TRAMOS Y HORARIO
El polvo suele ser muy espeso en Cerdeña. Dependerá del viento para que tenga influencia en la clasificación. Los tramos de la isla sarda no perdonan. Rápidos y estrechos pero con zonas anchas y grandes saltos que obligan a montar suspensiones de largo recorrido.

Jueves 18 octubre

SS1 Terranova – 28,14 km – 16.13

SS2 Terranova – 28,14 km – 18.16

Viernes 19 octubre

SS3 Monte Lerno – 29,68 km – 08.43
SS4 Castelsardo – 14,12 km – 11.34
SS5 Tergu – Osilo – 14,88 km – 12.24

SS6 Castelsardo – 14,12 km – 14.46
SS7 Tergu – Osilo – 14,88 km – 15.36
SS8 Monte Lerno – 29,68 km – 17.50

Sábado 20 octubre

SS9 Coiluna – Loelle – 29,35 km – 09.28
SS10 Monti di Ala – 14,49 km – 10.35
SS11 Monte Olia – 14,12 km – 11.37

SS12 Coiluna – Loelle – 29,35 km – 14.48
SS13 Monti di Ala – 14,49 km – 15.55
SS14 Monte Olia – 14,12 km – 16.57

Domingo 21 octubre

SS15 Gallura – 8,24 km – 09.20
SS16 Gallura (Power Stage) – 8,24 km – 11.00

A SUS PIES
Sebastien Loeb, como se esperaba, certificó su novena corona mundial en casa. Dominando de cabo a rabo la prueba en Alsacia y demostrando, una vez más, que no hay rival posible para este Caníbal francés que ha masacrado a más de una generación de rivales.

Su primera temporada completa fue en 2003. Acabó subcampeón obedeciendo órdenes de equipo. Ya se había estrenado con el Rallye de Alemania la temporada anterior y se le escapó el ‘Monte’ por un error del equipo.
En 2003 sólo le batió Solberg. Dejando detrás a Sainz, Burns, Martin, Gronholm, McRae o Makinen.
De ahí a arrasar y cerrar las carreras de Sainz, Makinen, etc. Más las de sus contemporáneos, Hirvonen, Latvala  y sobre todo Gronholm. Marcus es el hombre puente entre dos generaciones. Batió a la anterior, pero nunca pudo con el astro francés.
Excelso en asfalto, preciso en la tierra, victorioso en la nieve sueca o noruega y en el test más extremo de los rallyes, Finlandia. Le falta el Safari pero sólo lo disputó una vez en los albores de su carrera. Ningún rallye se le ha resistido, y así hasta sumar 75 en total.

ALSACIA
Haguenau, donde nació, era el tramo donde acababa el rallye. Allí cruzó la meta y celebró junto a Daniel Elena algo que se podría pensar rutinario. Un nuevo título. Nueve.
Sin dar opción en la prueba, mandando desde el principio y, a pesar de un susto en la primera curva del primer tramo del último día, aunque no tenía necesidad de ganar. Pero la victoria es parte intrínseca de él y le acompaña inexorablemente.
Detrás Latvala volvía a mostrar un buen nivel pero no suficiente. El maldito error le retrasaba lo justo para terminar de dar alas, si es que las necesitaba, al francés. Hirvonen estaba un poco mejor pero nada especial. Los problemas ajenos, evitarlos es una virtud, le auparon al podio y contribuyó a dar un nuevo título a Citroen.
Buena actuación de Neuville que batía a Ostberg y se favorecía de la locura de Petter Solberg y del abandono de Sordo.
El español comenzó fuerte la última etapa luchando con Neuville por la 4ª posición. Pero en Haguenau su dirección asistida dijo basta y no pudo salir al siguiente tramo. Ojalá tenga revancha en España.
El noruega protagonizaba un incidente bizarro, absurdo, peligroso y más que reprobable.
Se salía en un error de las notas. Bien. Pero seguía acelerando a través de las vides, cruzar el tramo y yendo a impactar contra un poste de luz que, afortunadamente, se vio frenado en su caída por un árbol frutal que rindió su último servicio al ser humano. No dando sus mejores frutos si no dando su vida para salvar la de tres incautos que corrían a ayudar al descerebrado piloto noruego. No es de recibo en un piloto de su experiencia semejante actitud y comportamiento. Como mínimo debió ser excluido del rallye.

Dos pruebas le quedan a Loeb para seguir engordando su palmarés. El año que viene le espera el ‘Monte’ y lo que él quiera. Muchos piensan que el Mundial mejorará sin su presencia. Yo creo que no. Que perderá al mejor piloto de rallyes de la historia. Por velocidad, versatilidad y espíritu estratégico, algo tan difícil de demostrar en estos tiempos modernos. Gracias por todo Seb. A sus pies.

LA SUERTE SE BUSCA
Sebastien Loeb ha completado otra gran exhibición en ’su’ rallye. No dio opción el francés que suma su novena victoria en la prueba y se mete gran parte del título en el bolsillo.

No le hacen falta al Canibal ayudas. Aunque, como es lógico, el francés no las suele despreciar. La amenaza de la lluvia, ya desde el comienzo de la primera jornada, le quitó a un rival, uno de los más peligrosos si en Alemania Loeb tiene alguno. Latvala fallaba en la elección de gomas y ya se retrasaba desde el kilómetro 1. Hirvonen no estaba al nivel ni por asomo, Petter Solberg tenía problemas, como no, de frenos y también cedía tiempo. Sordo y su Mini empezaban oxidados. Resultado: Plácida jornada para Loeb que acababa en cabeza con una buena renta. Lo más destacable la actuación de Neuville, 4º tras Latvala.

SUERTE
La segunda etapa tenía el temido Panzerplatte en el horizonte y la lluvia como amenazas. Y la lluvia llegó pronto. En el primer tramo. Pero justo después de que Loeb hubiera completado el tramo. Más concretamente, un chaparrón torrencial que Loeb salvó. ¿Suerte? Sí, pero la suerte se busca. La suerte, esta vez, sonrió al líder.
Pero el Sr. Suerte no cometió el más mínimo error el resto del día. No así sus rivales. Petter Solberg arrancaba la rueda trasera derecha en la primera pasada por Panzerplatte. Latvala cometía un error en un cruce y perdía más tiempo. Hirvonen intentaba acabar los tramos con tiempos dignos. Sordo mejoraba hasta que un pinchazo le cortaba en seco, había subido a la 3ª plaza, y un accidente en la segunda pasada por Panzerplatte le hacía abandonar. Tanak, tras ganar dos tramos, se salía.

DOMINIO
En la última etapa con todo decidido y grandes diferencias, toda la atención quedaba centrada en la Power Stage. En ella Loeb certificaba su insultante dominio y control de la situación arrasando en la misma. Rallye, 25 puntos más 3 de la PS le llevan en la general a tener 54 puntos de ventaja en la general. Más de dos rallyes y quedan cuatro por disputarse. ¿Suerte? sí, Pero la suerte se busca.

CONTROL
La vida sigue igual en Nueva Zelanda con pocos cambios en la general, si lógicos, y con otra lección soberbia de Loeb.
Hirvonen ha intentado todo para cazar a Loeb y ponerse 1º. Pero el francés ha controlado con maestría y ha mantenido a raya a su compañero finlandés. Los esfuerzos de Mikko sólo le han valido para quemar más gomas blandas que Loeb. Eso y que Loeb sigue siendo líder, ha llevado a Citroen a imponer, aunque esta vez menos, que se mantengan posiciones.
Es lógico. Hirvonen está cerca, sí, pero ni mucho más cerca ni mucho más lejos de lo que estaba tras la 1ª. Si además tiene menos juegos de blandas, en realidad ninguno, sus posibilidades de, no sólo pasar a Loeb, si no de mantenerse ahí arriba son mínimas. De hecho el propio Mikko está de acuerdo con la decisión que dejará a Citroen muy cerca del título de constructores.

FORD
La marca del óvalo tiene tres coches por detrás pero muy lejos. El tercer escalón del podio está firmemente asido por Petter Solberg que hizo buen uso de sus juegos de blandas para superar a Novikov. El ruso cogió su ritmo y deberá de vigilar a Tanak al que alejó un poquito en la etapa de hoy.
Lo mismo es extrapolable a la lucha entre el Citroen de Neuville y el Mini de Sordo. Practicamente se mantiene la diferencia.
Latvala es 8º y no parece que vaya a poder ganar ninguna plaza más.

ÚLTIMA ETAPA
La última etapa en Nueva Zelanda es un poco esquizofrénica. Sólo tiene un tramo medio y el resto son cortos o superespecial. Cuidado porque en esos tramos cortos, cualquier errorcito, problema, o salir un poco dormido, no te deja recuperar. Así que tendrán Novikov y Neuville que estar muy pendientes de Tanak y Sordo.
Siete tramos quedan para disfrutar de uno de los mejores rallyes de la temporada. Y siendo uno de los mejores, no es raro que lo gane el mejor.

GENERAL TRAS 2ª ETAPA
1º Loeb 2º Hirvonen +6.4 3º P.Solberg +1.33.3 4º Novikov +2.02.5 5º Tanak +2.23.8 6º Neuville +2.47.2 7º Sordo +3.05.9 8º Latvala +4.58.0 9º Araujo +8.21.1 10º Block +9.07.6

NO HABÍA OTRA
Ayer nos preguntábamos si Petter Solberg sería capaz de plantar cara a Loeb. Siendo objetivos marcamos lo que podía pasar.

Que la pequeña superioridad de Ford pudiera permitir a Petter Solberg acosar y pasar a Loeb en la general. Y que, en cualquier caso, la lucha durara lo máximo posible.
Creo que si hay algo que nunca ha tenido Solberg es paciencia. Y hoy precisamente es lo que necesitaba. Paciencia, y mucha. Porque la diferencia era para irla recortando como se afila un palo. Sacando astillas, una a una. Había kilómetros y tramos duros. Pero Solberg sólo sabe ir deprisa según su criterio lo cual no indica que vaya rápido siempre.
Enfrente, no hay que olvidarlo, estaba Loeb. El francés ha mantenido el mismo ritmo que el noruego clavándole los parciales. Los tres primeros para ser exactos. Antes del cuarto, y con medio segundo de ventaja para Solberg, el noruego entraba muy pasado en una zona con una ’s’ y arrancaba la trasera derecha. Ni un tramo había durado la lucha que habíamos creído, ilusos, que nos iba a dar un gran final de rallye.
Hoy, y no sólo por la victoria de Loeb, la vida sigue igual. A este paso Loeb va a ser campeón virtual muy, muy pronto. Porque este mundial parecía muy decantado, salvo que Latvala lo cambiara, desde el principio y lo de Solberg hoy era esperable, a pesarde que nos engañáramos ayer. No había otra

CLASIFICACIÓN FINAL
1º Loeb 2º Hirvonen +40 3º Latvala +3.04.8 4º Ostberg +6.16.4 5º Prokop +7.46.5 6º Neuville +9.41.4 7º Ogier +12.59.9 8º Al Rajhi +20.12.2 9º Tanak +23.18.9 10º Alkuwari +28.40.5

MUNDIAL PILOTOS
Loeb 119 Hirvonen 89 Ostberg 80 P.Solberg 73 Latvala 45….Sordo 21

MUNDIAL CONSTRUCTORES
Citroen Total 194 Ford Wordl Rally 121 M-Sport-Ford 91 Citroen Junior 42

¿SEGURO?
Parecería por lo visto en la segunda parte de la etapa de hoy, que tenemos una gran lucha de cara a la última etapa. Que esa lucha es además entre los dos primeros clasificados de la general.
Loeb mantiene el liderato del rallye aunque la sensación general es que Solberg parece más fuerte. De hecho el noruego podría haber acabado líder de no haber cometido un error al final de uno de los últimos tramos.
La mayor esperanza de Ford fue durante gran parte de la jornada Latvala. Pero un error al golpear un talud le llevó a sufrir un pinchazo. Latvala paró a cambiar la rueda y con ello cualquier opción a la victoria. Con Hirvonen desaparecido y Petter Solberg relativamente lejos, Loeb parecía que no iba a tener problemas para sumar una victoria más.

PETTER SOLBERG
Pero entonces apareció Petter Solberg. La cosa se había puesto un poco difícil, volvió la lluvia, y Petter se lanzaba a por todas. No sé si por orden de Wilson, al perder a Latvala igual decidió quemar las naves, pero Solberg sacó sus mejores artes para acosar a Loeb. Un Loeb que pareció desconcertado con el ataque. Como si no se lo esperara.

3ª ETAPA
Muchas dudas e incertidumbre, según como se mire, sobre como irá la última etapa. Parece que Ford está un poquito mejor que Citroen, lo que ya es noticia. Solberg está enchufado pero no ha tenido su particular día de pelearse con el coche. Y enfrente está el ‘Canibal’. Un Loeb que ha destrozado a Hirvonen, por si había dudas tras Argentina, que ha mantenido el pulso con Latvala, hasta la autodestrucción del finlandés, y que ahora se las ve con el noruego.
Dudo que Loeb ceda los 10 segundos que tiene de ventaja en los 65 kilómetros de tramo de mañana. Pero eso sí. Está Aghi Theordori por medio. Otro punto a favor de Loeb es que no ha maltratado su coche más de lo necesario y Solberg sí.
En cualquier caso apasionante última etapa que esperemos no se nos caíga a las primeras de cambio. ¿Seguro? A priori sí, debe ser una gran domingo en los duros tramos griegos.

CLASIFICACIÓN TRAS LA 2ª ETAPA
1º Loeb 2º P.Solberg +10.2 3º Hirvonen +1.51.9 4º Latvala +4.44.6 5º Ostberg +7.39.7 6º Prokop +8.08.6 7º Neuville +10.39.4 8º Ogier +12.17.9 9º Al Rahji +18.52.3 10º Mikkelsen +22.08.6

COMPLETA
Cerrada lucha en el Golfo de Corinto entre las dos únicas marcas que siguen el campeonato. Dureza habitual en Grecia y una etapa completa tanto en el recorrido como en lo meteorológico.

El factor decisivo en la primera etapa fue la lluvia que cayó a mitad de etapa. Hasta ese momento y con una cerrada lucha, Latvala mandaba en la general. A pesar de su corta ventaja las sensaciones que transmitía el finlandés eran buenas. Pero muy cerca tenía al Canibal Loeb. El 4º tramo cambió el panorama. Solberg, que no había empezado muy bien, cargó a través del tramo y le metió a sus rivales casi 10 segundos. Latvala se tragó un cruce y las tornas cambiaron. Ese ataque de Solberg pilló a todos con el paso cambiado. Pero al que sacó de punto fue al finlandés de Ford.

LLUVIA
Los dos siguientes tramos cambiaron los protagonistas pero mantuvieron el guión de los primeros tramos. Diferencias pequeñas. Pero ahora siempre favorables a un Loeb camino de abrir el máximo hueco posible guardando la ropa. Por detrás Solberg intentaba mantener el ritmo de la 4ª etapa pero solo lograba dañar su suspensión y perder unos preciosos segundos.
Pasada la lluvia Latvala volvía a mandar en los tramos. Lo suficiente para recortar la diferencia con Loeb y dejarla a tiro de semi trompo. Solberg buscaba acercarse al duo de cabeza pero no lo lograba e Hirvonen…
En una etapa gris, gris porque no tuvo nada en lo que Mikko se hiciera notar, en la que pasara lo que pasara, mandara quien mandara, Hirvonen siempre perdía aquí y allá un poquito, la suerte le abandonó al fina pinchando y dejándole lejos incluso del podio ahora mismo.

RESTO
Para llorar es poco. Lejos de los 4 oficiales nos encontramos a Novikov a casi cuatro minutos de la cabeza. Desastre para Tanak, otra vez, y Ostberg, destellos de Neuville para también sufrir problemas. Un desastre que han dejado el rallye como un solar por detras de los ‘4′.
Así que la segunda etapa, ojo al tramo 11 de mañana, tiene un planteamiento complicado. Hirvonen está lejos. ¿Le dejará Citroen atacar a riesgo de sufrir avería? Ford quiere el doblete para recuperar terreno en el campeonato de Constructores. ¿Ataque de la marca del óvalo sin piedad?
Probablemente Latvala tenga marcado en rojo un tramo para lanzar un ataque sobre Loeb e intentar ponerse delante. El mayor peligro que tendrán los primeros es las condiciones en que se van a encontrar los tramos. Muchos coches pasaran por delante de ellos levantando muchas piedras.
Muy probablemente los pinchazos y problemas menores costaran segundos de oro. Evitar el gran problema puede darte el rallye.
Estamos ante una segunda etapa que puede ser tanto o más completa que la primera. Pero con la sensación de que cuando Loeb quiera, adios.

GENERAL TRAS 1ª ETAPA
1º Loeb 2º Latvala +6.5 3º Solberg +17.7 4º Hirvonen +46 5º Novikov +3.54.9 6º Prokop +4.46.7 7º Al Attiyah +4.56.9 8º 0stberg +5.14.6 9º Ogier +5.27.2 10º Mikkelsen +6.31.0

DUREZA
Pocas palabras definen mejor este rallye, insignia entre los europeos, que mantiene las señas que le llevaron a ser conocido como el ‘Safari Europeo’.
Los organizadores, pendientes de no perder esas señas, adaptan el rallye a las normas para no perder esa dureza. Así han decidido limitar las asistencia a dos de 15 minutos el viernes. Más de uno debería pensárselo antes de lanzarse a por todas. Cualquier avería puede no ser reparada a tiempo y penalizar por retraso un buen puñado de segundos.
En lo que no han hecho hincapié es en el kilometraje de los tramos. A duras penas alguno supera los 25 km. Eso sí, tienen mucha fe en Zyria.
Zyria ha sido descrito como un tramo finlandés con piedras. Y las piedras griegas son grandes.

LATVALA
Vuelve Jari Matti Latvala tras la fractura de clavícula que le apartó en Argentina. Lo hace con posibilidades remotas en el mundial y con la oferta de VW encima de la mesa. Ahora mismo puede correr por el placer de hacerlo buscando la victoria sin presión. Pero ahí se va a encontrar a Petter Solberg que sigue con opciones de plantar cara a Loeb. Será interesante ver como evolucionan las cosas en Ford entre ambos pilotos. Latvala le debe mucho a Ford. Pero hasta el extremo de entregar victorias hay que verlo.
Ford se ha mostrado bastante a la par con Citroen, las diferencias las han marcado los pilotos, así que Wilson puede tener mucho trabajo de ‘comecocos’ con Latvala. En cualquier caso al menos Loeb estará incordiando por lo que tomar medidas de ese calibre parece difícil. Y si Solberg quiere ganar lo va a tener que hacer él solito mientras los Citroen estén por ahí rondando.
Ostberg seguirá jugando la baza de la fiabilidad y de intentar sumar desde el podio. Está a casi una victoria, 23 puntos, de Loeb pero con el subcampeonato a tiro a día de hoy. Y no olvidemos que no participó en Mónaco. Este rallye puede irle muy bien porque estar en meta debe ser un triunfo. Y en eso el noruego ha demostrado que tiene habilidad.

Así que nadar y guardar la ropa. Saber dónde atacar y dónde levantar. Zyria que invitará a correr pero dónde habría que tener cabeza. Parece el caldo de cultivo bueno para un rallye estratégico. Para que cada uno busque sus sitios dónde cree que mejor le va a sus condiciones para atacar. Esperemos vaivenes y muchos.

ITINERARIO Y HORARIO

Jueves 24 mayo

SS1 Kineta – 25,24 km – 17.28

Viernes 25 mayo

SS2 Aghia Marina – 13,80 km – 05.53
SS3 Thiva 1 – 23,60 km – 07.31
SS4 Elikonas 1 – 19,89 km -  09.20

SS5 Bauxites 1 – 23,17 km -  11.25
SS6 Drossohori – 22,00 km -  12.19

SS7 Bauxites 2 – 23,17 km -  14.22
SS8 Elikonas 2 – 19,89 km -  16.05
SS9 Thiva 2 – 23,60 km -  17.50

Sábado 26 mayo

SS10 Klenia Mycenae 1 – 17,41 km -  07.38
SS11 Ghymno 1 – 17,61 km -  08.45
SS12 Kefalari 1 – 18,40 km -  09.40
SS13 Ziria 1 – 21,36 km -  11.06

SS14 Klenia Mycenae 2 – 17,41 km -  14.17
SS15 Ghymno 2 – 17,61 km -  15.24
SS16 Kefalari 2 – 18,40 km -  16.19
SS17 Ziria 2 – 21,36 km -  17.45

Domingo 27 mayo

SS18 Aghi Theodori 1 – 19,42 km -  08.14
SS19 New Pissia 1 – 11,37 km -  08.45

SS20 Aghi Theodori 2 – 19,42 km -  10.57
SS21 New Pissia 2 – 11,37 km -  11.28

SS22 New Loutraki Power Stage – 3,97 km -  13.11

CALMA
Después de la fenomenal etapa del viernes, parece que todos se pusieron de acuerdo en no darse mucha leña. Quizá el tramo que abre la etapa del domingo haya infundido demasiado respeto.

El único que tuvo un ritmo más alto fue el abandonado Petter Solberg. Una simple mención a su ritmo que probablemente se debió a que tenía gomas blandas, algo que sus rivales no.
Así el dominio de la etapa fue para los Citroen. Y de nuevo la polémica rodea al equipo francés. Tras el primer bucle, y que Sordo no pudiera incomodarles, la marca decidió que sus pilotos dejaran de luchar entre sí. Mikko estaba cerca de Loeb, pero tras la exhibición de éste el viernes la marca de los chevrones no tuvo dudas.
El francés demuestra que cuando quiere suele abrir hueco sin remisión. Es uno con el coche y su margen de error, que lo tiene, es muy grande. No veo donde puede batirle Hirvonen aparte de Finlandia.
Sordo no tuvo problemas en mantener a raya a Ostberg y tiene el podio cerca en su debut con Ford.
La tercera etapa espera amenazante. Cualquier problema en ese tramo tan largo puede arrojar diferencias insalvables. Un pinchazo que en una especial de 20 km puede permitirte llegar al final, en este de más de 60 implica parar sí o sí a cambiar la rueda. ¿Lo habrán entrenado? No habrá estado de mas.
Lo que no hay que perder de vista es la gran batalla entre Ogier y Mikkelsen. Les separan sólo cinco segundos y es el punto más tenso de la general.

GENERAL TRAS 2ª ETAPA
1Loeb 2Hirvonen +7.1 3Sordo +1.46.9 4Ostberg +3.06.1 5Prokop +9.22.5 6Ogier +10.26.7 Mikkelsen +10.31.7 8Neuville +11.48.0 9P.Solberg +14.08.8 10Araujo +14.17.7

EL SEÑOR DE LOS RALLYES
Sebastien Loeb completó una primera etapa en Argentina que, sobre todo en su segunda mitad, fue antológica. Nadie domina ni ha dominado esta especialidad como él, o casi.

Cuando en la mayoría de los rallyes ganar un puñado de segundos es una tarea titánica, recuperar más de 30 de ellos en la segunda sección de una etapa es tremendo. Sobre todo cuando su compañero de equipo, con la misma montura, no sufre problemas mecánicos.
En esta exhibición se puede buscar un pero. La noche. Al Canibal no le gusta la oscuridad para cazar. De hecho se mostró vulnerable en la sierra argentina. Pero su remontada endosando 40 segundos a Hirvonen ocupa un lugar muy importante en la historia del rallye, sobre todo, si Loeb termina ganando el domingo.
Su deficit vino tras tener un tramo desastroso con varios trompos. Pero la sensibilidad del francés, se puede ser un Canibal pero un exquisito gourmet, le llevó a ajustar los reglajes de su DS3 para volver a ser uno con su máquina y diseccionar así a sus rivales.
Hirvonen, fiel a su estilo, cogió su ritmo y eso le valió para colocarse líder tras los problemas ajenos. Mikko parecía muy bien asentado. Pero de repente su confianza se cayó. Incapaz de adaptarse a los surcos de los tramos y a como atacarlos, empezó a dejarse tiempo. Así perdió el liderato. Y sin embargo, la noche sí le vino bien, y no es la primera vez, y pudo mantenerse al acecho de la bestia.

SORDO
Que Dani Sordo sea 3º es más que una buena noticia. En la previa contábamos que era muy importante saber dónde atacar y saber dónde reservar. Dani hizo esto a la perfección. A pesar de conocer a fondo el coche, fue capaz de ir dando sus toques y de ir mejorando tras cada asistencia.
Que por un momento retrocediéramos en el tiempo para ver la lucha al segundo en los tramos entre el maestro Loeb y su pupilo Sordo, no hace más que reafirmarle en su papel que de una vez por todas debe ser estelar.
La falta de gomas blandas ante el último tramo, se les habían agotado, le hizo perder mucho tiempo. La victoria está lejos, pero debe de intentar mantener la presión para cazar a cualquiera de los Citroen que se despiste.
Su compañero Petter Solberg tuvo que abandonar tras rompérsele un brazo de dirección. Lo que no queda claro es si la rotura lo fue sin más o fruto de algún toque del noruego que vio como su liderato se esfumaba una vez más.
Ésto, más mantenerse por delante de habituales de la marca com Ostberg y Tanak le da mucho más valor a la actuación del cántabro.

2ª ETAPA
Buena papeleta para Malcolm wilson para lo que resta de rallye. Tiene a su piloto, Sordo, en 3ª plaza. Pero a Mads Ostberg 3º en el mundial detrás del cántabro a 45 segundos. No parece que el noruego pueda igualar el ritmo de Dani. Así que sólo le queda mirar hacia arriba. ¿Levantará el pie Dani y asegurará el podio? o por el contrario ¿le pedirá que ataque para ver que pasa con los Citroen?
La etapa es más clásica. Toda con tramos medios y largos, dos de 20 y uno de 40 kilómetros. Queda mucho y estando en un rango de 30 ó 40 segundos del liderato, todavía se puede tener opciones en la última etapa con el ‘mazinger’ de 65 gloriosos e interminables kilómetros.

Pero para eso hoy tendrán que dar todo en Santa Rosa, Amboy, míticos lugares de un rallye que por recorrido quiere entrar en los libros de oro del mundial y por las hazañas de sus pilotos también.

CLASIFICACIÓN TRAS LA  1ª ETAPA.
1 Loeb 2 Hirvonen +.1 3 Sordo +33.1 4 Ostberg +1.18.4 5 Al-Attiyah +5.16.9 6 Prokop +6.24.2 7 Mikkelsen +6.36.0 8 Ogier +6.58.8 9 Araujo +8.14.5 10 Neuville +10.13.2 11 P.Solberg +14.24.2