Y SUMANDO
Si hay algo que hacer con Sebastien Loeb es, sin duda, agradecerle que nos haya regalado esta participación en el Monte más complicado en muchísimos años. Su exhibición, otra más, le ha permitido sumar su 7º entorchado en la mítica prueba y afianzar, aún más si cabe, su posición dominante en el Olimpo rallystico.
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BLANCA RUTA NAPOLEON
Parece que sí. Que este año vamos a disfrutar de un Monte eminentemente nevado. Hace mucho tiempo que el blanco elemento no es el elemento mayoritario en los tramos que jalonan en su mayoría la Ruta Napoleón.
POR UN TRAMO
Comienza el Mundial de Rallyes, ya era hora, en Suecia. Un rallye que ya ha tenido el honor de abrir el Mundial en alguna otra ocasión y que se ha buscado las mañas para que sea lo que debe ser, un rallye invernal. Esta es la previa del rallye pero también del Campeonato.
HIRVONEN Y EL FIESTA SORPRENDEN
Dura primera etapa la vivida en la prueba monegasca que ha dejado al ‘mundialista’ Mikko Hirvonen al mando del rallye con una ventaja confortable.
Loeb buscará la 49 en Noruega.
PARA EL RECORD
Pocas cosas le quedan por hacer a Loeb más allá de engordar sus estadísticas. Con 48 victorias y 5 títulos, una manera de dar brillo es sumar rallyes distintos al palmarés más que victorias sin más. El absurdo calendario de la FIA le va a dar esa opción. Sumar rallyes de distintas configuraciones. Si fue el primer no nórdico en ganar en Suecia ahora puede unir ese gran resultado con una victoria en Noruega que le daría más brillo si cabe.
Pero enfrente va a tener a unos Ford rabiosos que deben dar mucho juego. Y no sólo por el triplete de la primera edición de 2007. Si no porque tras el fiasco de Irlanda la reacción debe ser clara y contundente. So pena de tener que jugar a la contra durante lo que queda de campeonato.
A REPETIR
Para ello tiene una formación muy adecuada para luchar por la victoria en el equipo oficial, Hirvonen y Latvala, y en Stobart con Aava. Los espectadores locales esperarán que al menos Henning Solberg sea capaz de repetir el podio de hace dos años. Pero será difícil como ahora vamos a explicar.
Los Ford estarán desbocados por ganar.
CONDICIONES
Las fortísimas nevadas de la semana pasada y de comienzos de ésta han dejado los tramos con muchísima nieve. Tanta que hay muchas zonas con taludes de dos metros de altura regularmente.
El talud te ayuda a la salida de las curvas al poderte apoyar en el mismo. Pero hay que tener cuidado porque un error de cálculo puede acabar con el coche clavado en el mismo y mucho tiempo perdido hasta que el coche puede ser sacado.
Con esas condiciones prima la técnica de la conducción más que la supervivencia. Y sobre todo priman los especialistas.
Hace dos años el rallye se corrió en condiciones dantescas. Niebla, nevando, la visibilidad era casi nula en muchos sitios. Y ahí Hirvonen estuvo intratable. En realidad quien más rápido rodó fue Loeb pero un talud le hundió. Unido a eso el terreno bacheadísimo con zonas dignas de un enduro o de motocross pusieron a prueba la amortiguación y la puesta a punto de los coches. Para esta edición se esperán máximas de 10 bajo cero y un sol radiante.
Con tanta nieve el terreno se suaviza y el piloto casi sólo tiene que preocuparse por pilotar. Al contrario que en Suecia los tramos no son rectilineos y sí más ratoneros.
P. Solberg se ha buscado las habichuelas.
ASPIRANTES
Con la situación del WRC la verdad es que echamos de menos respecto a Irlanda a Atkinson. Poco más. La noticia más importante para muchos es la vuelta de Petter Solberg con un coche de desguace que, afortunadamente para Petter, tendrá en la prueba noruega la mejor opción de brillar.
También con carne de desguace estará un piloto con mucho talento, P.G. Andersson con un Fabia. Pero volviendo al ex-campeón Mundial es de agradecer su pundonor al salir con un coche que difícilmente le va a permitir luchar por el podio.
Enfrente de los Ford estará Loeb y la gran incógnita de Sordo. El cántabro puede dar aquí un paso de gigante en su asalto al subcampeonato mundial. Si ha progresado luchará cláramente por el podio. Si no, deberá esperar acontecimientos.
Otra gran duda es Ogier aunque con terminar sin mayores incidentes ya será bueno.
Otra buena noticia es la presencia de un Subaru ex-oficial con Mads Ostberg al volante. El resto de los presentes no pasaran de meros comparsas a excepción de Grondal aunque con un Imprezza antiguo tampoco tendrá mucha opción de brillar.
Así que al final el rallye será un Loeb contra el mundo. Sólo que esta vez es probable que el francés tenga que hilar más fino para llevarse la victoria. Desde luego todo indica que la oposición por parte de Hirvonen y Latvala va a ser formidable. Como esperamos que sea el rallye. Una prueba formidable.
El precioso Fabia de Andersson.
Horario de los tramos
Jueves 12 Febrero
Shakedown P1 and P2 08:00–12:00
Shakedown P3 10:00–12:00
Shakedown Non priority 12:30–14:00
Opening show and SSS 1 Oslo 19:00 wrc.com a las 23.30 h
Viernes 13 Febrero
SS 2 Opaker 1 09:05
SS 3 Kirkenær 1 09:39
SS 4 Finnskogen 1 10:20
SS 5 Kongsvinger 1 11:14
SS 6 Opaker 2 12:51
SS 7 Finnskogen 2 13:51
SS 8 Kongsvinger 2 14:45
SS 9 Kirkenær 2 15:46
Sábado 14 Febrero
SS 10 Mountain 1 07:53
SS 11 Lillehammer 1 08:55 directo wrc.com
SS 12 Ringsaker 1 09:58
SS 13 Hamar 1 11:06
SS 14 Mountain 2 13:17
SS 15 Lillehammer 2 14:19 directo wrc.com
SS 16 Ringsaker 2 15:22
SS 17 Hamar 2 16:28
Domingo 15 Febrero
SS 18 Våler 1 07:34
SS 19 Elverum 1 08:35
SS 20 Budor 1 09:23
SS 21 Våler 2 11:59
SS 22 Elverum 2 13:00
SS 23 Budor 2 13:48
Podium Ceremony Vikingskipet 15:15
