Bendita velocidad que nos mantiene cautivos para darnos la libertad
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PERFIL

Nací en Madrid y con 9 años me estrené en un Rallye RACE de España en un tramo forestal entre Hoyo de Pinares y Cebreros.

Con la F1 en el Jarama en 1974.

Desde muy pronto haciendo radio y colaborando como redactor y fotógrafo en varios medios.

En los 2000 varias colaboraciones, redactor en Grand Prix International, comentarista F1 en COPE y de Motorsport en MARCA TV.

Espero que lo disfruteis.

Charly

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APUNTES DE ALEMANIA

Julio 21st, 2014

DESTRUCTION DERBY
No sabemos cual será la diferencia de puntos entre Rosberg y Hamilton a final de temporada. Ojalá que el inglés no tenga que acordarse de los 3 puntos que se dejó ayer camino del podio en una remontada tan bella como errática.
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UN RALLYE, IMBÉCIL. ¡ES UN RALLYE!

Julio 8th, 2014
imageimageNo es la primera vez que un ignorante aprovecha cualquier desgracia para rellenar con porquería el sagrado espacio en blanco de un folio. Carroñeros sin fronteras ni escrúpulos.
Cuervos inmundos que suelen campar a sus anchas entre su propia inmundicia. Es duro para ese cuervo, que dice saber mucho de fútbol, que haya un mundial y que no le den bola y siga ignorado año tras año. Ni una palabra de fútbol. Cayendo en el más duro olvido y perpetrando ¿artículos? deleznables.
Lo titulas ‘Licencia para matar’ ¡Que grande eres Pepito! Te imagino estrujando la mínima sesera que tienes para encontrar semejante título. Joder, que bueno.
Habrá que explicarte qué es un rallye, qué mueve. No valdrá de nada. En tu soberbia de comehígados no escucharás ni querrás aprender. Y es que hasta para comer hígado de cadáveres hay que tener clase. Fíjate, ya que estás con títulos cinéfilos, en Hannibal Lecter.
Mira. Un rallye es una de las competiciones más difíciles de organizar. Requiere un vasto despliegue. Involucra a decenas de personas. Tanto si es una prueba pequeñita como un gran evento del mundial. ¿Y sabes dónde hay que hacer más hincapié? En la seguridad.
La seguridad implica imprimir miles de folletos para informar a los espectadores. La seguridad implica puestos de radio cada poco espacio en cada tramo. Implica ambulancias. ¿Sabes lo que cuesta una ambulancia? Probablemente te dará igual. Tu no quieres heridos, quieres cadáveres para carroñearlos.
Un rallye es montarte en el coche con tus amigos y hacer un desplazamiento medio-largo. Son horas de espera entre pasada y pasada. Un rallye es el frío de un puerto en el Monte, los veinte grados bajo cero de un amanecer sueco. La lluvia intensa e inacabable de Portugal. El silencio de un lugar remoto en Córcega, una secuencia de saltos en Finlandia. Un rallye es el barro de los bosques galeses o una rotonda en Cataluña.
Un rallye es el frío que cala hasta los huesos de la Sierra Madrileña, la estrechez de un tramo en Asturias o Galicia, el calor asfixiante de Córdoba.
Pero por encima de todo, un rallye es compañerismo, hermanamiento. Es sacar las viandas y compartir. Es sentir la adrenalina al ver a tus admirados pilotos ir al límite y hacer algo que probablemente sueñas con hacer tu también. Pero eso a ti te da igual Pepito.
Un rallye es la ilusión de mucha gente que trata de sacarlo adelante. Contra mil y un impedimentos. Seguros mafiosos. Autoridades reticentes y que sólo ponen pegas. Alcaldes que se creen sheriffs del condado. Y aún así, a pesar de los seguros, las autoridades, los alcaldes y los carroñeros de tu calaña, se siguen haciendo rallyes. Porque es el deporte que más gente mueve de largo. Ya ves la respuesta que está teniendo. TT ¡mundial! A este paso, Pepito, vamos a tener que darte las gracias por la repercusión que nos has dado.
Sí, es muy fácil ver un deporte que te lo traen a tu salón una y otra vez. Pero cuando te cruzas tu provincia, tu región, España o medio mundo es que hay algo más.
Los rallyes, a pesar del esfuerzo de muchos, no logran abrirse el camino que deberían. No tienen la repercusión que merecen. Salvó cuando hay una desgracia.
Entonces sí. Entonces abrimos los telediarios, los programas de carroña y tu, cuervo inmundo elevado sobre todo, que no tienes otra cosa mejor que hacer, perpetras un título y te comes los hígados de los golpeados por la desgracia.
Los rallyes, a pesar de todas las trabas y de estas campañas deleznables van a seguir. Porque son pasión. Algo que tu no tienes ni idea de lo que es. Sabemos, por muy bien colocados que estemos, que la desgracia puede ocurrir. Los deportes del motor son peligrosos y lo sabemos, lo asumimos y disfrutamos.
Un rallye, imbécil. ¡Es un rallye!
#defiendelosrallyes
Mucho ánimo a las familias de los afectados y por favor, seamos didácticos en los tramos con los que no saben. Denunciemos a los indeseables que van a mamarse y a no respetar para que sean desalojados y tengamos siempre dos dedos de frente.
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No es la primera vez que un ignorante aprovecha cualquier desgracia para rellenar con porquería el sagrado espacio en blanco de un folio. Carroñeros sin fronteras ni escrúpulos.

APUNTES DE GRAN BRETAÑA

Julio 6th, 2014

DE ORGULLO Y RESPETO
El duelo ente Alonso y Vettel ha vuelto a poner a la F1 dónde solía estar. Quizá nunca sea más apropiada aquella aseveración de que lo poco gusta y lo mucho cansa. Esa lucha orgullosa por la 5ª posición ha sido antológica.
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APUNTES DE AUSTRIA

Junio 24th, 2014
EL GORRINO MAL CAPAO
Raro, rarísimo, lo que ocurrió ayer con Williams en el Red Bull Ring. El otrora magnífico Osterreichring, mantiene todo su carácter en su castrada versión. Una delicia para los ojos y un desafío para los pilotos.
Hay un dicho español que dice: “Te sale el gorrino mal capao”. Que es algo así como cuando se te vuelve en contra algo que tenías por seguro. Todo estaba preparado para que Red Bull certificará su victoria de Canadá y que se erigiera así en la alternativa a la todopoderosa Mercedes.
No tiene culpa Red Bull, que sepa, de la castración lamentable que se hizo al antiguo trazado. Es más, hay que felicitarles por recuperar el circuito, su entorno y por llevarlo al calendario de la F1. Pero el gorrino les salió mal capao. Lo pasaron fatal. Vettel se quedó en la Q2 incapaz de marcar un tiempo que le permitierá clasificarse. Ricciardo quedó 5º en parrilla y 8º en la carrera. Vettel sufrió un problema en la primera vuelta y más tarde, con vuelta perdida, le retiraron para salvar kilómetros en su unidad de potencia. Un desastre en toda regla.
PRENSA INGLESA
Hay nerviosismo entre muchos de los componentes de la prensa de la pérfida Albión. Están empezando a ponerse muy nerviosos con lo que está pasando. Rosberg volvió a quedar por delante de Hamilton y lleva su ventaja a los 29 puntos. Empiezan a aflorar teorías conspiranoícas, ¿de verdad?, como las que ya vivimos, de uno y otro lado, en 2007.
Es cierto que a Hamilton le falló el coche en Australia. Pero no es menos cierto que en Canadá fallaron ambos monoplazas. Con la diferencia que Rosberg lo llevó a meta y Lewis no. En otra calificación en seco, Rosberg le volvió a ganar. No sin dejar muestras, ambos, de nerviosismo. Nerviosismo que les impidió marcar un tiempo en su primer intento válido para estar en primera línea. Y aquí encaja Williams.
LOS PUNTOS
¿Qué le dio Mercedes a Williams? ¿Nuevos propulsores? ¿Nuevo software? Es cierto que en Canadá hubo cierta mejora y que aquí se podía esperar que estuvieran delante. Pero, ¿tanto?
Williams, por errores y la lucha interna en Mercedes principalmente, se hizo con la primera línea de parrilla. ¿Qué pasó para que perdieran la victoria?
Principalmente que los Mercedes son unos aviones imparables. Aunque ayer no lo fueron tanto y tengo la sensación que si Williams se la hubiera jugado con uno de sus coches, Bottas, habrían podido poner en verdaderos problemas a la marca de la estrella.
Éstos volvieron a sufrir problemas en los frenos y de temperatura. Pero lo que condenó a Williams fue una estrategia demencial. Porque si en la primera parada nos quieren contar que si las gomas, que si el desgaste, etc, hacemos un esfuerzo y nos lo creemos. ¿Pero en la segunda? No se sostiene la misma cantinela. Porque con el coche más descargado y más goma en la pista el desgaste es menor. Pero no quisieron arriesgarse a sufrir un bajón, algo que está por verse con estas gomas todavía. ¿Qué hay detrás? Sin duda alguna los 27 puntos que han puesto a Williams en órbita en la general de constructores. Ni más ni menos. Una pena porque con los problemas de Mercedes, quizá podrían haber puesto las cosas complicadas a los alemanes.
ALONSO
Gran carrera, la mejor del año en sus propias palabras, de Fernando Alonso. Pocos son los recalcitrantes que no le reconocen su valía. Algo a lo que el español, sacando si instinto de ganador nato respondía. Prefiere tener menos prestigio y más títulos. No hace falta decir más.
Se sacó una gran vuelta el sábado que le llevó a la 4ª plaza. Ayudado por el error de Hamilton se aupó a la 4ª plaza. Y acabó 5º porque el avión del británico le permitió colocarse 4º, desde la 9ª plaza, en 2 curvas con una gran salida.
Los rumores corren como la pólvora. Que si oferta de Honda a Vettel, Hamilton y Alonso mareante. Que si no ha renovado. Que Vettel y Hamilton están enfadadps con sus equipos, etc.
El hecho es que la silly-season está en plena ebullición. Y no sólo en el mercado de pilotos. En el de motores está todo muy ‘arrevolao’ también. Red Bull sigue tachando de inaceptable el rendimiento y fiabilidad el motor Renault.
Y es que, a pesar de lo que han disfrutado los franceses con los éxitos del equipo austriaco, Red Bull ha pasado de toro a gorrino mal ‘capao’ y se les ha vuelto hecho un basilisco.

EL GORRINO MAL CAPAO

Williams, otrora equipo grande, se cegó, lógico, con los 27 puntos que tenían en la buchaca y renunciaron a ir a por la victoria en el Red Bull Ring. El otrora magnífico Osterreichring, mantiene todo su carácter en su castrada versión. Una delicia para los ojos y un desafío para los pilotos.

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LE MANS 2014

Junio 19th, 2014

LOS DEDOS

De pequeños nos hacían la gracia del cuento de los dedos para terminar haciéndonos cosquillas. Muy parecido a eso es lo que ocurrió en Le Mans 2014.
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