SUEÑO PERFECTO
Tras el chasco del sábado las esperanzas que había para el domingo, hablando sobre Alonso, diferían entre lograr puntuar, llegar al top-5, o, los más osados,  pensar en el podio. ¿Ganar? ¿Qué era eso? ¿En Valencia? Imposible.
Cuando ves la salida desde las diferentes cámaras on-board de cada piloto, queda claro que en la parrilla están los mejores pilotos del mundo. Y entre ellos destaca uno. Uno que ganaba tres puestos en la salida. Que se rozaba en alguna de esas. Un piloto que se dejaba aire de sobra para no quemar sus gomas una vez que vio que no podía con Hulkenberg. Le dejó más de 10 vueltas para tirarse a por él como un tiburón. Cuando Hulkenberg quiso darse cuenta, KERS mediante eso sí, Alonso estaba 7º.
Mientras otro Campeón del Mundo le enseñaba a Maldonado alguna cosilla. Kimi Raikkonen.
Tras eso Fernando se ponía 5º tras pasar también a Maldonado y echarse encima de Raikkonen. Esas vueltas cuidando gomas eran claves para ganar unas plazas vitales al final.
Ferrari le mandaba parar, creo que una o dos vueltas más no habrían hecho mal. Pero salía por delante de Raikkonen y Kobayashi. Aguantaba en una vuelta antológica a Raikkonen con las gomas frías y asentaba esas dos plazas. Luego llegaba el grupito de Schumacher y Webber, Pero con las gomas blandas perdía un mínimo tiempo tras pasar por todos los lados.

SAFETY CAR
Y mientras Alonso pasaba a ese grupo con prestancia, Raikkonen se quedaba un poco clavado y le costaba mucho más. Alonso se iba hacia adelante. Por cierto, mención al adelantamiento de Alonso sobre Raikkonen sin DRS.
Por delante Vettel recordaba tiempos pretéritos con un Red Bull que ha vuelto a encontrar un resquicio o una trampa. Y ustedes me perdonarán. No parece muy lógico que con la igualdad que había en la parrilla, una mejora de una carrera a otra sea de medio segundo. Lo siento, me cuesta mucho pensar que sea legal. Si lo es, me la envainaré, pero hoy por hoy y visto lo visto en unas fotos de Sutton, tengo mis dudas que no hayan conseguido soplar los difusores de nuevo. Esta explicación, antes de conocer las fotos es muy buena (vía @khan_f1) . Y aquí una foto remarcando lo que puede pasar ahí.

Mientras un apunte. No recuerdo una carrera con tantas bloqueadas de ruedas durante todo el fin de semana.
Y mientras Vettel rodaba en su mundo tan feliz. Llegaba una maniobra absurda, incomprensible. Vergne tocaba a Kovalainen en una frenada en medio de la pista. El propio Vergne se disculparía más tarde. Pero el toque dejaba una buena parte del circuito con muchos trozos de fibra y dirección de carrera sacaba el safety-car.
Los primeros paraban, era mitad de carrera. La decisión de salir con blandos y de volver a montar los mismos en la primera parada, rendía sus frutos. En la parada Alonso montaba las duras que le debían llevar hasta el final.

RESALIDA MAESTRA
En esa parada de nuevo McLaren sufría un problema. El gato se rompía al intentar subir el coche de Hamilton y tanto Alonso como Raikkonen le pasaban. En realidad el primero no subía y el segundo no subía lo suficiente. Amén de que el mecánico de la parte izquierda trasera era golpeado por el alerón de Hamilton y sufría una herida muy fea. Desastre.
Cuando el Safety se iba por el carril de boxes Vettel no tenía problemas. Pero detrás Alonso se convertía en irresistible. Se iba a por Grosjean y le pasaba tan al límite como había pasado a Raikkonen al principio. Impresionante, magistral. Sólo quedaba Vettel por delante y defenderse de los posibles contra-ataques del francés. Pero antes de cumplirse la primera vuelta Vettel abandonaba. Problemas de alternador dijeron desde Renault, lo mismo que le pasaría poco después a Grosjean. Así que Alonso era ahora la liebre de la carrera con Hamilton y Raikkonen a la caza. Tocaba master en gestión de carrera. Y Fernando de nuevo se mostraba magistral hasta cruzar la línea de meta consiguiendo una victoria inconmensurable, plena de pilotaje al límite, con la dosis necesaria de suerte, por supuesto más que buscada, y todo el gran hacer del bicampeón.
Ahora es cuando me pellizco y me despierto. Pues no. Así de real ha sido un sueño perfecto.

PESADILLA
Sueño perfecto que ha sido pesadilla para Vettel y sobre todo para Hamilton. El británico se las veía al final con Maldonado tras ser adelantado por Raikkonen al quedarse sin gomas. Empezó a sufrir lo mismo que Alonso en Canadá. Se pego con Maldonado y este le mandó fuera. Lo del venezolano es llover sobre mojado. No voy a incidir más en que un piloto así no merece estar en la parrilla de F1. Allá cada cual. Pero sí me parece vomitivo, asqueroso y que necesitaría investigarse si no faltara tanta vergüenza en la FIA, que la sanción al pupilo del mono corroncho haya sido de 20 puntos segundos para quitar el el punto conseguido. Es inconcebible y de una desfachatez y desahogo por parte de la FIA de marca mayor.
Así el podio parecía de mitad de los años 2000 con Alonso, Raikkonen y Schumacher. Con razón Andrea Stella estaba más que orgulloso. Sus tres mejores cachorros en el podio.

LO MEJOR
Sn duda alguna lo mejor y más emocionante ha sido la felicidad y emoción de Valencia, sus gradas y del propio Alonso. Jamás le he visto tan emocionado. Pero es que he hablado con amigos en el circuito y me hablaban llorando.. Ha sido un día mágico. Comunión absoluta entre Fernando, su Ferrari, y la afición. Quizá la magia de San Juan, que no de Fernando, y su espíritu de Samurai, de luchador se han conjurado con la atmósfera para que el asturiano consiga una de sus mejores victorias. Una que puede valer un campeonato. Aunque eso es otro sueño perfecto. Aunque también lo era ser el primero en repetir victoria.

Si McLaren aprendió algo del duelo Alonso-Hamilton no lo parece. O es que piensan que Button no va a inquietar a Lewis, pero comercialmente va a ser la bomba, o pueden haber dado el paso para repetir errores del pasado. Porque una lucha interna se sostiene unicamente cuando eres muy superior.

Sobre Button. Todo indica que ha querido ir a McLaren porque ha trascendido que Mercedes le ofrecía 10 millones.
La pena es que Kimi no vaya a estar en la parrilla. Aunque hay rumores insistentes de que habría firmado por Mercedes y hay un dato que tiene sentido. Si a Button le ofrecían 10, y es la oferta hecha a Raikkonen, y ha dicho que no, el finlandés podría haberla aceptado. Incluso me creo que Mercedes haya hecho el esfuerzo necesario para ficharle. Porque el golpe que le había dado McLaren al mediodía había sido fuerte. Recibir el desprecio del actual Campeón del Mundo, que además conocía al equipo al dedillo y era el preferido de Ross Brawn, y la pérdida del número 1 en sus coches.
Si es verdad que han fichado a Raikkonen, y logran motivarle y que Ross le ponga un buen coche, la lucha entre ambas marcas puede ser antológica. Si le unimos a Fernando en Ferrari y a Vettel en Red Bull, tenemos el campeonato que soñábamos anoche al escribir de Kimi.

Así que 24 horas después, los sentimientos son encontrados pero hay mucha esperanza. De que Button plante cara a Hamilton. De que Alonso y Vettel tengan coches a su altura y que, sobre todo, Kimi esté en Mercedes. De que vivamos una temporada antológica.

¡Qué irrealidad! Había pasado de un estado casi catatónico a sentirse como despierto. Le apabullaban en las ruedas de prensa donde antes pasaba desapercibido. Se pasaba jornadas, que le parecían interminables, junto a su ídolo flotando sobre pistas de karts. Todo tan irreal. ¿Cómo voy a ser yo? Es imposible.
El sueño pasó a ser más agitado. El calor de la costa mediterránea hacía sus estragos y se sintió despertar. Pero cuando se le apareció su roja máquina se puso a jugar con ella. Se divertía con las frenadas, jugaba con las aceleraciones, se sentía mecido por las bocinas de sus ‘tifossi’. Volaba por el pit-lane y volvía a caer en esa fase onírica en la que no se recuerda nada.
Seguía jugando con su monoplaza. Sólo quería verse sentado en él. Se le cruzaban malos sueños en los que no era capaz de escapar de la última plaza de la clasificación o no podía evitar a los periodistas pérfidos que le preguntaban sobre no se qué de una mala actuación. De repente volvía a volar sobre algún valle ajeno a su sueño. Meciéndose en la brisa le pasaban pájaros de todos los colores. Intentaba seguirlos pero no podía.
De nuevo se le aparecía su monoplaza y giraba y giraba. Paraba en boxes para volver a volar ahora sobre una playa de aguas cristalinas. Unos segundos eternos flotando en el aíre para de repente ser lanzado de nuevo a la misma pista. Se sentía buceando en esas aguas mientras un pez payaso le adelantaba nadando por la izquierda. Más tarde se dejaba llevar por la inercia de una montaña rusa cruzando su monoplaza en la pista. ¿Por qué no había seguido flotando?
Como en los finales de los sueños, cerca del momento de despertar, fue más consciente del mismo. Sintió el coche más, mejoró sus tiempos, se sintió orgulloso y, de repente, se acabó. Había seguido flotando mecido de nuevo por el bullicio hasta que un brusco ruido le despertó y le devolvió a la realidad. Se había convertido en cazador y había disparado a uno de los pájaros que a los que no había podido seguir por los valles. Miro a su alrededor y vio un número enormes de caras que miraban a su casco desnudo. Unas con asombro, otras se reían, algunas mostraban decepción, las más resignación y pena. Ya no flotaba. Quería seguir girando y bajando tiempos. Pero allí estaba, sentado en un monoplaza que no era el suyo, rodeado de otros monoplazas que le impedían escapar. Delante de él el pájaro herido al que había disparado. Estaba despierto, en el parque cerrado y el mundo se le vino encima. No había pájaros, ni peces payaso, ni aguas cristalinas ni valles profundos.
Jamas una pesadilla fue más sueño.

NUEVA OFERTA
Tras la oferta de Mosley de ‘venid, inscribiros y luego hablamos’, los equipos han dudado sobre la manera de responder. Es una trampa indecende muy en la línea del Presidente de la FIA. La posición de los equipos es la que es y es muy clara. Si Mosley no se baja del burro, ruptura.
La preocupación sigue estando alrededor de Ferrari. Es muy posible que se vea obligada a inscribirse con la FIA. Sus derechos implican unas obligaciones. Los planes de la casa ‘rossa’ serían hacer dos coches para sus pilotos reserva y estar en ambos campeonatos. Esto puede hacer temblar las estructuras de la FOTA pero no debería ser así.
Además, por si había alguna duda de la posición de cada uno, Briatore pidió una reunión con Mosley tras el GP turco y tras recibir la FOTA el apoyo de los pilotos y la contestación fue la conocida. Primero se inscriben sin condiciones y luego hablamos. Un dechado de buenas maneras y diplomacia. Poco se puede esperar de los fascistas y cortijeros, se llamen Hitler, Mosley o Stalin. La FOTA sigue queriendo encontrar una solución desde la firmeza. Mosley no quiere soluciones. Es su scatergories y él pone las normas.

LÍOS
Alguien, porque oficialmente desde Dorna no ha salido nada, y no es de extrañar que en algún medio británico cercano a Mosley y a la FIA, ha filtrado que una persona muy cercana a Carmelo Ezpeleta ha dicho que éste no quiere liderar y organizar el campeonato paralelo de la FOTA. Y se ampara en argumentos tan peregrinos como que el propio Carmelo le pidió a la Guardia Civil que escoltara al propio Ecclestone y Mosley cuando se produjo el enfrentamiento FISA-FOCA en el Circuito del Jarama del que Carmelo era Director entonces. Si tiene algo más de peso que Ecclestone le ayudó cuando tuvo problemas con el IRTA y se quedó con la organización de las motos.
La misma información apunta a Jaime Alguersuari e incluso, cágate lorito, a Jesús Pareja como posibles organizadores.
Es normal. En una situación de este tipo todos quieren pesacar. Pero quien no suele hacer ruido es quien lleva los triunfos en la mano. Aquí todo el mundo quiere ‘trincar’ y los rumores van a aparecer por doquier.

EL SUEÑO
Briatore lleva tiempo abogando por cambiar la cara de la F1. Carreras más cortas, dos mangas, parrillas invertidas. En general no soy muy partidario de estas cosas, sobre todo de las parrillas invertidas, pero es posible que pudiera ser beneficioso. Si se produce la ruptura, que espero que sí, Briatore estará más cerca de su sueño. Aunque la F1 no ha variado su formato practicamente en 60 años y sólo en los últimos tiempos, con la locura de Ecclestone de salir de su matriz e irse a destinos exóticos, se ha producido un bajón en el número de espectadores.
¿Cómo será la F1 rebelde? no lo sé, pero Briatore ya la ha soñado.

Grand Prix Actual. Este es el nuevo sueño en el que nos hemos embarcado. La espera ha llegado a su fin, ahí tenéis la cabecera y el contenido que os cuento por encima. Habrá poster pero esporádicamente. Las secciones: Noticias, con una parte de rumorología o confidencial como se dice ahora. Las crónicas sobre los entrenamientos y la carrera. Los reportajes de actualidad. La historia. La parte de otras categorías, GP Autosport y también un hueco para el mercado del automovil en GP Automarket.
Manuel Vega al frente de la nave con Jacobo Vega, David Plaza, José Manuel Sebastián, Carlos Miquel, Carlos Castellá, José Ramón Galán, Soybal y un servidor luchando a muerte por hacer el mejor producto posible con la información más veraz.

Las suscripciones estarán operativas desde el primer número y la oferta incluirá la los tres primeros ejemplares de Grand Prix Actual gratis.

Nos vemos en el quiosco cada martes después de cada GP. 

Hace seis años que comenzó una aventura que se plasmó medio año después en el número 1 de una revista de F1. Grand Prix.
La oportunidad de trabajar en tu pasión es algo inenarrable. Y la posibilidad de transmitir tu pasión, un privilegio.
Y eso es lo que permitieron, hace ya esos seis años, Manuel y Jacobo Vega. Almas mater de la idea de hacer una revista de F1 que caló en el público.
LLegaron los títulos de Alonso y se creció. Pero una lacra deplorable e ignorante acompañaba a la revista. Los dueños mayoritarios no tienen más que codicia, usurería y despotismo.
Trataron a la revista como un juguete y cuando decidieron que se les había roto la dejarón morir con total impunidad.
Nuestro sueño, que debería haber sido el suyo también y nunca lo fue, se fue haciendo agitado. Tanto, que ha terminado por convertirse en una pesadilla.
Después de jugar con todos nosotros desde el final de temporada con engaños, falsas promesas y de no pagarnos lo que nos deben hemos dicho basta.
Y hemos dicho basta todo el equipo a la vez. El Director Manuel Vega. Artífice de la idea y verdadero ingeniero de todo esto. Jacobo Vega que es su mano derecha, nuestro compañero en las carreras y la parte apasionada que hace balanza con la reflexiva de Manuel.
David Plaza, compañero del día a día, del codo con codo cada fin de semana de GP.
De José Manuel Díez. Nuestro compañero en la parte redactora más reciente y un descubrimiento fabuloso.
Todo el equipo de maquetación con Gonzalo al frente junto a Joaquín ‘Quinín’ y Jorge.
Y a los colaboradores que sigue con nosotros, Carlos Castellá, Carlos Miquel, José Ramón Galan, Víctor Seara, Enrique Scalabroni y Baylos.
La parte comercial, con el respetado Eloy Chaves, también ha decidido seguir al lado de Manuel Vega.
Creo que si todo un equipo en bloque toma una decisión así es una garantía de continuidad. Y esa garantía la podéis tener.
Todo este equipo, con el apoyo en la distancia de los que ya no está con nosotros, Carlos Flores, Iñaki, Michu, Cristina, Sara, pero que fueron parte importante en su momento hemos dado el paso adelante y hemos reconvertido la pesadilla en el sueño que nunca debió de dejar de ser.
¿Os gusta la idea? Pues si os atrae y queréis encontraréis una nueva revista más fresca, más libre lejos de la opresión a la que nos tenían atados en la anterior. Pero con el mismo espíritu, eso no se puede matar aunque no te paguen, y más fuerza si cabe.
En breve os daremos más detalles de cómo y cuando, el por qué ya lo sabéis. Es doloroso. No cobrar por tu trabajo es terrible, pero perder tu sueño lo es más. Hoy hemos conseguido todos recuperar ese sueño.
Perdonad por no haber sido más explícitos en los últimos tiempos con vuestras inquietudes. Espero que sepáis perdonarnos, entendernos y que sigáis estando ahí enfrente de las páginas que seguirán destilando pasión.

La pesadilla ha muerto, ¡Viva el sueño!