MONSTRUO

Max Verstappen, como dice la acepción 1 de la palabra monstruo en el diccionario de la RAE, presenta anomalías o desviaciones notables respecto a su especie.

Hay que hablar de Verstappen, sí. Pero el foco hay que desviarlo a la gran carrera que hicieron dos campeones del mundo, relegados por una normativa cuando menos discutible, a la última fila de la parrilla. Pocos sitios hay como la F1 para llevar al límite aquello de:’Hecha la ley hecha la trampa’. Las penalizaciones de puestos cuando se rebasa el límite de cada tipo de pieza especificada en el reglamento, se hizo pensando en contener costes. Bien, pues Hamilton en un sólo GP se ha recargado de piezas a costa de más de 50 puestos de penalización perdiendo sólo 10 puntos con Rosberg. Por su parte Alonso,con más posiciones aún, si se saliera por esos puestos penalizados, debería de haberlo hecho a 100 metros de la frenada de la chicane de meta. Ahorro de costes decían.

REMONTADA

Alonso bordó la primera vuelta. Encontró hueco, sí. Pero hay que buscarlo y arriesgarse a tirarse a él. Sí, no tenía nada que perder, o sí. Porque comprobar dónde se podía estar con tantas evoluciones era muy importante. Lo mejor no es que el asturano estuviera 4º en la vuelta 8, con Hamilton justo detrás. Lo mejor es que en 33 vueltas competitivas perdió sólo tres puestos.

El primero con Hamilton, luego con Pérez y la última con Vettel. Todos fueron rebases llegando a Les Combes y con DRS por medio. Alonso mostró inteligencia para no enzarzarse en una lucha perdida de antemano y se centró en sacar el máximo provecho posible.

No cabe duda de que Alonso debe de mandar un buen regalo a Rob Smedley. De nuevo las decisiones para con sus pilotos de Williams le favorecieron. Decía Massa, con esa inquina que le caracteriza cuando habla de Alonso, que el español no había ganado a pesar de que él le había dejado pasar en 2010. Él tampoco ganó cuando Raikkonen hizo lo propio con él. Algo natural que él sigue sin entender. Ayer, si hubiera dejado pasar a Bottas antes, o desde el muro se lo hubieran ordenado, probablemente Alonso habría puntuado por los pelos. Pero, así sigue estando Williams empleando a semejantes desechos de tienta. Ellos sabrán.

La bandera roja, ¿tardía?, que provocó Magnussen tras su error de pilotaje y consecuente accidente, puso a ambos, Hamilton y Alonso en igualdad en cuanto a la estrategia a seguir. Aunque se demostrara que las mejores gomas eran las medias. Otro lamentable espectáculo el de Pirelli que el día menos pensado pide presiones de 30 psi para que sólo un mínimo dedo de goma toque la pista. Es alucinante.

MAX

Que su primera línea provocara la venta de más de 9.000 entradas el sábado por la tarde, sólo es una muestra más del fenómeno que está suponiendo para la F1 Max Verstappen. Corría como en los mejores tiempos de Schumacher, en casa. Y aunque parezca mentira, le pudo la presión en la salida. Aunque les ha pasado a todos los grandes pilotos alguna vez. Max salió mal y desde ahí el resto del GP fue una pesadilla. Para él y para algunos de sus rivales.

La 2ª acepción de monstruo según la RAE es: ‘Ser fantástico que causa espanto’. Max se vio sobrepasado por los Ferrari y lejos de Rosberg, se fue hacia el interior. Había hueco como se ve en la foto anterior. Y cabía. Las imágenes lo dejan claro. Cogió el interior. Rosberg pasaba mientras Vettel desde fuera se tiraba casi al vértice como si fuera solo. De repente el espacio para tres coches, Verstappen frenaba bien y no se pasaba, se convertía en espacio para uno y medio. Raikkonen tenía que cerrar su trayectoria, y aún así Vettel, el culpable de todo el lío, le tocaba. Verstappen se subía al piano y terminaba tocando por asfixia a Raikkonen. Los tres quedaban con sus monoplazas dañados en mayor o menor medida. El que menos culpa tuvo, ninguna en realidad, fue Raikkonen. Verstappen pecó de optimismo o le pudo el ansia. Pero el hueco existía. Vettel, intentando cortar a Rosberg se olvidó del resto. Error de bulto del alemán que arruinó su carrera y la de Ferrari en una cita en la que habían puesto muchas esperanzas.

Verstappen, incendiado, hizo la primera vuelta casi más tiempo fuera de pista que dentro. Casi sin alerón delantero y con el fondo dañado, su monoplaza devoraba las gomas. Cuando volvió a vérselas con Raikkonen en pista, se cobró venganza. Raikkonen le ganó la frenada en Les Combes por fuera. Max simplemente se fue a por él y le tocó hasta echarle fuera. Raikkonen acortó pero tuvo que devolver posición. Por unas maniobra similares han sancionado a Rosberg dos veces este año. El monstruo, que también según la 6ª acepción de la RAE es una persona que en cualquier actividad excede en mucho las cualidades y aptitudes comunes, volvía a estar delante. Raikkonen se abalanzó sobre él otra vez en Kemmel. Max se mantenía en medio de la pista. Moviéndose levemente pero sin terminar de coger la derecha o la izquierda de la pista. Esperando. La 5ª acepción de la RAE hace referencia a una persona muy cruel y perversa. Raikkonen no era el culpable de la tarde aciaga en casa ante su gente que casi llenaba el circuito. Cuando Raikkonen vio algo de hueco hacia el exterior y se tiró, a 330 km/h, Max le tapó el hueco. Técnicamente, y muy sibilinamente, Max sólo hacía un movimiento. Como paso en Hungría en la curva 2. Raikkonen se quedó lívido y, afortunadamente, evitó el accidente. De nuevo, y aquí, reglamento en mano, los comisarios poco podían hacer. Y ese es el problema. Se empeñaron en regular cosas naturales de las carreras de toda la vida. Siempre ha habido pilotos nobles, duros, aguerridos, cerdos y sin reglas. De todo. Al regular la regla de un movimiento, Max ha encontrado esa habilidad de estar en medio moviéndose en zig zag muy poquito que le permite esos movimientos defensivos durísimos. Incluso, como el de ayer, guarros. Sobrepasando la línea roja.

Es inevitable recordar a tres de los pilotos más sucios de la historia. Farina, Senna y Schumacher. De Fangio Farina sólo tenemos las referencias de sus rivales, más que suficientes y esclarecedoras en una época, además, dónde cada accidente, por pequeño que fuera, podía ser mortal.

De Senna y Schumacher están los vídeos y los que pudimos verlos en directo. Los tres comparten una actitud con Verstappen que es lo que más miedo debe de dar a sus rivales. El convencimiento de que lo que hacen ellos es lo que debe ser. Esa falta de reglas comunes, una sensación de inmortalidad. Que les hace a la vez ser especiales y peligrosos. Verstappen ayer se creyó en su derecho de hacer lo que hizo simplemente porque pensó que era lo correcto, su corrección, y porque se vio perjudicado en la primera curva.

ROSBERG

Para Rosberg fue una victoria agridulce. Aunque todavía tiene la ventaja de la amenaza de diez puestos en parrilla de Hamilton, si recibe una reprimenda en lo que queda de campeonato, 8 carreras, sólo le pudo recuperar 10 puestos. De todas maneras no habría sido raro que Hamlton hubiera llegado al segundo puesto. Aunque no es menos cierto, y a la vista de los problemas que sufrió de neumáticos, que con los Ferrari y Verstappen a tope, quizá un 5º lugar habría sido bueno para el. Para Nico llega Monza, lugar del principio del fin sobre todo en 2014. No es mal lugar para espantar fantasmas y darle la vuelta al campeonato. Su dominante actuación en Spa tiene que ayudarle

Ricciardo no pudo con el ritmo del alemán pero no tuvo problemas para mantener la 2ª plaza. Force India volvió a brillar en un circuito donde casi siempre saca resultados. esta vez con Hulkenberg rodando en posiciones de podio durante varias vueltas.

Mala suerte de Sainz que pincho con los restos del coche deVerstappen y que sufrió un reventón llegando a Les Combes que afortunadamente no provocó más accidentes o incidentes. Aún así, el Toro Rosso está para lo que está y con Monza en el horizonte, se ciernen negros nubarrones sobre el equipo. A esperar circuitos más propicios si es que le quedan.

Está también la duda del accidentado Magnussen. Salió magullado y con un corte en un tobillo. Él dice que está para correr.Veremos porque hay una situación curiosa. Ocon debería sustituirle pero está con Manor. Suena Giovinazzi.

Gran carrera, sin ayuda de la lluvia, que tuvo de todo. Lucha, dominadores, incidentes, polémica, accidentes, grandes actuaciones como la de Alonso, Hamilton y Rosberg en especial y que además nos mostró todas las caras de un monstruo. Por cierto, espero enterarme de dónde estuvieron los comisarios en todo el GP. La 4ª acepción dice de mostruo que es una persona o cosa muy fea. Unos mostros, uso válido, también  los comisarios, lavándose las manos, y dejando crecer a una vaca sagrada. Que por muy sagrada que pueda llegar a ser, también es un monstruo.

DÉJAME EN PAZ
Como no puede ser un titular un entrecomillado, hay cosas que se deberían revisar, pues hecha la ley hecha la trampa. Eso le dijo Kimi a su ingeniero cuando éste le empezó a recordar diferencias o que mantuviera con temperatura las gomas.
Estaba siendo una temporada rara para Raikkonen. A pesar de seguir teniendo opciones al título, Kimi no había colmado las expectativas. En su mejor temporada, 2005, terminó batido, pongan ustedes el porcentaje, por las manos de Alonso y la nefasta fiabilidad de McLaren. Desde ahí no volvió a ser el mismo, a pesar de ganar el titulopor la implosión McLareniana de 2007. Obviamente tanta clase no se pierde. Y este año Kimi la ha dejado caer a ratos, pocos. Como bien dijo David Plaza, el despertador de Kimi suena a las 3 y, unas veces por el equipo, falta de agallas, otras por el ‘cliff’ (caída del rendimiento de los neumáticos) y otras por su indolencia, Kimi nos ha dejado más bien fríos.

IMPLACABLE
Sin embargo Kimi hoy ha marcado a Hamilton desde el primer momento. Sí, le ha costado seguir el ritmo del británico pero se ha mantenido a distancia de ataque. Cuando ha heredado el liderato no ha dado opción y después del último Safety no ha dado opción y ha abierto el hueco necesario para no pasarlo mal.
Gran victoria del finlandés que estaba en el sitio justo en el momento adecuado y que redondea su temporada, insisto en que no tan buena como quieren hacernos ver, con una victoria que además, paradojas de la vida, no le ha valido para seguir vivo en el campeonato.

PENSAR MAL
Los desastres de Hamilton tras anunciar su marcha a Mercedes tienen difícil explicación. Quién quiera pensar mal, que lo haga. Lamentablemente no es descabellado. Aunque más lógico es pensar que la cabeza de McLaren está ya en 2013 y no en salvar el subcampeonato de constructores. Por más que Button siga intentando salvar los muebles. Un fin de semana perfecto de Hamilton sin recompensa.

A TOPE
Otra carrera de agonía para Fernando Alonso. Mejoras, piezas, pero al final 7º. No es que te batan y te dejen fuera de las dos primeras líneas. No, es que llega un Lotus y un Williams y te deja 7º en la parrilla. Para cualquier piloto normal sería un desastre. Para Alonso, luchando por el título lo es. Pero a pesar de todo ha sido capaz de sacar petróleo. Buena salida ganado una plaza. Después el impresionante adelantamiento a Webber, cuando no había DRS ni gaitas. Ha sufrido como un perro con la temperatura de las gomas, y un poco de la sangre fría  habitual. Alonso cuida en extremo las gomas al comienzo del relevo. Da igual que lo haga por obligación o por táctica. El caso es que lo hace y lo borda. Sí, Kimi se le ha escapado, pero la amenaza de Button y Vettel las ha desactivado.
Siempre a tope, siempre sin rendirse. La situación el viernes era esperanzadora. Tras la calificación del sábado el objetivo era salir con vida. Y ese tenía que seguir siendo el objetivo a pesar de la penalización de Vettel. ¿Que podía haber sido mejor? por supuesto. Pero visto el tema, también peor. Objetivo cumplido, evitar que Vettel se fuera más.

REMONTADA
Escribía para la revista de Safety Cast unas cosas sobre Vettel. El alemán se ha visto favorecido, sí. Pero hay que estar en el sitio adecuado, como Kimi por ejemplo, y aprovechar las circunstancias. Y eso ha hecho Vettel en una remontada brutal que le ha llevado hasta el podio y que ha tenido la guinda del adelantamiento a Button. Sigue el alemán con paso firme hacia el título a pesar del susto y los problemas del fin de semana.
De toda la polémica del sábado, reclamaciones a la FIA y su lamentable redacción de la norma. Poco más que decir.

Déjame en paz le decía Kimi a su ingeniero. Ddéjame en paz le podía decir Hamilton a Whitmarsh o Sam Michael cuando le diga que buen trabajo. Déjame en paz le puede decir Alonso a los mandamases de Ferrari cuando le digan no sé que de unas mejoras. Y déjame en paz dirá Sebastian Vettel cuando se siga poniendo en duda su calidad. Sí, le falta para llegar al nivel de Alonso o Hamilton, pero no tanto. Cuestión de unos años como mucho.