TRAMOS Y HORARIO
El polvo suele ser muy espeso en Cerdeña. Dependerá del viento para que tenga influencia en la clasificación. Los tramos de la isla sarda no perdonan. Rápidos y estrechos pero con zonas anchas y grandes saltos que obligan a montar suspensiones de largo recorrido.

Jueves 18 octubre

SS1 Terranova – 28,14 km – 16.13

SS2 Terranova – 28,14 km – 18.16

Viernes 19 octubre

SS3 Monte Lerno – 29,68 km – 08.43
SS4 Castelsardo – 14,12 km – 11.34
SS5 Tergu – Osilo – 14,88 km – 12.24

SS6 Castelsardo – 14,12 km – 14.46
SS7 Tergu – Osilo – 14,88 km – 15.36
SS8 Monte Lerno – 29,68 km – 17.50

Sábado 20 octubre

SS9 Coiluna – Loelle – 29,35 km – 09.28
SS10 Monti di Ala – 14,49 km – 10.35
SS11 Monte Olia – 14,12 km – 11.37

SS12 Coiluna – Loelle – 29,35 km – 14.48
SS13 Monti di Ala – 14,49 km – 15.55
SS14 Monte Olia – 14,12 km – 16.57

Domingo 21 octubre

SS15 Gallura – 8,24 km – 09.20
SS16 Gallura (Power Stage) – 8,24 km – 11.00

APASIONANTE
La cita lusa del mundial se presenta apasionante. Puede que estemos en el momento de mayor igualdad entre Ford y Citroen de los últimos tiempos.Y eso sólo puede traducirse en un gran espectáculo y lucha.

De hecho la lucha de nervios y de estrategias empezó ayer tras la etapa de clasificación. Los Citroen eligieron abrir tramo hoy. Los Ford salir en medio del paquete, más allá del puesto 15. Citroen se librará del polvo pero limpiará el tramo para el resto. Los Ford se lo pueden encontrar limpio, pero si hay polvo pueden pasarlo muy mal. ¿Y si llueve?

LLUVIA
Ahí está un poco la clave tanto de la jornada  de ho y la de mañana. La lluvia evitará el temido polvo pero eliminará la ventaja de salir por detrás en los tramos. Desde luego sería lo ideal para que la lucha no tuviera muchas injerencias.
Es un rallye capital que, aunque sin ser tan duro como antaño, abre un grupo de rallyes exigentes junto a Argentina y Grecia.
Ford tiene que capitalizar su pequeña superioridad sobre Citroen. Si no, a poco que mejoren los de los chevrones, habrán perdido una oportunidad muy grande.
Sin Ogier incordiando, Loeb es el favorito a pesar de esa ventaja que parece tener Ford. Hirvonen debe ser un perfecto escudero y hay ganas de ver a Neuville. En el bando de enfrente la nómina es tremenda como casi siempre. Latvala, que debe de romper su maleficio portugués, Petter Solberg que tendrá sus momentos de gloria. Tanak y Novikov que deben refrendar pretéritas actuaciones notables más Ostberg y Ketomaa.
La vuelta de Prodrive con mejora, leve eso sí, incluida vamos a ver si es capaz de ayudar a Sordo a llegar al podio. Eso sería un triunfo en sí mismo. Y veremos de nuevo a Sandell y no a Meeke. Poderoso caballero…

RECORRIDO
El rallye se ha alargado con la super especial en Lisboa y, con mucho acierto, metiendo tres tramos, clásicos de la zona además, de camino al sur. Después nos quedan tres jornadas clásicas con un domingo que tiene el tramo más largo del rallye.
Los tramos son variados. Alguna zona muy estrecha y de difícil negociación con otras anchísimas que favorecen las largas cruzadas. Sí hay que tener cuidado con las gomas si hace calor porque el terreno es primordialmente abrasivo. Debe de funcionar bien aunque al campeonísimo Canibal no le guste que los rallyes e alarguen.

SS1 Super Special Stage Lisboa – 3,27 km – 14.30 (15.30)

SS2 Gomes Aires – 10,19 km – 20.19 (21.19)
SS3 Santa Clara – 14,29 km – 20.49 (21.49)
SS4 Ourique – 11,10 km – 21.25 (22.25)

Viernes 30 marzo Hora CET)

SS5 Tavira 1 – 25,01 km – 12.01 (13.01)
SS6 Alcarias 1 – 25,15 km – 12.36 (13.36)
SS7 S. Brás de Alportel 1 – 16,18 km – 13.28 (14.28)

SS8 Tavira 2 – 25,01 km – 15.56 (16.56)
SS9 Alcarias 2 – 25,15 km – 16.31 (17.31)
SS10 S. Brás de Alportel 2 – 16,18 km – 17.23 (18.23)

Sábado 31 de marzo (Hora CET)

SS11 Almodôvar 1 – 26,22 km – 09.49 (10.49)
SS12 Vascão 1 – 25,29 km – 10.43 (11.43)
SS13 Loulé 1 – 22,57 km – 11.33 (12.33)

SS14 Almodôvar 2 – 26,22 km – 14.39 (15.39)
SS15 Vascão 2 – 25,29 km – 15.33 (16.33)
SS16 Loulé 2 – 22,57 km – 16.23 (17.23)

Domingo 1 abril (Hora CET)

SS17 Silves 1 – 21,42 km – 07.34 (08.34)
SS18 Santana da Serra 1 – 31,04 km – 08.27 (09.27)
SS19 Sambro 1 – 5,08 km – 09.17 (10.17)

SS20 Silves 2 – 21,42 km – 11.58 (12.58)
SS21 Santana da Serra 2 – 31,04 km – 12.51 (13.51)
SS22 Sambro 2 (Power Stage) – 5,08 km – 14.11 (15.11)

VENTAJA LOEB
Sebastien Loeb ha dado un paso de gigante en la etapa de hoy al acabar como líder y al no haber recibido respuesta alguna, en algún caso por problemas, de sus dos rivales por el título.

Fue una sorpresa ver liderar a Loeb tras la primera especial. Pero el polvo tremendo que se levantaba a cada coche que pasaba, y que no se movía por la ausencia de viento, fue perjudicando cada vez más a cada coche que iba saliendo. Tanto fue así que para el bucle de la tarde se amplió el espacio de salida entre cada coche.

Así Loeb se encontró con un aliado muy potente que le permitía mantener a raya a la liebre de Ford. Loeb no tenía que entrar en guerras con el finlandés porque no era su rival. Sí tenía que preocuparse por Ogier que estaba a poco menos de 12 segundos y casi nada de un Hirvonen, derrotado de antemano, que no ha hecho otra cosa que mostrar su frustración durante toda la jornada.
Las condiciones más favorables en la segunda sección se dejaron notar en los tiempos. Latvala se encaramó al liderato mientras Ogier amenazaba a Loeb.

LA NOCHE
Latvala aumentaba su ventaja en el quinto tramo antes de afrontar la especial nocturna. En ese quinto tramo Ogier pinchaba cediendo más de un minuto y medio. Una preocupación menos en Citroen pero perdiendo la posibilidad de bloquear puntos a Hirvonen.
El empujón final para Loeb llegó en el tramo nocturno. El polvo volvía a ser decisivo y el francés se quedaba sólo en todo lo alto de la general al cometer un trompo Latvala y luego sufrir un pinchazo.

EL RESTO
Las diferencias en la general son enormes. Sordo es 5º tras sufrir con el polvo y con un problema con los interfonos que le retrasaba mucho. Tiene a buena distancia a Ogier pero el podio parece lejos. No fueron los de Sordo los únicos problemas en MINI. En el coche de Meeke entraba el polvo en el habitáculo. Llegando a causar problemas a piloto y copiloto para respirar.
El primer tramo y el mismo punto del mismo se cobró dos bajas. Tanto Petter Solberg como Kenia Block golpearon el hormigón de un desagüe y allí abandonaron. En el tercer tramo, Raikkonen sufría un problema de motor similar al de Loeb en Alemania y abandonaba también.

MAÑANA
La clave de mañana es el tramo que abre ambos bucles, El Priorat, con más de 40 km. Un pinchazo o cualquier problema ahí será mortal de necesidad para quién los sufra.
Loeb tiene una etapa tranquila con 30 segundos sobre Latvala y más de 50 sobre Hirvonen. Ogier está lejos del podio, 1:45, mientras Sordo podría inquietar a Ogier al estar a 17 segundos del mismo.

SWRC. HANNINEN COMO LOEB
Si Hanninen pensaba en unen escenario, el que le ha quedado en la prueba decisiva para el título es inmejorable. El abandono de Tanak en el primer tramo le ha dejado el título en bandeja. Y el liderato del rallye en manos de Al Attiyah. Aunque es un solo segundo lo que tiene el catarí de ventaja. Prokop, el tercero en discordia luchando por el título aunque lo tiene muy difícil, circula en 4ª posición. Pero cuidado que los cuatro primeros están en 30 segundos.
Yeray Lemes esta 5º entre los de su clase a 1:13 de Al Attiyah. Esperemos que mañana pueda recuperar.

Así que por delante una segunda etapa que veremos si apuntala la general, la voltea o la aprieta. Lo que está claro es que hoy los hados han estado del lado de Loeb.

Latvala podría conseguir su segunda victoria. Lo tendrá muy difícil.

Un tramo tan pedregoso como rápido para abrir la jornada, que impedía escuchar las notas a los copilotos. El polvo, que jugó a su favor. Ya era hora que alguna condición de los tramos favoreciera al líder. Y la diosa Fortuna que decidió por una vez que ya que Loeb estaba en el sorteo, por qué no le iba a tocar pasarlo mal algún día.

MIEDO
A pesar del espejismo del primer tramo, los Ford batieron a Loeb, en los dos siguientes el ataque del Canibal Loeb fue el que se esperaba. Pero un problema en sus frenos, interpretado por algunos como una maniobra para salir con tres minutos de diferencia con Hirvonen para dejar que el polvo se asentara, le hizo penalizar 10 segundos.
En el segundo bucle del día las cosas siguieron el mismo camino.
Aunque Latvala se defendió como pudo, Hirvonen se le echó encima atacando al máximo. La temperatura era muy alta y las gomas iban a sufrir en la segunda pasada. Los Ford corrían como posesos intentando escapar de Loeb.

Se le escapa el record a Loeb. Otra vez será. Un pinchazo acabo con sus opciones.

SS11
Pero en el tramo 11 la suerte le hizo un guiño a Ford. Loeb pinchaba. Pero no todo iban a ser buenas noticias para Ford. Latvala cometía un trompo pero mantenía el liderato, aunque con Hirvonen muy cerca. Mikko se convertía al final del tramo en el mayor favorito a la victoria. Pero Loeb, el que es grande lo es en todo, cambió su rueda pinchada en 1 minuto. En vez de en dos que ya se considera un tiempazo.
Sordo volvió a sufrir problemas de turbo, que le han acompañado todo el rallye, y perdió puestos en la general.
El último tramo del día era ota exhibición de Loeb pero más le valió para restar tiempo a su verdadero objetivo, el tercer lugar de Petter Solberg, que para recortar y luchar por la victoria. Latvala volvió a perder mucho tiempo con Hirvonen. Mikko es el favorito para la etapa del domingo. Suponiendo además que no haya órdenes de equipo.
Pero los aliados inesperados se pueden volver a poner del lado de Latvala. Considerando que es mejor piloto que Mikko, otra cosa es la consistencia, Jari Matti puede minimizar el problema de abrir rallye con sus manos y además confiar en que el polvo haga el resto. Esperemos que Wilson no vaya contra los designios de Cerdeña. Bastantes tácticas hemos visto ya.

SEGUNDA ETAPA

1º Latvala 2º Hirvonen a 9.9 3º P. Solberg a 1.12.6 4º Loeb a 1.14.8 5º Novikov a 2.46.0 6º Wilson a 5.02.8 7º Al Qassimi a 6.57.9 8º Sordo a 9.18.8

Todo fue mal para Sordo en la segunda etapa en Cerdeña