Bendita velocidad que nos mantiene cautivos para darnos la libertad
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PERFIL

Nací en Madrid y con 9 años me estrené en un Rallye RACE de España en un tramo forestal entre Hoyo de Pinares y Cebreros.

Con la F1 en el Jarama en 1974.

Desde muy pronto haciendo radio y colaborando como redactor y fotógrafo en varios medios.

En los 2000 varias colaboraciones, redactor en Grand Prix International, comentarista F1 en COPE y de Motorsport en MARCA TV.

Espero que lo disfruteis.

Charly

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RALLYE DE SUECIA. PREVIA

SUEÑOS BLANCOS

Quién más quién menos con cierta edad, tiene una imagen de los rallyes casi indeleble. Probablemente porque era una imagen típica en aquellos VHS de Video-Motor, en los que Juan Miguel González ponía sus acertados comentarios, de resumen del año. Los coches a saco levantando nieve. Especialmente esa imagen siempre se relacionaba con los 205 T16.

Pues aquí está el Rallye de Suecia. El único rallye del año en el que se garantiza, y si no se suspende, la nieve y el hielo. El rallye donde la técnica de utilización de los taludes puede ser más decisiva que la velocidad pura. Uno de los rallyes más rápidos, si no el que más, del año.

Esta edición ha estado en el filo de la navaja por la cantidad de nieve que se podría encontrar en los tramos. No es que se hubiera suspendido. Pero si aparece la base de tierra, los clavos se pierden con facilidad. Eso hace que al llegar a zonas más heladas el agarre sea muy precario aumentando los quebraderos de cabeza, y de manos, de los pilotos y equipos. Sobre todo porque sólo cuenta cada uno con 8 juegos de las estrechas gomas de clavos. Las débiles nevadas que llevan cayendo durante la semana han ayudado a blanquear bastante el panorama. No hay nieve a espuertas pero el bajón de las temperaturas, se esperan máximas de 7 bajo cero durante el fin de semana, han creado una buena capa de hielo bien cubierta al menos con 20 cm de nieve.

Además estamos ante una de las ediciones más inciertas de los últimos años. La mayoría de los protagonistas son los mismos. Algunos en sus mismas monturas, otros cambiando, más un grupo de nórdicos ávidos de gloria y de demostrar que se pueden incrustar con la élite del WRC.

Veremos también que papel juegan las tácticas. Hay un tramo de clasificación para elegir el orden al que se sale a la 1ª etapa. Abrir pista con nieve fresca penaliza mucho. Pero si el terreno se deteriora la penalización es aun mayor. También la superespecial del jueves tiene un sabor especial. Han sido los aficionados los que han votado por los enfrentamientos que quieren ver. Una fenomenal iniciativa.

FORD

Desde 2006 ha sido territorio Ford. Dos victorias de Gronholm, consecutivas, Latvala, dos de Hirvonen consecutivas también y otra de Jari Matti, mantienen en los últimos años a la marca del óvalo arriba. Algo que no había conseguido desde 1978 con Bjorn Waldegaard. La principal baza de Ford, a priori, es Mads Ostberg. Una segunda plaza y una tercera en las dos anteriores ediciones le hacen favorito al podio y, por qué no, a la victoria. A su lado un errático, pero muy rápido, Novikov que puede dar más de un susto y el piloto que puede hacer saltar la banca. Juho Hanninen. No somos pocos los que le tenemos puesta mucha confianza y expectativas en el finlandés. Veremos si su programa reducido le espolea o le retiene a la hora de atacar. De Matthew Wilson (entra por enfermedad de Al Attiyah), con que haya sido capaz de pasar los reconocimientos sin percances ya es mucho. El otro es Neuville.

El belga podrá sacar algún crono brillante pero habrá que ver si es capaz de ser regular y consistente. Quizá entre los que no llevan un pata negra de la cuadra de M-Sport haya alguna sorpresa. Aunque sin posibilidad de luchar por la victoria. Vuelve Henning Solberg, está Jari Ketomaa, al que hay que ver también, Prokop y sobre todo Pontus Tidemand. A este chaval hay que seguirle muy muy de cerca.

CITROEN

Dentro de su ‘SEB FLYING RENDEZVOUS CIRCUS’, Suecia es otra de las citas de Sebastien Loeb. Sólo tiene una muesca en esta prueba el astro francés. Pero ¡cuidado! Seb no tiene, de momento, aspiraciones de título. Eso le va a hacer correr sin presión. En otro momento sumar puntos sería prioritario. Ahora sólo le vale la victoria y disfrutar.  Espero un Loeb buscando la victoria y arriesgando por ella. ¿Todo o nada? Posiblemente. Y tratándose del francés es mucho más factible que sea todo. 

A su lado Mikko Hirvonen con un papelón de órdago. Es cierto que está en su terreno. Sus dos victorias así lo atestiguan. Su actuación en el ‘Monte’ fue más productiva que convincente. Pero en Suecia se encuentra con la pinza que le va a hacer Loeb y quizá Sordo. No, no me he vuelto loco. Dani es excelso en los rallyes rápidos. Y ha tenido destellos muy buenos y esperanzadores en otras ocasiones en Suecia. Si logra mantener la concentración puede andar muy cerca del podio. Al-Qassimi seguirá pagando alguna fiesta y disfrutará buscando la meta.

VW

La gran incógnita del rallye. El rendimiento que puedan dar los nuevos coches alemanes. Tras los muchos test hechos en nieve me inclino a que van a estar ahí. Latvala vendrá escocido, y con un buen puyazo arriba por parte del equipo, tras el accidente del ‘Monte’. Va muy bien aquí pero debe superar la presión. Presión, que de entrada, le va a llegar por parte de Ogier que ya sentó las bases en el Principado para ser el número 1 del equipo. Jari Matti a poco que vaya bien el Polo debe ser el piloto a batir. También hay dos Mini. Uno para Kosciuzsko, asesorado por Marcus Gronholm, y otro para el joven Nikkara.

Latvala, Hirvonen, Loeb, Ostberg, Ogier, Hanninen, Sordo, son siete nombres para tres plazas de podio. Para la victoria se reduce a los cuatro primeros. Pero con comodín. Lo que está claro es que son tres marcas a por la victoria y con unas posibilidades parejas, tanto por coche, como por elenco de pilotos. Pase otro de los rallyes más interesantes y, a priori, más impredecible en mucho tiempo. Pase el WRC. Y pasen esos sueños blancos imborrables.

Jueves, 07 de febrero 2013
Entrenamientos libres,  08:00
QS 3,99 Km 10:33
SS 01 Karlstad 1 1.90 Km 20:04

Viernes, 08 de febrero 2013
SS 02 Lesjöfors 1 15,00 Km 08:39
SS 03 Värmullsåsen 1 23,77 Km 09:33
SS 04 Vargasen 1 24,63 Km 10:43
SS 05 Lesjöfors 2 15,00 Km 13:21
SS 06 Värmullsåsen 2 23,77 Km 14:15
SS 07 Vargasen 2 24,63 Km 15:25
SS 08 Karlstad 2 1,90 Km 19:00

Sábado, 09 de febrero 2013
SS 09 Sagen 1 14,23 Km 08:47
SS 10 Fredriksberg 1 18,15 Km 09:52
SS 11 Rämmen 1 22,76 Km 10:39
SS 12 Hagfors Sprint 1 1.87 Km 11:20
SS 13 Sagen 2 14,23 Km 13:38
SS 14 Fredriksberg 2 18,15 Km 14:43
SS 15 Rämmen 2 22,76 Km 15:30
SS 16 Hagfors Sprint 2 1.87 Km 16:11

Domingo, 10 de febrero 2013
SS 17 Mitandersfors 27,07 Km 07:54
SS 18 Finnskogen 1 16,82 Km 09:11
SS 19 Kirkenær 1 7,16 Km 10:06
SS 20 Kirkenær 2 7.16 Km 11:19
SS 21 Finnskogen 2 16,82 Km 11:54
SS 22 Torsby 19,26 Km 14:12 (Power Stage)

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