EXPLICAR
Como nos íbamos temiendo muchos, la F1 corre serio peligro en España. Gracias a la torticera y deplorable gestión de los ineptos, vagos y maleantes de la  mayoría de los políticos, estamos en la más absoluta ruina. Eso implica recortes que afecta a todo y todos. Y la F1 o las motos no iban a salvarse, como es lógico.

El problema de todo esto es que esa calaña de sinverguenzas, a modo de políticos(la mayoría), son incapaces de explicar las cosas de una manera clara y concisa.
Porque sí. Un GP de F1 cuesta una pasta y uno de motos bastante menos pero cuesta también. En estos tiempos de recortes cualquier gasto pone los pelos como escarpias a todos.
Sin olvidar que el derroche y los robos a manos llenas son los que nos han llevado en gran parte a esta situación, la solución no es no gastar. Sino gastar con cabeza, en una palabra. Invertir.

LÓGICA
Si por cada euro que yo invirtiera me devolvieran casi 5 en números redondos estaría más que contento. ¿Verdad?Pues veamos.
Invertir, que no gastar, en un Gp de F1 es alrededor de 20 millones de euros. Uno de motos unos 4 millones. Sumando otros gastos estamos alrededor de los 25 millones de euros en total.
El impacto de la F1 deja casi 75 millones, MotoGP alrededor de 26 y el resto de carreras del año alrededor de 15. 120 millones redondeando. Vaya, vaya. Pero no queda ahí la cosa.
Repartidos esos millones por actividades económicas vemos que quedan 30 millones en comercio en general. Casi otros tantos en transporte y comunicaciones. En la hostelería casi 25 millones y el resto en otras categorías.
Bien, item más. Estas pruebas generan puestos de trabajo, de mayor o menor duración. Hay gente que trabaja todo año en el circuito, otros a tiempo parcial. Pero hay que montar barreras. Contratar a empresas auxilares, etc. Genera trabajo, de todo tipo. Eso aumenta las cotizaciones.
Y lo más importante. Todos esos ingresos generados en cada rama económica, a su vez generan ingresos para las arcas públicas a modo de IVA, impuestos, etc.. Por tanto el dinero se mueve y retorna en gran parte de dónde salió. A la vez se genera actividad que obliga a que todo el tejido productivo se mueva. Si los hoteles se llenan necesitan más personal, más comida, los distribuidores tienen que servir más mercancía, etc.
Creo que queda claro que es un problema de explicar las cosas. De mostrarlas como son.
Claro que para eso no hay que ser un inepto y estar medianamente preparado.

P.D. No defiendo que se sigan celebrando los GP, que creo que sí deberían de seguir, si no que indico que ciertos gastos no lo son tanto ni mucho menos. Los datos están sacados de informes del propio Circuito de Cataluña y otras fuentes de entidades catalanas de comercio. Contrastados con informaciones similares en Valencia y en datos de un Auto Hebdo de los tiempos en que se corría la F1 en Jerez. Todos muy similares en porcentajes

Que los impresentables, depravados y vividores que pueblan la FIA, y que en su mayoría han abrazado la candidatura de Todt para seguir cometiendo tropelías, tenían que haberse ido hace muchísimo tiempo no deja lugar a dudas. Pero no, se agarran a la poltrona y, lo que es peor, siguen dejando unas deposiciones que riéte tu de una vaca norteña.
Ahora le ha tocado al calendario de 2010.
Son 19 carreras. Se ha dejado practicamente todo el mes de agosto sin carreras. Lo que es demencial. Sobre todo después de ver que el descanso estival en este 2009 ha sido una semana demasiado largo. Pues que si quieres arroz Catalina.
Pero lo más alucinante de todo es que hay 6 GP con dudas más que razonables sobre su disputa. Eso es practicamente la tercera parte del campeonato.
La gran duda rodea al GP de Turquía. Carrera fechada una semana después del GP de Mónaco. Esto ocasiona un quebranto enorme a los equipos que ya han hecho saber sus dudas, temores y quejas ante la casi segura imposibilidad de llegar a tiempo al trazado turco. Trazado que además ha sido castigado con una afluencia de público bastante lamentable en las últimas ediciones y que podría caerse sin más. Esto dejaría el calendario en 18 carreras. Una posibilidad es que al final no hubiera carrera en Canadá. Eso trasladaría el Gp turco al 6 de junio quedándonos en cualquier caso con una menos igualmente. Una posibilidad, que no regrese el GP canadiense, que está ahí porque falta firmar el contrato comercial. Y Ecclestone, con Montreal en el calendario oficial, podrá apretar algo o bastante más.
Otro GP con problemas enormes es el alemán. Hockenheim no puede hacerse cargo de los gastos de un GP y Nurburgring ya dijo que cada dos años sí, pero de seguido no. De hecho presentaron una propuesta junto a Spa para alternarse cada año.
Hablando de Spa. Está en suspenso la licencia del circuito por la denuncia de los ecolojetas y andarines a los que molesta el ruido, pobrecitos. Toda la puñetera vida en esos bosques ha habido ruidos, algunos tan tristes y graves como los de dos guerras mundiales, pero como estos reclaman el mundo para sí y a los demás que nos den por donde amargan los pepinos, así nos va. Cualquier minoría que las píe hace que el gobierno de mierda de cualquier sitio pierda el culo en darles lo que piden. Se olvidan del impacto económico tan positivo que generan en la zona, etc. Nada, los andarines y ecolojetas se llevan el gato al agua con sus demagogias y mentiras.
Y nos quedan dos todavía. El GP de Gran Bretaña es uno. Aquí el problema es Donington. Con graves problemas financieros para acometer las obras que está realizando podría no llegar a tiempo. Es más, tiene hasta el 3 de octubre para convencer a Ecclestone. Un Ecclestone que les está dando el margen más allá de lo posible porque si no…Ay si no.
Tendría que devolver al GP británico a su casa histórica, Silverstone. Menudo sapo que tendría que tragarse y sería memorable poder asistir a la negociación con Damon Hill tras declarar éste que ya ha pasado el plazo que tenían ellos para preparar adecuadamente el GP. Tras las pestes que ha soltado Bernie del trazado, la posición de fuerza del mismo es increíble. Ya estoy preparando las palomitas.
Podría incluso no llegar a haber GP británico, con todo lo que eso supondría, porque además coincide con el fin de semana de la final del Mundial de Fútbol. Que también vaya puntería para colocar un GP.
Y por último Corea del Sur. Con un circuito que siendo benévolos está a medio construir y sobre el que hay dudas de que llegue a tiempo.
Además están las incongruencias. Además del mes de agosto casi entero sin carreras, no se entiende como los GP de Japón y Corea del Sur no van en semanas contínuas, o el GP de España seguido con el de Mónaco.

SUSTITUTOS
Haciendo un ejercicio de sustitución vamos a intentar ver que trazados podrían ir tapando los huecos del calendario.
Para la prueba canadiense no hay sustituto. Para la turca podría ser Ímola. En Alemania con una bajada de pantalones de Bernie y sus cuotas podrían estar tanto Hockenheim como NUrburgring. No creo que ningún otro de los circuitos alemanes tenga la capacidad económica, y lo que es más importante, las instalaciones y seguridad pasiva adecuada para la F1. Si acaso Lautsitzring.
Con Gran Bretaña es Silverstone o Silverstone. Con todo lo que implica.
Para el GP belga y Spa también se complica. Quizá Zandvoort fuera una opción. Pero de nuevo las instalaciones y la seguridad del circuito pueden necesitar de mejoras.
Y para Corea del Sur también hay malas opciones. Salvo que se llegara a un acuerdo con Fuji y se colocara un GP en el país nipón a principio de año.
Otros circuitos que podrían tener su opción. Qatar, Paul Ricard, Magny Cours, Cheste, Jerez podría pero lo veo difícil, y Portimao.
Pero lo demencial es que se haya publicado un calendario más que provisional. El convenio firmado por la FIA con la FOTA estipulaba que éste tendría poder decisorio sobre muchos de los temas a tratar. Al final todo sigue igual.
Si no son ineptos en la FIA y su Consejo entonces tengo que pensar que son unos borrachos y que toman las decisiones completamente ‘mamaos’.
Lo malo es que no sé si prefiero que sean ineptos o borrachos. Un inepto es peligroso siempre. Un borracho a ratos. Salvo cuando la borrachera es permanente como la de esos individuos del Consejo de la FIA.

CULPAS
Ahora todos se echan la culpa. Uno se escudan en que la previsión no indicaba nieve. Hay que ser cazurro y muy desahogado para, primero no tener en cuenta que estamos a 4 bajo cero y luego, decir que no habían avisado. Los de un lado tirando a la inepta mayor de la ministra, mientras no dicen nada del caos de Madrid.
Ayer, más de 36 horas después, ¡36 horas!, estaban cargando sal y empezando a esparcirla por las calles. Eso no es de recibo. Es de inútiles e irresponsables. Las aceras heladas, las calles peligrosas más de un día y medio después.
Tenían que dimitir absolutamente todos. Desde el primer responsable de cada Junta de Distrito hasta el Presidente del Gobierno pasando por todos y cada uno de los concejales, alcaldes, diputados y demás vividores a costa del erario público. ¡SOIS LA LACRA DE LA DEMOCRACIA! ¡CARADURAS!
Y como siempre aquí no pasa nada. ¡Qué tiempos aquellos en que se tomaba La Bastilla!

Los únicos que disfrutaron de la ‘nevadita’