UN RALLYE DE VERDAD
Llega la cita argentina del mundial y lo hace con un rallye que va a dar mucho que hablar. De hecho ya lo está haciendo.
En este era del mundial de pruebas calcadas unas de otras. En las que sólo el tipo de tramo, y a veces ni eso, marcaban algún elemento diferenciador entre rallyes. En esta era la apuesta que rallyes como Montecarlo o Argentina y en el lado opuesto Finlandia o España, es una muy buena noticia. Montecarlo poco a poco va alargando su ruta cada año. Además con la autoridad moral que le da ser el RALLYE. Y sin olvidar que cuando ha sido mandado al ostracismo, e incluso los mismos organizadores no pusieron empeño en que así fuera, le ha ido incluso mejor. Esos dos años de destierro le llevaron a diseñar una ruta más cercana a la clásica de la prueba dejando de lado el formato FIA. El máximo organismo había ya marcado ciertas pautas que liberaban el recorrido en parte a los organizadores, pudiendo estos usar más kilómetros alargando tanto el total de la prueba como el de los tramos cronometrados.
Otros como Finlandia decidieron que si querían rallyes al sprint, tómenlos. Pero constreñidos a dos días. En España se recuperó el rallye mixto. En fin. Que algo se mueve en los rallyes por fin y es para bien. Aunque a algunos no les parezca tan adecuado.
DESCONTENTO
Sin embargo esto que parece una buena noticia, ha divididos a dos estamentos clave. Pilotos y afición. Loeb ha sido uno de los que más claramente en contra se ha manifestado. Dejando caer, una vez más, que podría retirarse si los rallyes se hacen más largos. No cabe duda que la veteranía del francés pesa. Y el hecho de pasar un día más de lo que era normal hasta ahora no le seduce lo más mínimo.
En la afición pasa algo parecido. Lo que parecía una gran noticia, más tramos, más kilómetros, más rallye en definitiva, pues no parece contentar a todos.
Yo soy de los que les parece una gran noticia. Tendremos rallyes variados, no siempre y necesariamente más largos, por ejemplo Finlandia, y éstos recuperarán en gran medida su carácter.
ARGENTINA
Y eso es lo que quiere lograr la prueba gaucha. Recuperar la dureza, tramos bastante largos, intrínseca a los tramos serranos, estrechos y con mucha piedra. Ya no va a ser, o no debería ser, un sprint. Va a ser una prueba en la que la estrategia va a tener un papel importante. En la que la toma de decisiones v a ser tan importante como ir rápido, gomas a elegir, zonas donde levantar o donde atacar seg√∫n las habilidad el piloto y las características de sus coches. En una palabra. Un rallye de los de antes. Bienvenido sea.
RECORRIDO
La prueba además cuenta con una novedad más que atractiva. La presencia de Dani Sordo en Ford. Y además con el coche número 1 del equipo. La fractura de clavícula de Latvala haciendo esquí de fondo le ha abierto esa puerta. ¿Qué hará Sordo? NO ha podido habituarse de todo al coche pero la longitud de la prueba juega a su favor porque va a poder irle cogiendo el aire. El principal handicap en contra es en cuanto a reglajes. Ahí sufrirá aunque sus excelentes dotes como probador le pueden ayudar a coger la onda rápido. Ójala pueda llegar al podio.
Viernes 27 abril
SS1 Amarok – 6,04 km – 20.08 (01.08)
SS2 “1882″ La Pampa – La Pampa 1 – 37,51 km – 07.28 (12.28)
SS3 “Speedagro” Ascochinga – Agua de Oro 1 – 51,88 km – 08.21 (13.21)
SS4 “1882″ La Pampa – La Pampa 2 – 37,51 km – 12.46 (17.46)
SS5 “Speedagro” Ascochinga – Agua de Oro 2 – 51,88 km – 13.39 (18.39)
SS6 Cosquin – Villa Allende – 19,18 km – 17.23 (22.23)
Sábado 28 abril
SS7 San Agustín – Santa Rosa 1 – 20,18 km – 08.30 (13.30)
SS8 Amboy – Santa Mónica 1 – 20,33 km – 09.18 (14.18)
SS9 Intiyaco – Golpe de Agua 1 – 39,74 km – 10.31 (15.31)
SS10 San Agustín – Santa Rosa 2 – 20,18 km – 14.44 (19.44)
SS11 Amboy – Santa Mónica 2 – 20,33 km – 15.32 (20.32)
SS12 Intiyaco – Golpe de Agua 2 – 39,74 km – 16.45 (21.45)
SS13 Amarok – 6,04 km – 19.50 (00.50)
Domingo 29 abril
SS14 Matadero – Ambul – 65,74 km – 08.00 (13.00)
SS15 Mina Clavero – Giulio Cesare 1 – 17.41 km – 09.51 (14.31)
SS16 El Condor – Copina 1 – 16,32 km – 10.32 (15.32)
SS17 Mina Clavero – Giulio Cesare 2 – 17.41 km – 14.07 (19.07)
SS18 El Condor – Copina 2 – 16,32 km – 14.48 (19.48)
SS19 Power Stage Amarok Copina – 4,15 km – 15.21 (20.21)
Como vemos la primera etapa es tremenda con tramos larguísimos en su mayoría. Ya deberían de marcar diferencias serias. El sábado es densa y servirá para colocarse y apuntalar o recortar distancias ante el domingo y ese mazinger de casi 66 kilómetros que abrirá etapa.
¡A disfrutar!