Loeb ha ganado el Rallye de Jordania. No es noticia, lleva 56, pero podía haberlo sido. Sobre todo porque las expectativas para la última jornada eran enormes. Pero se han quedado en nada.

Todo estaba preparado para una gran última etapa. Más kilómetros de los habituales para una última jornada, posiciones lo suficientemente apretadas para asegurar la lucha. Pero llegaron las órdenes de equipo.
La primera y más lamentable fue la de hacer penalizar a Hirvonen con 9 minutos de adelanto a la salida del Parque Cerrado y antes del primer tramo. La locura de la reglamentación llega hasta el extremo de poder usar a un piloto retirado como ariete.
Citroen reaccionaba y sacrificaba a Ogier para que el francés abriera pista, hundiéndole hasta la octava posición.
Seguía habiendo buenas perspectivas, pero para Loeb las cosas cambiaban mucho al tener un coche por delante.
El primer tramo era de tanteo pero Loeb aumentaba diferencias con Latvala y Petter Solberg no le recortaba al finlandés. La ‘guinda’ la ponía Sordo cuando no sólo no recortaba a P.Solberg si no que perdía mucho.
Resumiendo. Sordo tenía órdenes de acabar a toda costa. Latvala no iba a poder con Loeb nunca y Petter Solberg no iba a poder con Latvala de ninguna manera.

PESADILLA
Lo que se presentaba como una etapa de ensueño se tornaba como una terrible pesadilla. Encima más larga de lo normal. Es duro decirlo, pero etapa y media ha sobrado. Para todos menos para Ogier que ha remontado dos plazas.
El caso es que Loeb ha asestado otro golpe casi mortal a Hirvonen en un rallye de tierra. La situación para Miko es desesperada, igual que para Ford, y se le acaban las oportunidades de disputarle el título al francés que amenaza con tener las cosas finiqutadas casi a mitad de temporada.

REGLAS
Loeb ha sido claro al acabar el rallye. ¿Por qué no hacer el shakedown como una clasificatoria? Serían 4 pasadas con las tres primeras para limpiar el tramo. El vencedor elegiría el orden de la primera jornada del rallye y para los sucesivos se elegiría por el orden de la general. Algo tan sencillo, y que se viene demandando desde hace tanto tiempo, no termina de tener su eco en el señor Chandler y su comisión de rallyes.
En SWRC Pons ha vuelto a repetir victoria postulándose como principal favorito al título.

CLASIFICACIÓN FINAL
1º Loeb 2º Latvala +35.8 3º P. Solberg +1.11.8 4º Sordo +1.49.3 5º Wilson +8.24.3 6º Ogier +10.26.4 7º Villagra +11.28.0 8º Raikkonen +12.31.0 9º H. Solberg +14.08.6 10º Pons +18.33.9

MUNDIAL PILOTOS

Loeb 56, Latvala 43, Hirvonen 37, P. Solberg 35, Ogier 33, Sordo 24, H. Solberg 18, Wilson 16, Villagra 12, Pons 5

MUNDIAL CONSTRUCTORES

CITROEN TOTAL 101, FORD ABU DHABI 87, CITROEN JUNIOR TEAM 48, STOBART FORD 44, MUNCHIS FORD 16

Acababa el tramo más largo del día en su segunda pasada. Con él acababa también la etapa. Latvala había seguido a su ritmo. Ogier le venía mejorando y acercándose en la general. Loeb, a lo suyo, en ‘full-attack’. Y entonces llegó el error.

Latvala había picado a final de tramo y se iba camino de la asistencia del fin del día. Ogier llegaba a meta y en cuanto vio su tiempo y se dio cuenta de que había pasado a Latvala en la general le cambió la cara. La táctica de Citroen, o al menos la táctica pensada para Ogier se desvanecía.
Loeb abrirá pista después de unos tramos soberbios que le han dado 24.6 segundos de ventaja al menos sobre sus perseguidores. La idea es que Latvala fuera segundo en la pista mañana lo que daría a Loeb el colchón suficiente para defenderse a pesar de abrir pista.
Si Ogier hubiera salido tercero, habría tenido que luchar con Latvala y seguramente, con una diferencia pequeña, le habría superado. Aparte de obligar al finlandés a luchar. Pero ahora, saliendo Jari Matti 3º, tiene la segunda plaza al alcance de la mano y puede llegar a meter una presión extrema a Loeb a poco que la limpieza de la pista sea notable.
Pero por otra parte, Petter Solberg está a una distancia, 15.5 de Latvala, que le puede hacer optar a la segunda plaza, lo mismo que Sordo.
Es un caso aparte el del español. Toda la jornada a ido a medio gas. Pero de repente, al final del tramo largo, ha pisado a saco y ha rebajado los tiempos u se ha colocado a una distancia, un poco lejana, asequible de la segunda plaza.
Así que tenemos entre manos una lucha mañana como no se veía en muchos rallyes, con cinco pilotos con distintas posibilidades. Y todo gracias a un error de Ogier.
Las opciones de Citroen para mañana son variadas, Pueden hacer penalizar a Ogier por retraso y hacerle salir así por detrás de Latvala protegiendo a Loeb. Además, si Sordo, como parece, llegara cerca de la tercera o segunda plazas, puede que hagan penalizar a Ogier para sumar más puntos de constructores. Puede ser un momento orgásmico ver como Quesnel ordena a su ‘niño’ que se pare para dejar pasar a Sordo, al que hoy ha ido parando. Ya lo pagaremos en el futuro sin duda. También las órdenes de Sordo pueden ser acabar a toda costa independientemente de la posición.

HIRVONEN
El otro error, costosísimo, lo ha cometido Hirvonen. Mikko se ceñía mucho en un rasante y el coche saltaba de lado y al caer se le rompía la suspensión. Hablábamos en Mexico de la necesidad de sumar 6 victorias en los rallyes de tierra. Mikko ha perdido dos oportunidades. Le quedan exactamente seis rallyes de tierra. Y hoy por hoy, es muy probable que no le valga con ganarlos todos.

TERCERA ETAPA
Por tanto, no veo el momento de que empiece la tercera etapa.
Una etapa que, como venimos avisando, no es el habitual paseo de los domingos por la mañana.Es una etapa normal en toda regla con 8 tramos y 105 kilómetros cronometrados.

SABADO
SS14 14.16 07:20
SS15 12.53 07:50
SS16 15.23 08:33
SS17 10.83 09:16
SS18 14.16 11.11
SS19 12.53 11:41
SS20 15.23 12:24
SS21 10.83 13:07

GENERAL.-

1º Loeb 2º Ogier a 24.6 3ºLatvala a 27.7 4º P. Solberg a 43.2 5º Sordo a 48.8 6º Wilson a 5.05.7 7º Villagra a 6.51.0 8º Raikkonen a 8.09.0 9º H. Solberg a 10.04.0 10º Pons a 10.17.7

SWRC

Pons tiene otra victoria en la mano para consolidarse como favorito de la categoría. Los abandonos de sus rivales le han dejado con más de nueve minutos de ventaja. Está, además, en zona de puntos con su 10ª plaza.

Es de suponer que no estaban ciegos de vino, porque en estos países de Dios no se puede beber. Pero llenos de ineptitud y cachondos como una fan frente a Ricky Martin, antes de saber de su rijosidad, en su caso frente a Petter Solberg, sí. No ha ido más que el guapito del noruego a quejarse de que los enlaces estaban muy apretados y han perdido el culo en quitar las penalizaciones en los tramos de enlace. vergonzoso. Muestra clara de que queda mucho por limpiar en el WRC. Los rallyes, hasta la decisión de estos impresentables, los componían una mezcla de tramos de velocidad y otra de regularidad. La segunda parte ha saltado dinamitada gracias a la pérdida del ‘oremus’ de los comisarios al tener tan cerca a Petter Solberg.

IMPORTANTE
Los 30 segundos le pueden dar a Latvala un margen importante, amén de que le pueden dejar una posición para salir en la tercera jornada muy buena. Porque no quiero pensar que se han olvidado los equipos de la tercera jornada. Mucho más larga de lo habitual y en la que salir desde la cuarta plaza o más puede ser más que decisivo.
Durante la jornada ha sido un mano a mano entre el propio Latvala, P. Solberg y Sordo. Hirvonen cedía tiempo en el primer tramo y Loeb se defendía como podía.
Ogier parecía el sacrificado por Citroen y así era al final al reconocer que debía estar por delante de Loeb. Pero Petter Solberg calculaba mal, o ignoraba las órdenes o iba por libre, y se colocaba entre el francés e Hirvonen, dando ventaja al finlandés de cara a mañana.
Sordo cedía mucho en el último tramo y caía a la 6ª plaza desde donde volverá a remontar sin forzar pero con el peligro de las piedras sueltas en el tramo siempre presente.
Del resto. Mejor no manchar este artículo más de lo que está con los comisarios.

SEGUNDA ETAPA
Tres tramos a dos pasadas con el mazinger del Mar Muerto como estrella invitada. Casi 140 kilómetros cronometramos por delante.

VIERNES
SS8  10.49 07:11
SS9  17.20 07:51
SS10 41.45 08:49
SS11 10.49 11:50
SS12 17.20 12:30
SS13 41.45 13:28

GENERAL
1.  Jari-Matti Latvala  Ford     1h11m31.5s
2.  Sebastien Ogier     Citroen    +  30.2s
3.  Sebastien Loeb      Citroen    +  31.8s
4.  Petter Solberg      Citroen    +  32.5s
5.  Mikko Hirvonen      Ford       +  42.2s
6.  Dani Sordo          Citroen    +  45.4s
7.  Henning Solberg     Ford      + 1m20.9s
8.  Matthew Wilson      Ford      + 2m01.1s
9.  Federico Villagra   Ford      + 2m48.2s
10.  Kimi Raikkonen      Citroen   + 3m50.5s