PARAR EL MUNDO

El mundo de la F1 se paró en Suzuka. Y no porque Hamilton batiera igualara el record de Ayrton Senna, en cuanto a número de victorias se refiere. Si no porque Fernando Alonso estalló a través de la radio de su McLaren Honda.

En un país que, a la fuerza ahorcan, se ha acostumbrado a vivir con los terremotos y de vez en cuando con los tsunamis, no les pillaría muy de sorpresa lo ocurrido en un punto de su GP y luego en las horas posteriores. Pero el propio mundo de la F1 sí se vio sorprendido por los dos fenómenos.

Primero el terremoto que esparció sus temblores por todos los televisores del mundo, la sala de prensa y el paddock. Después el tsunami que arrasó el paddock y que llevó a todos, como si de un refugio se tratara, al cobijo de McLaren Honda.

SALIDA

Que el mundo de la F1 está convulso es algo difícilmente rebatible. Que esas convulsiones no son demasiado evidentes, también. Hay una guerra, más o menos sorda, entre Red Bull, Ferrari, Mercedes, Renault, Honda de Don Tancredo, y Ecclestone que sólo muestra en superficie indicios. Pero que si cogemos unas gafas de bucear sin más y metemos la cabeza debajo del agua, estará turbia. Y esas aguas tan revueltas son provocadas por esas luchas intensas que se está librando en el fondo y que levantan la arena y el cieno.

Pero en Suzuka hubo una carrera. Y esa carrera terminó, que raro tras lo de Singapur ¿verdad? Con doblete de Mercedes. Pero aunque pareciera lo normal, no fue fácil. Aunque, como clama la marca alemana, no viéramos mucho de la lucha en cabeza.

Lucha a distancia en algunos casos y cuerpo a cuerpo en otras. El sábado se empezó a dibujar el resultado. Los Mercedes dominaron pero no con el piloto que había sido el más rápido hasta ese momento. Hamilton tiene problemas con Suzuka y en su primer intento cometió dos errores de bulto. Cuando se disponía a lanzar su segundo intento, Kvyat estrelló su Red Bull y la sesión se paró y finalizó. Hago aquí un inciso para que a quién corresponda, y todos sabemos quién es, se permita a los pilotos tener un intento si lo desean. Más que nada como guiño a los sufridos televidentes tan maltratados y, ante todo, a los espectadores presentes en el circuito que sufren las clemencias e inclemencias de la atmósfera. Perdón. Es verdad. Que les importamos un pimiento.

La salida fue muy buena por parte de ambos coches plateados. Pero Hamilton, dice la marca que porque el motor de Nico estaba algo alto de temperatura lo que limitó un poco su potencia, se emparejó a Rosberg en la primera curva. Tenía el interior para la segunda, que se traza más bien tarde en muchos casos. Hamilton aguantó por dentro y a la salida de la misma tenía al menos, o eso parece porque no hay una imagen clara, medio coche por delante. Siguió la trazada natural y forzó a Rosberg o, a levantar o, a irse un poco por fuera. Maniobra dura pero lícita. Otra cosa es haber estado emparejados. Ahí habría sido sancionable lo de Lewis. Así emergía el casi tricampeón, ya ya sé lo de que hasta que no cae la bandera, camino de las Eses con una ventaja apreciable. Mientras Rosberg caía hasta la cuarta plaza detrás de Vettel y Bottas.

DOBLETE

Pasadas pocas vueltas el interés de la carrera se centró en ver hasta donde sería capaz de recuperar Rosberg. Mejor ritmo que Vettel y con Bottas, y el conservadurismo de Williams, por delante parecía factible que Rosberg llegara a la segunda posición. Y luego a ver.

Pero en Williams pararon pronto para protegerse precisamente de Rosberg e intentar algo contra Vettel. Bastante sorprendente dados los antecedentes. Se quedaron como estaban, pero como venía siendo habitual, no perdieron posición. Algo es algo.

A Rosberg su estrategia acoplada sobre la marcha se le complicaba. Pero un ataque del piloto alemán nada más salir de boxes, le permitió dos vueltas después pasar a Bottas en la frenada de la chicane. Poco dura la alegría en casa del pobre pensarían en el muro británico. Para una vez que hacen algo distinto y les funciona. Si el alemán se hubiera quedado enganchado detrás del Williams del finlandés se le habría puesto muy difícil la remontada.

Mientras Hamilton circulaba sin mayores problemas. Pero al inicio de su segundo relevo, sus problemas con Suzuka volvieron a aparecer. Una pasada de frenada le llevó a hacer un plano en una de sus gomas delanteras. La vibración empezó a ir a peor y tuvo que adelantar su segunda parada. Tenía ventaja, bastante importante. Pero esa parada podía dejarle a los pies de los caballos en caso de un Safety. Rosberg pasó a Vettel en esa segunda parada aupándose segundo, pero sin opciones de, ni siquiera, acercarse a Hamilton.

Pero no todo era tensa calma esperando la bandera a cuadros en Mercedes. Problemas de temperatura en sus coches les llevaron a adoptar un mapa conservador en la última parte de la carrera. La amenaza de un Safety planeaba en su muro. Seguramente sus corazones se pararon mientras mantenían el aliento. En ese momento en que el realizador pinchaba el tremendo casi trompo de Stevens a la salida de la 130R, muy extraño la verdad. El británico evitaba irse contra las protecciones y su compañero Rossi le evitaba por los pelos. Si hubiera salido el Safety, Vettel tenía un juego de medios nuevo y aún cayendo a la cuarta plaza podría haber montado un ataque. Pero, aún casi sin verlo, Mercedes sumaba un doblete más.

TERREMOTO

Cuando Alonso se hartó de defenderse con todo en las curvas, para ser abrasado en las rectas sin remisión, estalló. Comparó su motor con el de un GP2. Y la onda expansiva de sus declaraciones alcanzo cotas muy altas en la escala de Richter. Quién quiera ser tan ingenuo para pensar que Alonso no ha soltado alguna cosa gorda por la radio antes, en otras ocasiones, perfecto. Ítem más. Quién quiera pensar que Alonso es el único que las ‘pía’ por la radio, pues le felicito por su vida entre unicornios y arcos iris.

En este caso, que es el nos ocupa, la reacción fue inmediata. Y al acabar la carrera, el aviso de tsunami llevó a todo el paddcok a McLaren Honda. Practicamente Hamilton pasó desapercibido. El ganador de la carrera, batiendo igualando el récord de Senna, probablemente tenía uno de los más plácidos post carrera que pueda recordar.

Alonso, Dennis, los responsables de Honda, Button, Boullier, todas las fuerzas vivas de el equipo británico y su socio japonés eran casi acosadas. Notad que Alonso en ningún momento de sus intervenciones, ni en la radio, ni en las declaraciones posteriores, dijo nada contra McLaren. Hay que remarcar esto porque la comprensión lectora y auditiva de algunos es más que deficiente. Por ejemplo la de Johnny Herbert, que le preguntó muy enfática y ladinamente a Ron Dennis que: “¿Cómo le volviste a fichar sabiendo que es tan conflictivo?”. Con dos cojones Johnny.

Dennis estuvo de diez. Primero intentando apacigüar a las ‘bestias’ diciendo que hablaría con Alonso. Luego remarcando que Button tenía contrato para el año que viene y tercero, soltando un hueso de dimensiones considerables, anunciando un patrocinador para el equipo en esta semana.

Cada rato que pasa más ‘compro’ la teoría de que ha sido una maniobra conjunta de McLaren con sus pilotos contra Honda. Pero no para humillar a quién paga, si no para obligar a que haya una reacción. A que, por muy japoneses que seáis, no pasa nada en pedir ayuda y menos si aceptas la que te quieren dar. Por cierto los francotiradores de turno, que no han tardado ni cero coma en tirar contra Alonso, debían estar ya desesperados. Porque no han dado una. A veces creo que Alonso en algunas declaraciones, ve sus cuerpos de perros, y que me perdonen los perros, inmundos tan delgados que les echa un hueso para que se entretengan. Eso sí, el exceso de bilis se les atenúa.

Si lo que le cuenta Alonso a su ingeniero vale de algo, para que Honda reaccione, bueno será. Tomar lo que dice un piloto por la radio por declaraciones, me parece cuando menos peligroso. La radio en los GP es un elemento, hoy por hoy, atractivo e indispensable. Sería una pena que la perdiéramos por los ineptos de siempre.

TORO ROSSO

Se ha considerado este GP como el peor de Sainz en la temporada. Como mucho diría que el menos bueno. Se adaptó bien a una pista tan exigente como Suzuka, a pesar de no conocerla. Su error al tocar el bolardo tirandose tarde a la entrada de boxes cuando iba marcando a Maldonado, fue costoso. De haber acabado por delante de Max Vertappen, a hacerlo detrás de él. Le dejó pasar porque era absurdo, con orden o sin orden, debido a la diferencia de gomas meterse en una lucha absurda. Y remarco lo de que le dejó pasar. No sé si necesita el madrileño algo más, a su prurito le vendría bien, ya que sigue aumentando su valor como piloto en el equipo. Pero ya sabemos como va esto.

Por lo demás, Raikkonen desapareció en carrera (fue otro de los perjudicados el sábado por el accidente de Kvyat). Hulkenberg resucitó y se marcó un GP tremendo. Los Lotus, que andan a ver si les compra Renault (mejor dicho si la FOM le financia la compra a la marca francesa) lograron un gran resultado. Y las cámaras que se centraron en la lucha por las últimas posiciones de los puntos y a veces por el 12º puesto. Mientras un señor rodaba camino de batir igualar a uno de los grandes.

Ni eso interesó demasiado porque el monarca absoluto de la F1 habló. El que más interesa, el más grande ahora mismo ninguneado por Ecclestone. Y cuando el mejor habla, el resto calla, escucha y luego se histeriza, algunos, o toma nota. Y mientras el mundo de laF1 se para.