SE ACABA UNA ERA
Finaliza en los bosques y páramos galeses otra era del Mundial de Rallyes. La era WRC, la era Loeb y la era Citroen. Cuando el domingo se deje caer el telón en el podio final serán los franceses, piloto y marca, los que más profunda huella dejarán.

La prueba galesa, que mantiene su carácter que le hizo ser una etapa del antiguo RAC, cierra como suele ser habitual el año. Un año que vuelve a tener a Loeb en lo más alto y en la que la propia motivación del francés es tema de debate. ¿Irá Loeb a por la victoria o como en Japón no se meterá en líos?
Es probable que si todo comienza bien y se ve arriba mantenga el nivel. Se ve favorecido por el mal tiempo y que abrir pista no es nada malo. Por detrás los Ford intentarán despedirse con victoria no sólo porque corren en casa, si no porque tras el desastre de temporada no sería mal bálsamo.
En Citroen la lucha puede ser fratricida con Ogier, en su terreno, Sordo queriendo dejar el pabellón alto y P. Solberg que puede, si es regular, tener opciones.
Detrás como siempre nadie.

SORDO
El rumor, casi noticia, es el acuerdo al que habrían llegado Sordo y Ford para el año que viene. Eso le liberaría más en el rallye para tener destellos importantes. Para Sordo se podría aplicar aquel dicho del rugby de las islas, Escocia, Irlanda y Gales, referente a Inglaterra y Francia. ‘Ganar a Francia es un placer, a Inglaterra es un deber’.
Para Sordo batir a Loeb sería un placer pero lo de Ogier es un deber.

RECORRIDO
Los tramos son rápidos, movidos y muy dados a tener niebla. La experiencia, unas buenas notas y mucho arrojo son claves en las pistas forestales galesas. El plato fuerte es la recuperación después de más de una década del Bosque de Radnor con su rapidísimo tramo. Dos pasadas el sábado para abrir boca centraran la atención.

Jueves 11 noviembre (Hora CET)
SS1 – Cardiff Bay 1 – 1,70 km – 19.30 (20.30)

Viernes 12 noviembre (Hora CET)
SS2 – Hafren 1 – 31,99 km – 09.38 (10.38)
SS3 – Sweet Lamb 1 – 4,26 km – 10.19 (11.19)
SS4 – Myherin 1 – 27,88 km – 10.37 (11.37)

SS5 – Hafren 2 – 31,99 km – 13.51 (14.51)
SS6 – Sweet Lamb 2 – 4,26 km – 14.32 (15.32)
SS7 – Myherin 2 – 27,88 km – 14.50 (15.50)

Sábado 13 noviembre (Hora CET)
SS8 – Radnor 1 – 14,78 km – 09.08 (10.08)
SS9 – Monument Hill 1 – 10,14 km – 10.19 (11.19)
SS10 – Four Ways Crychan 1 – 25,14 km – 10.43 (11.43)
SS11 – Halfway 1 – 18,37 km – 11.22 (12.22)

SS12 – Radnor 2 – 14,78 km – 14.07 (15.07)
SS13 – Monument Hill 2 – 10,14 km – 15.23 (16.23)
SS14 – Four Ways Crychan 2 – 25,14 km – 15.47 (16.47)
SS15 – Halfway 2 – 18,37 km – 16.26 (17.26)

SS16 – Cardiff Bay 2 – 1,70 km – 18.34 (19.34)

Domingo 14 noviembre (Hora CET)
SS17 – Resolfen 1 – 29,99 km – 07.47 (08.47)
SS18 – Margam Park 1 – 8,08 km – 09.05 (10.05)

SS19 – Resolfen 2 – 29,99 km – 12.12 (13.12)
SS20 – Margam Park 1 – 8,08 km – 13.30 (14.30)
SWRC
Se decide el título de SWRC con Pons entre los aspirantes. No en vano el catalán es el líder de ellos. Ketomaa y Sandell se lo volverán a poner muy difícil. El catalán necesita recuperar el nivel de resultados de principio de temporada. Su ‘desinfle’ en los últimos rallyes le ha colocado como víctima propiciatoria.

Acababa el tramo más largo del día en su segunda pasada. Con él acababa también la etapa. Latvala había seguido a su ritmo. Ogier le venía mejorando y acercándose en la general. Loeb, a lo suyo, en ‘full-attack’. Y entonces llegó el error.

Latvala había picado a final de tramo y se iba camino de la asistencia del fin del día. Ogier llegaba a meta y en cuanto vio su tiempo y se dio cuenta de que había pasado a Latvala en la general le cambió la cara. La táctica de Citroen, o al menos la táctica pensada para Ogier se desvanecía.
Loeb abrirá pista después de unos tramos soberbios que le han dado 24.6 segundos de ventaja al menos sobre sus perseguidores. La idea es que Latvala fuera segundo en la pista mañana lo que daría a Loeb el colchón suficiente para defenderse a pesar de abrir pista.
Si Ogier hubiera salido tercero, habría tenido que luchar con Latvala y seguramente, con una diferencia pequeña, le habría superado. Aparte de obligar al finlandés a luchar. Pero ahora, saliendo Jari Matti 3º, tiene la segunda plaza al alcance de la mano y puede llegar a meter una presión extrema a Loeb a poco que la limpieza de la pista sea notable.
Pero por otra parte, Petter Solberg está a una distancia, 15.5 de Latvala, que le puede hacer optar a la segunda plaza, lo mismo que Sordo.
Es un caso aparte el del español. Toda la jornada a ido a medio gas. Pero de repente, al final del tramo largo, ha pisado a saco y ha rebajado los tiempos u se ha colocado a una distancia, un poco lejana, asequible de la segunda plaza.
Así que tenemos entre manos una lucha mañana como no se veía en muchos rallyes, con cinco pilotos con distintas posibilidades. Y todo gracias a un error de Ogier.
Las opciones de Citroen para mañana son variadas, Pueden hacer penalizar a Ogier por retraso y hacerle salir así por detrás de Latvala protegiendo a Loeb. Además, si Sordo, como parece, llegara cerca de la tercera o segunda plazas, puede que hagan penalizar a Ogier para sumar más puntos de constructores. Puede ser un momento orgásmico ver como Quesnel ordena a su ‘niño’ que se pare para dejar pasar a Sordo, al que hoy ha ido parando. Ya lo pagaremos en el futuro sin duda. También las órdenes de Sordo pueden ser acabar a toda costa independientemente de la posición.

HIRVONEN
El otro error, costosísimo, lo ha cometido Hirvonen. Mikko se ceñía mucho en un rasante y el coche saltaba de lado y al caer se le rompía la suspensión. Hablábamos en Mexico de la necesidad de sumar 6 victorias en los rallyes de tierra. Mikko ha perdido dos oportunidades. Le quedan exactamente seis rallyes de tierra. Y hoy por hoy, es muy probable que no le valga con ganarlos todos.

TERCERA ETAPA
Por tanto, no veo el momento de que empiece la tercera etapa.
Una etapa que, como venimos avisando, no es el habitual paseo de los domingos por la mañana.Es una etapa normal en toda regla con 8 tramos y 105 kilómetros cronometrados.

SABADO
SS14 14.16 07:20
SS15 12.53 07:50
SS16 15.23 08:33
SS17 10.83 09:16
SS18 14.16 11.11
SS19 12.53 11:41
SS20 15.23 12:24
SS21 10.83 13:07

GENERAL.-

1º Loeb 2º Ogier a 24.6 3ºLatvala a 27.7 4º P. Solberg a 43.2 5º Sordo a 48.8 6º Wilson a 5.05.7 7º Villagra a 6.51.0 8º Raikkonen a 8.09.0 9º H. Solberg a 10.04.0 10º Pons a 10.17.7

SWRC

Pons tiene otra victoria en la mano para consolidarse como favorito de la categoría. Los abandonos de sus rivales le han dejado con más de nueve minutos de ventaja. Está, además, en zona de puntos con su 10ª plaza.

LAS 6 VICTORIAS DE HIRVONEN

Llega la segunda prueba del Mundial de Rallyes que se va a disputar en México. Y a ella llega Mikko Hirvonen con su misión de ganar 6 rallyes como mínimo en la temporada.

El finlandés de Ford sabe que en los 4 rallyes de asfalto, en condiciones normales, Loeb le va a meter la friolera de 40 puntos. La diferencia de 10 puntos que hay del primer al tercer puesto. Esas 6 victorias que necesita Hirvonen le darían 42 puntos, 7 es la diferencia de la primera a la segunda plaza. Así que en un mundo ideal, en tres rallyes, si Mikko lograra esas seis victorias, Hirvonen tendría 2 puntos de ventaja.

Mundo ideal y condiciones normales. En Ford parecen más enchufados que nunca y creo que Latvala va a jugar el papel de Sordo sin rechistar. Mundo ideal y condiciones normales que, no obstante, parecen haber huido de Citroen por obra y gracia del inepto que dirige el equipo. Mundo ideal y condiciones normales que en cualquier caso volverán a obligar a Sordo a plegarse a las necesidades de Loeb, nos guste o no es así, donde haga falta.

Así que con esas premisas sale Hirvonen. México es una prueba muy difícil. Los tramos tienen muchas rocas en los bordes que cazarán el mínimo error que cometa el piloto.

El desafío de Hirvonen tuvo un buen comienzo en Suecia pero debe ratificarlo en el difícil rallye mexicano.

A los habituales, Loeb, Sordo, Hirvonen, Latvala, Wilson, los hermanos Solberg, Ogier y Raikkonen, se une F. Villagra. El argentino intentará colarse entre los 8 primeros. También tendremos la nota folclórica con el aterrizaje de Ken Block. Mucho ruido y pocas nueces es de esperar de la nueva adquisición del WRC.

A Hirvonen sólo le vale ganar como decimos, lo mismo que a Loeb. Sordo dice que sale a por todas, y ya vimos en Suecia que ahí estuvo, y necesita estar bien desde el primer tramo y batir a Latvala cláramente por otra parte.

Detrás el que se empeñán en marcar como amenaza del español. Sebastien Ogier. Hizo un rallye sueco sin problemas y acabó muy arriba. Pero no hay que olvidar que se quedó sin rivales y en zona de nadie ya en la primera etapa. Nadie le apretó, aunque es cierto que marcó buenos tiempos, y aquí se debe encontrar más oposición en la lucha, en principio, por la 5ª posición.

Los hermanos Solberg deberían decir algo en esa lucha aunque tras lo visto en Suecia no sería extraño descubrirlos más abajo. Raikkonen bastante hará si llega a meterse entre los diez primeros. Su premisa para ello es no cometer ningún error costoso. Block es una incógnita y no espero verle por encima de la 8ª posición. Villagra buscará un puesto entre los 6 primeros en dura lucha con Wilson.

SWRC

Vamos a seguir un poco de lejos lo que pase con los Super 2000 porque no en vano son los coches del futuro del mundial. Tras el dominio de P.G. Andersson en Suecia, y su ausencia aquí, habrá que seguir a los Fiesta de Prokop y de Xevi Pons que vuelve al Mundial.  Vuelve con el equipo Nupel que tiene al frente a Luis Moya. Ojalá les vaya muy bien en esta nueva andadura. Enfrente tendrán además a los Skoda de Al Attiyah y Brynildsen más otro Fiesta en manos de Kosciuszko más el Punto de Llovera. Estaremos atentos como digo.

RECORRIDO

Serán 22 los tramos a disputar, 5 de ellos en superespecial, todos en la zona nordeste de León. La jornada más larga será la del sábado con casi 160 kilómetros. Se espera buen tiempo y temperaturas agradables.

Viernes 5 marzo (Hora CET)

• SS1 Alfaro 1 – 22,96 km – 14.28
• SS2 Ortega 1 – 23,83 km – 16.01
• SS3 El Cubilete 1 – 18,87 km – 16.49
• SS4 Coca-Cola Street Stage – 1,50 km – 17.57
• SS5 Alfaro 2 – 22,96 km – 19.17
• SS6 Ortega 1 – 23,83 km – 20.50
• SS7 El Cubilete 1 – 18,87 km – 21.38
• SS8 Superespecial 1 – 2,21 km – 22.53
• SS9 Superespecial 2 – 2,21 km – 22.58

Sábado 6 marzo (Hora CET)

• SS10 Ibarrilla 1 – 29,90 km – 14.54
• SS11 Duarte 1 – 23,27 km – 16.17
• SS12 Derramadero 1 – 23,28 km – 17.08
• SS13 Coca-Cola Street Stage – 1,50 km – 18.21
• SS14 Ibarrilla 2 – 29,90 km – 19.52
• SS15 Duarte 2 – 23,27 km – 21.15
• SS16 Derramadero 2 – 23,28 km – 22.06
• SS17 Superespecial 3 – 2,21 km – 23.21
• SS18 Superespecial 4 – 2,21 km – 23.26

Domingo 7 marzo (Hora CET)

• SS19 Guanajuatito – 29,13 km – 15.43
• SS20 Sauz Seco – 7,05 km – 16.34
• SS21 Comanjilla – 17,94 km – 17.12
• SS22 Superespecial 5 – 2,21 km – 18.27

Como siempre podéis seguir el rallye en directo en forocompeticion. Allí os espero.