EL REGRESO DEL CANIBAL
Al ‘Canibal’ lo le gusta el frío, aunque ganó hace años en Suecia, y en México ha vuelto para destrozar a la concurrencia. Especialmente a Miko Hirvonen al que ha destruido.
Hoy Loeb se ha limitado a mirar el paisaje. El trabajo de demolición lo había hecho ayer. Y ha dejado que el foco se centrara en sus dos compañeros de marca luchando por la segunda plaza.
Plaza que ha sido para Petter Solberg que ha capitalizado una inspirada primera jornada.
Por detrás en Ford han tirado de calculadora parando a Latvala para que Hirvonen sumara unos puntitos más. Y poco más que contar. Ni Henning ni Villagra han dado que hablar.
Sí lo ha hecho el SWRC en el que Pons hoy no ha dado la más mínima opción a Prokop llevándose la victoria. Lo mismo que Araujo en PWRC.
Las consecuencias de la victoria de Loeb, y los puestos que le ha metido a Hirvonen, son todavía complicados de medir. Pero el paso atrás para las aspiraciones de Hirvonen es enorme. Si hablábamos de las 6 victorias que necesitaba el finlandés, ahora ya no van a ser suficientes. Jordania, la próxima cita, puede ser más que decisiva. La última vez que se corrió allí hubo movimientos para evitar abrir pista. Sordo fue sacrificado entre otros. La cesión de la cuarta plaza aquí por parte de Latvala a Hirvonen deja claro que Ford no quiere caer en la misma situación del año pasado. Pero tras lo visto en México, con la actitud de Miko, puede haber sido un movimiento estéril.
Quizá habrá que desviar la atención a la lucha Ogier Sordo a partir de ahora. Dani tiene una montaña sería que escalar, sobre todo porque Ogier tiene el apoyo del jefe, un inepto sí, pero el jefe.
GENERAL.-
1º Loeb 2º P. Solberg a 24.2 3º Ogier a 25.3 4º Hirvonen a 1.47.5 5º Latvala a 2.15.1 6º H. Solberg a 2.48.0 7º Villagra a 10.13.4 8º Pons a 18.44.4
9º Prokop a 19.02.0 10º Araujo a 21.32.5
MUNDIAL DE PILOTOS
Loeb 43, Hirvonen 37, Latvala-Ogier 25, P. Solberg 20…Sordo 12
MUNDIAL DE CONSTRUCTORES
BP FORD 67, CITROEN TOTAL 61, CITROEN JUNIOR TEAM 32
Esta claro que lo mas dificil es estar tantos años en la cumbre con la presion que lleva
En eso es especial
Pero los campeones a los que jubilo salvo Grönholm que si estuvo mas a su altura en el principio de los campeonatos que ganó, los demás ya estaban en la cuesta bajo, incluso Sainz que siguió con su increible registro de practicamente el 50% de carreras del mundial en podio ya no era hace tiempo tan rapido en un campeonato entero
Me quito el sombrero ante el, pero siempre me quedará la espinita clavada de haberle visto con mas competencia y asi haber sacado el 110% que tiene
Me gustaría que hubiera un debate serio sobre el IRC. Es un campeonato que he me pareció interesante desde el principio y que seguí más a fondo cuando el Rallye Príncipe entró en el calendario.
En mi opinión Eurosport debe dar un giro al campeonato porque el año que viene va a ser muy similar al WRC: los coches van a ser casi iguales y sospecho que los costes también. Me parece que se está convirtiendo en un mundial paralelo cuando su éxito le vino de ser un campeonato diferente al mundial. Estoy de acuerdo que se tiene que centrar en Europa y en mi opinión en asfalto. Rallyes con solera en Europa como Ypres, Barum, Madeira, San Remo, Canarias, Córcega, etc. me parecen los ideales para este campeonato. También coincido en que su futuro tienen que ser pilotos privados con coches competitivos; las marcas creo que deberían quedar para el mundial; pero coches diferentes a los del WRC. Me parece que los GT serían una buena solución; siempre que la FIA crease un reglamento para ellos. Son coches competitivos, que salen casi preparados de fábrica y atractivos para el público y las audiencias televisivas. Además permitirían compartir alguna prueba con el WRC sin que un campeonato pisase el espacio deportivo del otro; y hay que reconocer que un Montecarlo con los nuevos WRC y GTs por los tramos nevados sería para romper los records de audiencia de Eurosport.
Perdón por la chapa, un saludo.
Adolfo, gracias por tus vivencias a pie de pista. Lo que comentas de Kimi ahí está. Cada uno es como es. Sí que el repaso de Citroen a Ford ha sido de órdago. Me temo que hay algo más que los problemas de la altura. Muchas gracias de nuevo.
Sardi, tienes razón. Pero ha sido Campeón con otros grandes campeones que se han retirado o los ha retirado. Sin duda ha sido beneficiado por los vaivenes dela vida pero igualmente es muy difícil mantenerse tanto tiempo arriba. Es el más grande de su época, con eso es suficiente.
Triske, creo que el IRC y el WRC son compatibles e incluso deberían compartir un par de pruebas al año. El IRC debería centrarse en Europa, con alguna salida como mucho, y ser la plataforma de lanzamiento al Mundial. Si miras la lucha en SWRC, en eso se tiene que basar el futuro. Equipos privados con coches competitivos.
No quiero hacer demagogia: pero el espejo en el que se tienen que mirar tanto Hirvonen como Raikkonen se llama Albert Llovera. Si se fijaran en el andorrano (el de Ford en la forma de encarar las adversidades y el de Citroën en el trato humano) seguro que les iba mejor a ambos.
Según está el mundial ahora es como un partido de tenis; en el que no ganar significa perderlo todo. A ver si la FIA publica de una vez el reglamento técnico del año que viene para que las marcas que suenan entren con fuerza en el campeonato y alguna se pase del IRC al WRC. Pero si es cierto que se está planteando posponer los motores 1600 para 2012 porque no se puede llegar a tiempo por falta de reglamento me parece que mal vamos.
Un saludo.
Buen resumen como siempre charly. No pude seguir en directo la segunda etapa, pero con resumenes como este me pongo rapido al dia
Con un campeonato tan reducido pasa esto.
Cuantas veces me pregunto si Loeb es tan bueno (que lo es) pero es que ademas ha tenido la suerte de vivir esta epoca con nadie que le haga realmente sombra.
Cada vez valoro mas la epoca que me enganchó los rallyes con gente como KKK, Sainz y ademas gente como Delecour, los locales en rallyes del norte, 5 marcas implicadas, etc… Vamos que habia COMPETENCIA
Yo creo que Loeb no va a ser mas grande de lo que es, porque no ha tenido gente a su alrededor con el pilotaje suficiente para encumbrirle mas. Una pena esto ultimo
Q tal Charly! Aquí nuevamente saludandote Adolfo desde Guanajuato, México. Por vivencia propia te puedo decir que es impresionante lo que nos han presentado Loeb, Ogier y Citroen en general durante este Rally Mexico, desde que los ves pasar frente a tus hojos sabes que le llevan ventaja a sus adversarios por un estilo de manejo que no habiamos visto anteriormente aquí en México. Ford sin duda tendra que trabajar muy duro para vencer a Citroen. Por otra parte, espero que Kimmi realmente haga los ajustes necesarios para sobresalir en el WRC y no siga cometiendo más errores, aunque alguién debe de decirle que ya no esta en la F1 y que tiene que ser más abierto con los fans ya que fue contrastante ver como Ken Block como decimos aquí, es buenísima onda, es decir, es muy accesible con los fans, mientras que Kimmi se la pasaba encerrado en su carro y cuando salía se hacía el sordo y no volteaba a ver a nadie.
En general, tuvimos un evento espectacular y único a pesar de ver nuevamente ganar a Loeb y no porque haya sido en aquí en México, pero se nota que la organización del rally es cada vez mejor.
Saludos!