SOÑAR
Daniel Ricciardo logró en Sepang una victoria soñada. Lo hizo con una carrera perfecta, manteniendo la presión sobre Hamilton, y aguantando un formidable ataque de su compañero Verstappen.

Soñaba Hamilton con recuperar el liderato del mundial. E iba camino de un fin de semana abrumador. Batiendo a su compañero sin contemplaciones y con éste retrasado tras ser embestido por Vettel en la salida.
Soñaba Rosberg con repetir una buena salida y dejar detrás a Lewis para ampliar su ventaja en el mundial.
Soñaban los Ferrari con repetir una salida fulgurante que les permitiera sorprender siquiera unas vueltas.
Soñaba Reb Bull con la posibilidad de plantar cara a Mercedes en la larga distancia.
Soñaba Alonso con una gran remontada. Soñaban, soñaban.

SALIDA
Hamilton y Rosberg salían bien, dejando atrás las pesadillas que les habían creado sus embragues en ocasiones pretéritas. Detrás Verstappen intentaba seguirles frenando muy tarde en la curva 1. Su Red Bull se movía pero Max lo controlaba. Por su derecha apareció como un Falke, los torpedos alemanes, Vettel. Pasado de frenada, Sebastian no podía evitar emebestir a Rosberg enviándole a un fuerte trompo. Rotura de tirantes, rótulas y demás de la rueda delantera izquierda y se acabó el GP para un Vettel que sigue sin levantar cabeza. Por detrás caos, aunque con menos incidentes de los posibles. El incidente propició la activación del VSC. Hamilton y Ricciardo delante. Pérez, Button y Raikkonen detrás. Verstappen, perjudicado al verse parcialmente bloqueado, con Hulkenberg, Bottas y Grosjean. Ocon, con una gran salida, 10°, detrás los españoles. Sainz y Alonso. El de McHonda ganó 10 posiciones, 6-7 en pista y el resto por los incidentes.

ESTRATEGIA CAMBIADA
Una salida de pista de Grosjean, frenos otra vez, propició que un grupo de pilotos parara un poco antes de lo establecido. Obviamente los que iban con medio o duro no debían de parar, pero para los que habían partido con blando era una oportunidad de salir fuera de secuencia y ver que pasaba. Red Bull llamó a Verstappen, el más retrasado, y mantuvo a Ricciardo calcando a Hamilton. Una de las dos estrategias podía dar sus frutos. Y de paso, obligaba a Hamilton a luchar en dos frentes. A abrir hueco para poder parar en boxes y no perder posición.
Parar con el VSC supone perder la mitad de tiempo que si se hace una parada normal, Verstappen empezaba a ser una amenaza para Hamilton más que sería.
Hamilton paraba en la 20, luego Raikkonen y Ricciardo. Verstappen era líder y paraba en la 27. Cuando volvía a pista estaba a menos de 17 segundos de Hamilton. Max podía no volver a parar y Hamilton y Mercedes se enfrentaban a un dilema. Tirar fuerte y abrir el hueco de 25 segundos para hacer la parada con garantías, o controlar la carrera e ir hasta el final cuidando sus Pirelli. La segunda tenía el riesgo de un final de carrera con Hamilton con las gomas muy al límite y los RB por detrás apretando con goma fresca. Se decidió ir por la primera. Y Lewis abrió hueco hasta llevar a esos más de 23 segundos necesarios para no perder posición con Max. Cuando éste paró, Hamilton se lanzó a sacar de sus gomas, que había cuidado, todo lo que tenían y, de paso, abrir hueco con Ricciardo.
La jugada y la pinza de Red Bull llegaba a un momento crítico. Ricciardo con seis vueltas más en sus gomas pasó a ser acosado por Verstappen.

¿ERROR?
Desde el muro le preguntaron al australiano si se veía capaz de llevar esas gomas a meta. Si no estaba seguro daba igual. No iba a dejar la posición a Verstappen y ‘regalarle’ así otra victoria como la de Barcelona. Contestó que sí.
Mientras en el lado del muro de Verstappen pensaban que Daniel iba a parar. No tardó en llegar el mensaje de Max denunciando que Ricciardo le estaba frenando. El equipo le informó de que su lucha era por posición. ¿Fue un error? A los ojos de los aficionados fue una decisión maravillosa. Porque Daniel y Max nos regalaron una lucha cuerpo a cuerpo desde la aproximación de la curva 4 hasta la 7. Fue absolutamente brillante, limpia. Y salió victorioso Ricciardo a pesar de tener sus gomas más tocadas. Demostrando que el australiano sabe gestionar los neumáticos a la perfección. Verstappen tuvo que rendirse en la curva 7 o habría cruzado alguna línea roja. Era la vuelta 40. Esa lucha seguro que iba a obligar a parar a Ricciardo, que había terminado de exprimir su goma, y había alejado a Verstappen aún más de Hamilton. El británico buscaba abrir hueco con Ricciardo también. Ya puestos.
Hay que agradecer a Red Bull que dejara pelear a sus pilotos y que Daniel y Max respondieran devolviendo toda la confianza que había puesto el equipo en ellos. Pero como equipo, debieron tomar una decision. Esa lucha les apartaba de la victoria.
Pero muy poquito después, el motor de Hamilton se rompía a final de recta. Un desconsolado Hamilton no se lo creía y, en caliente, atacaba a Mercedes. Nuevo VSC.
El mismo fue aprovechado por ambos Red Bull que pararon a la vez, también Alonso, Pérez y Hulkenberg que le ganaron la plaza a Button que había parado pocas vueltas antes.

PODIO
De repente la pesadilla de Rosberg se transformaba en sueño. Dos vueltas antes de la rotura había cogido a Raikkonen. Con problemas por parte de Nico para negociar bien la modificada curva de acceso a recta de meta, el alemán no era capaz de poderle pasar a final de recta. Se preparó el adelantamiento para la curva dos y ahí cazó a Raikkonen que trazó como si fuera solo. Pensando que había dejado atrás al alemán abrió la puerta. Rosberg se tiró y al emparejarse con Kimi se tocaron un poco. Una maniobra audaz, bonita y que sorprendió a Kimi.
Los comisarios no pensaron lo mismo. Nico, que de quedarse último había llegado hasta la tercera posición y tenía a Hamilton fuera, no podía relajarse. Tenía que sacarle a Raikkonen los 5 segundos de penalización que le habían impuesto. Una decisión lamentable y catastrófica para el futuro, perpetrada por la ineptitud e ignorancia de los comisarios. Además Mercedes no le dejó usar un modo de motor más agresivo, acongojados por la rotura de Hamilton. Pero salvó la situación y el podio.

ALONSO
Tras la gran primera vuelta de Alonso, llegaba lo difícil. Mantenerse ahí e incluso avanzar. Se había visto una mejora más que notable en el McHonda. Button de hecho entró con holgura en Q3. Pero una cosa es el rendimiento a una vuelta y otra el continuado en carrera.
Según se apagó el primer VSC, Alonso pasó a Sainz y a Ocon. En los puntos. Luego a Grosjean. Poco después con el VSC por la salida de Grosjean, paraba y montaba duros. 15°. Tras La ronda de paradas de los que no habían cambiado su plan de carrera, volvía a los puntos. Pero lo que es mejor, con buen ritmo a pesar de rodar en tráfico. Volvió a parar y a salir de los puntos, 13°, pero rápido se colocó 9°. La parada que siguió a la rotura de Hamilton le dio la 7ª plaza final al pasar a Button.
Lo importante. Button rodó bien y Alonso algo mejor. Sin mayores problemas y con ritmo sostenido, lo que denota que los problemas de consumo deben estar bastante solucionados. Obviamente los 3 VSC ayudaron a gastar menos. Y sobre todo, que el coche se mostró efectivo en las curvas largas.

Ricciardo no tuvo problemas con Verstappen y ganó una carrera soñada. Desde hace mucho se la quería dedicar a Jules Bianchi. Lo había soñado y se cumplió.
Como se cunplió el sueño de Rosberg de apuntalar su liderato. Quizá no con el mismo guión pero sí en el resultado.
Y se fue cumpliendo el sueño de Alonso, McLaren y Honda. Que lo mejor está por llegar y que el final de temporada traerá alegrías. Y es que aunque soñar es gratis, no tiene porque no tener visos de realidad. Así que, a soñar.

HOMBRE RICO, POBRE HOMBRE

Si algo dejó claro el GP chino fue que Mercedes hace lo que quiere y que el campeonato está, casi, decidido. Porque parece que poca batalla vamos a tener entre los hombres de Mercedes.

Vuelta a la normalidad, tan alevosamente atracada en Malasia, con una Mercedes regulando y apretando cuando y como le dio la gana. Hamilton dominó a placer el fin de semana y Rosberg, ¡ay Nico!, no tuvo opción a incomodarle. No sólo eso, con su actitud tras finalizar la carrera, ha ‘cantado la gallina’ y tiene pocos visos de poder hacer frente a un sólido y confiado Hamilton que gestionó la carrera como un maestro.

Tras la primera parada, Rosberg se quejó del ritmo de Hamilton por la radio. Muchos pensarán que debido a la amenaza de Ferrari (sic), en Mercedes se tomaron el relevo con blandos con mucha calma para no quemar las gomas y sufrir al final. Pero no era muy lógico que los Mercedes rodaran entre un segundo y un segundo y medio más lentos con goma blanda nueva que con la usada con la que habían comenzado el GP.

Efectivamente. Como y cuando quiso, Hamilton abrió el grifo y se acabó la supuesta igualdad y todas las milongas que nos han querido vender, y que muchos han comprado, sobre que Ferrari ha vuelto, los unicornios y los arcos iris, lo bien que hace equipo Vettel o lo que han mejorado los spaguettis y las pizzas en Maranello gracias a los consejos del alemán.

No sólo me reafirmo en que lo de Malasia olió , y sigue oliendo muy mal, si no que además, Mercedes está jugando con sus rivales. Jugando para no machacar de manera irredenta y forzar, sin quererlo, un golpe de estado normativo que les quite la ventaja lograda con una filosofía de motor mejor que la de sus rivales.

POBRE

Volviendo a Nico, el alemán se quejó al principio del segundo relevo de la lentitud de Hamilton. Esta lentitud hizo que Vettel se le acercara. Obviamente su situación era delicada. Pero no tenía otra salida que atacar a Hamilton o callarse. Ni atacó ni se calló. Y en la rueda de prensa se llevó un zasca por parte de su compañero que le dejó temblando y sin respuesta. Hamilton le dijo, con toda la razón del mundo, que él estaba haciendo su carrera. Si Rosberg pensaba que iba despacio, debía de haberse ido a por el inglés. Justificar que podía perder sus gomas si se acercaba, está bien. Pero para eso, mejor estate callado. Al final el problema radica en que el sábado no pudo con Lewis y punto. Lo demás son pataletas que no le llevan a nada. Sabe que sólo le queda la guerra ’sucia’. Pero Mercedes no se lo va a permitir. Ya vimos lo que pasó tras Spa. Nico no ha sabido utilizar en su favor la no renovación aún de Hamilton. Y tiene todas las batallas perdidas con el inglés. Sólo una inpiración extraordinaria que le permitiera batirle el sábado podría darle alguna opción. Y eso, ahora mismo, parece lejos. Además no hay que perder de vista el propio interés de Hamilton en que Vettel cogiera a Nico. Su máximo rival y del que, y es lo único que puede dar algo de vida al campeonato, no creo que espere mayor oposición. Si algo puede hacer flaquear al británico, es un exceso de confianza que le llevara a cometer errores. Algo que parece lejos de producirse viendo su estado de forma.

El hombre rico que renovó el año pasado ha demostrado ser un pobre piloto, de momento en lo que llevamos de temporada.

FERRARI

Otro hombre rico, en este caso escudería, ha demostrado ser un pobre hombre. Falta de elegancia, clase y saber estar. Curiosamente, virtudes que se le suponen, con una fama que vaya usted a saber de donde sale, a los italianos. No voy a hacer más comentarios sobre la altura moral, la elegancia, la clase y demás de los italianos por evitar un incidente diplomático. Pero me reafirmo. Porca miseria. Que pena y que asco dan. Sus continuados ataques sobre Alonso les dejan a la altura que tienen. No merece que se pierda más tiempo con estos pobres hombres.

China les ha vuelto a dejar en su sitio que sigue siendo el mismo en el que estaban. La caída de Red Bull y el estancamiento de Williams les aupa, de momento, a la segunda plaza. Pero nada más. Mercedes les dejó claro un: ¿Pero ‘ande’ vais? Mientras se regodean en hacer leña de un árbol que, no sólo no está caído, si no que a lo mejor se saca una vara para zurrarles la badana. Nada sería más bonito. Y luego a correr como lo que han sido siempre. Unos bravucones.

McHONDA

Creo que tras ver como se ha comportado el McLaren Honda en China, las dudas sobre su potencial se van disipando. Quizá a una vuelta sufren todavía, pero en carrera y comparados con los rivales en las luchas que son capaces de aguantar, se ven cosas muy prometedoras. Gran comportamiento en curva y tracción excepcional. En Bahrein no debería haber mejora pero para España sí que anuncia el equipo un salto adelante.

Sigo insistiendo que si alguien puede ponerse al nivel de Mercedes es Honda. Simplemente porque ya sabemos que Ferrari y Renault no lo están y ellos no han mostrado todo su potencial. Por cierto, el desastre de Renault empieza a tomar proporciones muy grandes y su desafío a Red Bull es demoledor. Y además parece que han parado la intención de anunciar su vuelta en el GP de Mónaco.

ENTRETENIDO

Por lo demás el GP estuvo entretenido. Sainz cometió un trompo en la segunda vuelta que le comprometió el GP. GP en el que brilló su compañero Verstappen. Que trasladó de la F3 a la F1 sus adelantamientos maravillosos. No haría mal Red Bull en ‘copiar’ los frenos de su equipo nodriza a la vista del desastre que tienen en el equipo madre. No termina Red Bull de mejorar, es más, parecen ir para atrás a pesar de que el coche tiene ramalazos de calidad. Y no estaría de más que los comisarios miraran con atención a esos frenos y dirimieran si es seguro que salgan a pista con ellos tal y como se están comportando.

Merhi vio la bandera a cuadros y suma un GP más. Con la paradoja de que si el Manor empezara a andar, seguramente llegaría alguien con dinero que le bajaría del asiento. Así que a esperar a correr en Mónaco y a intentar que salga una gran carrera. No queda otra.

Por lo demás y tras leer algún comentario a pilotillos sancionados por dar positivo, me sigo reafirmando que la, puta, envidia que hay en este país no tiene solución. Ni la envidia ni el país. Pero bueno, que cada uno con sus polvos, digo con su pan se lo coma. Por supuesto que usen Hemoal y Halibut. Y que dejen de echar la culpa de errores propios, y muy graves, a otros.

Rosberg, Ferrari, Red Bull y pilotillos. Buenos ejemplos de que por mucho que tengas, tus actitudes dejaran claro lo que eres. Hombre rico, pobre hombre.

SIBILINO
Bonita carrera la que nos dejó el gp malayo aunque con mal sabor de boca al final para nuestros/los intereses de Alonso. Calcó en gran medida lo ocurrido en Australia quedando claro que Ferrari debe mejorar los sábados.

Hay alarma, casi histeria, alrededor de Ferrari. Pero creo, y espero, que no van a cometer el error del año pasado. Sobre todo porque el coche va como un tiro en carrera y Alonso parece uno con él.
Su ritmo fue enorme y su ambición, sin tacha. Alonso iba a por la segunda plaza de Button cuando se encontró en su camino con Hamilton. Privado por una avería, ¿cuando rodarán cabezas de una vez en Ferrari?. en el sistema del alerón trasero, no pudo usar éste para pasar a Hamilton. El británico zigzagueó en la recta de meta dos vueltas y fue penalizado por ello. Con el reglamento en la mano, es correcta la sanción. Otro tema será si esta es la F1 que queremos etc.
Después tras un rifirafe espectacular Alonso, que sentía que tenía que pasarle cuanto antes, y sobre todo bastante antes de la recta de meta para no verse abrasado por el McLaren de Lewis, se lanzó a por todas dando lugar a una maniobra polémica.

Para unos Hamilton no hace nada ilegal. No se mueve bruscamente pero vigila a Alonso por el retrovisor y cuando éste inicia el movimiento hacia su derecha, cierto es que estaba muy encima, Hamiltonse mueve también hacia la derecha. El resultado es que Alonso tocaba con la parte de la izquierda de su morro la rueda de Hamilton y ahí se acababa todo. Probablemente el movimiento de Hamilton no sea ilegal, incluso no es punible, y puedo estar de acuerdo. Pero creo, sin intención, que Hamilton se mueve tarde y provoca el toque. Alonso, que estaba muy cerca, se queda sin espacio para la reacción. Después seria penalizado pero sin consecuencias para el asturiano en otra kafkiana decisión de los comisarios. El duelo se va a repetir más veces. Veremos como evoluciona uno y otro ante lo ocurrido.

VETTEL
Y mientras el señor Vettel que ve en la distancia como se despedazan entre McLaren y Ferrari y como Webber no se hace a las gomas.
Pero no está demostrando nada especial. No se le está exigiendo y no sabemos que puede dar de si tanto el piloto, como el coche. ¿Es fiable? hasta ahora sí, pero nadie les ha obligado a apretar.

Alonso ha demostrado que puede estar ahí pero dos salidas buenas que pro distintas causas no terminaron bien, le dejan sólo con opciones de podio.
Vettel es el Button de 2009. Cochazo buenas manos y a otra cosa mariposa. Si aquel Button para muchos era un mediocre y un soso, Vettel ahora no lo es menos.
Mercedes, como esperaba, sigue perdida y con Rosberg sobando el morro de manera fina a Schumacher. Tanto es así que suena como sustituto de Webber en Red Bull.
Alguersuari tuvo problemas con un alerón pero el resultado es que va 2-0 perdiendo ante Buemi los sábados y los domingos y Ricciardo de portero. La presión que está metiendo el propio equipo a sus pilotos nos hace augurar unos bonitos cacharritos entre ellos. Por cierto, un piloto que prefiere ser decimoprimero a pasar a la Q3, a mi me demuestra falta de ambición. Lo que debe de hacer un piloto es demostrar su valía frente a su compañero de equipo. Si está así asesorado creo que es un error. Pero yo no sé de carreras o, al menos, de carreras modernas.
De esas Newey, sabe para aburrir. Que es lo que va a conseguir, que nos aburramos con tanto dominio y con tanto conservadurismo como hay enfrente. Por suerte Alonso nunca se rinde, Hamilton tampoco. Otros calculan.
Por cierto, enhorabuena a Hispania. A pesar de haber legado tarde a la segunda carrera, la primera se suspendió, uno de los coches, Liuzzi, casi completa la distancia completa de carrera. Parece que Virgin va a ser presa más fácil aun este año. Pero nada más, que nadie se vuelva loco.

La renovación de Webber por Red Bull, un movimiento lógico por parte del equipo, ha sido la consecuencia lógica del momento de forma del australiano. El mejor desde que está en la F1 y que está mostrando el buen hacer y el gran trabajo del australiano.

Mucho hemos hablado del incidente de Turquía. Incluso se llegó a poner en duda la posibilidad de la renovación de Mark. Cuando antes del GP de Mónaco se le sentaba incluso en Ferrari en dura pugna con Kubica, mandando a Massa a Renault, las cosas tenían sentido. Pero como pasa muchas veces, no tenemos toda la información. Webber llevaba hablando con el equipo desde enero. Ya os comentaba aquí que en una reunión informal que tuvo lugar en la terraza de Red Bull, Horner y Webber acabaron con un apretón de manos y una sonrisa de oreja a oreja.

La zozobra del incidente turco no parece haber tenido efecto en Red Bull. Al menos en Horner. El problema es la mafia de Helmut Marko que lleva varios días jugando a los dardos con la cara de Webber en su diana.

Quizá en Red Bull alguien se ha dado cuenta de que Vettel sigue siendo ‘Verdettel’. Un piloto que sigue prometiendo. Un piloto que debía haber roto a dominar como lo hizo Button el año pasado. Un piloto que sin embargo no lo ha conseguido. Unas veces por temas mecánicos y otras por problemas propios.

Los errores de pilotaje son varios ya. Errores que podrían haber pasado desapercibidos más o menos, caso de Alonso, pero que cuando es tu compañero de equipo el que te zurra la badana quedan más al descubierto.

Webber está utilizando muy bien su experiencia y todo lo aprendido el año pasado corriendo con Sebastian. Ahora está usando esa experiencia para soliviantar al alemán y a su cohorte de aduladores. Vettel ha hecho crack y el equipo ha ido rápido con el loctite a arreglar el roto. Chasis rotos, que si una estabilizadora, parece claro que rota por el piloto al atacar salvájemente un piano, en una palabra, excusas.

La renovación puede ser un regalo envenenado para Webber. Pero quizá alguna cabeza lógica dentro del equipo ha pensado que su mejor opción ahora es el australiano. Que lo que cuenta es el título y no quién lo consigue y que para Vettel ya vendrán mejores tiempos cuando demuestre que puede atacar el título mundial.

Las dos facciones están atrincheradas y las próximas batallas se prevén durísimas. Mientras los rivales se frotan las manos y esperan.

McLAREn

Ojito también a la lucha interna en McLaren o al menos a la guerra que pueda empezar Button. Jenson ya demostró en Turquía que no quiere conformarse con el papel de segundón. Y ahora que afloran los problemas en Red Bull es el momento de dar el paso al frente. Si lo del equipo austriaco sigue calentito, en McLaren las brasas están en su punto para inflamarse a la mínima. Tanto como la gasolina que cargue cada coche y que es uno de los caballos de batalla de la temporada. ¿Tan decisivos pueden ser un puñado de kilos?  Eso parece y crea la gran paradoja.

Si un piloto lidera un GP debe tener la ventaja a nivel táctico. El que rueda detrás puede ahorrar el preciado carburante y, como intentó Vettel en Turquía, atacar al líder. Batallas y muchas nos esperan en todo tipo de terreno.