Cuando Jean Todt en su campaña electoral anunció que quería potenciar los rallyes, se nos iluminaron los ojos. Por fin alguien venía, si ganaba, a poner orden y a relanzar la categoría.

Y Todt ganó. Tímidamente se fueron cambiando cosas. Se permitió a los organizadores más libertad, más kilómetros. La parte deportiva parecía que se mejoraba pero también daba la sensación de no coger el toro por los cuernos y hacer cosas más en serio y más radicales. Una verdadera ruptura con el pasado. Ha pasado el tiempo y hoy sabemos que el pequeño Napoleón. Aquel individuo ataviado en un jersey rojo hiciera frío o calor, que intimidaba cronómetro en mano a los rivales paseando hasta su puesto en el muro para que no osaran molestar a Schumacher, así se gana mucho claro, ese excelso copiloto, ese tipo en el que habíamos puesto tantas esperanzas, Jean Todt, ha resultado ser lo que es. Otro perfecto sinverguenza. Otro mafioso sin escrúpulos que ha permitido que se intente extorsionar de manera vil y alevosa a los organizadores de los rallyes del mundial.

250.000€
Hasta ahora el organizador de un rallye tenía la gestión del cronometraje y los GPS cubierto por North One y además recibían 25.000 € de derechos de televisión.
En una carta recibida por cada uno de ellos, la FIA les ofrece 1 solo año de contrato, más 100.000 € de inscripción. Esa cantidad es para cubrir los gastos de cronometraje y GPS más la producción y distribución de las imágenes de televisión. Alucinante.
La información que tengo es que va a haber motín y la FIA se puede encontrar con que nadie firma, y paga, y sin rallyes para el calendario de 2013. Además  a los organizadores no se les deja opinar obligándoles a pagar en menos de 10 días sin opción a discutir los términos.
La única imagen que me viene a la cabeza es la de Jean Todt caracterizado de Al Capone. No pudo tener mejor descendencia el bastardo de Chicago que esta con el bastardo de Napoleón.

UN POCO DE HISTORIA
En su momento Richards, con la anuencia de la FIA, Mosley (otro pájaro), se quedó con los derechos y fundó ISC. El mucho o poco dinero que sacó lo utilizó para tener siempre el último modelo de helicóptero, otro sinverguenza de cuidado, mientras las marcas se iban hastiando de la falta de impacto comercial.
Después apareció North One ya sin él a bordo. Cuando ésta se fue al garete, se buscó un promotor. En vez de hacer las cosas bien, dejar que ese promotor se asentara, etc. No, al olor del dinero fácil, del pelotazo abyecto, del que no sólo en este país de chorizos son yonquis tantos, le pidieron el oro y el moro a Eurosport. La cadena les hizo una peineta monumental y ahí siguen buscando un pardillo que suelte el dinero. Como no lo hay, la solución fácil. La extorsión a los organizadores.
Si no tuvieran suficiente con los atracos que sufren con seguros, permisos, pagar a los ecolojetas para que no la líen (parece que el campo de ellos), ahora llega Jean ‘Al Capone’ Todt y su banda de sacamantecas a dar la puntilla. 250.000 €.

Estaremos atentos porque en 10 días puede haber una crisis sin precedentes en el Mundial de Rallyes. Y todo por un Napoleoncito mentiroso, sinverguenza y sin escrúpulos. Creía que había cambiado, pero sigue siendo un francés acomplejado que no ha perdido el vicio de intimidar.

Supongo que debe ser así. Sí, tiene que ser así. Si no es así, no encuentro otra explicación al interés que puede haber en poner un micrófono delante de ciertas personas. Sobre todo cuando sabes que van a soltar una vomitona inmunda que ríete de las de cualquier adolescente un fin de semana de botellón.

Tres eran tres las hijas de Elena, y creo que la coplilla seguía, a cual más puta cada una de ellas, o algo así. Max Mosley, David Richards y Manolo Saiz. Reconozco que da grima sólo escribir y leer sus nombres pero haremos el esfuerzo.
El primero es el abominable Max Mosley. Ex Presidente de la FIA al que en este caso un medio germano ha dado pábulo. Sus declaraciones instigando, pidiendo, casi suplicando, la sanción para Ferrari, sus pilotos, que les quiten los puntos, y si se tercia que encierren en la cárcel a mecánicos y trabajadores y una multa a sus seguidores, sólo tienen una explicación. Luca Montezemolo.
Entre todas las piezas que se cobró en su mandato de terror, le faltó la principal. La más grande. El Presidente de Ferrari. De ahí su inquina. De ahí sus ‘recomendaciones’. Todo el daño que pueda hacer a Ferrari lo va a hacer. Por un simple deseo de venganza y de pataleta de niñato. No, en este caso no podemos decir al que no le han dado nunca un azote en el culo.

El segundo es David Richards. Dueño de Prodrive. Este pirata puro y duro, responsable de dejar el Mundial de Rallyes como un solar entre otras lindezas, tuvo a bien cargar contra los nuevos equipos. Aunque no le falta razón en alguno de sus argumentos, no debería olvidar que él mismo empezó a socavar la falta de credibilidad de éstos llegados a la F1. Él tuvo una plaza para entrar en la F1. Y la dejó escapar. ¿Por qué? porque quería chasis cliente. Que los demás hicieran el trabajo y a correr. Los nuevos equipos pueden ser criticados por mil cosas y por mucha gente. Pero sin olvidar que se han construido su chasis y han estado en la parrilla de mejor o peor manera pero dejándose la piel e intentando estar a la altura. Luego se llegará o no, se pasará mejor o peor, desaparecerán o no (como toda la vida), pero ahí están.
El pirata de Richards lo quiso todo hecho, no dar un palo al agua, lo que ha hecho siempre, y luego recoger los laureles. Creo que no hay nadie menos indicado, sí perdón el pesebrero de Peter Windsor, para criticar a los nuevos equipos.

 
Y el tercero es uno de los mayores desgraciados que ha pasado por el deporte español y en concreto por el ciclismo. Manolo Saiz.
No voy a recordar ahora sus tejemanejes en sus primeros años como seleccionador en categorías inferiores. La cantidad de corredores que se han dopado bajo su dirección es incontable. Sus maneras autoritarias. Una joya.  Librado por una ley insuficiente y vergonzosa de haber sido condenado por la Operación Puerto dónde fue pillado con las manos en la masa, todavía tiene la cara dura de seguir clamando por su inocencia.
Lo mejor es que se estuviera calladito y sin hacer ruido (regentando sus negocios de hosteleria dónde espero que no se dope nadie), pero no. Vamos a tocar los cojones un poco. EL ínclito anuncia que volverá, no dice cuando, con la desfachatez de incidir en que espera que algún día se haga justicia con él. Desde luego eso es lo que queremos todos, que se haga justicia y sea condenado.

Aparte habló también Niki Lauda. Ese increible Jekyll y Mrs.Hyde que según le convenga mata o adora a su Ferrari de toda la vida. Está mayor. Animalico.

Así que ahí están las tres hijas de Elena, cada una con su tema. Con su lucha. También un tal Adolfo Hitler tenía ‘Mi lucha’.

¿Es consciente Windsor de a quien le ha robado la pasta?

Se acabó. La noticia se está extendiendo por la red como la pólvora. USF1 ha muerto. La liberación de ‘Pechito’ conocida a primera hora de la tarde en petit comite se ha unido a la noticia definitiva.

Estaba escribiendo sobre lo poco que le quedaba a USF1 y ha terminado por saltar la noticia. Los pocos trabajadores que quedaban han recibido la noticia de que todo se ha acabado. Los últimos días han sido un constante fluir de noticias de todo pelaje generadas por el equipo desde la desesperación. Empezaron con el fichaje de Rossiter, luego con una petición de exención para no asistir a las cuatro primeras carreras. Después a todo el campeonato, con pago de una fianza de 5 millones de dólares, y finálmente, tras liberar a ‘Pechito’, todo se acabó.
Termina así una vergonzosa aventura que no ha sido capaz de encender la ilusión en Estados Unidos y que deja un reguero de cadáveres, ineptitud y lágrimas lamentable. Anderson y Windsor eran zombies desde hace bastante tiempo. Su incapacidad manifiesta les ha llevado al desastre aunque hay muchas preguntas por responder. Señor Peter Windsor, ¿dónde están los 800.000 dólares de ‘Pechito’ López.
Al final en todos los sitios hay trincones, ladrones y caraduras, Windsor se ha destapado como uno de ellos.
USF1 es otra muesca en la nacarada empuñadura de Max Mosley.

Por otra parte Campos Meta desaparece, el nombre, para llamarse Hispania. Repito lo dicho otras veces. Es increible que los dos equipos que habían parecido más sólidos sean los que andan con el culo a rastras, dando un espectáculo lamentable, Hispania se presenta otra vez el jueves, dicen que con los coches, y van a estar en Bahrein, como dijimos para evitar problemas con la FIA.
Un zombie muerto, USF1, y otro, Hispania, que intenta mantenerse. Qué pena, qué penita pena.

P.D. Fuentes bien informadas indican que hoy por hoy la plaza va a quedar vacante. Como dice Adam Cooper, una manera para que Jean Todt marque el terreno frente a Ecclestone.

‘Pa chulo mi pirulo’. Con mejor aspecto que nunca y a punto de cumplir los 70 años, Mosley tuvo a bien tener una comida informal con varios periodistas en la que se trataron varios temas con mucho ‘off the récord’.

Sobre su vida y planes futuros poco voy a reflejar, no me interesa lo más mínimo y supongo, igual no, que a vosotros tampoco os interesará nada de semejante individuo.

Pero sí lo que dijo sobre varios de los temas de actualidad.

FERRARI

El duro artículo colgado en la web de Ferrari fue objeto de su atención. Recordemos que a Mosley se le tachaba de haber iniciado una guerra santa contra los equipos, los fabricantes en particular. “Es curioso que el equipo que ha abierto la caja de los truenos y contra el que no tengo nada, aunque han tirado la primera piedra, sea Ferrari. Los italianos se sienten como una mujer madura que está celosa porque han llegado chicas más bonitas y le roban protagonismo. Los comentarios sobre Lotus y Virgin y su manera de llegar a la F1 causan risa viniendo de un equipo que envió a la pista a uno de sus coches con la manguera conectada en Singapur 2008″.

ALONSO

Sobre la implicación de Alonso en el escándalo de Singapur 2008 fue muy claro el ex-presidente. “Alonso no tuvo nada que ver. La declaración de Pat Symonds fue clave y el español no estaba al tanto. Tras estudiar los hechos de la investigación y las entrevistas con los testigos estoy convencido que Alonso no estuvo implicado”.

NUEVOS EQUIPOS

Los nuevos equipos, el monstruo que creó, no podían escapar a sus comentarios. “Estoy encantado de la llegada de sangre nueva a la F1. Lamento mucho los problemas de USF1 y Campos. Fueron auditados por Deloitte y CVC en su momento. Si cae alguno de ellos habría espacio para otro equipo, Stefan GP, pero todos los equipos deberían estar de acuerdo. Ferrari no va a aceptar esa entrada mientras Mike Coughlan esté en el equipo serbio”.

Una comida interesante. Aquí tenéis el link al artículo completo.

Andan las cosas muy revueltas con USF1 y Campos Meta. En antiguas entradas ya había dejado claro que la situación era de todo menos buena. Todo el castillo de naípes se está derrumbando sin remisión, sobre todo en Charlotte. Por otra parte muchos medios están escandalizados con lo que salió ayer en la web de Ferrari.

El tono de lo publicado en la web de Ferrari es duro, sin miramientos. Pero, ¿qué pasa? Llaman al pan, pan, y al vino, vino. Mosley ha sido un gran desgraciado, un maldito bastardo que ha dejado a la F1 muy tocada. Para mi gusto se han quedado cortos. Sí es cierto que no comparto las críticas hacia los nuevos equipos que han puesto ya su coche en pista.

Con los que no, a deguello y bien hecho está. Mientras, las cosas alrededor de Campos Meta siguen muy surrealistas. Kolles no pone un duro y la salvación es ‘Pechito’ López. Otras fuentes hablan de una posible unión entre USF1 y Campos. No la veo porque USF1 es humo puro. No tiene sentido. Si llega ‘Pechito’ y su dinero, es posible que puedan dar un paso adelante, hacer acto de presencia en Bahrein e intentar disputar un GP lo antes posible. A la espera seguimos.

PODRIDO

La situación en USF1 es de absoluta putridez. No se conoce que Mosley haya pasado por allí pero no sería de extrañar olido el hedor que se desprende en Charlotte.

Los empleados, un puñado, esperan a que les pague ahora a fin de mes o se marcharán. Hace no mucho, esa gran lumbrera que es para la F1, Peter Windsor tuvo la genial idea de preguntar a los empleados de USF1 quien de ellos pensaba que no estarían en Bahrein. Como un sólo hombre todos levantaron las manos. No es de extrañar que a Windsor, cuando alguien logra hacerlo, se le vea llorando por las esquinas.

Si había dudas sobre la situación de los estadounidenses, que creo que no cabe alguna, hoy Locstein Ag, uno de los principales patrocinadores que iba a tener el equipo, ha dicho que nanai. Que no quiere saber nada.

Así que uno menos más que seguro salvo que los cuervos serbios, grande el que lo ha escrito en Ferrari (alguna vez se les llamó aquí casi así a los de Stefan GP), tengan a bien comprar su plaza. Forzando así a la FIA a hacer la vista gorda o a verse obligada a hablar con los equipos para que acepten al nuevo inquilino. Significaría saltarse el Acuerdo de la Concordia y alguna cosa seriamás.

‘Pechito’ López, el deseado.

Pero Stefan GP, o los buitres serbios, tampoco da buenas señales ultimamente. La suspensión de los test en Portimao, insisto en que en esas fechas las motos tenían alquilado el circuito, por no tener gomas como una de las causas, tampoco les ha dejado en buena situación. Si ya había recelos por su manera de hacer las cosas, mafia, ahora parece que encima no hay tanto soporte económico detrás.

Los buitres y los cuervos comen carrona. Pero éstos, ambos, afortunádamente también se mueren un día y pasan ellos a ser carroña. Hedionda, pero carroñaen descomposición.

Hoy ha tocado comer con el Presidente de la FIA, Jean Todt. No estaba previsto, de hecho contaba con repasar unas notas sobre Mercedes – de cara al artículo de historia que verá la luz en el número previo de temporada de Grand Prix (23 de febrero a la venta)- y preparar la previa del Rallye de Suecia. De hecho el blog va a tener mucho movimiento desde ya en los próximos días.

Perfil bajo que aparte de haber producido un trabajo intenso, que es lo que históricamente ha llevado al éxito a Todt sobre todo al comienzo de sus proyectos, qu empieza a mostrar sus brotes.

Seguro que habrá quien quiera ver cosas raras por el medio donde ha dado su primera entrevista en profundidad. Pero mirándolo con perspectiva no es tan extraño. Una entrevista en un medio francés, L’Equipe y poco más, habría sido tachado como una postura chauvinista. Como buen francés mantendrá su distancia todo lo que pueda con los ingleses (además que elegir allí un medio es complicado- debería ser Autosport-. En España no habría tenido la repercusión necesaria y en Alemania la credibilidad es un poco precaria. Así que elegir La Gazzetta italiana era una buena opción. No en vano Todt vivió muchos años allí y es un medio influyente.

Jean Todt sólo quiere cumplir un mandato. También quería haber desaparecido en una isla del Pacífico y ahí está. Es una pretensión muy loable pero parece lógico que debería cumplir dos mandatos para limpiar a fondo la FIA. Una cosa es lo que quiera y otra lo que le pidan.”Cada uno tiene su estilo: 16 años al mando son demasiados, es una locura. Voy a estar un mandato porque de otra manera no tendré tiempo de hacer otras cosas nunca más”.

Sobre uno de los temas más candentes del momento no se anduvo con rodeos. Los nuevos equipos. “En la última versión del Acuerdo de la Concordia está estipulado que un equipo puede ausentarse hasta tres carreras. Pero si un equipo no puede continuar no se le da la opción a entrar a otro equipo. Es potestad de la FIA decidir quien tiene los requisitos necesarios”.
Esto descarta en principio las opciones de Stefan GP de salir en Bahrein. A pesar de haber enviado ya parte de equipamientos al pequeño país del Golfo. Y a pesar de tener el apoyo de Ecclestone. Pero Bernie no es quien decide, o eso nos quieren hacer ver.

“Tendremos 13 equipos. Tres nuevos, Sauber que vuelve a sus orígenes, Virgin y Lotus. Renault con otros propietarios. Va a ser una temporada interesante. Me ha sorprendido la fiabilidad que han mostrado todos los equipos. Antes rompían suspensiones, cajas de cambio, ahora no”.

No evitó Todt pasar por el ‘crashgate’ y volvió a incidir en algo que ya planteó tras la vista de Paris. “Voy a proponer la idea de que los Jefes de Equipo y Managers tengan una licencia”. A sus 64 años y de vuelta de todo, quiere tener las cosas lo más controladas posibles, como ha hecho siempre, y a todo ese personal de la F1 quiere meterlo en el corral para evitar revolcones como el sufrido ante los jueces. Lo mejor para él es que todo el problema ha recaído en su antecesor. Verdadero instigador de una sanción sin base jurídica.

MEDIO AMBIENTE
Un aspecto que Mosley intentó potenciar, con buenas ideas pero malas puestas en escena, fue que la imagen de la F1 pasase a ser más ‘verde’. El KERS fue la estrella del proyecto aunque fugaz. Fugaz por la lamentable implantación que se hizo del dispositivo y que dio con millones de euros gastados para bien poco. Pero Todt no se queda ahí. “El futuro es la nueva tecnología. No es aceptable como nos rendimos con el KERS. ¿Que los equipos se quejan de que gastan mucho? que encuentren soluciones para ahorrar. Son muy receptivo cuando hablamos sobre los tiempos por vuelta pero lo son mucho menos cuando hablamos del medio ambiente. Hay que recortar gastos, mejorar el espectáculo y atraer a nuevos patrocinadores. La F1 debe entender que el mundo ha cambiado. ¿Cómo se puede explicar que un F1 consume 80 litros a los 100 kilómetros? A los aficionados no les importa si un equipo se gasta 50 ó 5 millones de euros”.

Como medidas para controlar el gasto quiere proponer una clarificación de las reglas, muy necesario, en vez de imponer topes presupuestarios. Todt quiere que sólo haya una mejora aerodinámica por temporada. La FOTA propuso algo similar pero elevado a tres mejoras.

PERSONAJES
No eludió el francés hablar de nombres importantes en la F1. “¿Shumi un hijo, un hermano? No, un amigo. Porque la familia no se elige, los amigos sí”. “Mosley es un amigo que ha hecho un trabajo por la seguridad enorme”. “En el Consejo Mundial en el que se sancionó a Briatore sólo hubo un voto en contra de imponer dicha sanción. Hubo hechos tan claros de su culpabilidad que incluso alguien se disculpó por lo ocurrido en Singapur”. Todt se refiere al voto en contra de Ecclestone y a las disculpas que presentó Pat Symonds.

Jean Todt de momento mantiene una postura tranquila. No ha tenido todavía necesidad de mostrar, al menos públicamente, su imagen dura y despiadada. Pero en breve hay que ponerse a trabajar en las reglas para 2013 que deben estar redactadas esta temporada. No me cabe duda de que si empiezan los mamoneos entre los equipos va a dar un golpe en la mesa y se va a poner a gobernar. Algo que nos iría muy bien por estos lares, por cierto.

Si alguien tenía dudas de que uno de los grandes cánceres del automovilismo mundial, un depravado sin parangón, admirador de los fascismos, desahogado caradura y aprendiz de Maquiavelo, iba a hacer mutis por el foro y dejarnos vivir en paz, hoy se le habrán disipado por completo.
Max Mosley, si bien anuncia que se marcha el 23 de octubre, y ahí podía haber quedado la cosa y todos tan contentos, no ha perdido la oportunidad de echar un jarro de agua fría a todos los aficionados de bien.

JEAN TODT
Y lo ha hecho proponiendo como sucesor a uno de los individuos más frentistas, polémicos y menos diplomáticos que se recuerdan. Jean Todt. El pequeño Napoleón. Aquel que intimidaba con su paseíllo al resto de equipos cuando Michael Schumacher se acercaba a doblar a otro piloto. Aquel que persiguió y buscó la denuncia de todos sus rivales para que fueran sancionados. Aquel que dirigió con mano de hierro Ferrari y que tardó en irse aferrado a su cargo y a su jersey de lana y que terminó tarifando con Luca Montezemolo.
Por supuesto que no podía ser otro el candidato de un pendenciero. No más que otro pendenciero. Otro elemento barriobajero que traería otro periodo dictatorial, con enfrentamientos, polémica, en un palabra, más de lo mismo, más mierda.
Lo malo es que es el candidato oficialista, lo malo es que Vatanen tiene el apoyo de los sin voto.
Por tanto no sería de extrañar que de salir Todt elegido, se produzca un cisma, de una vez por todas, en la cúpula del automovilismo mundial para frenar a tanto fascista, depravado, dictadorcillo de tres al cuarto y corruptos vividores que nos roban el dinero de nuestras licencias y lo que es peor, nos roban el deporte de nuestros sueños.
Estos desgraciados no paran de ir a lo suyo jodiendo la marrana.

Llevo varios días esperando la respuesta de la FOTA, más concretamente de Montezemolo, o la disculpa del Presidente de Ferrari tras las duras declaraciones de Max Mosley tras el acuerdo al que llegaron FIA-FOTA recientemente. Acuerdo que pareció saltar por los aires al día siguiente con las declaraciones ya remarcadas de Mosley.

DINERO
Si no hubiera sido porque el dinero era la principal motivación detrás de las maniobras de la FOTA, olvídemos las mentiras sobre los aficionados y demás milongas, se podía haber hecho la vista gorda. Pero Ecclestone siempre ha utilizado a su antojo a Mosley, Mosley ya era su abogado en 1980 cuando estalló la guerra FISA-FOCA, para que dictara las normas a su propio antojo. Cláramente la FOTA amenazaba la hegemonía que tenían ambos y algo había que hacer.
Me han contado que cuando comenzó el Consejo Mundial, ambos se levantaron diciendo que salían para arreglar la F1. Con dos cojones. Sobre todo porque la noche anterior habían acordado todo. Pasado un buen rato volvieron al Consejo Mundial para anunciar un nuevo acuerdo. El Consejo se olvidó de todo y, lo más importante, se desactivo la posible censura al Presidente Mosley.
Hasta ahí todo bien, pero llegó el momento de anunciar al orbe entero que había llegado la paz. Lo dejaremos en una paloma de cualquier plumaje menos blanco.

GATO
De momento Mosley hizo un anuncio reventando la Rueda de Prensa de la FOTA. Algo que sentó muy mal a Montezemolo. Luca, quizá dejándose llevar un poco por el enfado, no cumplió a la perfección lo que se había pactado con Mosley.
Éste se sintió dolido y como había engañado hábilmente al Consejo de la mano de Bernie se sintió respaldado por el mismo.
Desde ese momento sus amenazas de presentarse a la reelección han sobrevolado el mundo de la F1. No es la primera vez que no cumple su palabra o que engaña a todos. Ya lo hizo cuando se airearon sus depravaciones, o cuando dijo que se iba y se desdijo a las tres semanas. Mas vidas que un gato.
Tiene el apoyo de los clubes del tercer mundo, a los que ‘unta’ convenientemente con las subvenciones que les concede vaya usted a saber para qué, pero que no tienen el más mínimo peso ni como organizadores ni su país es una potencia automovilística. En contra tiene a todos los clubes del mundo moderno. Los que organizan y mantienen las competiciones. Pero, aunque sea increíble, pesan más los que menos pintan. También es cierto que algún club importante, Federación en este caso, le apoya sin fisuras. Es el caso de la Española, Carlos Gracia, Presidente, saliendo a apoyar a Mosley e incluso si llega el momento postulándose para seguir viviendo del cuento que es lo mejor que sabe hacer. No me extraña que Mosley se sienta fuerte.
A pesar de todo esto la FOTA guarda silencio y le ignora. Me recuerda al chascarrillo aquel que decía: “Habla chucho que no te escucho”.
Esperemos que el chucho no pase a perro doberman, muy indicado dado el uso que hicieron los nazis de él, y la FOTA sea mordida sin piedad. No olvidemos que el doberman muerde pero no suelta. Y la verdad es que en el fondo a esos traidores de los Jefes de Equipo no les estaría mal. Primero por no matar bien muerto a Mosley y segundo por bailar sobre tu tumba antes de enterrarle. Estamos en manos de una fauna, que da más que miedo.

P.D. Me ha llegado un rumor que no sé si podría tener algo que ver. La posible desaparición de la A1GP. Se habló que la FOTA podría usar su estructura para lanzar su campeonato. Que la entidad organizadora se esté liquidando podría significar dos cosas. Una, obvia, que cierran el chiringuito porque ha sido un pozo sin fondo. La otra que quizá así la FOTA puede comprarla por un precio asequible. Yo sólo insisto en que tanto silencio me parece la calma antes de otra tempestad. Calma sólo rota por los ladridos del chucho Mosley.

¿SALVADA LA F1?
Muchos pensarán que se ha salvado la F1. Yo pienso todo lo contrario. Le han dado la puntilla. Ahora, Renault y Toyota no tienen ningún impedimento para dejar la categoría. De la otra manera, en el Campeonato FOTA, no lo podrían haber hecho, o al menos les habría salido muy caro. Sigue mandando Ecclestone. ¿Donde han quedado las quejas sobre los circuitos vacíos? ¿Donde el dinero que se reclamaba?
Los aficionados se habían ilusionado y esto es un palo de marca mayor. Un golpe que te quita las ganas de todo. Esa sensación de :”a tomar por culo”.
Y si ha sido por amenazas. Mal hecho igualmente.
Ya iremos sabiendo detalles. Pero me apetece muy poquito saber el por qué se han arrastrado. Porque aquí, los de un lado y los del otro, sólo han demostrado una cosa. Que son unos arrastrados impresentables.

SIN EQUIPOS
El problema es que la FIA, lisa y llánamente, no tiene equipos suficientes de y mínima enjundia que llevarse a la boca. Porque incluso los tres elegidos están empezando a moverse en dirección a la FOTA. Es más, dos de los equipos que presentaron inscripción y a los que no les fue aceptada aunque sí se les dijo que estaban en la lista de espera, retiraban dicha inscripción, N-Technology y Lola. Resumiendo. Que aunque hubiera vuelto a inscribir por sus cojones a Ferrari y los Red Bull, más los tres equipos nuevos junto a Williams y Force India, no le queda nada de nada. Porque el resto de equipos o han hecho mutis o también llaman a la puerta de la FOTA.
Así que la FOTA, desde su posición serena y menos beligerante, se ha armado de razones y de más armas en una guerra que está empezando a ser muy desequilibrada.
Lo de las denuncias de la FIA, aparte de bravuconas y chulas (como el desgraciado de su Presidente) insisten en esa beligerancia extrema de la que ha hecho gala durante toda la polémica. Sus declaraciones del tipo, ‘ son poses’, ‘volverán al redil’, suenan a locura, desesperación y ausencia de realidad. Puede ser una maniobra para ganar tiempo, pero poco más. La única solución es que el Consejo Mundial eche a Mosley a gorrazos. Aunque quede después el problema de Ecclestone y sus finanzas. Un problema para los equipos mayor que el de Mosley. En cuanto pueda os cuento los números de Bernie.
Y es que como dicen los amigos del kikuforo,recomendable por cierto y mucho: “Hay que ver con los ‘yayos’”