos. Un corsario al servicio de su reina que se permite la desfachatez de sancionar sin artículo en el que basarse, al menos eso se desprende de la resolución publicada. Aunque ahora parece que el picapleitos español cree entender que se basa todo el artículo 151. Los picapleitos como siempre, hablando raro, con evasivas y, básicamente, despistando. Me imagino que alguna llamadita ha llegado de la FIA. Ese “no nos interesa” refiriéndose a realizar algún tipo de reclamación irá por sus propios traseros. Éste es el tipo de gente arrastrada, rastrera y mercenaria que sobra. El problema es que hay tantos…….que si volaran se haría de noche.

Ante todo éste montón de mierda espero que comprendáis mi nivel de saturación.

Lo que ocurrió fue que un piloto se pasó las órdenes por el forro y eso provocó una serie de acontecimientos que debieron quedarse dentro del propio equipo. Las órdenes de equipo deben de existir y los pilotos que se las saltan también. Pero eso debe quedar todo en casa. En el 2004 en Austria se montó un pollo por unas órdenes de Ferrari que Barrichello tardó en ejecutar. Si el brasileño lo hubiera hecho antes, es probable que sólo hubiera habido la sospecha, pero nunca la certeza salvo que luego voceara como voceó. A Barrichello no le dieron la victoria ni se la quitaron a Schumacher junto a los puntos de Ferrari. Aquí sí. Y luego algunos se preguntan que tenemos en contra de los ingleses en general. Pues eso, que son hijos de la Gran Bretaña.