SIN RIVAL

Kris Meeke consiguió su primera victoria en el mundial en una prueba durísima. Prueba que se cobró un peaje muy alto, no sólo en sí misma, si no en el propio campeonato.

La prueba argentina nos ha dejado varias lecturas interesantes, aunque según como se mire no todas buenas. La primera y más importante es el carácter que se le ha impregnado al rallye con tramos largos y duros. Esto le hace distinto, peculiar, y aporta riqueza al campeonato. No se trata de ir al sprint en cada metro, si no ajustar ritmo, regular y tener clara una estrategia.

La segunda es que hay que controlar más aún al público. No se pueden hacer esfuerzos ímprobos en Europa y dejar a las pruebas allende los mares sin vigilancia. Es cierto que un celo excesivo, y necesario, en el control de la colocación del publico puede provocar incidentes y, lo que es peor, la suspensión de tramos. Pero no es menos cierto que no se puede aceptar la dejación de funciones de policia y comisarios y que pase algo por ello.

Y tercero. Ogier no tiene rival. En una prueba para olvidar del francés, sale con un punto menos de ventaja de los que tenía y con un rallye más disputado.

Latvala está desaparecido y se le ha puesto una cara de Webber o Rosberg que asusta. Se vació, también el año pasado, y esta temporada no llega. Comete errores que parecieron desterrados y no consigue resultados. Y si no, como aquí, llega la avería.

Neuville, la esperanza blanca, no puede cometer, como Mikkelsen, un error en el último tramo luchando por unos miserables tres puntos en el mejor de los casos. No cuando tu rival no va a puntuar y le puedes dar un mordisco serio a su ventaja. No.

CONTROL

Kris Meeke controló perfectamente la prueba, aún con temores con la mecánica, con mano férrea y en ningún momento dio señales de debilidad. Ganar tu primer rallye en el mundial cuesta, y a Meeke le ha costado mucho. Ahora la puerta se ha abierto, veremos si de par en par. En el primer tramo del rallye, de verdad, se encontró o logró una ventaja de más de 30 segundos en la general. Eso sin duda ayuda, pero también tanta ventaja puede relajar al piloto. Kris no se relajó y, con Ostberg cubriéndole la espalda, consiguió para él y para Citroen una gran victoria. Completada con otro rallye plano, pero efectivo -muy en su línea-, de Ostberg. Que, en cualquier caso, volvió a sufrir problemas. Problemas que le han perseguido en todas las pruebas disputadas hasta ahora.

FORD

La gente de MSport está a la espera de las mejoras y las evoluciones que tienen en camino. Citroen les ha ganado por la mano y necesitan reaccionar. Creo que tienen un problema de pilotos importante, además. Pero es lo que hay. En cualquier caso Evans se aupó a la tercera posición, lejos de los Citroen, pero logrando buenos beneficios evitando meterse en problemas. Los rallyes duros es lo que tienen. Su compañero Tanak sigue teniendo una relación ‘difícil’ con el agua. En uno de los vados que abundan en los tramos argentinos, golpeó con algo y arrancó la rueda delantera izquierda. Balance agridulce para ellos.

HYUNDAI

El desastre de Neuville, que tuvo problemas mecánicos la primera jornada, ayudó a paliarlo Dani Sordo. Se quedó sin dirección asistida cuando podía haber atacado a los Citroen. Y con el podio como una opción real, si lejana, llegó el fallo mecánico en el último tramo del sábado. Aún así acabó en la quinta plaza, tras Prokop, dejando de nuevo en evidencia al sistema de super-rallye.

Resumiendo: Gran rallye con carácter. Si mantienen el formato será una gran noticia para el mundial. Esto en la parte buena. En la mala, los problemas con el público en zonas que hay que atajar. Pero, y, ante todo, la certificación dura que hay que asumir. Ogier no tiene rival. Aún.