MIKKO SE PASEA
Mikko Hirvonen se ha paseado en la tercera etapa para sumar su victoria número 12 y empezar el año de la mejor manera. Algo que en cualquier caso es lo normal. Que él ganara en Suecia. ¿Es una gran victoria o una victoria normal?

En toda la historia del Rallye de Suecia sólo un piloto no nórdico ha saboreado las mieles del triunfo. Sebastien Loeb. Por eso la victoria de Mikko Hirvonen, aunque importante y conseguida a ley, no deja de entrar dentro de la normalidad del campeonato. La particularidad de haber empezado en Suecia, y no en Montecarlo (donde era habitual) o Irlanda, le ponen en cabeza del Mundial. Algo circunstancial y que deberá ratificar en la próxima cita en México.

SÁBADO
La victoria del finlandés se cimentó el sábado en una brillante jugada táctica con sus neumáticos que fue mejor que la elegida por Loeb. Algo raro ya que el francés suele ser infalible en esas situaciones.
Así que los despropósitos de Citroen en general el sábado les han llevado a una derrota, que como decía entra dentro de la normalidad, pero también a la pérdida del tercer puesto. Algo que tal y como iba el rallye no parecía que fuera a suceder. Cierto que Sordo no estaba tan cómodo el sábado como el viernes. Pero que te metan presión añadida tiene sus consecuencias. Por mucho que si quieres llegar a lo más alto debes de superarla. Pero se ha confirmado que Dani ha subido otro escalón confirmando el gran nivel que exhibió en la segunda mitad del año pasado.

MÁS DE LO MISMO
Fuera de los cuatro pilotos oficiales las cosas no han cambiado mucho y si acaso ha sido para peor.
Sebastien Ogier ha sido el mejor en un rallye tranquilo en el que muy pronto se quedó sin rivales. Su debut ha sido fructífero y tranquilo.
Henning Solberg no ha brillado lo más mínimo pero ha evitado problemas. Gracias más a despropósitos ajenos que a su ritmo ha acabado 6º.

Wilson sigue a lo suyo. Correr, poco. Hablar. mucho.

Ostberg se ha topado con un Subaru que seguirá siendo un perro por muchas mejoras que le quieran hacer. Lo peor es que se va al S2000 lo que supone perder otro World Rallye Car.
Petter Solberg. Lo mejor del rallye ha sido la asunción al final del mismo del problema que tiene y que todos sabemos. Que el problema quizá es él.
Gronholm vino a lo que vino y lo consiguió. Habría sido 6º sin mucho esfuerzo. Ojalá tenga alguna salida más.
Kimi Raikkonen. Difícil rallye para debutar y Kimi no se lo ha puesto fácil a sí mismo. Quizá debería de haber medido más. Le queda mucho. En México veremos donde se coloca en tierra pero no creo que varíe mucho la cosa. Debe evitar los errores lo primero. Para muchos habrá sido decepcionante.

Así que Hirvonen y Ford se colocan en cabeza de los campeonatos y lanzan el desafío a Citroen y Loeb. Loeb ya sabe lo que tiene enfrente. Lo que necesita es ponerle las pilas a su jefe para volver al nivel que el equipo tenía.

GENERAL.-
1ºHirvonen 2ºLoeb +42.3 3ºLatvala +1.15.4 4ºSordo +2.41.6 5ºOgier +4.15.3 6ºH. Solberg +5.23.4 7ºWilson +7.53.9 8ºOstberg +9.22.2 9º P.Solberg +10.17.5 10º Andersson +12.08.9

MUNDIAL PILOTOS
1º Hirvonen 25, 2ºLoeb 18, 3ºLatvala 15 4º Sordo 12 5º Ogier 10 6º H. Solberg 8 7º Wilson a 6 8º Ostberg 4 9º P. Solberg 2 10º P. G. Andersson 1

MUNDIAL CONSTRUCTORES
1º BP FORD 40, 2º CITROEN RACING 30, 3º STOBART FORD-CITROEN JUNIOR TEAM 14

LA VIDA SIGUE IGUAL
Comenzó el Mundial 2010 y con sólo una etapa se puede afirmar que la vida sigue igual. Así que esperemos tener un año emocionante, el rallye lo está siendo, y que pasen la nueva categoría, la llame como la llame la FIA. Nueva categoría que ya va llamando a la novena plaza.

Loeb contra Hirvonen. Sordo que sigue en línea ascendente. Latvala que sí pero no. Y…y después el abismo. Esa es la gran carencia del WRC ahora mismo. La falta de pilotos, y en algún caso monturas, con un mínimo nivel exigible. Ogier está en fase de asentamiento y es el más sólido aspirante a mezclarse con los 4 de arriba. Henning da igual lo que cambie. No da la talla y punto. De Mathew Wilson poco más se puede decir. Se puede ser un mediocre, y afortunado él que puede estar donde está, pero no presumir de ello y mentir como un bellaco.
Ostberg no tiene material para brillar y para dejarnos ver si tiene madera. Petter Solberg sonroja a sus seguidores con errores de principiante. Y el resto. No hay resto.
Cierto que es un rallye muy especial. Pero aquí no llega gente nueva, lo de Raikkonen de momento lo dejaremos en cuarentena porque al fin y al cabo es su primer rallye de verdad, y esto necesita un golpe de timón ya. Más coches y más pilotos.

LAS RODERAS DE LIKENAS
No es habitual escuchar a Loeb declarando que no puede hacer más. Que las condiciones del tramo no daban para más. Como es raro verle perder 10 segundos frente a sus rivales. Y la razón la ha tenido en el tramo de Likenas. Primer tramo de hoy y que en su segunda pasada ha sido una verdadera tortura para todos y en el que Hirvonen ha cimentado su liderato. Es cierto que a Loeb le va el rallye sueco puro. Pero lo que se ha encontrado el francés en las segundas pasadas le disgusta y ha perdido el doble de tiempo que había ganado en los tramos matutinos.
Hirvonen ha ido de menos a más y ya avisaba en el último tramo de la primera pasada. En LIkenas se lanzaba sin complejos arriesgando con las roderas y le salía bien. Poniéndose líder y aplicando un serio correctivo a los Citroen.
Sordo ha sido la buena noticia del día. El español ha mantenido el ritmo de los dos ‘cocos’ del Mundial y se ha mantenido en el podio de los tramos en todos menos uno. Ha sido consistente aunque ha sufrido más por la tarde. De momento parece que mantiene a Latvala a raya y tiene un colchón cómodo.

Jari Matti ha sido muy irregular lo que le ha costado ceder demasiado tiempo. Pero si Jari Matti encuentra el ritmo puede ser imparable a poco que se encuentre a gusto.
Seguro que Ogier esperaba un rallye más complicado y con más lucha. Pero el francés se ha quedado solo en la 5ª plaza y salvo problemas mecánicos puede dedicarse a probar cosas y buscar su ritmo en la primera participación en Suecia.
Henning Solberg no ha tenido una buena jornada. Empezó remolón y luego un problema con la caja de cambios le terminó de retrasar.
Mads Ostberg estaba haciendo una buena etapa hasta que se salió en Likenas, el tramo ha sido terrible, y bajaba a pegarse con Wilson al que superaba en la superespecial. Wilson ha tenido una etapa miserable. Miserable en cuanto a conducción, eso no es noticia, y miserable en cuanto a incidentes. En los primeros tramos ha tenido complicaciones en varios cruces y algún problema, leve, con los taludes. Pero la traca ha llegado en Likenas.

Allí se salía Petter Solberg, también de traca la actuación del noruego, que era adelantado por el inglés. Pero cerca del final del tramo Wilson se salía calando el coche y Petter que venía detrás no podía evitarle y le embestía. Resultado: El coche de Petter hecho unos zorros debido a la paliza indecente que le está dando su piloto y Wilson con la trasera muy dañada y una suspensión trasera rota. Glorioso.
El peaje que se ha cobrado Likenas no ha acabado ahí. Marcus Gronholm, rallye correcto del finlandés hasta ese momento rondando la 5ª plaza, ha sufrido un problema eléctrico que le ha retrasado muchísimo. Pero el premio gordo se lo ha llevado Kimi Raikkonen. Sin ritmo desde el principio y entrando entre los 10 primeros con dificultad, es triste que te gane Wilson, se empotraba en un talud del que tardaba más de 25 minutos en salir. Típico de Suecia.

SEGUNDA ETAPA
Hirvonen abrirá pista mañana en la etapa en la que está Sagen. Pero el tramo más largo del día es el que abre la jornada, Vargasen. Si nieva la ventaja va aumentando según se va saliendo más atrás con el primero perdiendo un mundo. Si no, no habrá demasiadas diferencias entre abrir pista o no. De nuevo habrá que prestar atención a como estén los tramos en las segundas pasadas.
Va a ser una etapa importantísima para Sordo. Puede asegurarse el podio y si la situación lo permite optar a una segunda plaza que sería más que sobresaliente. Debe mirar hacia delante y no hacia atrás como en pasadas temporadas. El peligro no debe llamarse Latvala para Dani.

GENERAL.-

1º Hirvonen 2º Loeb +6.2 3º Sordo +10.6 4º Latvala +31.7 5º Ogier +1.10.9 6º H. Solberg +2.16.2 7º Ostberg +3.20.2 8º Wilson +3.21.1 9º P.G. Andersson +4.16.1 10º Tuohino +5.15.3

POR UN TRAMO

Comienza el Mundial de Rallyes, ya era hora, en Suecia. Un rallye que ya ha tenido el honor de abrir el Mundial en alguna otra ocasión y que se ha buscado las mañas para que sea lo que debe ser, un rallye invernal. Esta es la previa del rallye pero también del Campeonato.

Si un bicampeón del mundo le pone el nombre a su restaurante de un tramo de un rallye es por algo. Sagen. Pocos tramos hay en el mundo con la fluidez de los poco más de 14 kilómetros de una de las especiales más conocidas del rallye y del mundo.
Marcus Gronholm es el bicampeón y uno de los puntos de mayor interés de la prueba que abre el fuego de un Mundial que debe seguir siendo a dos bandas pero en el que no hay que descartar la sorpresa. Tendrá un Focus a su disposición.
De nuevo el duelo Citroen-Ford. Loeb vs. Hirvonen. El finlandés anuncia más agresividad. El francés está de vuelta de todo pero las declaraciones de Hirvonen le motivan. Un paso por detrás sus compañeros de equipo. Sordo en busca de la primera victoria y, por qué no, del subcampeonato, Latvala buscando devolver la confianza que ha puesto Malcolm Wilson en él.

EL RESTO
El Citroen Junior Team presenta una gran incógnita y la estrella del año. El francés Ogier debe dar otro paso adelante y demostrar su potencial. Raikkonen va a ser el foco de atención, al menos en los primeros rallyes, máximo. Lo peor para él es que la superficie sobre la que tiene más experiencia, la nieve y el hielo, se le presenta en la primera cita. Ambos necesitan consistencia. Ogier tiene velocidad y Raikkonen necesita transformarla a las exigencias de los rallyes.

Petter Solberg sigue a lo suyo y vendiendo que por qué no puede ser Campeón con el coche, valga la redundancia, campeón. No está de más recordar al noruego que no basta con tener un buen coche. Que hace falta ser constante. No basta  con un momento brillante, si llega, en cada etapa. También hay que recordarle que la mayoría de los scratchs del año pasado los consiguió en los tramos de la basura, permítaseme la licencia, sacando pecho sin rubor alguno. Por supuesto que a sus incondicionales les puede contar la milonga que quiera. Pero al resto nos indigna un poco esa creencia de que somos imbéciles. Dicho esto, el noruego es uno de los favoritos en Suecia y podría rondar el podio a poco que los de arriba se despedazen. Continúa Henning Solberg. Henning espera poder hacer algún test antes de los rallyes para que no le pase lo del año pasado. Sufriendo unos principios de rallye terribles al no subirse al coche más que de rallye en rallye.
También estará Mads Ostberg que aunque impredecible, puede dar mucho juego.

EL HIJÍSIMO
Si P. Solberg nos sigue intentando vender humo, qué decir de Mathew Wilson. Una temporada más vamos a asistir al lamentable espectáculo de ver una montura ‘casi’ pata negra arrastrándose por los tramos. Es lo que tienen los malos estudiantes o los zopencos, que su aprendizaje se alarga en el tiempo cuando éste tiende a infinito. En realidad no llegan a darse cuenta de sus limitaciones, en su caso enormes, y por eso sigue erre que erre. Afortunádamente el año que viene las verguenzas que se le pueden quedar al aire son tan grandes que espero que papaíto le libre de tamaño ridículo.
De los otros campeonatos no me voy a ocupar más que con alguna pincelada. Simple problema de tiempo.

Stig Blomquist. Grande de Suecia. Con su Saab Turbo en 1978.

RECORRIDO
El rallye comienza mañana jueves con una Super Especial en Karlstad para el jueves encaminarnos a los bosques buscando la nieve y el hielo. Ambos elementos no parece que vayan a faltar, el rallye además se ha ido más al norte, y deben darnos un Suecia clásico. Tres tramos a repetir dos veces el viernes y cuatro el sábado, en una estructura clásica, darán paso el domingo a la última etapa con cinco tramos. Vargasen, primer y cuarto tramo del viernes, es el más largo. Sagen es el tramo que se disputa detrás de éste. Todos los tramos son de longitud media no habiendo ningún ‘mazinger’ de más de 30-35 kilómetros.

Volviendo a Gronholm. Es lógico que le tenga un cariño especial a la prueba sueca. La ha ganado 5 veces, tantas como Blomquist. Su primer podio y su primera victoria también los consiguió sobre el blanco elemento sueco. Y está Sagen. Sólo por ese tramo merece la pena volver. Por mandar sobre tu coche mientras el tramo fluye como ningún otro. Por sentir el agarre casi infinito de los clavos y su poderoso poder de frenada. Y, por supuesto, por atacar al límite la horquilla final del tramo repleta de aficionados que aguantan las temperaturas más bajas del rallye para ver a sus ídolos. ¡Tú si que sabes Marcus!

HORARIOS

Jueves 11 Febrero
SS1 Superespecial Karlstad 1,90 km 20.04h

Viernes 12 Febrero
SS2 Likenäs 1 – 20,78 km – 8.18h
SS3 Viggen 1 – 21,28 km – 9.41h
SS4 Torntorp 1 – 19,21 km – 10.51h

SS5 Likenäs 2 – 20,78 km – 13.33h
SS6 Viggen 2 – 21,28 km – 14.56h
SS7 Torntorp 2 – 19,21 km – 16.29h

SS8 Superespecial Karlstad 1,90 km 20.00h

Sábado 13 febrero
SS9 Vargåsen 1 – 24,63 km – 7.58h
SS10 Sågen 1 – 14,23 km – 9.46h
SS11 Fredriksberg 1 – 18,15 km – 10.42h
SS12 Hagfords Sprint 1 – 1,87 km – 11.58h

SS13 Vargåsen 2 – 24,63 km – 13.41h
SS14 Sågen 2 14,23 km 15.29h
SS15 Fredriksberg 2 18,15 km 16.25h
SS16 Hagfords Sprint 2 1,87 km 17.41h

Domingo 14 febrero
SS17 Rämmen 1 – 21,87 km – 7.52h
SS18 Värmullsåsen 1 – 23,41 km – 8.28h

SS19 Lesjöfors – 10,49 km – 10.49h
SS20 Rämmen 2 – 21,87 km – 11.21h
SS21 Värmullsåsen 2 – 23,41 km – 12.58h

Podéis seguir el rallye en directo aquí  http://www.forocompeticion.com/foro/showthread.php?t=6566 donde un servidor, entre otros, os intentamos llevar todo lo que pasa al minuto.

P.D. La FIA ha acordado cambiar el sistema de puntuación y adoptar el de la F1. Casi volvemos a la casilla de salida cuando en el mundial de rallyes era 20-15-12-10 etc… ains