SUEÑO PERFECTO
Tras el chasco del sábado las esperanzas que había para el domingo, hablando sobre Alonso, diferían entre lograr puntuar, llegar al top-5, o, los más osados,  pensar en el podio. ¿Ganar? ¿Qué era eso? ¿En Valencia? Imposible.
Cuando ves la salida desde las diferentes cámaras on-board de cada piloto, queda claro que en la parrilla están los mejores pilotos del mundo. Y entre ellos destaca uno. Uno que ganaba tres puestos en la salida. Que se rozaba en alguna de esas. Un piloto que se dejaba aire de sobra para no quemar sus gomas una vez que vio que no podía con Hulkenberg. Le dejó más de 10 vueltas para tirarse a por él como un tiburón. Cuando Hulkenberg quiso darse cuenta, KERS mediante eso sí, Alonso estaba 7º.
Mientras otro Campeón del Mundo le enseñaba a Maldonado alguna cosilla. Kimi Raikkonen.
Tras eso Fernando se ponía 5º tras pasar también a Maldonado y echarse encima de Raikkonen. Esas vueltas cuidando gomas eran claves para ganar unas plazas vitales al final.
Ferrari le mandaba parar, creo que una o dos vueltas más no habrían hecho mal. Pero salía por delante de Raikkonen y Kobayashi. Aguantaba en una vuelta antológica a Raikkonen con las gomas frías y asentaba esas dos plazas. Luego llegaba el grupito de Schumacher y Webber, Pero con las gomas blandas perdía un mínimo tiempo tras pasar por todos los lados.

SAFETY CAR
Y mientras Alonso pasaba a ese grupo con prestancia, Raikkonen se quedaba un poco clavado y le costaba mucho más. Alonso se iba hacia adelante. Por cierto, mención al adelantamiento de Alonso sobre Raikkonen sin DRS.
Por delante Vettel recordaba tiempos pretéritos con un Red Bull que ha vuelto a encontrar un resquicio o una trampa. Y ustedes me perdonarán. No parece muy lógico que con la igualdad que había en la parrilla, una mejora de una carrera a otra sea de medio segundo. Lo siento, me cuesta mucho pensar que sea legal. Si lo es, me la envainaré, pero hoy por hoy y visto lo visto en unas fotos de Sutton, tengo mis dudas que no hayan conseguido soplar los difusores de nuevo. Esta explicación, antes de conocer las fotos es muy buena (vía @khan_f1) . Y aquí una foto remarcando lo que puede pasar ahí.

Mientras un apunte. No recuerdo una carrera con tantas bloqueadas de ruedas durante todo el fin de semana.
Y mientras Vettel rodaba en su mundo tan feliz. Llegaba una maniobra absurda, incomprensible. Vergne tocaba a Kovalainen en una frenada en medio de la pista. El propio Vergne se disculparía más tarde. Pero el toque dejaba una buena parte del circuito con muchos trozos de fibra y dirección de carrera sacaba el safety-car.
Los primeros paraban, era mitad de carrera. La decisión de salir con blandos y de volver a montar los mismos en la primera parada, rendía sus frutos. En la parada Alonso montaba las duras que le debían llevar hasta el final.

RESALIDA MAESTRA
En esa parada de nuevo McLaren sufría un problema. El gato se rompía al intentar subir el coche de Hamilton y tanto Alonso como Raikkonen le pasaban. En realidad el primero no subía y el segundo no subía lo suficiente. Amén de que el mecánico de la parte izquierda trasera era golpeado por el alerón de Hamilton y sufría una herida muy fea. Desastre.
Cuando el Safety se iba por el carril de boxes Vettel no tenía problemas. Pero detrás Alonso se convertía en irresistible. Se iba a por Grosjean y le pasaba tan al límite como había pasado a Raikkonen al principio. Impresionante, magistral. Sólo quedaba Vettel por delante y defenderse de los posibles contra-ataques del francés. Pero antes de cumplirse la primera vuelta Vettel abandonaba. Problemas de alternador dijeron desde Renault, lo mismo que le pasaría poco después a Grosjean. Así que Alonso era ahora la liebre de la carrera con Hamilton y Raikkonen a la caza. Tocaba master en gestión de carrera. Y Fernando de nuevo se mostraba magistral hasta cruzar la línea de meta consiguiendo una victoria inconmensurable, plena de pilotaje al límite, con la dosis necesaria de suerte, por supuesto más que buscada, y todo el gran hacer del bicampeón.
Ahora es cuando me pellizco y me despierto. Pues no. Así de real ha sido un sueño perfecto.

PESADILLA
Sueño perfecto que ha sido pesadilla para Vettel y sobre todo para Hamilton. El británico se las veía al final con Maldonado tras ser adelantado por Raikkonen al quedarse sin gomas. Empezó a sufrir lo mismo que Alonso en Canadá. Se pego con Maldonado y este le mandó fuera. Lo del venezolano es llover sobre mojado. No voy a incidir más en que un piloto así no merece estar en la parrilla de F1. Allá cada cual. Pero sí me parece vomitivo, asqueroso y que necesitaría investigarse si no faltara tanta vergüenza en la FIA, que la sanción al pupilo del mono corroncho haya sido de 20 puntos segundos para quitar el el punto conseguido. Es inconcebible y de una desfachatez y desahogo por parte de la FIA de marca mayor.
Así el podio parecía de mitad de los años 2000 con Alonso, Raikkonen y Schumacher. Con razón Andrea Stella estaba más que orgulloso. Sus tres mejores cachorros en el podio.

LO MEJOR
Sn duda alguna lo mejor y más emocionante ha sido la felicidad y emoción de Valencia, sus gradas y del propio Alonso. Jamás le he visto tan emocionado. Pero es que he hablado con amigos en el circuito y me hablaban llorando.. Ha sido un día mágico. Comunión absoluta entre Fernando, su Ferrari, y la afición. Quizá la magia de San Juan, que no de Fernando, y su espíritu de Samurai, de luchador se han conjurado con la atmósfera para que el asturiano consiga una de sus mejores victorias. Una que puede valer un campeonato. Aunque eso es otro sueño perfecto. Aunque también lo era ser el primero en repetir victoria.

MONTAÑA RUSA
Dentro del impresionante maremagnum que es la temporada 2012, vamos encontrando patrones de comportamiento. Pero aun así, seguimos vviendo en la incertidumbre del quién estará delante según se acerca cada GP

Si en Australia parecía que McLaren y RedBull mantenían el status-quo, no es menos cierto que Sauber y Lotus dejaban destellos. Malasia y su agua hacían flotar sobre todo a Ferrari. En China salir delante fue capital para el estreno de Rosberg. Y allí ya se empezó a ver que rodar en solitario era un plus. Vettel lo confirmó en Bahrein con un Raikkonen que le acosó y en Barcelona, dónde se dice que quién va bien lo hace en casi todos los sitios. Williams y Ferrari, más Lotus, se comieron al resto. En realidad, Maldonado, Alonso y Raikkonen, y si me apuran Grosjean.
Y de nuevo la importancia de abrir de pista. Rosberg, Vettel, Alonso y por último Maldonado. Rodar en cabeza supone una ventaja abismal. Decisiva. Alonso se quedaba de Vettel en Bahrein a casi 1 minuto. En Barcelona era el alemán el que se dejaba algo más de esa cifra con el español. Es inaudito y creo que no hay antecedentes tan brutales desde que había propulsores distintos en cuanto a arquitectura en la F1.

SOBREVIVIR
En todo este río revuelto quienes mejor se han movido son tres pilotos. Vettel, Alonso y Raikkonen. Y, sin olvidar a Hamilton que tiene capítulo aparte, eso es lo que refleja la general. Por supuesto que no que se puede descartar a ninguno de los 7 primeros, pero sí es cierto que por como han pilotado cuando las cosas les han ido bien y como han salvado las malas situaciones, sobre todo los dos primeros, parecen hoy por hoy los más sólidos.
Todo esto siendo conservadores o dejándonos llevar por los nombres. Porque, ¿se puede dejar fuera de los pronósticos a Maldonado o Pérez en la lucha por el título?
Pues seguramente sí. Más que por su potencial, por el que puedan mantener sus equipos. Pero aun estando a más de una carrera de distancia de la cabeza, cuidado. Porque este año los 6º puestos son de un incalculable valor.

MALDONADO
He criticado siempre a Maldonado por su actitud en pista. Me ha parecido siempre un piloto  sucio y me provoca rechazo, como el caso de Schumacher, pero no es menos cierto que la victoria conseguida por el venezolano ayer es a ley. Con dos lobos, campeones del mundo, en su caza. La reacción en el incendio del box del Williams desde luego es más que ejemplar. Tanto que sólo puedo decir. Perdón Pastor. Y espero que ese punto de madurez lo haya alcanzado y cambie su actitud en la pista. Aguantó el ritmo de Fernando, aprovechó el regalo de Ferrari de dejarle el liderato y aguantó hasta meta. Irreprochable. Si acaso se podría poner un pero a su salida y que no pudiera mantener la pole. Pero ¡era Alonso!

¿ERROR?
Es difícil discernir si Ferrari erró o no. Si hicieron su carrera o se vieron forzados a cambiar por los acontecimientos. Si llegaron hasta donde pudieron o no. Después de varios cambios de impresiones sí que queda claro que no debieron entregar el liderato de la carrera. Rodar delante da una ventaja como venimos comentando muy grande. Por tanto, y aunque sea especulación, no es descabellado pensar que las gomas de Alonso habrían aguantado mejor el relevo.
En cuanto al rendimiento de Ferrari que le permitió estar delante. Pues hay que felicitar al equipo por haber mejorado el coche. Porque eso es indudable que ha ocurrido. Y sigo viendo a Fernando confiado a ratos, lo que me da muy buen espina.

McLAREN
Creo que nadie tiene duda alguna sobre lo que habría pasado si Hamilton sale en pole y mantiene la posición. Probablemente estaríamos hablando de un GP odioso y aburrido con Lewis doblando hasta el 6º clasificado por lo menos. Tal fue la superioridad mostrada por el británico el sábado. El gravísimo error del equipo, por ahí anda Sam Michael ahora, le condenó a salir desde el fondo de la parrilla. LLegar hasta la 8ª plaza está muy bien aunque hubiera 5 abandonos. Pero la igualdad de este año no favorece este tipo de remontadas. Y Lewis se marcó algunos adelantamientos, a iguales, de escándalo. Y esto choca con el gris, malo realmente, GP de Jenson Button. Un piloto que suele tratar las gomas con dulzura y que desde Australia no se ha vuelto a encontrar practicamente.
Y luego está el rendimiento del equipo en sí. Errático y en el que el único que mantiene la calma, a pesar de los errores y tiros en el pie que le dan, es Hamilton. Con eso está dicho todo.

SCHUMACHER
No sólo Maldonado me zumbo un zas en toda la boca ayer. Senna también. No, cuidado, por lo que hizo en la pista, si no por la frase que le dedicó a Schumacher. Resumiendo: Pasaran los años y Schumacher no habrá pedido perdón en la vida. Lo del alemán empieza a rozar el patetismo y a estar superado por la situación. Ser superado por Rosberg seguro que tiene mucho que ver en su estado errático. Por mi puede seguir arrastrando el mínimo prestigio que ha podido tener. En el fondo es una satisfacción ver a un tío sucio en este situación.
Y Raikkonen. O más concretamente Lotus. El problema con el entendimiento de las gomas les condenó a no ganar la carrera. Dos vueltas antes que se hubiera producido la última parada en boxes habría sido suficiente. Culpa del equipo por no haber sabido entender el comportamiento de las gomas en el Lotus para asegurar su rendimiento. Por cierto no quiero olvidarme de Kobayashi. No me extrañaría que el japonés de un aldabonazo importante.

Vettel y Alonso en lo más alto en el campeonato más abierto e impredecible desde 1983. Bucead en aquella temporada. Entonces fueron los motores los que principalmente marcaron las diferencias en cada GP. Ahora son las gomas y su comportamiento. Una montaña rusa que nos deja en vilo desde el momento que nos sentamos en ella, cuando empiezan los libres del viernes, y nos deja exhaustos cuando cruzan la bandera a cuadros.

LOS PILOTOS BUENOS
Fantástico comienzo de campeonato en Albert Park. Mientras las caretas se caían y las carencias y las virtudes afloraban, el coche más bonito de la parrilla se convertía también en el más rápido.

Lo primero que nos deja Australia cada años es la forma de cada equipo y piloto. Aunque las características tan particulares del trazado australiano enmascaran algunas debilidades o ayudan a mejorar otras.
McLaren había dado buenas sensaciones en pista en los test pero en su gran mayoría habían rodado tandas muy cortas. La antológica vuelta de Hamilton en la Q3 era una oda a la precisión. A pesar de lo que han perdido de agarre en la parte trasera, el McLaren no parecía acusarlo en manos de un Hamilton imperial.
Era el momento de la verdad. Desnudos, sin nada que esconder, los Red Bull pasaban a estar por detrás. Mercedes amagaba pero sus pilotos no aprovechaban un buen coche, al menos a una vuelta. Lotus demostraba que podía dar guerra y Ferrari… ¡ay Ferrari!

DISASTRO
Decía un mordaz tuit que ya había llegado el verano porque Ferrari ya había sacado el carro de los polos. Bastante lejos de sus rivales naturales, McLaren y Red Bull, batidos por Mercedes y Lotus y con problemas con Sauber y Williams. El año pasado el coche no calentaba las gomas lo que era letal a una vuelta, calificación, pero permitía apurar tandas más largas con mejor ritmo.
El Ferrari 2012 calienta muy bien las gomas. Pero parece que ahí acaban sus virtudes. Sí. Un coche que casi hace un año que empezó a parirse no parece tener una buena base.
Lo más sangrante de todo son los alrededor de 15 m/h de punta que tienen menos que sus rivales. Eso parece indicar que el coche no se sujeta lo más mínimo y hay que meterle ala a lo bestia. Y si sólo fuera eso…Otro de los fuertes de Ferrari que era la tracción tampoco ha aparecido. Así que sus pilotos se han encontrado con un coche que no corre, sobrevirador y sin tracción. Una pesadilla es más placentera que ese monoplaza. Parecía, o queríamos creer, que las excusas ‘rosso’ eran para que no se lanzaran las campanas al vuelo. Pero no. Podríamos pensar que se han quedado cortos.
Y aun así Alonso le extraía hasta la última gota de rendimiento atacando y apurando al máximo. Al menos si algún día el coche va bien , podemos soñar con alguna pole. La dificultad de pilotaje del coche la deja clara la diferencia entre el asturiano y Massa. Un segundo es un universo. Y eso que Alonso se salió y no pudo disputar la Q3. Massa con un intento más fue incapaz siquiera de acercarse.

LOS PILOTOS BUENOS
Quedaba la carrera. Dónde, como bien nos recuerda Alonso, está lo que cuenta. Si el sábado era Hamilton el que asombraba, hoy ha sido Button el que ha dado una brillantísima exhibición. No ha tenido la más mínima apretura en la carrera. Salió perfectamente, batió a Hamilton, y casi no volvió a mirar atrás. No puede ser casualidad. Jenson usa las Pirelli como anillos que se ajustan a la perfección a sus dedos. Ha bordado su nombre con la seda que atesora en la tela del asfalto de Albert Park. No puedo evitar acordarme de 2009 y de su más que parecida exhibición con aquel Brawn del doble difusor que le permitió desplegar sus dotes de fino estilista y, finalmente, sumar su título mundial.
Vettel estaba en territorio nuevo. No salía delante. Cometía un error, pocos se libraban este fin de semana de ellos, pero agrupaba y dejaba clara su mejora y que, por supuesto, no se puede descartar al Red Bull.
Alonso ha abierto, la verdad es que nunca lo cierra, el tarro de las esencias. Ha visto bien el hueco en la primera curva y desde ahí una vuelta de clasificación tras otra a lo que daba el Ferrari. Impresionante. Defendiéndose como un jabato y como sólo él sabe cuando las gomas no daban para más y atacando cuando podía. Nos ha hecho soñar con el podio pero en condiciones normales estaríamos hablando de un 7º u 8º lugar. Sencillamente ha sido un coloso.
Kobayashi ha aprovechado su arrojo al final y la situación de carrera, a pesar de tener el coche tocado, para amarrar un 6º muy grande. Lo mismo que Raikkonen que salía muy atrás por un despiste tanto de él como de su equipo. Pero Kimi sigue siendo Kimi y también ha tenido algún lapsus en carrera. Genio y figura.
Pérez es la otra gran actuación del GP. El año pasado acuñó aquello de: ‘hacer un Pérez’. No ha andado lejos de repetir tamaña hazaña.

DECEPCIONES
Nico Rosberg ha tenido un comienzo demoledor para él de campeonato. Falló en la clasificación y no ha dado la talla en carrera cuando sus gomas aguantaban mientras iban siendo devoradas con fruicción por su Mercedes. Webber volvía a ser un quiero y no puedo, Schumacher no aprovechaba lo que daba de sí su coche en calificación, al menos en tiempo, y éste le abandonaba en la carrera. Force India no aparecía por ningún lado y Maldonado tiraba por la borda un gran resultado para él y para Williams.
Por cierto. No sé si Williams ha mejorado o no. Sólo sé que con el cambio de motor la mejora iba a ser notoria. Lástima de los pilotos que tiene. Podrían hacer una temporada muy sólida.

Malasia en una semana dejará con más vergüenzas al aire a algunos, Ferrari, y probablemente redima a otros, Force India. A la vuelta de la esquina lo sabemos. Mientras saboreemos lo que los buenos pilotos nos han servido de aperitivo en Albert Park.

VETERANOS Y NOVELES
Fantástica victoria de Lewis Hamilton en Abu Dabi y no menos grande la segunda plaza Fernando Alonso. Mucho se habla de los veteranos y que no hacen hueco. Pero viendo ciertas actitudes…

Hoy ha quedado claro aquello de que no se puede dar nada por hecho. De la importancia de todos los detalles, desde que se sale de boxes camino de la parrilla.
Vettel salía de cine. Su ventaja tras la primera curva era insultante. Quizá la tomo demasiado rápido. Se subió al inocente piano del exterior y rodó sobre él un buen trecho. El coche le hizo un extrañó y en la siguiente curva se le fue de atrás con la rueda trasera derecha, la que había pasado por encima de ese piano, sin aire. ¿Problema de presiones? ¿Goma defectuosa? ¿Pinchazo o desllante al pasar sobre el piano? No se sabía aun a la hora de juntar estas letras.

VUELCO
En menos de medio kilómetro la carrera había dado un vuelco total. Hamilton se encontraba con una ocasión de oro de volver a ganar. Alonso, que pasaba a Webber en la salida, veía allanado un poco su titánica lucha por conseguir el podio. Button se veía en un escenario que no le iba con una lucha que se preveía encarnizada.
Y no tardó mucho en comprobarlo cuando Alonso se tiró a por él sin miramientos y le pasaba por fuera. De repente Alonso que salía 5º estaba 2º y aguantando a duras penas el ritmo de Hamilton.
El británico y el español se intercambiaban las vueltas rápidas y se mantenían en la distancia que nunca pasaba de tres segundos.
El talón de Aquiles del Ferrari le pasaba factura a Fernando tras la primera parada y ahí perdía la estela del McLaren.

¿QUÉ HACER?
Se acercaba la segunda parada y Alonso seguía tirando a ritmo de calificación en cada vuelta. Cuando Hamilton perdía rendimiento en sus gomas y paraba, en Ferrari aguantaban a Alonso. La primera vuelta fue muy favorable al español, pero en la segunda las cosas cambiaron. Estaba claro que no se iba a poder pasar a Hamilton en la parada. Y con lo mal que calienta las gomas el Ferrari no iba a poder atacar en pista. ¿Qué hacer? Me gustaría saber si a Ferrari se le pasó por la cabeza, algo que igual es descabellado, el aguantar a Alonso hasta que pasaran las 3 o 4 vueltas buenas de los medios de Hamilton. Sabiendo que el Ferrari cuida las gomas, algo bueno tenía que tener, no sé si eso era factible.Pero ahí lo dejo.
Ferrari, a pesar de tener el 2º lugar asegurado, no arriesgo o busco lo raro para ganar la carrera. Desde la última parada poco más hubo.

VETERANOS Y NOVELES
Rumores sobre Raikkonen, Barrichello que igual sigue, Schumacher que ha renovado…Los veteranos se resisten a irse de la F1. Ni aunque los echen. Perola verdad es que viendo la actuación de algunos noveles, y otros no tanto, en la carrera de hoy, y no sólo hoy, casi uno prefiere que algún veterano siga. No todos claro.
Pastor Maldonado no debía de estar en la F1. Su fama le precede y son incontables sus incidentes, accidentes y meadas fuera del tiesto. Es indigno de estar en un F1. Es una pena que el Automobile Club de Mónaco se bajara los pantalones y le permitiera volver a correr en el Principado. Tenía una sanción a perpetuidad.
Sí, su asqueroso dinero manchado con las salidas de tono del moribundo, afortunadamente, Chávez, es el que le ha subido a la F1. Hoy ha demostrado que es indigno de subirse a un F1 y que las reglas se las pasa por dónde se las suele pasar el mecenas que le patrocina.
Arrastraba una sanción de la última carrera y ha ignorado de manera prepotente y vergonzante las banderas azules. Ha sido sancionado, sí. Pero la que le ha caído a carrera terminada es inútil. No vale para nada. Vengo pidiendo la sanción de carreras a los pilotos, así se mueve un poco el banquillo, desde hace tiempo. Hoy han perdido una gran oportunidad de haber dado dónde más le duele a un piloto. No dejarle correr.
El otro ha sido Alguersuari, reincidente por cierto. Sigo insistiendo, y perdón si parezco cansino, en que los doblados se tienen que apartar sin más. No hay más que hablar. Entiendo que están haciendo su carrera y todo lo que me quieran contar. Pero la cabeza de carrera, especialmente, tiene toda la prioridad del mundo y no es tolerable lo que hemos visto hoy. Una victoria se puede ir al garete por uno de estos irresponsables.

Y así pasó la penúltima prueba del año. Por cierto, a mi me da mucha pena que se acabe esta gran temporada. No entiendo como compañeros que viven de esto pueden estar deseando que se acabe. Sobre todo cuando tienen un producto que vender, y que lo hacen muy bien, y del que dependen. Me parece muy lamentable pero allá cada cual.
Por lo demás Massa al final igual de lamentable que la temporada que lleva y Webber que ha mostrado más cosas hoy. Claro que rodando con blandas toda la carrera. Renault sigue de desastre en desastre, con esos pilotos no es de extrañar, y Buemi que no ha podido capitalizar una gran carrera hasta que se le rompió el coche. En su cara hemos visto el sufrimiento casi inhumano al que lleva Herr Marko a su cuadra.

Así que visto lo visto hoy, dadme veteranos como Dios manda, antes que jovencitos irreverentes que no respetan ni a su señor padre. Bueno, alguno a su padre sí le respeta.