Loeb tendrá que deplegar sus mejores dotes de pilotaje en Australia.
Hirvonen está en racha y si consigue mantenerla tendrá el título de cara.
A TODA PRESIÓN
Antepenúltima prueba del WRC que supone un viaje a lo desconocido. Tras haberse disputado en ocasiones anteriores en el oeste de Australia, la prueba ha cambiado de ubicación hacia el este del continente en la zona de Nueva Gales del Sur.
Lo primero que sorprende es el número de especiales de la prueba, 35. Aun quitando las seis pasadas por la super especial es un número de otras épocas. Esto supone que la mitad de los tramos son inferiores a los 10 kilómetros, siendo el más largo de 22,4.
AL SPRINT
Tanto tramo corto supone mucha tensión. Primero para la organización que debe montar más tramos con la infraestructura de cada uno. Y para los equipos. Un tramo corto no admite errores. En uno largo, un error es subsanable en mayor o menor medida. En un sprint no hay espacio para ello. Esto supone un stress añadido a los neumáticos que se calentarán y enfriarán muchas más veces de lo habitual. Otro elemento de incertidumbre que deben descubrir los equipos.
LOS TRAMOS
Los tramos son en su mayoría rápidos y anchos. Hay varios muy similares a la zona de Waikato en Nueva Zelanda. Rápidos como en Finlandia sin rasantes.
El terreno es cambiante y encontrar un buen reglaje para los coches será complicado. Se esperan temperaturas altas.
INSCRITOS
La ausencia de Petter Solberg, rifado por Ford y Citroen para disputar los dos últimos rallyes del año, es lo más importante. Loeb y Sordo contra Hirvonen y Latvala. Por detrás Wilson y H. Solberg contra Rautenbach y Ogier, más la presencia de Villagra.
Para Hirvonen es otra batalla a ganar sí o sí. Si ganara el finés se pondría con 5 puntos de ventaja y le bastaría con hacer dos segundos puestos siempre que Loeb ganara los dos rallyes que quedarían.
Pero es Loeb el que estará en el foco. Necesita un golpe de efecto, una demostración de autoridad y devolver el golpe recibido en Finlandia. El terreno es neutral porque es nuevo. Otro aliciente de altura.
No hay que olvidar el duelo de marcas. Catore puntos separan a Ford de Citroen, por lo que la actuación de los escuderos será decisiva.
Jueves 3 Septiembre
SS1 Tweed I (2.55km) 10:53
SS2 Tweed II (2.55km) 11:08
Viernes 4 Septiembre
SS3 Kyogle I (7.32km) 23:38
SS4 Repco I (22.41km) 00:36
SS5 Kyogle II (7.32km) 1:24
SS6 CTEK East I (11.33km) 2:37
SS7 Mooball 8 Cudgera Creek Rd (5.07km) 2.52
SS8 Kidney Health I (5.74km) 03:58
SS9 Castrol Edge East I (6.85km) 04:16
SS10 Castrol Edge East II (6.85km) 06:03
SS11 CTEK East II (11.33km) 07:03
SS12 Mooball II (5.85km) 08:06
SS13 Kidney Health II (5.74km) 08:24
SS14 Tweed III (2.55km) 10:30
SS15 Tweed IV (2.55km) 10:45
Sábado 5 Spetiembre
SS16 Dayco I (20.31km) 23:28
SS17 Bosch I (18.75km) 00:13
SS18 Armor All I (8.20km) 1:04
SS19 Urliup (5.24km) 2:42
SS20 Armor All II (8.20km) 05:55
SS21 CTEK West I (8.59km) 06:34
SS22 Dayco II (20.31km) 07:27
SS23 Bosch II (18.75km) 08:12
SS24 Tweed V (2.55km) 11:15
SS25 Tweed VI (2.55km) 11:30
Domingo 6 Septiembre
SS26 Monroe I (7.40km) 23:14
SS27 Castrol Edge West I (21.52km) 23:36
SS28 Gondwana I (10.88km) 00:37
SS29 Upper Clarence I (6.94km) 00:56
SS30 CTEK West II (8.59km) 1:40
SS31 Monroe II (7.40km) 03:03
SS32 Castrol Edge West II (21.52km) 03:25
SS33 Gondwana II (10.88km) 04:26
SS34 Upper Clarence II (6.94km) 04:45
SS35 Repco II (live TV) (22.41km) 05:27
Finish (Kingscliff) 08:46
Todos los tramos en horario peninsular español. +8 horas en Nueva Gales del Sur