Podría pensarse que la FIA se ha disparado en el pie al poner la fecha de inscripción al campeonato de 2010 el 29 de mayo como tope. Un mes. Pero sabiendo como es de legal y seria la FIA, da asco, no debería extrañarnos que tenga que tragarse la fecha con la misma dignidad y flema con la que su Presidente encaja los azotes de su ama.
Porque el límite pueden ser 40 millones, sí. Pero a todo eso hay que sumar los extras que fácilmente podrían duplicar esa cantidad. Pero en su soberbia y en una pose de ‘aquí mando yo’ y ‘esto se hace por mis cojones’, no hay manera de atender a razones. Razones como las esgrimidas por David Parr, CEO de Williams, en las que tasaba el tope de presupuesto en la F1 en los 100 millones. ¿Por qué no hacer caso a los expertos que están dentro?
Porque de 80, los 40 más los extra, a 100 sí, van 20 millones y empieza a parecerse a lo del ‘y ya que’. Parece una cifra razonable. Pero es que además esto es la F1. El tope. El que no pueda llegar a ese presupuesto que se dedique a otra cosa. Siempre ha sido así.
DOS CAMPEONATOS
De cara al público, además, es otra absoluta falta de respeto. De nuevo se cambian normas de una temporada a otra. Y por si fuera poco metemos en la pista a dos tipos de coches. Unos, los de esta temporada, capados de motor y limitados de manera estricta, aunque chapucera debido a los reglamentos de carreras de pueblo. Otros, con motores sin capar, Cosworth rodaba sin problemas en las 20.000 revoluciones, y con alerones delantero y trasero ajustables. En una recta larga, suponiendo que estuvieran por detrás, darían unas lijadas de impresión a los coches de los, llamémoslos, grandes que provocarían más de una cara roja entre pitos y flautas. Pitos de verguenza y flautas de ira.
PLAZO
El plazo busca sobre todo al ‘Octubre Rojo’ de la FOTA. No dejarles tiempo para reaccionar. Aprovechando los problemas de los equipos para mejorar sus coches. Los problemas internos que viene causándoles la FIA de manera torticera y deleznable (difusores), la manera záfia y vergonzosa de buscarse aliados con decisiones asombrosas (el mentiroso y su equipo) y ahora con un límite insostenible para los grandes. Con todo esto, decidir en un mes si te inscribes con el límite de presupuesto o no, es tensar la cuerda al máximo.
Sigo pensando que a los equipos se lo están poniendo en bandeja de plata para marcharse. Los expertos de esto dicen que eso no ocurrirá. Pero Mosley se ha ido directo a por Montezemolo y Ferrari. Quizá Ecclestone esté haciendo de poli bueno. Yo creo que no. Está haciendo lo que mejor hace. Defender su inversión. Porque sabe perfectamente que la F1 sin Ferrari no es nada. Está muy bien que ganen los equipos pequeños de vez en cuando. Pero eso a la larga es malo y contraproducente. Así que Bernie media para no perder. Simplemente eso. Como antes del vergonzoso compadreo entre la FIA y McLaren tenía claro que no iba a pasar nada. ¿Puede la F1 desde un punto de vista anglosajón prescindir del mentiroso varias carreras? Parece claro que no.
GRANDES
La situación para un equipo grande es muy delicada. Si deciden acogerse al límite, ¿van a echar a 500 personas a la calle? o serán capaces de ingeniárselas para engañar a los inspectores de la FIA. Porque esa es otra. Los que se acojan al límite deberán pasar una especie de revisión. ¿Habrá campeonatos anulados tras la revisión de los auditores?
El caso es que todo éste galimatías es lo que ha puesto la FIA encima de la mesa. SI espera que en un mes algún equipo de GP2, que manejan presupuestos de a lo sumo 4 millones, sean capaces de encontrar 80, ¿60?, venga vale, van listos.
Mientras en Cosworth, salvájemente vilipendiada en el pasado, se frotan las manos ante la posibilidad de volver a la F1. Para quien quiera estar en la máxima categoria en 2010 sólo hay una solución. ¡¡A correr!!.
Tags: Cosworth, dictadura, Ecclestone, FIA, FOTA, limite, Montezemolo
asias
lo de que es primero el huevo no ta tan claro porque…
el huevo del que sale la gallina
¿es aun de Pterodactilo o ya es de gallina?
¿y quien es el huevo y quien la Gallina?¿F1 o Ferrari?
Midland, lo sé. Gracias.
Taz, entonces el huevo, está claro.
Golden One suena muy pero que muy bien. Habla con tu paisano Lauda para que te presente a Bernie, igual trincas algun €€€ jijiji. Muy bonito, de verdad. Golden One
Charly
la respuesta a que fue antes el huevo o la gallina yo siempre respondo que “el Pterodactilo”
El Pterodactilo cagó un huevo
y del huevo de
Pterodactilo salió una gallina
Es decir que nada surge espontaneamente sino que evoluciona
Así que para organizar un campeonato alternativo tendrán que evolucionar a algo distinto y no hacer algo paralelo que sea “la misma mierda pero con otro nombre”.
Esa EVOLUCION tendrá que darle algun tipo de conexion con el pasado (Golden Era p. ej.) para atraer a Ferrari a sus filas y que les incorpore su mitica y su épica.
¿me sigues?
¿¿¿Golden One sería un buen nombre???
Buenas Charly:
Aunque me prodigue poco por tu blog, quiero que sepas que os sigo leyendo. Me falta tiempo…
P.S. Hoy se cumplen 27 años sin Gilles Villeneuve.
http://kikupedia.superforos.com/viewtopic.php?t=167
Cheno:
Seguramente por los contratos que tengan firmados. Aunque eso es ‘fácilmente’ solucionable cambiando de nombre.
Y no podría, salvo que fueras de la manita con Ecclestone (algo que no es descabellado), usarse el término F1
Concha. Gracias. Creo que a fin de año tocan las elecciones. Lo que quieren hacer, ahondando en lo que dices, no es comparable a cuando corrían F1 y F1 juntos.
Pirat:
No entiendo bien tu punto de vista. Pero que los ingleses conspiren en su propio beneficio es lo habitual
Alexander:
Eso es. Pero ahora ahí estamos como locos cambiando las normas incluso en unamisma temporada. Y la afición como un cencerro.
Taz:
Sí, pero. El huevo y la gallina. Posiblemente ni la F1 pueda sobrevivir sin Ferrari, sobre todo si hay una categoría similar donde esté la marca italiana, y viceversa. Pero no perdamos de vista que la marca F1 es de Ecclestone.
El problema para organizar un campeonato al margen de la FIA que se pueda considerar “otra F1″ es que por mucho que ahora esté con la FOTA y en contra de la FIA yo no creo que Ferrari en el fondo quiera.
La existencia de Ferrari como marca está tan tan ligada a la marca “F1″
-por como nació Ferrari de la competicion de GP
-por como nació la F1 de esa herencia
-y porque es la unica que ha estado siempre presente
que no tengo claro al desligarse haría que desapareciese la F1 o que la acabase desapareciendo fuese la propia Ferrari.
Desde luego compitiendo solo en GTs si que tengo claro que Ferrari no sería capaz de sobrevivir como fabricante de coches de lujo.
y como creo que en Ferrari tambien tienen ese “canguelo” no se atreven.
¿Que opinais?
El asunto de “relajar” el reglamento no deja de ser curioso. Cabe preguntarse, a fin de cuentas, por que esta “endurecido” para empezar. No sera por que el actual reglamento es mas capricho que necesidad?
Hubo un tiempo en que las limitaciones se introducian en el reglamento por motivos de seguridad, por ejemplo.
Hola Charly,
Yo tengo una teoría pero no entiendo demasiado de esto así que ya me dirás que opinas pero…
Dando tan poco plazo y si los grandes al final se deciden por aceptar puede pasar lo siguiente
Ferari(quien dice Ferrari dice cualquiera de los grandes) tira por la borda lo hecho este año y dedica toda la inversión de 2009 a crear el coche de 2010. De todas maneras si quitas Ferrari que es la que conserva la esncia de esto y dices Mclaten la idea cuadra más ¿no?. De paso le dejan el campeonato en bandeja a Brawn(también inglés) del cual se aseguran la continuidad para el año que viene. Es decir los dos “últimos campeones del mundo” se lo queda la FIA…
Quizá muy revirado pero los ingleses lo son.
Sólo tengo ganas que Motezemolo le pegue una patada a la banca de una puñetera vez. Más a huevo no lo han tenido en los últimos años.
Gran entrada Charly.
Saludos
Un campeonato a dos niveles, tan distintos y distantes unos de otros perdería el interés, dejaría de ser F1 para ser un “engendro”.
En cuanto al límite de los 45 millones euros y las grandes, creo que es absurdo,(véase este año los costes de difusores y KERS) pero, es un reto para la ingerniería, esta vez, la financiera. Seguro que hay “filigranas” macro y micro económicas con las que adelgazar los costes a la vista de los auditores de la FIA. Lo irracional es tener que recurrir a ello y tener que justificar lo que uno gasta.
Por cierto, ¿cuándo tocan las elecciones para presidencia de la FIA? Lo digo por las prisas que lleva Max…
Muy interesante lo que cuentas, Charly.
Un saludo
Estimado Carlos:
Aclarame una cosa. ¿Qué problemas podría haber si los equipos de siempre en la F1 deciden montar una competicion paralela con unas reglas coherentes al margen de los Bucaneros de la FIA, con otro nombre y en circuitos historicos facilmente reconocido por los aficionados?.
¿Tan complicado seria?
SalU2.