EL REY NO ABDICA
Sebastien Loeb ha decidido seguir con su reinado renovando con Citroen por dos temporadas más. Sin duda que la máxima: ‘Mantén a tus amigos cerca pero a tus enemigos más’ ha debido de pesar en su decisión.

Todo apuntaba a u paso a VW, cuando no la retirada, pero a última hora algo ha cambiado y Loeb renovó con Citroen.¿Qué le ha prometido Citroen? De momento el anuncio lo hizo Frederic Banzet, el Director General de la marca mientras que Olivier Quesnel no ha aparecido por ningún sitio. Ojalá sea el preludio de que le huele el culo a pólvora.
Y llega Alemania. Prueba que desde su inclusión en el Mundial ha sido ganada en todas sus ediciones, ocho, por el rey Loeb. La novena edición que comienza mañana tiene sus alicientes. Pero la sensación es que Loeb ganará con comodidad y que será por detrás donde haya una lucha encarnizada.
Ogier se las prometía muy felices pensando en quedarse como el jefe de Citroen y logrando el Mundial ante la falta de competencia. Creo que el mandoble que ha recibido con la renovación de Loeb es morrocotudo. Se ha preparado a conciencia para el rallye, entrenando en circuito, pero eso le puede hacer ganar alguna décima por kilómetro. Pero nunca le va a poner al nivel de Loeb. El campeón sentenciará el rallye cuando le venga en gana.
Ogier tendrá al imprevisible Petter Solberg como mayor rival para la segunda plaza. Pero contando con que Petter no puede arriesgar a tope, Ogier es el favorito para completar el doblete de Citroen. Alos Ford ni por coche ni por pilotos se les espera.

Nueva salida de los Mini en un terreno en el que nos podemos hacer una idea más clara de la situación real del coche. Sordo puede aspirar a estar entre los cinco primeros. No creo que le llegue para batir a algún Ford, pero sería un sueño.

HORAS Y TRAMOS
Viernes 19 agosto
SS1 Ruwertal/Fell 1 – 24,18 km – 10.13
SS2 Grafschaft Veldenz 1 – 22,47 km – 11.26
SS3 Moselland 1 – 19,92 km – 12.14

SS4 Ruwertal/Fell 2 – 24,18 km – 15.07
SS5 Grafschaft Veldenz 2 – 22,47 km – 16.20
SS6 Moselland 2 – 19,92 km – 17.08

Sábado 20 agosto
SS7 Hermeskeil/Gusenburg 1 – 11,37 km – 08.18
SS8 Bosenberg 1 – 14,29 km – 09.31
SS9 Birkenfelder Land 1 – 15,23 km – 10.29
SS10 Arena Panzerplatte 1 – 34,18 km – 11.02

SS11 Hermeskeil/Gusenburg 2 – 11,37 km – 15.18
SS12 Bosenberg 2 – 14,29 km – 16.31
SS13 Birkenfelder Land 2 – 15,23 km – 17.29
SS14 Arena Panzerplatte 2 – 34,18 km – 18.02

Domingo 21 agosto
SS15 Dhrontal 1 – 20,85 km – 08.13
SS16 Moselwein 1 – 15,12 km – 08.56

SS17 Dhrontal 2 – 20,85 km – 11.29
SS18 Moselwein 2 – 15,12 km – 12.12

SS19 Circus Maximus Trier (Power Stage) – 4,37 km – 14.11

El rallye tiene estructura clásica de dos bucles idénticos por día. Los tramos son bastante distintos de un día para otro. La primera jornada en las zonas de viñedos alrededor del río Mosa. La segunda etapa con los tramos de hormigón donde se prueban y entrenan los carros de combate, y el domingo de nuevo de vuelta al río Mosa aunque con tramos algo más abiertos.
La Power Stage será el último tramo urbano en Trier. Loeb busca la novena y seguir siendo el único ganador de la prueba. Medir el impacto en Ogier de su renovación es otro punto de atención. A disfrutar.