EL CASCABEL DEL GATO
Olvidémonos de los líos post carrera por desconocer el reglamento, o por querer ir más allá, olvidémonos de remontadas históricas, olvidémonos de errores de mecánicos, de la vuelta de Briatore e incluso de la lluvia que no llegó. Todo eso no hace más que tapar lo obvio y preocupante de la situación. Que no es otra que Red Bull está muy por encima de sus rivales.
Red Bull tiene un misil imparable en sus manos. Como si de una carrera ciclista se tratara, han demarrado y han tomado ventaja al pelotón. En éste no se terminan de poner de acuerdo para tirar juntos y reducir la ventaja devolviendo a la disciplina del grupo al escapado.
Además asistimos con sorpresa que no se copian del Red Bull sus soluciones, me imagino que porque nadie sabe que copiar, y sí copiamos las de McLaren. McLaren, que si bien ahí está, tampoco es que haya demostrado gran cosa, como el resto. Así que con un Red Bull con varios cuerpos de ventaja y los demás mirándose a ver quien tira, llegábamos a Mónaco.
La esperanza era que las condiciones del Ferrari le daban un plus en el Principado. Y así fue. Hasta que un exceso de confianza, o un metro más tarde a la hora de frenar, o las ruedas más frías de lo que el piloto pensaba, o un problema que se ha querido esconder (a pesar de lo que diga Alonso me sigue pareciendo rarísimo) estamparon al asturiano contra el guardarail. Un golpe seco, impresionante, que dejaba el Ferrari con el monocasco roto y la dura certeza de que no saldría a calificar. Dura realidad después de haber visto como iba el Ferrari en sus manos. La primera línea estaba casi garantizada.
En la misma se llevó la pole al que menos se esperaba. Los Red Bull no habían aparecido casi en todo el fin de semana pero de repente Webber, zas, soltó unas vueltas increíbles que nos dejaron a todos incrédulos y sorprendidos.
CARRERA
La remontada de Alonso es histórica. Aunque sólo sea por la cantidad de puestos ganados. Hay mucha controversia por lo que hizo Di Grassi. Lucas está en su derecho de tapar. Son pilotos de carreras. Pero intentar bloquear a un coche más de tres segundos más rápido que el tuyo en la subida hacia el Casino, me parece inconsciente cuanto menos. Claro que nadie pide a los pilotos que sean conscientes, si lo fueran seguro que más de uno se bajaría. Creo que no era su guerra y que, lejos de facilitar el adelantamiento, no hacía falta que mostrara tanta dureza a todas luces peligrosa. Cierto es que Di Grassi aprovechó la estrechez de Mónaco a su favor. Os lo dejo a vuestro juicio.
Al hilo de esto viene para mi uno de los momentos importantes de la carrera. Y la prueba de que a quien se teme es a Alonso. En cuanto Alonso pasó a Di Grassi y empezó a rodar en tiempos del la cabeza, McLaren llamó a Hamilton a boxes. Una vuelta más y habría perdido la plaza con el español. Sombrerazo para los de Woking que demostraron estar atentos y vigilando al que realmente temen. Vuelvo al esacapado y a los perseguidores que se miran entre ellos. McLaren no pensaba en cómo batir a Red Bull sino en mantener a Fernando a raya.
Mercedes no anduvo tan lista, fue la tónica del día en los plateados, y Alonso se encontró con una sexta posición virtual que pudo haber sido mejor de no haberse topado con Kobayashi. A partir de ese momento no hubo más lucha.
WEBBER
Sobrado es poco. Viéndole pasar por la Piscina sin subirse a los pianos siquiera, sin apurar y aun así marcando vueltas rápidas, tuvo que ser demoledor para sus rivales. El australiano todavía tenía guardado muchísimo en la manga. De hecho en cara rearrancada tras el Safety abría un hueco enorme en dos vueltas. Se le ve muy a gusto con el coche y está empezando a desquiciar a un Vettel que no encuentra respuestas para contestarle y que tiene que contentarse con la vuelta rápida. Paupérrimo bagaje que ya le ha dejado empatado con su compañero y con todo a favor del australiano. Y cuidado que llevamos un tercio de campeonato.
EL RESTO
Kubica había sido señalado como el tapado de la carrera y la calificación. A la hora de la verdad no pudo hacer nada contra los Red Bull pero sí le sacó los colores al resto. Es muy remarcable el trabajo de Renault que ha dado con la tecla y que hasta ahora mantienen el nivel. Si el polaco hubiera dado la campanada, o si la da en breve, puede encontrarse en una situación paradójica. Cuando estaba en un equipo con medios, BMW, y con posibilidades, no quisieron ir a por el título. Ahora podría encontrarse con un equipo que quiere ir a por el título pero sin los medios de BMW. C’est la Vie.
De McLaren una vez comentado el acierto con la parada de Hamilton también sufrieron la vergüenza de un error costosísimo. El olvido de una de las tapas de los radiadores coció literalmente el motor de Button provocándole un serio paso atrás en la general.
MERCEDES
Glorioso fin de semana para los ‘estrellados’. Parecía que el coche iba bien y que Rosberg tenía posibilidades de luchar por las dos primeras filas. Batió en las tres tandas a Schumacher pero el primer estrelle vino en la Q3 cuando Nico entorpeció sin querer a Schumacher.
Al día siguiente en la salida Michael Schumacher, más pendiente de Rosberg al apretó contra las vallas, permitió que Barrichello le robara la cartera. Memorable el alemán. Y por el último la traca final con el intento del listo, que ayer fue lisssssto, de Brawn intentando reinventar el reglamento como suele hacer siempre. Mientras casi todos los equipos, McLaren y Ferrari seguro, tenían claro la norma de la situación del final de carrera, ellos quisieron ir más allá. Justísima sanción para los lissssssstos que tantos años hicieron y deshicieron a su antojo.
Sobre la famosa norma la voy a resumir mucho, la dejo algo más ampliada para La resaca en Grand Prix Actual, tanto que lo dejo en el final del artículo 40.13. ‘Sin adelantar’. Pues eso.
WILLIAMS
Hulkenberg, del que muchos pensábamos que iba a ser una de las sorpresas del año, sufrió un fuerte accidente en el túnel que provocó el primer Safety Car. El equipo ha confirmado que el accidente se produjo por un problema en el alerón delantero dañado en un toque anterior. Me costaba creer que Nico hubiera intentando pasar por la zona sucia en la primera vuelta con las ruedas frías. Lógicamente no fue así. Barrichello por su parte también reventó un FW32. En su caso la suspensión trasera se rompió. Puede que la tapa de una alcantarilla provocara el accidente. El caso es que a Williams el GP les va a salir por un ojo de la cara. Esperemos que las mejoras de Turquía funcionen.
Y hablando de Turquía. Webber le ha vuelto a sobar el morro sin paliativos a Vettel. Hamilton ha aprovechado el problema de Button y Rosberg se asienta frente a Schumacher aunque puede volver a sufrir en Turquía con el coche modificado. Y Massa no ha aprovechado el error de Alonso con una gran actuación. Por tanto Alonso sigue en la misma situación. Sus rivales se despedazan entre ellos y el no parece tener rival en el equipo. Pero ha perdido un circuito favorable y de debe de parar de despedazar coches él.
Mientras el gato Webber, sí es un canguro, se escapa y nadie es capaz de ponerle el cascabel. Cosa difícil porque tienen mucha más ventaja que la que tenía el Brawn el año pasado. Y eso ya es ventaja.
Tags: Alonso, Hamilton, McLaren, Mercedes, Monaco, Red Bull, webber
que no joer
que noooooooooooooooooooooooo
que lo que se discute no es que el SC entre a boxes a huevos para impedir que salga en la foto finish porque sea la ultima vuelta,
sino que entró porque terminaba el periodo de SC independientemente de que fuese la ultima vuelta o no, con lo cual la carrera se reanudaría a regimen de TU (Tonto el Ultimo) quedasen 300mts o 300,000 para llegar a meta.
¿lo entiendes ya?
yo tenía clarisimo que era esto segundo debido las dichosas banderas verdes, luces SC apagadas y mensajes claros de direccion de carrera diciendolo así
pero entre Charly y DPlaza me han hecho volver a dudar
Charly razona que las banderas verdes y demas en este caso excepcional no significan necesariamente fin de SC,
David dice que puede ser que Charly tenga razon pero que entonces el art 40.13 está incompleto,
que entonces falta aclarar como se avisa de si el SC entra a boxes solo para no hacerse la foto finish o entra para relanzar una minicarrera de 300mts
por eso digo lo de que es legal e ilegal a la vez
cosas de Charly…. Whiting
el art 40.13 dice que no se puede pasar en la ultima vuelta con SC.. no se como es que puede haber doble interpretacion!
Estaba el SC, se mete a boxes en la ultima vuelta porque “el SC no puede ganar la carrera” y para no joder la foto del ganador.. PERO TODOS PERMANECEN QUIETOS!!!
no es tan dificil de interpretar..
fidelio
perdon sin molesté
yo entendí que para tí lo raro fue algo que pasó externo al piloto
y quise decir que para mí lo raro fue que el piloto no hiciese nada por evitar la hostia
¿te malinterpreté o me malinterpretaste?
Charly
sobre el 40.1x-Gate
despues de escucharos en uniradio ya me haeis hecho dudar otra vez
só panda de *****s jajajajajaja
creo que tanto tienes tu razon como los que defienden lo contrario
voy a decir una memez
¿y si fuese legal e ilegal a la vez?
o visto de otro modo que el reglamento se contradiga a sí mismo
o sea que Schumacher habría hecho algo correcto pero estaría bien sancionado
joer, la polla, FIA en estado puro
Buenasss.
A ver Taz, que no me entero. Me hablas de no sé qué rección “paranormal” y de que me mire -de nuevo- el onboard, y luego le comentas a Charly que a tí también te pareció raro lo del accidente de Alonso. ¡Coño, -con perdón- si entonces opìnas lo mismo que yo! Yo no justifico nada, y probablemente es como tú dices. Repásate de nuevo lo que he escrito y lo entenderás campeón ^o)
Saludos.
charly
a mi tambien me resultó rarisimo desde el primer momento la cuasi-indolente “no reaccion” de Alonso, lo normal era ponerse a toda hostia a hacer cosas con las manos y con los pies a ver si zafaba o minimizaba daños, raro si que es sí pero no tenemos mas info así que deducimos lo que vemos. punto.
csm
efectivamente la norma es clarisima, el problema es que whiting in situ la aplicó mal y los como dice charly “lissstos de siempre” (CHUMI/BRAWN) intentaron aprovecharlo,
nada nuevo bajo el sol, por eso me caen mal,
porque son los maximos paladines de lo los hijos de la gran bretaña llaman VENTAJA COMPETITIVA DESLEAL
Gonzalo, centrandome en lo de Red Bull. Obviamente no es tan fácil. Ni los comisarios han visto nada raro, ni los demás equipo son capaces de dar con la solución. Sobre Webber, creo que sí será constante. Y sí, la ventaja que tienen es mayor. Otra cosa es la fiabilidad.
David, supongo que has leído la columna de Jacobo.
Csm, la memoria es frágil Concha. Insisto en que no me quejo, ni mucho menos, en que se lo pusiera difícil. Entiendo que no era su guerra, pero él sabrá. Pero jugar duro y sucio es lo que me parece intolerable. De ahí que las quejas de Alonso sean normales. Aunque le fastidie a muchos. Me gustaría verles al volante cuando les hacen un cerrojazo.
besos.
Efectivamente, un domingo ‘rosso’ a recordar.
WRC, no creo que haya error. La norma dice que el Safety entrará, y tod será normal sin adelantamientos. Gracias.
J. Arce, no es lo mismo que lo que hizo Bernoldi. Simplemente aquel Arrows no era tan lento como el Virgin. Eso hacía todo más difícil. Y a Coulthard le faltó arrojo. No, no conozco a nadie que le guste que le adelanten.
Taz, eso es, brasileño. La picha un lío, o la interpretación como me conviene del reglamento, que es muy de Brawn. La bandera verde no significa eso. Otra cosa es que la norma sea incongruente, pero es clara. Y estos dos últimos terminos son compatibles. Quizá a la vista del lío podían haber penalizado a Schuamcher con 1 segundo. Pero no está contemplado.
Fidelio, de nada. Estoy de acuero. Remarcar lo de la evolución del Ferrari. Ahí nos jugamos mucho, en Turquía. No es un despiste. En el fondo lo dijo al acabar. Al ver que me adelantaba, mejor…le van a sancionar. Pues si tiene que ganar alguno de los dos, prefiero que sea Webber. Pocas ocasiones más va a tener.
Taz, y tu que te lo pierdes
. Bueno algunas cosas, pasteleo y varios impresnetables no 
Mira lo que dice el artículo 40.13 y luego me lo dices.
Sobre el accidente de Alonso estoy contigo. Sólo que me sigue chocando la reacción de Alonso al no soltar el freno.
Csm, sí. Van a tener que hacer la enésima ‘enmienda’
José Carlos, ¿y qué necesidad hay de mirarlo de otra manera? Simplemente lo remarco por el hecho de que Kobayashi salió con duras cuando casi todo el mundo no lo hizo.
Es tu manera de verlo, yo sigo pensando que el Red Bull es muy superior al Brawn.
No está claro el error de Rubens. Pudo haber sido la tapa de la alcantarilla la que le rompió la suspensión, hay una foto en el post. Y lo del volante no termino de ver el problema. Creo que todos al soltar el volante lo suelen tirar.
Jos, de ‘ilegal’ nada, ilegal todo. Los comisarios le sancionaron. Sobre las incidencias, artículos y opiniones te remito a La Resaca donde mis compañeros en Grand Prix y yo mismo desmenuzamos el tema. Para ni no hay incompetencia. Sólo hay un intento de exprimir la interpretación del reglamento hasta límites insospechados.
Si no te importa, mi antischumacherismo seguirá conmigo hasta el día en que me muera. Un individuo así no merece ni la décima parte de la pleitesía que se le rinde. Es mi opinión y no quiero convencer a nadie. Yo he visto lo que ha hecho en su carrera, desde incluso antes de llegar a la F1, y para mi es un indeseable y un peligro para los demás.
Poco me conoces sobre si la situación fuera al revés. Te recuerdo que no me explico porque no se sancionó a Alonso por adelantar a Massa a la entrada de boxes.
Taz, es histórica porque pasa a ser la mejor. Igual es que el término ‘histórico’ está muy manido. Pero cuando vayas a los libros de records, aparecerá que la mayor remontada en Mónaco es la de Alonso en 2010. Eso es quedar en los anales. Gracias.
karreras, gracias. Puede, pero en cuanto se colocó 6º ya tocó ir al tran tran, más o menos. Pero sí, es un riesgo.
Cheno, efectivamente. Aunque teniendo un día entero no es tan complicado. En otros casos hemos visto verdaderas proezas por parte de los mecánicos. En una palabra, por otra parte, estoy de acuerdo en que todo el equipo Ferrari lo bordó desde el sábado al mediodía.
Antonio, gracias. Lo del tema del fallo me repatea haberlo puesto en el post. Cierto es que me parece raro que Alonso no intente en el último momento soltar e intentar girar. Pero bueno. Yo no digo nada de Di Grassi excepto que no se puede dar un cerrojazo en la subida del Casino. Punto. Él sabrá.
Sobre lo de chumi os remito a GPA. Pero sí me parece que ha habido golpe de estado. En Turquía veremos. Pero ojito no salga Nico respondón.
Kubica bien, lástima de la salida y Webber está en racha. Lo de Button una pena.
Y lo de Trulli creo que tiene una explicación. El cansancio que provoca Mónaco y que te puede llevar a tomar decisiones erroneas. UN incidente de carrera, espectacular, pero incidente de carrera.
Pues por una vez, la norma (la famosa 40.13) parece clara, lo que da lugar a la confusión
-en aquellos que se quieren, o quieren confundir- (pillo Brawn ;P) es la actuación del director de carrera, que no debía haber sacado banderas verdes ni haber retirado el cartelón de SC.
Quizá sí sea excesivo, dada la “confusing” intervención de los comisarios, la penalización de los 20 segundos al Kaíser.
Parece que la FIA ya ha incluído en su agenda la aclaración de esta norma, ;P
Un saludo
Fidelio
yo no se que cosa raroparanoica quereis buscar
Alonso iba con duras, estaban frías, bloquea la delantera izquierda y se va justo (ya es mala suerte) contra un saliente de la valla
rapasate el Onboard
si te fijas bien, se vé lo que te acabo de describir
Gonzalo
taz NO entra en GPA
me insinuaron muy sutilmente donde estaba la puerta y yo que enseguida capto las indirectas preferí salir amigablemente por la principal que a hostias por la de atras
lo siento pero no teneis razon
y mira que me jode darsela al macarra de Schumy
pero si la FIA se hace la picha un lío no es culpa de él
Un saludo a todos y gracias por la bienvenida Charly.
Más o menos mi opinión es la misma que la de todos, pero me gustaría recalcar ciertos aspectos:
- Lo del accidente de Alonso en los libres del sábado resulta raro, por mucho que Fernando haya querido responsabilizarse él solo del mismo. El trabajo posterior del equipo montando el coche y la táctica de carrera me parecen de 10. Muy bien por los italianos.
- El dominio claro y cada vez más preocupante de “los energéticos”, con un Webber sencillamente impresionante. Yo creo que ni él es consciente de lo que está haciendo. Y Vettel tampoco, porque para su sorpresa el gran rival lo tiene en casa, y son ya unas cuantas décimas las que le está metiendo en las calificaciones y en el ritmo de carrera vuelta a vuelta.
- Que aunque esté sólo a 3 puntos de “los energéticos” en la general, Alonso ha desperdiciado un circuito en el que a lo mejor -visto luego lo que en realidad daba de sí el coche de Webber- podía haber conseguido la pole y la victoria. Y sigue cometiendo errores, demasiados errores ya. Y que muchísimo va a tener que evolucionar el Ferrari para estar a la altura. Sencillamente no creo que lo consigan.
- Lo de Mercedes y Schumacher es, sencillamente, patético. Aunque no entiendo por qué Alonso no cerro el interior de la curva. ¿Otro despiste del asturiano?
- Sin querer ser cenizo pero creo que, salvo cataclismo, el mundial es cosa de los 2 Red Bull. Y dada la inconsistencia de Vettel yo ahora apuesto por Webber -que además me cae mejor la verdad-.
Saludos.
Taz lee la resaca. Mas claro ni el agua..
no era argentino sino Brasileiro y de los malos por cierto, eso sí con muuuuucha passsta.
No sabía eso de de Dennis pero de semejante pirata me lo creo perfectamente
por ultimo voy a cometer una herejía en este templo del Sr Alonso
Creo que el video de Jos lleva razón
no es culpa de Schumy si entre direccion de carrera, comisarios de pista se hacen la picha un lío entre si.
para un piloto luces SC apagadas y bandera verde significa tonto el ultimo y sanseacabó
el error es de la FIA no de Schumy,
tampoco es de Alonso ni de Ferrari que la intencion de la direccion de carrera sea una y los comisarios hagan otra cosa
deberían devolverle al 7ª posicion a Schumy
Lo de di Grassi me recordó a algo parecido que le hizo Bernoldi a Coulthard cuando éste corría en McLaren. Dennis dijo que acabaría con la carrera del argentino. Patético. ¿Conocéis algún piloto al que le guste dejarse adelantar?
Job lo de la banderita verde no es más que una escusa para o bien tapar el error de no saberse el reglamente (cosa que dudo muchisimo) o tratar de limpiar un poco la imagén de un Schumacher sucio. Cuantas veces hemos visto como a dos pilotos que luchan por una misma posición algún comisario despistado le muestra la bandera azul(creyendo que se trata de un adelantamiento a un doblado)y no por ello le deja pasar. Creo que hubo un error por mostrar la bandera equivocada pero también creo que Schumacher intento ser el más listo y le volvieron a cazar, si una vez más. Gran post Charly.
Charly ;P
¿ Por qué todos dicen que Di Grassi hizo lo que debía y a Alguersuari el año pasado (creo que fue en Singapur)le culpaban de formar un “trenecito” y de ser una chicane móvil?
En conjunto, creo que Ferrari, como equipo , funcionó magistralmente el domingo, por piloto, por trabajo de los mecánicos y por estrategia. Hubieran merecido más.
Un besote
Creo que Jacobo va a tener que volver a hacerle la entrevista a Mark y decirle que ahora si entra en las apuestas por ganar el campeonato XDDDD
que lamentable, Alonso perdio una buena oportunidad. Una pena realmente. Pudo colarse adelante o entre los 2 RB.. muy raro el incidente que tuvo en los 3ros libres. He “oido” en otro lugar que Alonso esta asumiendo la culpa del choque y que en realidad fue un fallo en el auto (freno o no se que).. quien sabe..
No me parece que haya duda sobre el reglamento que hicieron cumplir los comisarios en Monaco. El video (Jos’s comment) no descalifica la regla. El zapatero paso a Alonso en la ultima vuelta con SC. EL SC se mete a boxes para no joder la foto del ganador de la carrera, nada mas. Tal ves Brown queria darle mas puntos a Niko Rosberg jejeje
Estoy igual de preocupado Charly. De aqui en mas Redbull fallara menos que antes y a pesar que Vettel y Webber luchen entre si, lo ponen dificil a los demas ya que asi falla uno el otro se queda con el botin y ahora los 2 estan punteros.
Esperaria mucha agresividad por parte de Alonso y el ingles para las proximas carreras ya que tienen que parar los redbull pronto.. y si no tienen auto buscaran otras estrategias..
Una pregunta, tan dificil es descifrar lo que hay por el difusor? No era que una ves lo ven en carrera le hacen la radiografia a todo el auto? O el secreto es al interior del coche? No se como puede sacar ese segundo de ventaja..
aunque en carrera es un poco menos.
Mi otra interrogante es si Webber sera consistente de aqui en adelante. Es raro que haya tenido tantos altibajos en su carrera viendo como maneja ahora y doblegando a Vettel categoricamente..
De verdad crees que la ventaja de RB ahora es mayor a la de brown el anyo pasado?
muy buena entrada Charly.. a ver que nos traes en la resaca..
salu2
Buenas.
Chapó a lo escrito Charly.
Sobre lo que comentas del golpe de Alonso, eso de que pudo ser un fallo del coche y que esta tarde ya leí en un foro, no se como tomármelo, la verdad que las imágenes on-board de Alonso muestra algo extraño, la verdad que yo no llego a ver que bloquee las ruedas, al menos la izquierda que es la que se ve. De todos modos, si es cierto lo del “fallo” y Alonso no ha dicho ni mu asumiendo la responsabilidad es lo que le faltaba para que en Ferrari le pongan la alfombra (evidentemente será roja jejeje)
La maniobra de DiGrassi y el cabreo/declariociones de Fernando creo que se le ha dado más bola de la que se merece, DiGrassi hizo lo que debía, no dejarse adelantar (aunque me fastidie reconocerlo), pero posiblemente puso demasiado empeño en ello y se mostró un poco “sucio”, Alonso, por su parte dijo lo que pensaba, no que Lucas le tuviese que dejar pasar (como si hizo Trulli), pero es que forzó el coche y a punto estuvo de tener un golpe, Glock y Heikki tampoco se lo pusieron fácil precisamente, pero no se la jugaron al limite como DiGrassi.
Lo de Schumi/Brawn y ese adelantamiento, tampoco tiene discusión, creo que la norma, a pesar de está redactada al “FIA style” es muy clara, la última vuelta es la última vuelta y esa se dio con el coche de seguridad, punto pelota. Y sobre el repentino bajón de Nico y “renacimiento” de Schumi justo cuando cambián el chasis es de vergüenza, lo siento por Rosberg, que aún no resultándome demasiado simpático, creo que no se merece eso “presunta” jugarreta que le han hecho
Kubica estuvo magnifico, lastima no haber aguantado la posición a Vettel.
Webber lleva dos carreras intratable y demostrando que hay mucho más de lo que se había visto hasta ahora.
Lo de McLaren con Button es de traca, dudo mucho que haya sido una conspiración, pero es que ya les vale XDDDDDDDD
El adelantamiento de Trulli a Chandok una locura, no se en que estaría pensando Jarno, pero por ahí no entraba, me recordó a un adelantamiento parecido que realizó en Loewe hace unos años (creo que fue con Toyota, pero no recuerdo el año) subiéndose por el bordillo interior y, evidentemente, cargándose el coche
Confiemos en esas evoluciones que Ferrari tendrá en Trquía y en no lamentar esos puntos que se ha dejado Alonso en este primer tercio de temporada.
Saludos
Y que me dices de los mecanicos e ingenieros de Ferrari ayer en Monaco?
Que los mecanicos monten de cero un nuevo chasis con las piezas del coche estrellado, sustituyendo las dañadas, que ni siquiera se halla podido probar y que en carrera no de ningun problema, creo que es un logro digno de mencionar.
Tambien la estrategia diseñada para alonso -las circunstancias de carrera tambien ayudan por supuesto- funciono a la perfeccion junto con las manos de Alonso.
Creo que los chicos de ferrari ayer en Monaco se ganaron las lentejas, igual que en otros GP se les critica cuando meten la pezuña, es justo reconocerles los meritos cunado hacen un buen trabajo.
Saludos.
Charly muy buena la vision como siempre.
ALO a fin de temporada posiblemente se acuerde del sobreesfuerzo realizado a ese motor,mientras los demas ivan en el trenecito sin forzar sus respectivos motores.
Esperemos que no le suceda como a Vettel el año pasado en las ultimas carreras que iva “pelado” respecto a motores utilizables.
Saludos.
[...] This post was mentioned on Twitter by José Carlos de Celis, carlos barazal. carlos barazal said: Apuntes de Mónaco. 'El cascabel del gato' http://bit.ly/bifbfc [...]
Genial charly, grandisima entrada.
Acertadisimo analisis al que yo por ser como soy (tocacoj..) voy a poner un pero lo de la remontada “historica” en fin…
es una buenisima remontada aprovechando muy bien las circunstancias que para eso tambien hay que valer y ser listo y no le quito ni un apice de merito todo lo contrario,
ahora,
de ahí a historica para mí va un trecho largo
historica es cuando haces algo memorable, irrepetible, algo que queda en los anales de las grandes carreras del automovilismo historico como hungría 2006 aunque fijate que curioso el resultado final saliese rana.
¿o no?
Carlos como buen periodista, estoy seguro que has investigado a fondo la situacion del adelantamiento “ilegal”, por lo que deberias comentar las incidencias que hubo alrededor del mismo, ya que se ha sancionado a un piloto por la incompetencia de direccion de carrera y de los propios comisarios.
http://www.youtube.com/watch?v=Yl2wZcy_Gf8
Recuerdo en una entrada tuya, que cargaste con aquellos que atacaban a Fernando, ya fuera por algunas de sus maniobras, por su comportamiento, etc. Yo te recomiendo que tomes nota y dejes tu antischumacherismo porque desde luego si la situacion fuese al reves, otro gallo cantaria ¿verdad?
“Alonso se encontró con una sexta posición virtual que pudo haber sido mejor de no haberse topado con Kobayashi.” Carlos… también podemos mirarlo como que, sin el abandono de Kobayashi, Alonso no hubiera ganado la posición a Rosberg.
En lo demás estoy más o menos de acuerdo salvo en algún aspecto en el que nunca lo estaremos (ya sabes jaja) y salvo en que no creo que Red Bull tenga mucha más ventaja que Brawn en 2009. Tiene más o menos la misma, pero éstos no han sido tan fiables como lo eran aquellos. Claro que en las dos o tres primeras carreras los rivales de Brawn fueron los Toyota y ahora están Mclaren y Ferrari al acecho.
Error de Mclaren con Button, y error de Rubinho, que, como he leído por ahí, pasó a ser ‘Burrinho’. Frank Williams debería hablar seriamente con él. Tirar tu volante es como el futbolista que tira su brazalete o su camiseta. Una deshonra