Mis Pasiones » suspension

RALLYE DE PORTUGAL. 1ª ETAPA

Charly — Sat, 31 Mar 2012 19:59:10 +0000

TIRARSE DE LOS PELOS
La primera etapa, dividida en dos días la agrupamos, ha sido la más dramática en muchísimos años. Loeb, Ford, Prodrive, la organización.

Con algo de polémica, sobre todo desde la parte de Loeb, por la duración del rallye, comenzaba una nueva edición del que fue el mejor rallye del mundo. La superspecial de Lisboa es un guiño a aquel mítico rallye que reinó a finales de los 70 y principios de los 80.
Cuando los pilotos acababan en Lisboa ponían proa hacia el sur, hacia el Algarve. Comentábamos en la previa la decisión de Citroen de abrir pista y la completamente opuesta de Ford de salir bien avanzado el tramo. El tiempo se iba complicando por momentos en la zona del rallye. Niebla y lluvia que iba a más esperaban a los pilotos, unido a la noche.
La organización con buen criterio decidió dar salida a los pilotos con tres minutos entre ellos. Buena decisión contando con la nocturnidad de las especiales.
Los primeros en tirarnos de los pelos fuimos nosotros. Llegaban noticias de que Sordo perdía tiempo en el tramo. Dani llegaba a meta sin luces. El dinero que falta en Prodrive no nos extrañaría que vaya a parar para pagar los helicópteros del señor Richards. Mientras los Mini dan problemas de desguace y Meeke en casa sin poder correr.

El siguiente fue Loeb en tirarse de los pelos. Un error en una nota le dejó fuera de sitio tras un rasante. Lo grave para el francés fue que los daños fueron severos en el arco de seguridad lo que le iba a impedir reengarcharse a la prueba. Cero total para el francés. Sordo no podía seguir porque el fallo eléctrico se extendía a casi todo su Mini.
Los tramos del día acababan con la lluvia campando a sus anchas y los pilotos sufriendo por mantenerse en el tramo. Latvala líder, Petter detrás, Hirvonen cerca y Tanak ya algo alejado. Las diferentes tácticas habían acabado en empate.

PANDEMONIUM
Las noticias desde los tramos era de una situación muy típica de los Portugal de siempre. Niebla, mucha lluvia y barro por doquier. Destacar, aunque siempre los ignoro como abandonados que son, el reenganche de Sordo. El cántabro abriendo pista ganó los 3 primeros tramos del día con unas diferencias abismales.
Pero por detrás los tirones de pelo volván. Latvala, Neuville y Tanak se salían. El finlandés, que necesitaba más que un buen resultado, que se había librado de Loeb, se salió con la meta del tramo a la vista y no pudo volver al tramo. Las caras en Ford oscilaban entre el enfado y la incredulidad. Mientras intentaban recibir más noticias de Latvala, llegaba el mazazo definitivo para el equipo del óvalo. Petter Solberg imitaba a su compañero finlandés y dejaba al segundo Fiesta oficial fuera del rallye. Ya no había tristeza en la carpa de Ford. Indignación con sus pilotos es poco.
La lluvia seguía cayendo y la organización decidió suspender la segunda pasada por los tramos. Falta de respeto al público que esperaba y sufría las inclemencias del tiempo y mazazo al rallye en sí. Por ejemplo. A Sordo le cortaba de raiz la remontada que le podía haber llevado a terminar ente los 10 primeros. El rallye ya no era una cuestión de velocidad y sí de mantener el coche en los tramos. Nos privaron de tres tramos.
La prueba de momento está en manos de Hirvonen. El sábado decidirá mucho y sin duda Miko tiene una oportunidad de reivindicarse y salir líder de Portugal. Veremos si hay más tirones de pelo.

CLASIFICACIÓN TRAS LA 1ª ETAPA
1º Hirvonen 2º Novikov +36.3 3º Ostberg +41.8 4º Sandell +3.07.2 5º Prokop +3.25.8 6º Al Attiyah +3.46.9 7º Van Merkstein jr. +3.50.8 8º Kuipers +4.41.1 9º Ogier +5.45.1 10º Ketomaa +5.52.3

Lástima de abandono. Sordo era carne de podio sin duda.

GPCAST 024

Charly — Fri, 04 Feb 2011 20:41:48 +0000

Nueva entrega de GPCAST que, entre otras cosas, intenta despejar una duda de varios oyentes y que nos habeís hecho llegar por varios conductos. Noticias y una previa interesante completan el menú de esta entrega.

GPCAST024

Pull-rod o push-rod. Hoy en día se usan ambos tipos de suspensión. ¿Pero sabemos diferenciarlas? Para evitar dudas y tener una idea clara de cómo saber cual es una y cual es la otra, Felipe J. Blas, al que casi secuestramos, nos lo explica de la manera más sencilla posible y gráfica dado el medio.

La previa del Mundial de Rallyes es el otro tema fuerte del programa junto a las 24 horas de Daytona y varias noticias de F1 centradas en los nuevos monoplazas.

A disfrutarlo GPCAST24

RALLYE DE JORDANIA. 3ª ETAPA.

Charly — Mon, 28 Apr 2008 19:46:11 +0000

NO PUDO SER

No hubo opción a pesar de que Latvala le ‘cedió’ a Sordo la segunda plaza. Abrir pista siguió penalizando hoy y el cántabro no pudo hacer nada. Aunque lo intentó.

Latvala con el problema que le relegó al 7º lugar.

SORDO SEGUNDO
Ya en el primer tramo Sordo perdía el liderato. Los cálculos de Malcolm Wilson ayer fueron correctos, pero es muy posible que no pensara que sus dos pilotos pudieran eliminarse entre ellos. Y es lo que ocurrió. Latvala se quedaba fuera del podio con un problema en una suspensión que le hizo afrontar el ‘mazinger’ con el coche muy dañado. Ahí se acabaron las opciones de Jari Matti. Sordo aguantaba el tipo y nos hacía albergar alguna esperanza. Pero los tramos estaban peor para el coche que abría pista en la segunda pasada y cualquier opción se esfumaba.
Pero Sordo no se rendía y salía en busca de la victoria en el último tramo hasta que un pequeño error le hacía tirar la toalla.
El gran beneficiado de la jornada era Atkinson que sumaba un podio más y Henning Solberg que ascendía a la cuarta plaza tras estar en el ostracismo todo el rallye.

Sordo lo intentó pero no pudo al abrir pista.

CITROEN SUPERIOR
A pesar de todo Citroen se ha mostrado superior lo que es una gran noticia para Ford. En un rallye donde han sufrido y eran algo inferiores han batido a la marca dominadora.
Sordo ha estado muy cerca aunque está claro que con Loeb en pista es casi imposible batirle. Al menos en tierra.

CLASIFICACIÓN FINAL.
1º Hirvonen 2º Sordo a 1.15.7 3º Atkinson a 4.59.5 4º H. Solberg a 7.35.8 5º Wilson a 10.41.7 6º Villagra a 11.22.2 7º Latvala a 12.15.6 8º Galli a 12.24.4

MUNDIAL DE PILOTOS
1º Hirvonen 35, 2º Loeb 30, 3º Atkinson 28, 4º Latvala 18, 5º Sordo 17 6º Galli 12.

MUNDIAL DE CONSTRUCTORES
1º Ford Abu Dhabi 57, 2º Citroen 50, 3º Subaru 39, 4º Stobart Ford 29, 5º Munchis Ford 14, 6º Suzuki 6

Primera victoria para Hirvonen.

BOMBA DE RELOJERIA

Charly — Thu, 19 Jul 2007 12:54:34 +0000

La decisión de las cadenas públicas alemanas, que tienen los derechos de retransmisión del Tour de Francia, de suspender la transmisión de la ronda gala tiene un calado muy profundo.
Más allá de la protesta, como muchos lo han entendido. Si así fuera ya sería gravísima tal decisión. Lo habían avisado. Si había algún positivo se volverían a casa. Y así ha sido.
El problema para el ciclismo en general es que no es una protesta. Es una decisión que afecta de manera muy directa a como se financia el ciclismo.
Éste vive de las marcas que deciden dejarse ver en las pruebas gracias a que las televisiones transmiten las mismas. Esta postura es otro golpe a nuestro querido deporte. La suciedad, los médicos carroñeros y sobre todo, los directores sin escrúpulos, responsables últimos, máximos y rendidos a bastardos intereses, que rodea al ciclismo está empezando a tener las consecuencias lógicas.
Son muchos estamentos los que huyen del ciclismo. Y si las televisiones dejan de aportar su caudal monetario y las marcas siguen marchándose, para no verse salpicadas por escándalos cada dos por tres, el deporte perecerá de inanición. Es una bomba de relojería que sigue acercándose al segundo 0.

En la mano de los propios corredores está desenmascarar a los hechiceros de la muerte y a los criminales directores. Si quieren seguir viviendo de dar pedales, claro.