MONSTRUO

Max Verstappen, como dice la acepción 1 de la palabra monstruo en el diccionario de la RAE, presenta anomalías o desviaciones notables respecto a su especie.

Hay que hablar de Verstappen, sí. Pero el foco hay que desviarlo a la gran carrera que hicieron dos campeones del mundo, relegados por una normativa cuando menos discutible, a la última fila de la parrilla. Pocos sitios hay como la F1 para llevar al límite aquello de:’Hecha la ley hecha la trampa’. Las penalizaciones de puestos cuando se rebasa el límite de cada tipo de pieza especificada en el reglamento, se hizo pensando en contener costes. Bien, pues Hamilton en un sólo GP se ha recargado de piezas a costa de más de 50 puestos de penalización perdiendo sólo 10 puntos con Rosberg. Por su parte Alonso,con más posiciones aún, si se saliera por esos puestos penalizados, debería de haberlo hecho a 100 metros de la frenada de la chicane de meta. Ahorro de costes decían.

REMONTADA

Alonso bordó la primera vuelta. Encontró hueco, sí. Pero hay que buscarlo y arriesgarse a tirarse a él. Sí, no tenía nada que perder, o sí. Porque comprobar dónde se podía estar con tantas evoluciones era muy importante. Lo mejor no es que el asturano estuviera 4º en la vuelta 8, con Hamilton justo detrás. Lo mejor es que en 33 vueltas competitivas perdió sólo tres puestos.

El primero con Hamilton, luego con Pérez y la última con Vettel. Todos fueron rebases llegando a Les Combes y con DRS por medio. Alonso mostró inteligencia para no enzarzarse en una lucha perdida de antemano y se centró en sacar el máximo provecho posible.

No cabe duda de que Alonso debe de mandar un buen regalo a Rob Smedley. De nuevo las decisiones para con sus pilotos de Williams le favorecieron. Decía Massa, con esa inquina que le caracteriza cuando habla de Alonso, que el español no había ganado a pesar de que él le había dejado pasar en 2010. Él tampoco ganó cuando Raikkonen hizo lo propio con él. Algo natural que él sigue sin entender. Ayer, si hubiera dejado pasar a Bottas antes, o desde el muro se lo hubieran ordenado, probablemente Alonso habría puntuado por los pelos. Pero, así sigue estando Williams empleando a semejantes desechos de tienta. Ellos sabrán.

La bandera roja, ¿tardía?, que provocó Magnussen tras su error de pilotaje y consecuente accidente, puso a ambos, Hamilton y Alonso en igualdad en cuanto a la estrategia a seguir. Aunque se demostrara que las mejores gomas eran las medias. Otro lamentable espectáculo el de Pirelli que el día menos pensado pide presiones de 30 psi para que sólo un mínimo dedo de goma toque la pista. Es alucinante.

MAX

Que su primera línea provocara la venta de más de 9.000 entradas el sábado por la tarde, sólo es una muestra más del fenómeno que está suponiendo para la F1 Max Verstappen. Corría como en los mejores tiempos de Schumacher, en casa. Y aunque parezca mentira, le pudo la presión en la salida. Aunque les ha pasado a todos los grandes pilotos alguna vez. Max salió mal y desde ahí el resto del GP fue una pesadilla. Para él y para algunos de sus rivales.

La 2ª acepción de monstruo según la RAE es: ‘Ser fantástico que causa espanto’. Max se vio sobrepasado por los Ferrari y lejos de Rosberg, se fue hacia el interior. Había hueco como se ve en la foto anterior. Y cabía. Las imágenes lo dejan claro. Cogió el interior. Rosberg pasaba mientras Vettel desde fuera se tiraba casi al vértice como si fuera solo. De repente el espacio para tres coches, Verstappen frenaba bien y no se pasaba, se convertía en espacio para uno y medio. Raikkonen tenía que cerrar su trayectoria, y aún así Vettel, el culpable de todo el lío, le tocaba. Verstappen se subía al piano y terminaba tocando por asfixia a Raikkonen. Los tres quedaban con sus monoplazas dañados en mayor o menor medida. El que menos culpa tuvo, ninguna en realidad, fue Raikkonen. Verstappen pecó de optimismo o le pudo el ansia. Pero el hueco existía. Vettel, intentando cortar a Rosberg se olvidó del resto. Error de bulto del alemán que arruinó su carrera y la de Ferrari en una cita en la que habían puesto muchas esperanzas.

Verstappen, incendiado, hizo la primera vuelta casi más tiempo fuera de pista que dentro. Casi sin alerón delantero y con el fondo dañado, su monoplaza devoraba las gomas. Cuando volvió a vérselas con Raikkonen en pista, se cobró venganza. Raikkonen le ganó la frenada en Les Combes por fuera. Max simplemente se fue a por él y le tocó hasta echarle fuera. Raikkonen acortó pero tuvo que devolver posición. Por unas maniobra similares han sancionado a Rosberg dos veces este año. El monstruo, que también según la 6ª acepción de la RAE es una persona que en cualquier actividad excede en mucho las cualidades y aptitudes comunes, volvía a estar delante. Raikkonen se abalanzó sobre él otra vez en Kemmel. Max se mantenía en medio de la pista. Moviéndose levemente pero sin terminar de coger la derecha o la izquierda de la pista. Esperando. La 5ª acepción de la RAE hace referencia a una persona muy cruel y perversa. Raikkonen no era el culpable de la tarde aciaga en casa ante su gente que casi llenaba el circuito. Cuando Raikkonen vio algo de hueco hacia el exterior y se tiró, a 330 km/h, Max le tapó el hueco. Técnicamente, y muy sibilinamente, Max sólo hacía un movimiento. Como paso en Hungría en la curva 2. Raikkonen se quedó lívido y, afortunadamente, evitó el accidente. De nuevo, y aquí, reglamento en mano, los comisarios poco podían hacer. Y ese es el problema. Se empeñaron en regular cosas naturales de las carreras de toda la vida. Siempre ha habido pilotos nobles, duros, aguerridos, cerdos y sin reglas. De todo. Al regular la regla de un movimiento, Max ha encontrado esa habilidad de estar en medio moviéndose en zig zag muy poquito que le permite esos movimientos defensivos durísimos. Incluso, como el de ayer, guarros. Sobrepasando la línea roja.

Es inevitable recordar a tres de los pilotos más sucios de la historia. Farina, Senna y Schumacher. De Fangio Farina sólo tenemos las referencias de sus rivales, más que suficientes y esclarecedoras en una época, además, dónde cada accidente, por pequeño que fuera, podía ser mortal.

De Senna y Schumacher están los vídeos y los que pudimos verlos en directo. Los tres comparten una actitud con Verstappen que es lo que más miedo debe de dar a sus rivales. El convencimiento de que lo que hacen ellos es lo que debe ser. Esa falta de reglas comunes, una sensación de inmortalidad. Que les hace a la vez ser especiales y peligrosos. Verstappen ayer se creyó en su derecho de hacer lo que hizo simplemente porque pensó que era lo correcto, su corrección, y porque se vio perjudicado en la primera curva.

ROSBERG

Para Rosberg fue una victoria agridulce. Aunque todavía tiene la ventaja de la amenaza de diez puestos en parrilla de Hamilton, si recibe una reprimenda en lo que queda de campeonato, 8 carreras, sólo le pudo recuperar 10 puestos. De todas maneras no habría sido raro que Hamlton hubiera llegado al segundo puesto. Aunque no es menos cierto, y a la vista de los problemas que sufrió de neumáticos, que con los Ferrari y Verstappen a tope, quizá un 5º lugar habría sido bueno para el. Para Nico llega Monza, lugar del principio del fin sobre todo en 2014. No es mal lugar para espantar fantasmas y darle la vuelta al campeonato. Su dominante actuación en Spa tiene que ayudarle

Ricciardo no pudo con el ritmo del alemán pero no tuvo problemas para mantener la 2ª plaza. Force India volvió a brillar en un circuito donde casi siempre saca resultados. esta vez con Hulkenberg rodando en posiciones de podio durante varias vueltas.

Mala suerte de Sainz que pincho con los restos del coche deVerstappen y que sufrió un reventón llegando a Les Combes que afortunadamente no provocó más accidentes o incidentes. Aún así, el Toro Rosso está para lo que está y con Monza en el horizonte, se ciernen negros nubarrones sobre el equipo. A esperar circuitos más propicios si es que le quedan.

Está también la duda del accidentado Magnussen. Salió magullado y con un corte en un tobillo. Él dice que está para correr.Veremos porque hay una situación curiosa. Ocon debería sustituirle pero está con Manor. Suena Giovinazzi.

Gran carrera, sin ayuda de la lluvia, que tuvo de todo. Lucha, dominadores, incidentes, polémica, accidentes, grandes actuaciones como la de Alonso, Hamilton y Rosberg en especial y que además nos mostró todas las caras de un monstruo. Por cierto, espero enterarme de dónde estuvieron los comisarios en todo el GP. La 4ª acepción dice de mostruo que es una persona o cosa muy fea. Unos mostros, uso válido, también  los comisarios, lavándose las manos, y dejando crecer a una vaca sagrada. Que por muy sagrada que pueda llegar a ser, también es un monstruo.

Se oficializó el anuncio de los pilotos de McLaren para 2015. Quedaba la duda, practicamente despejada ayer, de quién acompañaría a Fernando Alonso. Jenson Button.

Lógica la decisión tomada por Ron Dennis tras debatir largo y tendido con Eric Boullier y Jonathan Neale, de elegir a Jenson Button. A pesar de ciertas dudas que le creó el británico al final de temporada, la poca oposición de Magnussen todo el año tuvo mucho que ver, una conversación en Abu Dhabi dejó claro a Dennis que Button podía ser su piloto.

Pero varias cuestiones, entre otras la posibilidad de tener que alinear un tercer coche, no hizo que la decisión fiera rápida ni fácil. Tenía que lidiar con Magnussen. Una, a priori, apuesta de futuro que había que manejar. Al final, se le mantiene como probador mientras Button firmaba anoche.

SIN MIRAR ATRÁS

Lo más sorprendente de todo lo visto hoy en el MTC ha sido la foto entre Alonso y Dennis. Primero por como acabaron las cosas en 2007. Segundo porque había dudas sobre la presencia del propio Dennis a la cabeza del equipo. Tiene toda la pinta que Ron se ha deshecho de sus enemigos y ha salido victorioso en la dura batalla que, todo indica, se ha vivido en el seno de la  marca británica. Dos grandes sorpresas para muchos.

Pero sabiendo un poco como es Dennis y como ha sido a lo largo de los años, no es tan de extrañar. Quizá un poco el tono tan cordial, sí. Pero Dennis ha demostrado sobradamente que el pasado para él es eso, sólo pasado. Aquello de, agua pasada no mueve molino, Dennis lo lleva a rajatabla y en esta ocasión no ha sido menos.

Sobre 2007 también ha sorprendido una andanada que le ha soltado a Hamilton, viniendo a decir que es quién enciende la mecha. Aunque no lo haya dicho, el GP de Mónaco es dónde empieza el problema. Al final todos pusieron un poco de su parte para que aquello saltara por los aires.

Alonso no es el mismo, Dennis tampoco. La situación entre ellos no es idílica, lógicamente, pero como bien ha dicho Alonso. Esto no es McLaren-Mercedes, es McLaren-Honda.

Así que este 11 de diciembre comienza una etapa  clave para tres partes. McLaren como equipo, marca. De su futuro depende mucho lo que pase en los próximos años. Honda viene para triunfar de nuevo como lo hizo como motorista a finales de los 80 y principio de los 90. Y con el ánimo de borrar el fiasco sufrido como constructor. Y Alonso. Con todas las ganas del mundo de, si no recuperar todo el tiempo perdido, sí al menos de hacer que su periplo en McLaren concluya como todos hubiésemos querido. Porque en este caso no parece que sea una segunda parte, que dicen que no son buenas, si no una continuación de la anterior. Unfinished job, le llaman.