No es el Ferrari 150 pero podría serlo. Ford F150.

LA SERRANA
A Alain Prost le largaron de Ferrari, cierto es que lo buscó, por llamar camión a su Ferrari cerca del final de la temporada 1991. Aun a riesgo de que se me enfaden los ferraristas, yo no lo soy y podría entenderlo, llamar camión al F150 es un piropo.

Empeñados como están  muchos en machacar a Alonso, son incapaces – o les produce sarpullido- incluso reconocer el salidón de Alonso. Por una vez su coche no sale mejor que el resto, si no que sale como el resto. A partir de ese momento es un jugar al ratón y al gato con Vettel que hace varios cambios de dirección. La eterna discusión de si hizo uno de más sería interminable y lo dejo a la percepción de cada uno. Alonso amaga por dentro, se va por fuera, Vettel le tapa. Mientras Webber mantiene línea pero se va un poquito hacia el centro para tapar a Vettel. El alemán cree tener al español a raya cuando Fernando se va un poquito más hacia el centro. Ceba a Vettel y éste le come todo el anzuelo. En ese momento Webber se protege otro poquito más de Vettel.

Carril abierto y Alonso con dos toques a su volante perfectamente ejecutados se coloca por dentro y en otra frenada antológica, con el coche hasta las trancas, sorprende a ambos Red Bull y se coloca en cabeza ante el delirio de todos. Bueno, de casi todos.
Lo de que el Ferrari salió mejor. Sí, mejor que las veces precedentes pero no mejor que el resto. Que Webber le dejó carril, claro. Pero gracias al acoso a Vettel.
En cualquier caso, ¡SALIDÓN! como quedó claramente mostrado en la narración de Carlos Miquel en la COPE. Vibramos con Alonso con una antológica salida.

LA SERRANA
Había en mi pueblo, Cebreros, cuando era pequeño una línea de autobuses a la que llamaban la Serrana. Iba desde Cebreros a Pedro Bernardo al menos. Eso implicaba hacerse Mijares, con un autobús desvencijado.
Aquella serrana seguro que tenía mejor ritmo que el F150. Es triste que grandes pilotos no tengan un coche medianamente competitivo, no hablo del mejor, si no de una montura que te permita aspirar a algo.
Cierto es que es algo que siempre ha pasado y que el piloto tiene ‘culpa’ en cuanto a que es él el responsable de la elección. Pero no deja de ser frustrante para el espectáculo que Rosberg o Schumacher, si todavía es capaz, y algunos otros no dispongan de una montura decente. Casi siempre fue así.

DESASTRE
Creo que Ferrari se equivocó aunque fue por pecar de ambición. Sabían ellos, e intuíamos por lo visto viernes y sábado, que el coche no iba a ir con duras. Las primeras vueltas Alonso hizo tapón y muy probablemente gracias a ello tuvimos carrera y emoción hasta el final.

El relevo en cabeza de Fernando fue enorme y se defendó como sólo él sabe hacerlo. La devolución que le hizo, cuando no tenía casi gomas del adelantamiento que le había propinado Webber, puso al público de nuevo en pie. Fue el canto del cisne. Montar duras para tantas vueltas fue la puntilla. El ritmo avasallador de Vettel achuchado por Hamilton les llevó a doblar hasta la quinta plaza. Bestial.
Al final queda que Red Bull está siempre ahí, Ferrari se ha caído y McLaren mantiene una irregularidad preocupante. Hamilton hizo un carrerón enorme y creo que en otro circuito habría ganado a Vettel. El alemán muy exigido aquí pasó las de Caín pero se apunto la victoria más meritoria de la temporada.
Mercedes sigue a lo suyo. Un coche a una vuelta rápido pero nada más. Schumacher por delante de Rosberg fue un espejismo ya que a Nico se le estropeó el alerón trasero, sí. En Mercedes pasan esas cosas también. Renault tuvo muy mala suerte con dos problemas en momentos puntuales que les lastraron. La remontada de Heidfeld fue tremenda.

MÓNACO
Y en el horizonte y sin descanso llega Mónaco. ¿Irá bien el Ferrari? Al no encontrarse con gomas duras debería. Pero ojo a Mercedes en calificación. Sobre las gomas. Pirelli creo que ha apretado el botón del pánico. El festival de paradas de Turquía les ha alarmado. Si a Bridgestone se le criticó la excesiva dureza de sus gomas  que duraran toda la carrera, a Pirelli se le ha criticado justo por lo contrario y la reacción ha sido llevar a Barcelona una goma muy dura que, en este caso, ha machacado a Ferrari. Por supuesto que se pongan las pilas en Maranello.
Y poco más. A pesar de todo fue una carrera emocionante, bonita en lo táctico, con un comienzo de carrera eléctrico y con un final gracias a Hamilton y la estrategia a pie cambiado de Button muy interesante.