Aunque no nos lo queramos creer, en los equipos de F1 hay golpes de estado. Unos sibilinos, otros escandalosos. Pero los hay. En el espacio de dos semanas hemos asistido a un par de ellos.
Es normal que en los equipos siempre haya un favorito. Lo normal es poner todos los huevos de la cesta detrás del piloto que mejor se comporta en esa temporada. Ya se sabe que la F1 es caprichosa y no siempre el mejor es capaz de brillar en el momento que se le espera.
Por ejemplo en Ferrari. Muchos esperaban que Massa, dado su conocimiento de la casa tuviera la mano por delante de Fernando. Si bien el brasileño se ha defendido, no ha capitalizado esa posible ventaja inicial y no ha aprovechado las circunstancias de Australia. Algo que se podría interpretar como una resistencia a dejar el poder. Pero que al final el tiempo va colocando a cada uno en su sitio. Massa tuvo una oportunidad de cambiar el curso de los acontecimientos en Mónaco y haber rematado en Turquía. Uno de sus circuitos talismán. Ahora ese circuito le puede relegar en 2010 a un papel de secundario.
Pero los dos casos más flagrantes hasta ahora son los que han acontecido en Mercedes y Red Bull.
MERCEDES
Partiendo de la base de que el coche tiene problemas de concepción importantes, Nico Rosberg se había hecho con el mando. Quizá estar en uno de los equipos grandes era el último punto que necesitaba el alemán para terminar de sacar todo lo que lleva dentro, que parece mucho.
Salvando situaciones y aprovechando sus oportunidades se mantenía arriba en la tabla con cualquier opción que podamos pensar viva.
Pero su compañero es Michael Schumacher. El tipo que siempre puso a sus pies a todos los compañeros de equipo. Bien porque era mejor, bien porque los coches estaban a su gusto. Algo muy respetable y fruto de su trabajo incansable.
Pero en Mercedes no ha pasado eso. El coche era eminentemente subvirador. Y ahí Rosberg se ha desenvuelto mucho mejor, dando muy ‘p’al pelo’ a su ilustre compañero que sufre y mucho con ese tipo de coches.
El cambio de batalla del coche de cara a Barcelona tuvo el efecto deseado por Michael Schumacher, Norbert Haug y Ross Brawn. Le dio la vuelta a la tortilla. La gran inversión del equipo en ficharle tapaba un poco sus verguenzas y dejaba detrás al insolente niñito. Lo mismo en Mónaco donde quedaban como los peores de los cuatro equipos punteros. Sí, Schumacher mejoraba pero a costa de empeorar el rendimiento de Rosberg.
El resultado es que Nico ha perdido de momento el tren del campeonato simplemente para que Schumacher mantenga su nombre.
RED BULL
En Red Bull ha sido un poco más sibilino. Cierto es que Vettel ha sufrido tres averías que le han costado bastante, sobre todo en Bahrein y Australia y no tanto en Barecelona, algo que siempre deja rastro en el subconsciente del equipo.
Comunicar a los cuatro vientos que el chasis del alemán tenía un problema en Barcelona y Mónaco es un golpe de estado a la autoridad que se había ganado a pulso Webber en ambas carreras.
Sólo se busca socavar la confianza del australiano mandándole el mensaje de que: “sí, has sido mejor pero porque Vettel ha tenido problemas”.
Claro que a pesar de ese chasis tullido no tuvo problemas para quedar por delante de Mark en casi todas las sesiones de Barcelona, menos en la que contaba. Y tampoco tuvo problemas para practicamente calcar la actuación en Mónaco. Vuelta rápida incluida. Para un chasis tocado no está mal que no sufriera problemas de desgaste y que aquel le permitiera marcarse el vueltón que hizo. Por cierto, con la carrera tan estabilizada, quedó como un precioso brindis al sol. También se puede ver como una pataleta de impotencia.
El caso es que Rosberg y Webber han sufrido un golpe de estado. Los elegidos para dar la cara por su equipo, Schumacher y Vettel -antiguo y próximo “wunderkind”-, estaban sufriendo y había que cambiar el rumbo.
Las tres próximas carreras nos dirán si los golpes de estado han sido victoriosos. O, por contra, si se inicia una cruenta lucha interna por el poder de los que legítimamente se habían hecho con él . En McLaren y Ferrari se frotan las manos.
Es normal que en los equipos siempre haya un favorito. Lo normal es poner todos los huevos de la cesta detrás del piloto que mejor se comporta en esa temporada. Ya se sabe que la F1 es caprichosa y no siempre el mejor es capaz de brillar en el momento que se le espera.
Por ejemplo en Ferrari. Muchos esperaban que Massa, dado su conocimiento de la casa tuviera la mano por delante de Fernando. Si bien el brasileño se ha defendido, no ha capitalizado esa posible ventaja inicial y no ha aprovechado las circunstancias de Australia. Algo que se podría interpretar como una resistencia a dejar el poder. Pero que al final el tiempo va colocando a cada uno en su sitio. Massa tuvo una oportunidad de cambiar el curso de los acontecimientos en Mónaco y haber rematado en Turquía. Uno de sus circuitos talismán. Ahora ese circuito le puede relegar en 2010 a un papel de secundario.
Pero los dos casos más flagrantes hasta ahora son los que han acontecido en Mercedes y Red Bull.
MERCEDES
Partiendo de la base de que el coche tiene problemas de concepción importantes, Nico Rosberg se había hecho con el mando. Quizá estar en uno de los equipos grandes era el último punto que necesitaba el alemán para terminar de sacar todo lo que lleva dentro, que parece mucho.
Salvando situaciones y aprovechando sus oportunidades se mantenía arriba en la tabla con cualquier opción que podamos pensar viva.
Pero su compañero es Michael Schumacher. El tipo que siempre puso a sus pies a todos los compañeros de equipo. Bien porque era mejor, bien porque los coches estaban a su gusto. Algo muy respetable y fruto de su trabajo incansable.
Pero en Mercedes no ha pasado eso. El coche era eminentemente subvirador. Y ahí Rosberg se ha desenvuelto mucho mejor, dando muy ‘p’al pelo’ a su ilustre compañero que sufre y mucho con ese tipo de coches.
El cambio de batalla del coche de cara a Barcelona tuvo el efecto deseado por Michael Schumacher, Norbert Haug y Ross Brawn. Le dio la vuelta a la tortilla. La gran inversión del equipo en ficharle tapaba un poco sus verguenzas y dejaba detrás al insolente niñito. Lo mismo en Mónaco donde quedaban como los peores de los cuatro equipos punteros. Sí, Schumacher mejoraba pero a costa de empeorar el rendimiento de Rosberg.
El resultado es que Nico ha perdido de momento el tren del campeonato simplemente para que Schumacher mantenga su nombre.
RED BULL
En Red Bull ha sido un poco más sibilino. Cierto es que Vettel ha sufrido tres averías que le han costado bastante, sobre todo en Bahrein y Australia y no tanto en Barecelona, algo que siempre deja rastro en el subconsciente del equipo.
Comunicar a los cuatro vientos que el chasis del alemán tenía un problema en Barcelona y Mónaco es un golpe de estado a la autoridad que se había ganado a pulso Webber en ambas carreras.
Sólo se busca socavar la confianza del australiano mandándole el mensaje de que: “sí, has sido mejor pero porque Vettel ha tenido problemas”.
Claro que a pesar de ese chasis tullido no tuvo problemas para quedar por delante de Mark en casi todas las sesiones de Barcelona, menos en la que contaba. Y tampoco tuvo problemas para practicamente calcar la actuación en Mónaco. Vuelta rápida incluida. Para un chasis tocado no está mal que no sufriera problemas de desgaste y que aquel le permitiera marcarse el vueltón que hizo. Por cierto, con la carrera tan estabilizada, quedó como un precioso brindis al sol. También se puede ver como una pataleta de impotencia.
El caso es que Rosberg y Webber han sufrido un golpe de estado. Los elegidos para dar la cara por su equipo, Schumacher y Vettel -antiguo y próximo “wunderkind”-, estaban sufriendo y había que cambiar el rumbo.
Las tres próximas carreras nos dirán si los golpes de estado han sido victoriosos. O, por contra, si se inicia una cruenta lucha interna por el poder de los que legítimamente se habían hecho con él . En McLaren y Ferrari se frotan las manos.
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on Viernes, Mayo 21st, 2010 at 11:30 and is filed under F1, Marcas, Pilotos.
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Pues digo que si lo dice Alonso, no hay más que decir. Sí, Robert es muy bueno y se está cocinando a fuego lento.
¿lo que cuenta es que gane el equipo?
charly, no te creía tan “credulinocente”
El segundo mejor piloto…..jejejeje como eres
¿quien dicen los ingleses que es el 2ºmejor?
ahora en serio
el propio Fernando dijo en su día que conocía a uno mejor que él, y se refería a Robert
¿Que dices a eso?
Jon, es posible lo que dices. Incluso se puede decir que es así. Pero tal y como están las cosas hay que aprovechar las oportunidades. Y ahora los que están ‘calientes’ son Webber y Rosberg. Al fin y al cabo lo que cuenta es que gane el equipo.
Karreras, el chasis dañado suele ser una pequeñita rotura que afecta a la rigidez del mismo cambiando el comportamiento.
Hola Mikel, bienvenido. NO se sabe y tardaremos mucho en saberlo si hubo error de Alonso o no. De momento dejémoslo en un raro error del asturiano.
Coincido enq ue el segundo mejor piloto es Kubica.
Gonzalo, las tres próximas carreras van a marcar el poderío de Red Bull. Ahí debe sufrir. Si salen airosos…chuungo las cabras, que decimos por aquí.
J. Arce, creo que en parte sí. Y ahora le toca pelerar por quintas plazas como mucho. Complicado.
J. Arce..
Show-maker: va a querer muchas cosas pero no conseguira nada. Claro, una carrera rara de abandonos o choques podran darle un eventual 2 puesto o la victoria, pero nada mas.
Schumacher volvió a la F1 esperando encontrarse una Merfcedes dominadora como la de los ‘50 e intentará aplacar su enorme ego a cualquier precio.
Mikel
ese “fallo” de Alonso parece no haber sido fallo realmente. a ver quien suelta la verdadera noticia de la verdad.
Webber ya esta en carrera por el titulo.. tiene el arma. Ojala no le jueguen una mala pasada los de redbull. Pero antes que canten victoria hay que ver la evolucion de Ferrari para Turkia y/o Canada..
cada semana le leo Charly; me interesa puntos de vista diferentes a lo que otros medios de comunicación nos ofrecen. Sigo pensando en el error de Alonso en Mónaco: fue así o, como dicen otros sin información contrastada, un fallo mecánico de ferrari?. Por otra parte, Webber, desde mi punto de vista, ha sido apartado de los favoritos, como a Button, pero es un gran piloto y agresivo. Al margen de Alonso que lo estimo como el mejor actualmente, con toda subjetividad, creo que el otro mejor es Kubica sin duda; le falta bólido pero todo llegará.
Un saludo a todos,
Mikel
Charly ,como siempre ves las cosas desde otra optica, muy bueno.
Jon ,posiblemente vayan por ahi los tiros.
En Red Bull Mark es el pasado y Seb es el futuro,(22 años).
Menos mal (o que pena!) que en Red Bull y en Mercedes ,los pilotos no son latinos, sino a esta alturas ya sabriamos algo, pero esta gente resuelve sus “asuntos” en el reservado.
De todas maneras habra que estar atentos….
Por cierto,que rayos significara tener el “chasis dañado” ?
Saludos.
Quizás haya que entender la cuestión también desde un vista de rentabilidad, porque no nos olvidemos que estamos ante negocios y no estructuras deportivas.
Desde esa óptica parece claro que la invesión actiual en Vettel, Schumacher, Alonso o Hamilton produzcan más beneficios que si se hicieran en sus compañeros de equipo.
José Carlos, a chumi todavía, pero a Vettel no disfruto. Lo que pasa es que entre todos le subimos pero no parece saber como quedarse arriba.
Lo preguntáis todos. Dos coches distintos. Eso es costosísimo para un equipo a nivel de desarrollo. Aunque técnicamente no hay dos coches iguales, las técnicas de construcción hoy en día hace que sean muy muy similares.
No llamo mentirosos a Red Bull, sólo digo que no me cuadra mucho con lo hecho por Vettel.
mlr, ya. Pero ciertas inversiones hay que rentabilizarlas
Gonzalo, yo también espero a Turquía. Ahora mismo casi tengo más ganas de que gane Webber el título si no puede ganarlo Alonso. Gracias.
Antonio, confío en Webber y mucho. Y con esta situación vamos a ver la pasta de la que está hecho Rosberg.
Taz, ya lo he dicho en la entrada. No está cumpliendo las expectativas. Cierto es que la mecánica le ha jorobado este año. Pero sigue cometiendo errores y ahora el repasito de Webber. También vamos a ver de qué pasta está hecho. Respecto a chumi, coincido y no sólo por eso. Y con Vettel también pero me ha decepcionado un poco bastante.
Webber es la primera vez, año apsado aparte, que tiene un coche para pelear por el título.
Gran entrada charly
solo me gustaría saber una cosa
Te recuerdo deshaciendote en halagos hacia “Die Neu regenmeister und wunderkind” despues de la “hazaña” de Monza 2008
¿Que pasó para que Vettel te guste menos ahora?
Te voy a decir un cosa
yo pensaba que a estas alturas Vettel sería mas dominador pero hay detalles que son los que mi me aficionan o me desaficionan de un piloto independientemente de como evolucionen sus resultados posteriores
A Schumy nunca lo tragaré solo por lo que hizo en Adelaida 1994
A Vettel por haber ganado con un “minardi” y por el adelantamiento que le hizo a Hamilton en Interlagos2008 que a punto estuvo de costarle el campeonato al ingles (Glock mediante) lo tendré siempre en un pedestal
A Webber nunca lo ví con buenos ojos, todo el mundo lo encumbró por el 5º puesto en su debut (¿2002?) pero fue viendose muy favorecido por la suerte de una melee en la salida que dejó tocada a media parrilla (algunos abandonando directamente y otros quedandose sin opciones despues de pasar por boxes entre ellos PDLR), de arrancar el penuntimo pasó por la 2ª curva el 5º o 6º.
Buenas.
Así me gusta Charly, sin pelos en las teclas
Lo de Mercedes huele mucho desde que se dijo que harían un cambio de batalla y, mira tu por donde, Schumi empieza a ir bien, mosqueante es desde luego, aunque me parece estúpido, salvo que venga motivado por artimañas de marketing, lo cual me parece repugnante y deja claro que la F1 no es un deporte, tan solo un negocio
Lo de Red Bull me suena más como una excusa, por que han dicho que el chasis tenía un defecto, pero no de que calibre ni tampoco cuanto tiempo le hacía perder por vuelta, por que puede ser mucho más de lo que le sacó Webber ó no llegar a perder ni una décima, así que hasta que llegue Turquía, Canadá y unos cuantos circuitos más no sabremos la verdad.
De todos modos, creo que a Webber no le afectará en demasía, siempre que su coche no esté “tocado”, después de lo que contó Jacobo en GPA que le respondió Mark antes del GP de Barcelona y lo que le dijo tras ganar en Mónaco, me parece que va muy sobrado de moral, especialmente después de estas dos victorias.
Lo de Nico me parece más preocupante, que el equipo decida evolucionar el coche en la dirección de su compañero, a pesar de que él haya tenido un rendimiento muy superior no es que te toque la moral, es que directamente te están poniendo palos en las ruedas y superar esa situación es muy complicado, muy pocos serían capaces de hacerlo y menos aún a tiempo de reaccionar.
Saludos.
entrada antologica Charly.. una gema..
deberian traducir este articulo al aleman y al ingles ponerlo las primeras planas de la F1 online.. la romperia y generaria polemica ademas de destapar este totalitarismo
has sido muy agudo. Eso me preguntaba yo.. como era posible que Vettel haya hecho la vuelta rapida y se haya mostrado competitivo en las ultimas 2 clasificaciones? no lo habia visto de esa manera pero es totalmente cierto.
Redbull esta poniendo el parche y excusando al nene..
Las dos movidas (los golpes de estado), tanto la de mercedes como la de redbull me resultan vomitivas.. unos verdaderos roedores estos tipos..
injusticia total con Webber, el tio esta yendo de frente y dandolo todo.. espero que no se baje y le ponga huevos a la situacion..
Y rosberg que estara pensando? debe de odiar al zapatero por ser tan canalla y tan rastrero.
No entiendo porque no le dan un chasis diferente a cada uno. no pueden hacer eso?
si en Turkia Webber y Rosberg se imponen, ahi quiero ver a los engreidos alemanes..
…nunca entenderé favoritismos en los equipos que son capaces de joder la temporada de uno de sus pilotos en pos del otro que, por lo que sea ía cosechado peores resultados…
tu mayor pasión, atizarle en el mismo artículo a Schumi y Vettel jaja
ahora en serio, lo que no entiendo es por qué no ponen una configuración a cada coche, la que se ajuste más a cada uno de los pilotos (hablo de Mercedes). Y lo de Red Bull, no hay pruebas para decir que lo que afirman es cierto… pero tampoco las hay para creer que son mentirosos.