Ahora Mercedes se las está teniendo tiesas con un ejemplar negro, ‘entrepelao’, ‘bragao’ y ‘meano’ que es una alimaña tobillera de mucho cuidado.
Parece que una de las razones por las que Mercedes había abandonado McLaren y había decidido comprar Brawn para tener su propio equipo, había sido un acuerdo que el equipo británico había firmado con la compañía alemana Henkel por tres años a razón de 30 millones de euros por año.
Ross Brawn se reunió con un empleado de Henkel en Mónaco en mayo y llegó a un acuerdo en julio. Acuerdo que debía comenzar en marzo de 2010.
Cuando Mercedes compró Brawn Dieter Zetsche, responable de Daimler AG, habló con el responsable de Henkel, Kasper Rorsted. Cual sería la sorpresa de Zetsche al descubrir que no salía al ruedo el ejemplar terciado acordado sino un toro hecho y derecho. Rorsted le dijo que su firma no estaba interesada en la F1 y negaba que hubiera ningún acuerdo.
Tras la investigación se descubrió que el acuerdo había sido realizado por uno de los empleados de Henkel, el Jefe de Publicidad, y dos personas más. El trío habría falsificado documentación y firmas de Henkel para obtener 65 millones de euros en créditos y pagar de ahí el patrocinio. Una vez descubierto el pastel se están echando en falta al menos 16 millones de esos euros.
La situación actual se resume de manera fácil. Daimler AG, dueña de Mercedes GP, quiere el dinero. Henkel dice que no paga y que no tiene intención de respetar el acuerdo firmado por un empleado que no tenía firma ni capacidad para cerrar el mismo. La faena va para largo.

SCHUMACHER
La otra noticia nos trae un bonito ejemplar salinero, alto de pitones y con una estampa de cartel de toros. La posible vuelta de Schumacher.
Hasta ahora no había querido entrar en el tema porque, y que me perdone mi tocayo Carlos Flores, lo que viene del Bild en Alemania hay que tomarlo con muchísima precaución.
Se viene indicando desde hace tiempo la posible vuelta del ‘kaiser’. Pero el rumor se ha intensificado durante el fin de semana hasta unas cotas que colocan la noticia como cierta y próxima a confirmarse.
Hasta aquí no cambiaba mucho la faena. Pero en banderillas el morlaco salinero se nos ha venido arriba. Hasta hoy todo había sido un ir y venir con casta pero sin entregarse en demasía. El entorno de Schumacher ni negaba ni desmentía. Parecían cómodos con el juego. Desde Mercedes se lanzaba el mensaje de que sería maravilloso, claro está. En la Prensa nos encontrábamos análisis de todo tipo. Desde el punto de vista médico a vueltas con el cuello. Otros haciendo hincapié en la oportunidad de su vuelta. Otros en la locura que sería que lo hiciera. División de opiniones.
Pero hoy la noticia se ha venido arriba y Mercedes va a tener que saltar a los medios y como mandan los cánones del buen toreo, parar, templar y mandar. Luca Montezemolo ha declarado hoy que no pondrá ningún impedimento a la marcha de Schumacher a Mercedes. Pero que todavía no había hablado con el alemán al respecto.
Varias fuentes aseguran que el ‘kaiser’ no quería dar el paso de enfrentarse a Ferrari. Incluso no quería siquiera tener que sentarse en una mesa y pedir su libertad. De ahí todo el ruido generado que ha desembocado en las declaraciones de Montezemolo.
El Bild informa de que Schumacher se va a realizar un chequeo exhaustivo del cuello y que va a llevar a cabo un test con un coche del 2007, aparentemente en secreto, para decidir si está en condiciones o no de volver y evitar el espectáculo fallido del verano.
Para la F1 sería una noticia enorme si se confirma su vuelta. Recuperaría a uno de sus últimos grandes campeones para enfrentarse a su Némesis y a los que quieren emular a ésta. Visto el efecto que tuvo en verano, su impacto puede ser brutal a todos los niveles. Así que al anuncio, de realizarse, todavía le quedan varios días. Un buen rato. Mercedes tiene una faena por delante de altura. Debe, bajar la mano y jugarse la femoral porque tiene la puerta grande en la mano. Y ya se sabe que una buena faena debe ser corta. Porque dicen que lo bueno, si breve, dos veces bueno.

p.d. Schumacher no estuvo en la fiesta de Ferrari en Valencia y no fue nombrado siquiera.

Hablaba ayer con un amigo psicólogo y me comentaba que creía que, aunque tuviera algo de peso en su decisión, Schumacher no volvía por un problema de ego. Volvía porque considera que la ocasión es demasiado buena como para dejarla pasar. Nunca he sido fan de Michael. Su actitud en la pista es de esas cosas que siempre me han parecido deleznables. Pero obviamente no puedo obviar sus logros y su categoría. Aunque no tanta como se le ha dado. En cualquier caso no es ese el tema.

LOS RETORNOS
Puede cuestionarse ahora, de hecho se cuestiona, por qué se retiro Schumacher en su momento. Nadie le pidió cláramente que se fuera, aunque en Ferrari quizá no le dieron el ‘cariño’ necesario en ese momento de 2006 cuando se empezó a hablar de la posible retirada. Schumacher se encontró derrotado dos años seguidos y quizá perdió la motivación. No cuadra en un superdepredador como él, la excusa de que no quería dejar fuera a Massa del equipo. La atención había basculado sobre Alonso y Raikkonen principalmente y cogió el camino de vuelta a casa.
Camino que en cualquier caso le ha costado completar. Tanto que siguió ayudando a Ferrari en los GP y en los test. Y además se decidió a correr en motos, algo manifiestamente más peligroso.
El deporte de élite premia la excelencia y no suele tener piedad con las nostalgias. Un nombre sin más no vale para nada. Como han sufrido en sus carnes muchos grandes que volvieron. La F1 sigue siendo, incluso un poco más que en 2006, muy cruel con el más mínimo error. Error que te hunde en una parrilla o en carrera. Schumacher, en su soberbia innata, parece preparado, o inconsciente, a arriesgar su imagen, uno de los más grandes de la historia, y pasar a ser un Campeón más que no supo cuando parar. Su aúra de Dios se puede perder con la derrota.

FÍSICO
Las habilidades, casi sobrehumanas o paranormales, de Schumacher en pista no las ha perdido. Eso es innato. Su capacidad para diseccionar cada momento de la carrera y tener todo controlado no se verá afectada desde su punto de vista. Pero ¿será igual desde el muro? ¿contará con el mismo grado de complicidad que tenía antes?
Suponiendo que así sea, el gran problema al que se presenta Schumacher es la forma física. Ningún trabajo de gimnasio puede suplir la batidora y la preparación que te da el traqueteo del monoplaza en sí. Las aceleraciones, las curvas soportando 4g, las frenadas salvajes.

COMPARACIÓN
Además Schumacher va a debutar en un circuito que no conoce. Su comparación con Raikkonen va a ser inevitable. Y aquí tiene un problema. El estado de forma de Raikkonen es sospechoso. Si bate al finlandés muchos pensaran que es lo mínimo que debe hacer. Pero si no, las dudas empezarán a crecer a su alrededor.
Otra situación en su contra es que el equipo ya no está estructurado a su alrededor. Aunque es algo que quizá podría producirse durante el fin de semana. A su favor está su instinto competitivo y el aburrimiento. Aburrimiento que, además de su deseo de ayudar a Ferrari, le ha empujado a no pensarse mucho la vuelta.
Vuelta que va a ser grande para la F1 aunque no necesariamente para él.
La indefinición sobre la cantidad de carreras que va a correr, incluso si disputará la temporada 2010, le favorece. Porque siempre va a parecer que tiene una oportunidad más para mejorar la actuación anterior. Un gato con siete vidas.
En cualquier caso, cada regreso de un grande debe de tener unas dificultades claras y perceptibles para todos. Si no fuera así, sus logros primigenios perderían valor.

Hoy va la cosa de ciclismo, y mira que lo siento, para mal. Tras otro ímbécil’ como Astarloza sale El Tonto Fignon. He de reconocer que fue un ciclista que nunca me cayó bien. Quizá porque fue la bestia negra del ciclismo español, en parte. Quizá porque era más bien una sanguijuela, bastante. Quizá por sus maneras mafiosas en el pelotón, seguro. Maneras que ante la publicación de un libro autobiográfico van a empezar a aflorar y no le van a dejar muy bien parado. Aunque como buen francés orgulloso se la traerá al paíro.

VUELTA 87
El Tonto Fignon se ha descolgado diciendo que el equipo Café de Colombia les ofreció a cada uno de los componentes del Systeme U 30.000 francos por no atacar al ‘jardinerito’ Herrera en las últimas etapas de la Vuelta a España 1987.

Suponiendo, que ya es mucho, que fuera verdad no le deja en muy bien lugar. Ni a él ni a sus compañeros. Suponiendo que sea mentira, lo más probable, le deja en muy mal lugar ahora. Resumiendo. Si le deja mal entonces le va a repercutir ahora. Y si le deja mal ahora…Tonto, tonto, tonto.

Eso obviando que lo que hace es desmerecer, no sé qué le habrán hecho los colombianos y en especial sus ciclistas, el triunfo de uno de los más grandes ‘grimpeurs’ de la historia.

DOPING
Otra cosa es que haya reconocido que hizo una etapa del Clásico RCN bajo los efectos de la cocaína, éramos jóvenes y despreocupados se llamael libro -aparte de unos imbéciles habría que añadir-, en una época, principio de los 80, en que el dopaje no era ni tan detactable ni tan perseguido como ahora.
Ua vez más éste racista desvergonzado, éste mafioso del pelotón, algún ‘compañero’ acabó en la cuneta empujado porque había osado atacarle, éste poderoso ciclista que reventó a Gorospe en Serranillos, y de paso a Hinault, sale en los medios por algo malo.
Yo, para compensar, me vuelvo a acordar del Tour del 89. De cómo lo perdió a manos de otro ‘pájaro’ como Lemond, otra sanguijuela de cuidado, en la última etapa chafándoles el fiestorro en los Campos Eliseos.
Fignon, que tonto eres. Como siempre.

Anoche, a la hora bruja, se confirmó que Ross Brawn se hacía cargo de Honda. En el anuncio se confirmó que los motores serían Mercedes Benz con Jenson Button y Rubens Barrichello como pilotos.
El apoyo recibido por parte Mercedes, la FIA, la FOM, la FOTA, el Departamento brtitánico de negocios y Bridgestone han sido claves para que el proyecto saliera adelante.
La propia Honda en boca de Hiroshi Oshima, portavoz, declaró que desde el momneto que anunciaron su retirada buscaron la viabilidad del equipo.
Los colores del equipo siguen siendo un misterio. Unas fuentes hablan del azul como color principal y otras de un mezcla de amarillo, negro y blanco (¿MInardi?)
El equipo rodará el coche, BGP 001, dentro de unas horas en Silverstone y estará en los test de la semana que viene en Barcelona.
Hay que recordar que el monoplaza estaba completamente construido cuando Honda decidió abandonar. Y yo me sigo preguntando. ¿Quién engañó a Honda?

p.d.

una fotito del coche gentileza de Yone

A primera vista no es el morro que probaron antes de navidad. Se parece más al BMW…

Lo de los camiones confirmo por mi fuente que es así. Que Senna estuvo desde el viernes en Brackley también. Los preparativos para Melbourne están avanzados.
En fin, un poco de locos. Sobre todo pensando que Honda, motorista mayormente, al final vaya a apoyar a su equipo con motores Mercedes.

Cosas veredes, Sancho. Como que el nombre del equipo será, posiblemente, Brackley F1.