La decisión de Toyota de abandonar la F1 sólo parece tener malas consecuencias para la F1. Para la marca japonesa primero, lógicamente, aunque verán la parte buena de gastar menos dinero. Pero para otras partes del mundo de la F1, y también de fuera, puede ser una buena noticia.
Con los rumores de la compra por parte de Mercedes de Brawn incrementándose, está bastante claro que la marca alemana quiere partir peras con McLaren. Los rumores sobre la compra llevan flotando en el ambiente mucho tiempo y parece que es cuestión de dejar solucionados los contratos que atan a ambas partes antes de que se produzca el anuncio.
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CRITERIO
La verdad es que estoy hasta las narices de los comisarios de la FIA y en especial del medrador de Charlie Whiting que hace y deshace a su antojo. No entiendo como los pilotos no han pedido ya que sea sustituido. Según se le pone en el arco del triunfo cambia las normas del Safety o las de las penalizaciones sin respetar criterio alguno. Lo que provoca situaciones como la del sábado de auténtico esperpento.
CALIFICACIÓN
Sin duda que lo de la calificación fue muy extraño. Pero la decisión que tomaron para penalizar a los cinco pilotos afectados no tiene ni piés ni cabeza. Cayeron víctimas de sus propias normas absurdas, dictadas por ineptos como ellos.
No parece lógico que se sancione igual al primer piloto que llega a un incidente, sobre todo si está cerca del piloto accidentado, y que es muy probable que no haya visto las banderas amarillas en el puesto anterior porque, seguramente no les había dado tiempo a mostrarlas, que al quinto piloto que llega al sitio del incidente cuando ya le han avisado por radio etc.
Pero a estos impresentables les da todo igual. Por orden de llegada y a correr. Aparte de volver a hacer un grandísimo ridículo al no publicar la parrilla hasta el domingo por la mañana. Urge quitarse de enmedio a esta gente de una vez y que haya unos profesionales capaces.
La guinda la ha puesto Whiting hoy al no dejar pasar a Grosjean favoreciendo a Vettel cuando se rodaba tras el Safety, tampoco es que le hiciera falta, dejándole entre medias de los primeros clasificados. La peregrina excusa es que hay peligro porque el piloto va muy rápido a coger la cola del paquete. Y eso lo dice así y se queda tan a gusto. El piloto ha pasado por el lugar del accidente y sabe donde está el problema. Razones absurdas y que descolocan a todo el mundo al no saber a que atenerse.
KOVALAINEN
Parece demasiado seguir pensando en un síndrome Hamilton o en que le están haciendo la puñeta en McLaren. Da la sensación como que está de más, de vuelta de todo, sin motivación. Hablando de ‘Kova’, reconozco que cuando he visto en directo el incidente con Sutil me ha enfadado mucho. Luego en la repetición es cierto que Sutil no le deja espacio pero parece claro que le había ganado la posición. Sutil ha jugado fuerte y siempre el que no da espacio, aunque esté delante y tenga la ventaja, lleva las de perder.
BUTTON
Se está llevando muchos palos el británico y la verdad es que no termino de entender el por qué. Ya he dicho varias veces que Button no es un piloto brillante. Aprovechó el cochazo que tuvo al principio y batió a Barrichello. Luego es una hormiguita que suele puntuar siempre y es lo que está haciendo. En las últimas carreras ha minimizado varias situaciones de carrera peligrosas respecto a Barrichello. Lo ha hecho fiel a su estilo y sólo una debacle mecánica le podría quitar el título porque desde luego no es Hamilton.
MASSA
Massa volverá a probar un F1 en fechas próximas. Ferrari lo ha solicitado formalmente a los equipos y estos no se han opuesto con la condición de que sea un coche de 2007 con ruedas de GP2. Es posible que antes pruebe con ART con un GP2. Pasitos poco a poco. Veremos que pasa con Felipe. Un Felipe que se ha destapado con unas declaraciones duras contra Piquet y contra la FIA por no anular el resultado de Singapur. Tiene su parte de razón, las comparaciones con el fútbol son irrefutables, pero como dice Hamilton: “hemos hablado mucho ambos este año de los ‘y si’ antes de saber lo de Singapur, me sorprende que haya sacado el tema ahora”.
Sobre el propio GP ya hemos visto el dominio incontestable de Vettel y su Red Bull. Y eso que un error en la vuelta 14 le pudo haber costado muy caro. Pero no ha tenido ningún problema de acoso y mantiene viva su esperanza, que no es poco.
De lo demás me ha sorprendido la buena actuación de Trulli y Toyota. No esperaba que fueran tan bien aquí porque la aerodinámica es fundamental.
Y dos carreras nos quedan. Interlagos la próxima. Allí, con tanto bache, los Red Bull pueden sufrir. Barrichello está gafado y a Brawn le falta medio punto para lograr el título. Puede ser muy agridulce para Rubens, celebrar el título de constructores y haber perdido el de pilotos. Eso si la FIA quiere.
TRES PIÉS AL GATO
Cómo nos gusta buscarle los tres piés al gato. Menudo revuelo ha ocasionado el agradecimiento que le ha dedicado Alonso a Flavio Briatore. Primero que tiene toda la razón. Por supuesto que el italiano tiene mucha culpa del éxito porque lleva todo el año luchando como el resto del equipo por ello. Segundo porque es lógico que Fernando agradezca a su amigo y protector el podio. Y tercero porque la tropelía cometida por la FIA, iban a por Briatore, merece de cosas como esta como mínimo.
Fernando, como de costumbre, dice lo que piensa y va de cara. Eso molesta a muchos, que puede que no les guste ir de cara, pero él es así y no debe cambiar.
Otra busqueda de tres piés al gato ha sido una noticia en la prensa británica que decía que con el sistema de medallas, Button ya sería campeón. Bueno, vale. Sí. Pero si unánimemente nos pareció mal en su día, no sé a qué viene ahora desenterrarlo.
Y otra más. Cada victoria de Hamilton es la mejor de su carrera. Así rezan algunos medios ingleses esta tarde. Yo, por buscarle tres piés al gato también, alucino.
HAMILTON
El caso es que ha hecho una buena carrera pero, ¿la mejor su historia? En fin. Practicamente sólo tenía que mantener la posición en la salida y que no hubiera un Safety que le matara la estrategia. Del resto ya cuento con que es capaz de rodar en cabeza y esas cosas.
DESQUICIAMIENTO
El que ha sufrido Adrian Sutil detrás de un lento Alguersuari. Ha llegado a tal extremo que tras cometer un trompo para evitar embestirle, ha intentado volver a la pista sin mirar y Heidfeld se le ha llevado puesto. La sanción de nuevo es lamentable. Sutil no debería correr en Suzuka. La maniobra ha entrañado un peligro enorme y podía haber sido muy grave si Heidfeld le embiste en el habitáculo. Estas cosas hay que cortarlas de raiz. Estamos hablando de los mejores pilotos del mundo y estos errores no pueden ser aceptables. No hay criterios definidos y así pasa.
WEBBER
Hablando de criterios. ¿Por qué se ha sancionado a Webber y no a Raikkonen en Spa? Insisto, lamentable. Al menos han sido rápidos en comunicar las sanciones a Rosberg y Vettel. En eso hemos mejorado respecto al año pasado.
Curiosos los problemas de frenos de los cuatro Red Bull. Sólo Vettel se ha librado. Un Vettel que de no haber sufrido la penalización habría mantenido la vela de la esperanza del campeonato un poco más brillante. Pero sigue con vida, aunque cierto es, poca.
ALGUERSUARI
Fue precipitado su debut, mucho. Este ya ha sido su 5º GP y todavía no hemos visto nada de Jaime. Un breve destello en calificación, a un segundo de Buemi, y poco más. Un ritmo de carrera lentísimo y en ocasiones desesperante. Estoy con mi compañero en Grand Prix, David Plaza, que ¿qué le podemos pedir? Pero también digo que no le hemos visto nada especial. Más allá que ha sido un excepcional ‘taxista’. Pero poco más. Puede que sea porque no es un piloto espectacular y que lo basa todo en su ritmo. En cualquier caso esperaré. Pero de momento las señales no son buenas. Aunque, oficiosamente, ya tiene firmada para 2010 la continuidad.
BRAWN
Total, que la temporada se nos escurre entre los dedos y nos queda un duelo, que ya lo es menos, entre los Brawn. Cierto que Barrichello se muestra superior a Button. Pero éste sigue en plan hormiguita, algo en lo que es maestro, y hoy además ha logrado aumentar la renta en un punto. Pero Rubens no podía permitirse un error como el de hoy. Ha perdido una oportunidad de seguir recortando.
Y para finalizar. Alonso. El carrerón que se ha marcado con el hierro que es el Renault es digno de admiración. Cierto que las penalizaciones de Rosberg y Vettel le han ayudado. Pero hoy a ti, mañana a mi. En Japón por fin se anunciará su pase a Ferrari. Podría ser incluso antes del fin de semana. Eso como mínimo traera aparejado el anuncio de que Kubica va a Renault. Por fin acabará la espera, en unos casos, o agonía, en otros.
Y Suzuka en el horizonte. Afortunádamente sólo hay que esperar una semana.
P.D. Flavio, siamo con te.
AVE, MAESTRO NEWEY…
…los que van a ganar te saludan.
Es sencillamente impresionante, extraodinario, lo que ha hecho Adrian Newey con el RB5. No sólo por como ha conseguido adoptar la idea del doble difusor con la suspensión trasera que tiene el coche. Después siguió ajustando otras zonas del monoplaza hasta llegar a Silverstone. Ahí la novedad del morro les daba el arreón definitivo. Arreón que ha puesto patas arriba lo visto hasta ahora. Porque hemos pasado del dominio sin discusión de Brawn al de Red Bull sin solución de continuidad. Sin una o dos carreras con igualdad.Y es sencillamente impresionante, extraordinario, porque los recursos de Red Bull eran escasos al comienzo de temporada. No fue ni uno ni dos expertos de la categoría los que me conmentaron a principio de temporada que Red Bull tendría problemas por el poco dinero que tenían a su disposición. No sé si Mateschitz, el dueño de Red Bull, a raiz de la victoria en China decidió meter más dinero o…simplemente el genio de Newey florece y da con la solución exacta lo que le hace optimizar los pocos recursos a su disposición.
Y Vettel que por fin ha ganado en seco. No hay que quitarle el más mínimo mérito pero es cierto que no ha estado presionado en ningún momento de la carrera. Pero tarde o temprano tenía que romper. Y ha sido en casa de su máximo rival.
PARADOJA
Hoy hemos asistido a la gran paradoja de la parrilla. O a una de las más evidentes. El motor de los dos coches ganadores, Renault. Los coches de la casa madre fuera de los diez primeros.
El tercer clasificado, motor Mercedes. El único coche de McLaren que ha finalizado también lo ha hecho muy lejos de los diez primeros.
Todo un repasito, sobre todo en el caso de McLaren y ilimitado presupuesto, a estos dos equipos y una tortura para sus pilotos.
FRÍO
Brawn ha achacado a la baja temperatura la falta de competitividad. Si es así y sólo así lo deberían pasar mal en Alemania también. Donde la tempèratura alrededor del castillo de Eiffel suele ser baja.
Creo que el frío ha tenido su influencia, tanto como las mejoras de Red Bull. Todo se reduce a aprovechar tus oportunidades y salvar los muebles cuando vienen mal dadas. Brawn como equipo los ha salvado y Button, que ha cometido el primer error gordo en la salida, ha salvado la cara por los pelos. Frío se ha quedado el público británico que había acudido a ver ganar a Button.
Vettel ha aprovechado hoy su ocasión, algo que no hizo en Australia y sobre todo en Turquía. Por ahí se le abre la brecha de la diferencia con Button.
¿Precipitación en dar a BUtton como Campeón? quizá, siempre que te decantas tan pronto es más factible que te estalle en la cara. Si Button sigue con su solidez, insisto en su único error hasta ahora, y con el calor los Brawn vuelven a mandar, o al menos a plantar cara a los nuevos cocos Red Bull, me mantengo en lo dicho. Total, hay que mojarse, ¿no?. Pues eso, y encima hace calor.
GUERRA
Para terminar un par de cosillas sobre la guerra. Mosley aparecía hoy de nuevo ajeno a la realidad. Decía que las posturas estaban muy cercanas y que la solución podía estar cerca. Y sobre todo que quería sentarse con los equipos. La respuesta de la FOTA se hizo esperar, se han tomado todo desde el principio con mucha calma y paciencia y no hay razón para perderla ahora. Lo dicho por Briatore es demoledor: “Hemos gastado muchas palabras y ya es suficiente. Dejamos clara nuestra postura y es muy clara, punto. Tendremos el campeonato preparado en poco tiempo porque ya hemos ido planeando cosas”.
De hecho no ha habido ninguna reunión con la FIA durante el fin de semana, ni se planea que vaya a ver ninguna más. La FOTA sigue dando sus pasos y el jueves tendrán una reunión para seleccionar a los promotores del campeoanto, el reglamento técnico y el calendario. En fin, Mosley no puede quejarse de que no le hacen caso. Al principio de la crisis Mosley dijo. “Si quieren hacer otro campeonato que lo hagan. Me manden las reglas y nosotros lo sancionaremos”. Bien, pues eso ha hecho la FOTA. Hacer su campeonato. Que obedientes.
